一种大功率电法仪发射机的温控装置的制作方法

本实用新型涉及电法勘探领域，具体的说是一种大功率电法仪发射机的温控装置。

背景技术：

目前电法勘探常使用的进口仪器，施工时都需要配备大功率的发射机。发射机是由仪器箱体和箱体内的各类电子元件组成，发射机在工作中会散发大量的热能，环境温度随之上升，当温度到一定高度时，机体内自动保护装置会迫使发射机停止工作，当环境温度降至安全范围内，发射机方可继续工作。

因而，有必要研发一种发射机的降温装置，为正常工作的发射机降温，减少发射机因温度过高而停止工作的几率，提高发射机的工作效率，确保发射机正常工作。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种大功率电法仪发射机的温控装置，可自主降温，也可以连接车载空调系统制冷，降低发射机工作环境温度，减少发射机的停机次数，提高工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

本实用新型包括制冷装置和发射机，所述制冷装置通过第二连接管与发射机连接，所述制冷装置的电源与计时装置电连接周期性的工作为发射机制冷。

进一步的，所述制冷装置为设置在密闭箱体内的制冷片，所述箱体通过第一连接管将进风送入箱体内，所述箱体通过第二连接管将箱体内制冷片产生的冷风送给发射机。

进一步的，所述箱体内制冷片与第二连接管之间设有风扇。

进一步的，所述制冷片、风扇和计时装置依次串联连接。

进一步的，所述计时装置内设有计时电路，所述计时电路包括控制按钮sb、时间继电器kt1、时间继电器kt2和接触器km,所述控制按钮sb上设有sb敞开触点，时间继电器kt1设有kt1线圈和kt1常开触点，时间继电器kt2上设有kt2线圈和kt2常闭触点，所述接触器km上设有km线圈、km常开触点和km常闭触点，所述sb常开触点、km常闭触点与kt1线圈串联形成第一支路，kt1常开触点与km常开触点并联后依次与kt2常闭触点、km线圈串联形成第二支路，kt1常开触点与km常开触点并联后与kt2线圈串联形成第三支路，所述第一支路、第二支路和第三支路并联形成计时电路。

进一步的，所述第二连接管与发射机之间设有竹炭盒。

进一步的，所述制冷装置为车载空调系统。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的有益效果是：

本实用新型结构简单、成本低廉，实用价值高，周期性的对发射机降温，保证发射机工作过程的稳定性和安全性，降温的同时，还能起到防尘、防潮和防虫的作用，为发射机提供可靠的工作环境，进而有效提高发射机的使用寿命，有大力推广的必要。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型制冷装置的结构示意图；

图3是本实用新型计时电路的工作原理图。

其中，1、第一连接管；2、制冷装置；3、第二连接管；4、竹炭盒；5、发射机；6、制冷片；7、风扇。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

一种大功率电法仪发射机的温控装置，如图1-3所示，其包括制冷装置2、和发射机，所述制冷装置2通过第二连接管3与发射机5连接，制冷装置2和第二连接管3之间设有风扇7，确保制冷装置2产生的冷空气由风扇7经第二连接管3将其送入发射机5，以降低发射机5工作的环境温度，保证发射机5正常工作。

如图2所示，所述制冷装置2为设置在密闭箱体内的制冷片6，所述制冷片6为一种产生负热阻的制冷元件，该制冷元件可连续工作却没有污染源，不产生回转效应，可靠性高无噪音。所述箱体通过第一连接管1将进风送入箱体内，所述箱体通过第二连接管3将箱体内制冷片6产生的冷空气送给发射机5，所述箱体内制冷片6与第二连接管3之间设有风扇7，风扇7的设置可顺利将制冷装置2产生的冷空气送入第二连接管3内，经第二连接管3为发射机5提供适宜的工作温度。

所述第一连接管1与第二连接管3可以选择可伸缩的铝箔风管，其耐压性高，其耐压性高，具有阻燃性、高伸缩弯曲性，易于安装。

如图1所示，所述第二连接管3与发射机5之间设有竹炭盒4，所述竹炭盒4内含有过滤芯，过滤芯内设有干燥剂，可充分干燥、过滤潮湿的空气，为发射机5提供舒适的工作环境，保证发射机5正常工作。

发射机5内置多种电子元件，工作过程中产生热能，一段时间以后发射机5的内置器温度升高，为延长发射机5的工作时间需要及时为发射机5降温，所以设置制冷片6、风扇7和计时装置依次串联连接的电路，所述计时装置内设有计时电路，如图3所示，所述计时电路包括控制按钮sb、时间继电器kt1、时间继电器kt2和接触器km,所述接触器km的得电与断电控制制冷片6的启动与停止，所述控制按钮sb上设有sb敞开触点，时间继电器kt1设有kt1线圈和kt1常开触点，时间继电器kt2上设有kt2线圈和kt2常闭触点，所述接触器km上设有km线圈、km常开触点和km常闭触点，所述sb常开触点、km常闭触点与kt1线圈串联形成第一支路，kt1常开触点与km常开触点并联后依次与kt2常闭触点、km线圈串联形成第二支路，kt1常开触点与km常开触点并联后与kt2线圈串联形成第三支路，所述第一支路、第二支路和第三支路并联形成计时电路。

上述计时电路的工作原理为：闭合sb常开触点,第一支路得电的同时时间继电器kt1得电；当kt1延时时间到，kt1常开触点闭合，第二支路得电，km线圈得电自锁，制冷片6和与之串联的风扇7工作，km常闭触点断开，kt1线圈断电，kt1常开点断开，同时第三支路得电，kt2线圈得电，延时时间到kt2常闭触点断开，km线圈断电，制冷片6和风扇7停止工作，km常开触点断开，kt2线圈断电，km常闭触点闭合，kt1线圈得电，这样即可实现制冷片6与风扇7启动与停止交替进行，工作时间长短、停止时间长度根据需要可以任意设定。时间继电器kt1、时间继电器kt2和接触器km可选择正泰、德力西或施耐德都可以，具体型号根据时间长短选择时间继电器、功率大小选择接触器km，控制按钮sb具有启动、停止的功能即可。

该电路的设置可周期性地让制冷装置2工作为发射机5周期性降温，保证发射机5在规定的环境温度范围内工作，有效延长其工作时间，提高工作效率。

发射机5都是在工程车上或工程车的周边进行作业，工程车上均设有空调系统，所述制冷装置2也可以为车载空调系统，当外界电源不方便，制冷装置2的制冷片6工作受到限制的时候，可以利用工程车上现成的空调系统做为制冷装置2为发射机5降温，此时只要将与风扇7连接的第二连接管3一端与工程车上的车载空调系统连接，即可达到为发射机5降温的效果，有效延长发射机5的工作时间，提高发射机5的工作效率，保证工期。