一种智能车衣控制方法及装置与流程

本发明涉及汽车用品技术领域，尤其涉及一种智能车衣控制方法及装置。

背景技术：

随着经济的发展，汽车的普及度越来越高，越来越多的人购置了私家车。为了对汽车进行保护，避免其受外界环境的影响，用户在露天停放车辆时，通常会给汽车罩上车衣。传统的车衣需要用户手动将车衣套在车体上，操作复杂且费时费力，给用户造成不便。

自动车衣的出现解决了手动套传统车衣时操作复杂不便的问题，现有的自动车衣，通过遥控器或应用软件来替代用户手动操作，根据用户的操作实现自动打开车衣，套在车体上。但现有的自动车衣仍需要用户手动操作，且自动车衣大部分通过红外或蓝牙控制，用户必须在汽车周围才能控制自动车衣，其无法根据外界环境自动打开套在车体上。当用户离开停车场后天气发生变化，用户无法远程控制打开车衣。可见，现有的自动车衣仍比较费时，没有实现全自动控制，无法达到用户预期效果。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了一种智能车衣控制方法及装置，用于解决现有技术中当停车环境发生变化时，车衣无法实现自动打开以保护车辆，必须用户手动操作，费时费力，给用户带来不便的问题。

为达上述之一或部分或全部目的或是其他目的，本发明实施例的第一方面提供了一种智能车衣控制方法，包括：

获取所述智能车衣的状态和当前环境参数，所述智能车衣的状态包括打开状态和收合状态；

当所述智能车衣的状态为收合状态时，获取车辆状态，所述车辆状态包括包括锁车状态和非锁车状态；

当所述车辆状态为锁车状态时，判断所述当前环境参数是否满足预设条件；

若所述当前环境参数满足预设条件，控制所述智能车衣切换至打开状态。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：

当所述智能车衣的状态为打开状态时，判断所述当前环境参数是否满足预设条件；

若所述当前环境参数不满足预设条件，控制所述智能车衣切换至收合状态。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：

接收用于打开或收合所述智能车衣的控制指令；

根据所述控制指令控制所述智能车衣切换至打开状态或切换至关闭状态。

在其中一个实施例中，所述当前环境参数包括下雨量，所述预设条件为下雨量大于零；

获取当前环境参数包括：根据雨量传感器获取下雨量。

在其中一个实施例中，所述当前环境参数包括当前车内温度，所述预设条件为当前车内温度大于第一预设温度值；

获取当前环境参数包括：根据第一温度传感器获取当前车内温度。

在其中一个实施例中，所述当前环境参数包括当前风速，所述预设条件为当前风速小于预设风速值；

获取当前环境参数包括：根据风速传感器获取当前风速。

在其中一个实施例中，所述若所述当前环境参数满足预设条件，控制所述智能车衣切换至打开状态，包括：

若所述当前环境参数满足预设条件，获取车辆当前散热器温度；

判断所述当前散热器温度是否小于第二预设温度值；

当所述当前散热器温度小于第二预设温度值时，控制所述智能车衣切换至打开状态。

本发明实施例的第二方面提供了一种智能车衣控制装置，包括：

获取模块，用于获取所述智能车衣的状态和当前环境参数，所述智能车衣的状态包括打开状态和收合状态；

所述获取模块，还用于当所述智能车衣的状态为收合状态时，获取车辆状态，所述车辆状态包括包括锁车状态和非锁车状态；

判断模块，用于当所述车辆状态为锁车状态时，判断所述当前环境参数是否满足预设条件；

控制模块，用于若所述当前环境参数满足预设条件，控制所述智能车衣切换至打开状态。

本发明实施例的第三方面提供了一种终端设备，包括：

存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述所述方法的步骤。

本发明实施例的第四方面提供了一种计算机可读存储介质，包括：

所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述所述方法的步骤。

本发明提供了一种智能车衣控制方法及装置，所述方法包括：获取所述智能车衣的状态和当前环境参数，所述智能车衣的状态包括打开状态和收合状态，当所述智能车衣的状态为收合状态时，获取车辆状态，所述车辆状态包括包括锁车状态和非锁车状态，当所述车辆状态为锁车状态时，判断所述当前环境参数是否满足预设条件，若所述当前环境参数满足预设条件，控制所述智能车衣切换至打开状态。采用本发明的智能车衣控制方法，当车辆在锁车状态，且没有打开智能车衣时，通过监测当前环境参数的变化来确定是否打开智能车衣，无需用户手动操作，实现了智能车衣的全自动控制，省时省力，极大的方便了用户，确保停车环境发生变化时自动打开车衣，防止车辆受到暴晒、雨雪、风沙等因素出现损伤，起到保护汽车的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例一提供的一种智能车衣控制方法的实现流程示意图；

