一种快拆式的车载数据传输器接口的制作方法

本实用新型属于车载电子元件领域，具体是一种快拆式的车载数据传输器接口。

背景技术：

车联网是目前汽车行业的一种趋势，只要在车上OBD接口处装上一个小小的硬件设备，就能采集到车辆数据存在“云”上，并能在手机软件上显示，比如瞬时油耗、百公里油耗、平均车速、车辆故障、胎压、水温等。

OBD是英文On-Board Diagnostic的缩写，中文翻译为“车载诊断系统”。这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障灯(MIL)或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时OBD系统会将故障信息存入存储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口可以以故障码的形式读取相关信息。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

在现有技术中的车联网OBD产品常常有以下功能：故障检测、电子围栏、GPS定位、车况分析、行程轨迹等。虽然在OBD车联网设备的电子端已经具有相当完备的功能，但是在日常生活和使用中，仍然主要存在有以下不便：1、OBD车载设备拆卸、安装较为复杂，连接较为死板，无法快速拆卸；当内部电路元件损坏时，对其检修进行排故拆解或更换时，操作不便、复杂。2、由于车内环境复杂（夏天暴晒等因素），内部芯片的安装位置因外界环境影响改变，使得芯片的插口槽与产品外壳上的开口错位，造成使用不便。并且其在生产装配过程中由于没有安装基准，也容易出现误安装错位等现象，使得人力成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的内容在于，针对上诉问题，提供一种快拆式的车载数据传输器接口，具有快卸式设置，解决了现有技术中OBD产品连接较为死板，无法快速拆卸的技术问题。并且通过加入的安装板固定芯片的安装位置，保证芯片不易因环境等外力因素影响而改变安装位置，保证了产品的正常使用寿命和可靠性。

本实用新型的方案如下，一种快拆式的车载数据传输器接口，包括基座和插接口，所述插接口为前部开口的腔体，所述插接口的前部开口与汽车OBD接口盒匹配；所述基座设置于插接口后部，所述基座与插接口之间设置有沿插接口外形布置并凹入基座的快卸环槽。

由于采用上诉技术方案，本实用新型易与产品的外壳等进行快速拆卸，在需要对接口连接的电子器件进行检修、更换时，可以方便的对其进行拆卸。并且可直接在其与汽车OBD接口盒相连接时就进行带电检查，使其相较于现有技术中的接口更易发现故障问题，本产品更具有实用性和符合使用习惯。

进一步的，所示插接口内腔底部向基座方向贯穿的开设有供芯片插针固定的插针孔，所述芯片插针穿过插针孔与汽车OBD接口盒的针脚连接。

进一步的，它还包括导向插板，所述导向插板水平的设置在所述插接口内腔底面中部，所述导向插板高度小于插接口内腔深度，所述导向插板与汽车OBD接口盒匹配。

由于采用上诉技术方案，本产品与接口盒插接时，具有导向性和容错性，保证了本产品不会因为误插而导致的设备损坏。

进一步的，所述基座下端面还水平的设置有安装板，所述安装板设置于基座边缘与插针孔之间。

由于采用上诉技术方案，安装板的意义在于标示电子元件的标准安装位置，保证电子元件（如芯片）与其安装时，若符合相关标准（如在安装时，给定芯片与安装板的间隙标准值），则元件与产品的外壳等位置相对固定（参考尺寸链的机械装配基准作用），并且安装板在产品使用过程中还能起到一定的限位和防止元件弯折等作用，其能有效地保证产品的使用寿命和可靠性。

进一步的，所述插接口为梯形设置；所述插接口外壁上还开设有防退卡口，所述防退卡口与汽车OBD接口盒的卡勾匹配。

进一步的，所述插接口与基座为一体成型，所述插接口内腔边缘倒圆，所述插接口内腔拔模斜度为1°至1.5°。

由于采用上诉技术方案，防退口和插接口的梯形设置更进一步的保证了连接的稳定性和安装时的正确率，保证不会误插和减少使用过程中本实用新型与汽车OBD接口盒掉落的概率。设置的拔模斜度保证了本实用生产、加工过程中的可操作性。一体成型能够较好的减少制造成本，提高经济效益。

