非道路发动机电控EGR阀故障件性能检测台的制作方法

本实用新型属于发动机领域，涉及一种发动机性能检测台，尤其涉及一种非道路发动机电控EGR阀故障件性能检测台。

背景技术：

众所周知，农用发动机电控系统由传感器、ECU和执行器三部分组成。传感器主要包括转速传感器、位置传感器、温度传感器、压力传感器等。执行器主要包括EGR阀、喷油器、高压油泵等。EGR阀是发动机废气再循环系统的重要组成部分，在废气循环过程中起到了引流的作用，如今在发动机上的应用越来越广泛。其原理是将发动机排出的废气分离出一部分导入气缸内使其再次燃烧，从而控制燃烧温度，降低尾气中的氮氧化物含量。电控EGR阀由于其具有精度高、响应快、运行稳定的特点，已经成为行业技术主要研究方向。随着农业机械行业国三柴油机的全面切换，电控系列产品需求量大幅攀升，由于农用发动机电控EGR阀工作环境恶劣且对整车性能影响大，其性能检测和故障诊断是产品生产和售后过程中的一项重要工作。目前市场上没有适合该产品的检测设备，通过人工分步检测各部件往往判断问题准确度低且影响工作效率。

国家知识产权局于2013年12月11日授权公布的实用新型专利“一种电控式EGR阀性能测试台”（申请号：201320377105.X），提供了一种电控式 EGR阀性能测试台，包括检测装置和电控系统，通过获取连入检测台的各项装置的参数，测试出EGR阀的多项性能。该测试台能够通过人工更换工装夹具和更改参数设置，完成五种不同类型的EGR阀的性能测试，对于EGR阀故障件来说结构和使用方式较复杂，不适用于售后服务中的故障件性能检测工作。

因此，提供一种非道路电控EGR阀故障件性能检测台，快捷准确地完成故障件性能检测尤为重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种结构紧凑、操作方便、检测准确、快捷高效的非道路电控EGR阀故障件性能检测台。

本实用新型可采用以下技术方案达到上述目的：非道路电控EGR阀故障件性能检测台，包括：计算及显示模块、传感器模块、信号发生器模块、CAN通讯模块、EGR阀控制模块；CAN通讯模块的一端通过USB接口与计算及显示模块相连接，CAN通讯模块另一端连接电控柴油机线束，并通过电控柴油机线束与传感器模块、信号发生器模块、EGR阀控制模块及EGR阀相连接。

所述传感器模块包括水温传感器、油温传感器、油门位置传感器、进气温度压力传感器，各传感器与电控柴油机线束上的对应接口相连接。

所述信号发生器模块即高压共轨系统PCB板，高压共轨系统PCB板的接地点与12V电源相连接，高压共轨系统PCB板的曲轴信号发生点与电控柴油机线束的曲轴信号线相连接。

所述CAN通讯模块即USB-CAN转换设备，其USB端与计算机相连接，CAN接头与电控柴油机线束对应接口相连接。

所述EGR阀控制模块即ECU，与电控柴油机线束对应接口相连接。

本实用新型采用上述技术方案后可以达到如下积极效果：非道路电控EGR阀故障件性能检测台能够模拟产生曲轴信号并检测各种传感器信号，从而实现发动机工作状态的模拟，ECU内部的控制策略对这些信号进行计算和处理，输出指令控制待测EGR阀工作，通过查看EGR阀故障件的工作情况，完成其性能检测。同时，各类采集数据和驱动信息可通过USB-CAN转换设备与计算机通讯，从而实现对数据的监测和对工况的设定。

附图说明

图1为非道路电控EGR阀故障件性能检测台硬件系统结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。如图1 所示，非道路电控EGR阀故障件性能检测台，包括计算及显示模块1、传感器模块2、信号发生器模块3、CAN通讯模块4、EGR阀控制模块5。

所述计算及显示模块1即计算机，通过USB接口与CAN通讯模块相连接，为检测台的核心控制单元和软件载体，完成数据的设定和存储；

所述传感器模块2包括水温传感器6、油温传感器7、油门位置传感器8、进气温度压力传感器9，各传感器与电控柴油机线束上的对应接口相连接，通过给ECU系统输入信号，决定ECU所处的工况，为EGR阀的工作提供参数信息；

所述信号发生器模块3即高压共轨系统PCB板，高压共轨系统PCB板的接地点与12V电源相连接，高压共轨系统PCB板的曲轴信号发生点与电控柴油机线束的曲轴信号线相连接，作为检测台所需参数的信号源，在检测时产生曲轴信号，以模拟发动机实际工作状态；

所述CAN通讯模块4即USB-CAN转换设备，其USB端与计算机相连接，CAN接头与电控柴油机线束对应接口相连接，用于CAN网络通信的连接和CAN总线数据的读取，基于CCP协议完成数据的相互传输，以保证标定软件的监控和标定功能的实现；

所述EGR阀控制模块5即ECU，与电控柴油机线束对应接口相连接，用于确定EGR阀工作所需的数据，控制其目标开度。

本实用新型的实施流程为：将线束主电源插头的各电源线通过开关与12V电源相连，传感器模块2与电控柴油机线束的对应分支相连接，信号发生器模块3的接地点通过电线与12V电源相连接，信号发生器模块3的曲轴信号发生点与电控柴油机线束的曲轴信号线相连接，EGR阀控制模块5与电控柴油机线束的对应分支相连接，CAN通讯模块4一端连接线束，另一端连接计算机。

检测时，将待测EGR阀故障件通过线束的EGR插接口与检测台连接，通电后的信号发生器模块3产生曲轴信号，作为发动机模拟转速信号和传感器模块2输出的信号一同通过线束输入EGR阀控制模块5，EGR阀控制模块5通过其内嵌的A/D数据转换器将采集到的各传感器信号转换为实际的电压值或物理量，并作为输入信号提供给EGR阀控制模块5的主计算单元，采用PID闭环控制算法计算并输出结果，控制待测EGR阀的目标开度，通过查看EGR阀的工作情况实现其性能检测。同时，也可以通过更改计算及显示模块1的标定软件中的参数设定，由CAN通讯模块4完成数据的传输和工况的改变，并查看待测EGR阀的响应情况，以进一步检测其性能。

本实用新型将EGR阀工作环境的结构简化或替代，操作简便，结果准确，在实际应用中为质检人员的零件检测和故障排查工作带来了便利。

最后应当说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型的全部内容，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行形式上的修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的思路启示之内所作出的形式修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的权利保护范围之内。