图2是本发明实施例二提供的另一种智能车衣控制方法的实现流程示意图；

图3是本发明实施例三提供的又一种智能车衣控制方法的实现流程示意图；

图4是本发明实施例四提供的一种智能车衣控制装置的示意图；

图5是本发明实施例五提供的终端设备的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了说明本发明所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

图1是本发明实施例一提供的一种智能车衣控制方法的实现流程示意图，如图1所示，本实施例提供的智能车衣控制方法包括以下步骤：

步骤11、获取所述智能车衣的状态和当前环境参数，所述智能车衣的状态包括打开状态和收合状态。

本实施例的执行主体为智能车衣控制装置，应用于智能车衣。智能车衣控制装置自动获取智能车衣的状态和当前环境参数。

其中，智能车衣的状态包括打开状态和收合状态，在打开状态时，表明智能车衣当前是套在车体上的，在收合状态时，表明智能车衣当前是收合在放置智能车衣的装置中。

当前环境参数为此刻车所处环境的参数，该环境参数是决定是否打开智能车衣的因素之一，例如，当前环境参数为下雨量，当下雨量不为0时，表明正在下雨，为避免车外漆受雨水中的化学物品侵蚀，智能车衣控制装置控制智能车衣打开，罩在车外对其进行保护。当前环境参数也可以为温度、风速或其他影响是否打开智能车衣的因素。

步骤12、当所述智能车衣的状态为收合状态时，获取车辆状态，所述车辆状态包括包括锁车状态和非锁车状态。

当获取到智能车衣的状态为收合状态，智能车衣控制装置不知车辆当前是正在行驶过程中还是停在停车场，行驶过程中的车辆是无法使用车衣的。因此，在打开智能车衣前需要先获取车辆状态，判断车辆当前是锁车状态还是非锁车状态。当车辆处于锁车状态，表明车辆当前是熄火的，且已经锁定完毕，当车辆处于非锁车状态，表明车辆当前或正在行驶中，或暂时熄火，但用户还在车内，这种情况下，智能车衣控制装置无需打开智能车衣，避免影响安全驾驶或车内用户正常采光。

步骤13、当所述车辆状态为锁车状态时，判断所述当前环境参数是否满足预设条件。

步骤14、若所述当前环境参数满足预设条件，控制所述智能车衣切换至打开状态。

当确定智能车衣当前未打开，且车辆为锁车状态，判断当前环境参数是否满足预设条件，根据判断结果确定是否打开智能车衣。若当前环境参数满足预设条件，确定打开智能车衣，智能车衣控制装置控制智能车衣由收合状态切换至打开状态。若当前环境参数不满足预设条件，确定无需打开智能车衣。

可选的，当前环境参数包括下雨量，预设条件为下雨量大于零，即判断下雨量是否大于零。当下雨量大于零，说明开始下雨，为避免车外漆受雨水中的化学物品侵蚀，智能车衣控制装置控制智能车衣打开，罩在车外对车辆进行保护。可选的，步骤11中可以采用雨量传感器获取下雨量。雨量传感器设置在放置智能车衣的装置上侧，根据落在放置智能车衣的装置上雨水量的大小来确定下雨量。

可选的，当前环境参数包括当前车内温度，预设条件为当前车内温度大于第一预设温度值，即判断当前车内温度是否大于第一预设温度值。当当前车内温度大于第一预设温度值，说明车内温度较高，在夏日车内温度可达60摄氏度以上，为避免用户用车时车内温度过高无法直接使用，以及高温损伤车内物品的使用寿命，智能车衣控制装置控制智能车衣打开，罩在车外对车辆进行降温。可选的，第一预设温度值由用户预先设定，例如，可以设置为40摄氏度。可选的，步骤11中可以采用设置在车内的温度传感器获取当前车内温度。

可选的，当前环境参数包括当前风速，预设条件为当前风速小于预设风速值，即判断当前风速是否小于预设风速值。当当前风速大于预设风速值，说明风速较大，为避免风速较大时，车衣与车辆外表面来回摩擦损伤车体，智能车衣控制装置在风速小于预设风速值时控制智能车衣打开，在风速大于预设风速值时不打开智能车衣。可选的，步骤11中可以采用设置在放置智能车衣的装置上侧的风速传感器获取当前风速。