综上所述，由于采用了上诉技术手段，本实用新型的有益效果为：

1、结构简单、方式可靠，成本较低，适宜推广。

2、拆卸灵活，连接可靠，具有安装导向性，不易误装。

3、加入的安装板等设置，保证了本实用新型的使用寿命和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2本实用新型插针孔的示意图；

图3本实用新型安装板的示意图；、

图4为安装板的作用示意图；

图中标记：1、插接口；2、基座；3、快卸环槽；4、上外壳；5、下外壳；101、导向插板；102、防退卡口；103、插针孔；201、安装板。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图1至图4对实用新型的结构作详细的描述。

实施例1：如图1至3所示，

一种快拆式的车载数据传输器接口，包括基座2和插接口1，所述基座2设置于插接口1后部，所述基座2与插接口1之间设置有沿插接口1外形布置并凹入基座2的快卸环槽3；

所述插接口1为前部开口的腔体，所述插接口1的前部开口与汽车OBD接口盒匹配；

所述插接口1还包括导向插板101，所述导向插板101水平的设置在所述插接口1内腔底面中部，所述导向插板101高度小于插接口1内腔深度，所述导向插板101与汽车OBD接口盒匹配。

插接口1内腔底部向基座2方向贯穿的开设有供芯片插针固定的插针孔103，所述芯片插针穿过插针孔103与汽车OBD接口盒的针脚连接。

在包含上述所有技术特征的方案中，一种优选的实施方案为：所述插接口1为梯形设置；所述插接口1外壁上还开设有防退卡口102，所述防退卡口102与汽车OBD接口盒的卡勾匹配；

所述的插接口1与基座2为一体成型，所述插接口1内腔边缘倒圆，所述插接口1内腔拔模斜度为1°至1.5°。

特别的，一种优选的实施方案，一种快拆式的车载数据传输器接口，包括基座2和插接口1，所述基座2设置于插接口1后部，所述基座2与插接口1之间设置有沿插接口1外形布置并凹入基座2的快卸环槽3；

插接口1内腔底部向基座2方向贯穿的开设有供芯片插针固定的插针孔103，所述芯片插针穿过插针孔103与汽车OBD接口盒的针脚连接；

所述基座2下端面还水平的设置有安装板201，所述安装板201设置于基座2边缘与插针孔103之间。

实施例2：如图3至图4所示，安装板201作为安装基准的作用示意图：

一种优选的实施方案，一种快拆式的车载数据传输器接口，包括基座2和插接口1，所述基座2设置于插接口1后部，所述基座2与插接口1之间设置有沿插接口1外形布置并凹入基座2的快卸环槽3；

插接口1内腔底部向基座2方向贯穿的开设有供芯片插针固定的插针孔103，所述芯片插针穿过插针孔103与汽车OBD接口盒的针脚连接；

所述基座2下端面还水平的设置有安装板201，所述安装板201设置于基座2边缘与插针孔103之间。

如图4所示：

第一种实施方案，当存在安装板201时，此时安装板201可作为内部元件的安装基准位置，当本实用新型带元件与上外壳4与下外壳5装配成整体后，通过预先设置的相关尺寸关系，可以保证元件的外接口（如USB口、SIM插口等）与外壳的预先开口位置对齐，减少装配误差，提高生产效率。并且通过设置合适的安装板201尺寸，还可以减小使用过程中的元件受外界环境影响的弯折、变形等，能够提高使用寿命和可靠性。

第二种实施方案，当不存在安装板201时，此时并无安装板201作为内部元件的安装基准位置，当本实用新型带元件与上外壳4与下外壳5装配成整体后，必须人为的每一件次的调整元件的外接口（如USB口、SIM插口等）与外壳的预先开口位置对齐，工作量较大，生产效率低下。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。