可选的，本实施例的智能车衣控制方法还包括：接收用于打开或收合所述智能车衣的控制指令；根据所述控制指令控制所述智能车衣切换至打开状态或切换至关闭状态。智能车衣控制装置接收用户发送的控制指令，根据该控制指令控制智能车衣打开或收合，保留传统的用户手动操作控制智能车衣，避免发生智能车衣控制装置无法打开或收合智能车衣等特殊情况。

本实施例提供了一种智能车衣控制方法，包括：获取所述智能车衣的状态和当前环境参数，所述智能车衣的状态包括打开状态和收合状态，当所述智能车衣的状态为收合状态时，获取车辆状态，所述车辆状态包括包括锁车状态和非锁车状态，当所述车辆状态为锁车状态时，判断所述当前环境参数是否满足预设条件，若所述当前环境参数满足预设条件，控制所述智能车衣切换至打开状态。采用本实施例的智能车衣控制方法，当车辆在锁车状态，且没有打开智能车衣时，通过监测当前环境参数的变化来确定是否打开智能车衣，无需用户手动操作，实现了智能车衣的全自动控制，省时省力，极大的方便了用户，确保停车环境发生变化时自动打开车衣，防止车辆受到暴晒、雨雪、风沙等因素出现损伤，起到保护汽车的作用。

图2是本发明实施例二提供的另一种智能车衣控制方法的实现流程示意图，如图2所示，本实施例提供的智能车衣控制方法包括以下步骤：

步骤21、获取所述智能车衣的状态和当前环境参数，所述智能车衣的状态包括打开状态和收合状态。

步骤22、当所述智能车衣的状态为收合状态时，获取车辆状态，所述车辆状态包括包括锁车状态和非锁车状态。

步骤23、当所述车辆状态为锁车状态时，判断所述当前环境参数是否满足预设条件。

步骤24、若所述当前环境参数满足预设条件，控制所述智能车衣切换至打开状态获取所述智能车衣的状态、当前环境参数和车辆状态，所述智能车衣的状态包括打开状态和收合状态。

上述步骤21至步骤24，分别对应实施例一中的步骤11至步骤14，参见实施例一中步骤11至步骤14中相应的阐述，此处不再赘述。

步骤25、当所述智能车衣的状态为打开状态时，判断所述当前环境参数是否满足预设条件。

步骤26、若所述当前环境参数不满足预设条件，控制所述智能车衣切换至收合状态。

当智能车衣的状态为打开状态时，若当前环境参数不满足预设条件，例如，车外不再下雨，或车外风速大于风速预设值，或太阳不再直射车辆，车内温度不再升高时，智能车衣控制装置控制智能车衣从打开状态切换至收合状态，当用户用车时，节省了用户收合智能车衣的时间，进一步方便用户。

本实施例公开了一种智能车衣控制方法，在实施例一的基础上，增加了智能车衣的自动收合控制方法。在实施例一实现的控制智能车衣自动打开的功能的基础上，在智能车衣打开时，通过检测当前环境参数的变化来确定是否收合智能车衣，无需用户手动操作，进一步的实现了智能车衣的全自动控制，省时省力，极大的方便了用户，确保套有智能车衣的汽车在所处环境发生变化时自动收合车衣，节省了用户收合智能车衣的时间，且当风力较大时，自动收合智能车衣，避免车衣与车辆外表面来回摩擦导致出现刮痕等损伤。

图3是本发明实施例三提供的又一种智能车衣控制方法的实现流程示意图，如图3所示，本实施例提供的智能车衣控制方法包括以下步骤：

步骤31、获取所述智能车衣的状态和当前环境参数，所述智能车衣的状态包括打开状态和收合状态。

步骤32、当所述智能车衣的状态为收合状态时，获取车辆状态，所述车辆状态包括包括锁车状态和非锁车状态。

步骤33、当所述车辆状态为锁车状态时，判断所述当前环境参数是否满足预设条件。

上述步骤31至步骤33，分别对应实施例一中的步骤11至步骤13，参见实施例一中步骤11至步骤13中相应的阐述，此处不再赘述。

实施例一中的步骤14，当当前环境参数满足预设条件时，控制智能车衣切换至打开状态，缺少对车辆发动机的当前温度的判断，在夏日车辆行驶时发动机的温度达到90摄氏度以上，此时，直接套上车衣会导致发动机温度无法散出，影响发动机寿命。为避免这种情况的发生，在当前环境参数满足预设条件后，进一步判断车辆当前车辆发送机温度是否已经降到正常温度，然后再打开智能车衣，具体如步骤34至36所述：

步骤34、若所述当前环境参数满足预设条件，获取车辆当前散热器温度。

步骤35、判断所述当前散热器温度是否小于第二预设温度值。

步骤36、当所述当前散热器温度小于第二预设温度值时，控制所述智能车衣切换至打开状态。

当当前环境参数满足预设条件，采用温度传感器获取车辆当前散热器温度，判断车辆当前散热器的温度是否小于第二预设温度值。当当前散热器温度大于或等于第二预设温度值，说明车辆刚停下，此时发动车的温度较高，还未将至正常温度，等待一段时间，智能车衣控制装置在确保当前散热器温度低于第二预设温度值后再控制智能车衣打开，罩在车外对车辆进行保护。

本实施例提供的智能车衣控制方法，是在实施例一的基础上，增加了对车辆当前散热器温度的判断，当车辆当前散热器温度小于第二预设温度值时，确保发动机已经降至正常温度，然后再套上车衣，可避免高温无法散出影响发动机的使用寿命。

图4是本发明实施例四提供的一种智能车衣控制装置的示意图，如图4所示，本实施例提供的智能车衣控制装置包括以下模块：

获取模块41，用于获取所述智能车衣的状态和当前环境参数，所述智能车衣的状态包括打开状态和收合状态；

所述获取模块41，还用于当所述智能车衣的状态为收合状态时，获取车辆状态，所述车辆状态包括包括锁车状态和非锁车状态；

判断模块42，用于当所述车辆状态为锁车状态时，判断所述当前环境参数是否满足预设条件；

控制模块43，用于若所述当前环境参数满足预设条件，控制所述智能车衣切换至打开状态。

本实施四提供的一种智能车衣控制装置，用于实现实施例一所述的智能车衣控制方法，其中各个模块的功能可以参考方法实施例中相应的描述，其实现原理和技术效果类似，此处不再赘述。

图5是本发明实施例五提供的终端设备的示意图。如图5所示，该实施例的终端设备5包括：处理器50、存储器51以及存储在所述存储器51中并可在所述处理器50上运行的计算机程序52，例如智能车衣控制程序。所述处理器50执行所述计算机程序52时实现上述各个智能车衣控制方法实施例中的步骤，例如图1所示的步骤11至14。或者，所述处理器50执行所述计算机程序52时实现上述各装置实施例中各模块的功能，例如图4所示模块41至43的功能。

示例性的，所述计算机程序52可以被分割成一个或多个模块/单元，所述一个或者多个模块/单元被存储在所述存储器51中，并由所述处理器50执行，以完成本发明。所述一个或多个模块/单元可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述所述计算机程序52在所述终端设备5中的执行过程。例如，所述计算机程序52可以被分割成获取模块、判断模块和控制模块(虚拟装置中的单元模块)，各模块具体功能如下：

获取模块，用于获取所述智能车衣的状态和当前环境参数，所述智能车衣的状态包括打开状态和收合状态；

所述获取模块，还用于当所述智能车衣的状态为收合状态时，获取车辆状态，所述车辆状态包括包括锁车状态和非锁车状态；

判断模块，用于当所述车辆状态为锁车状态时，判断所述当前环境参数是否满足预设条件；

控制模块，用于若所述当前环境参数满足预设条件，控制所述智能车衣切换至打开状态。

所述终端设备5可以是桌上型计算机、笔记本、掌上电脑及云端服务器等计算设备。所述终端设备5可包括，但不仅限于，处理器50、存储器51。本领域技术人员可以理解，图5仅仅是终端设备5的示例，并不构成对终端设备5的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如所述终端设备5还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。

所称处理器50可以是中央处理单元(centralprocessingunit，cpu)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(digitalsignalprocessor，dsp)、专用集成电路(applicationspecificintegratedcircuit，asic)、现成可编程门阵列(field-programmablegatearray，fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。

所述存储器51可以是所述终端设备5的内部存储单元，例如终端设备5的硬盘或内存。所述存储器51也可以是所述终端设备5的外部存储设备，例如所述终端设备5上配备的插接式硬盘，智能存储卡(smartmediacard，smc)，安全数字(securedigital，sd)卡，闪存卡(flashcard)等。进一步地，所述存储器51还可以既包括所述终端设备5的内部存储单元也包括外部存储设备。所述存储器51用于存储所述计算机程序以及所述终端设备5所需的其他程序和数据。所述存储器51还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将所述终端设备的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。另外，各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本申请的保护范围。上述系统中单元、模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

在本发明所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置/终端设备和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置/终端设备实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通讯连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、u盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(read-onlymemory，rom)、随机存取存储器(randomaccessmemory，ram)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，所述计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括电载波信号和电信信号。

应理解，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。