一种发动机监控数据传输装置和机动车辆的制作方法

本实用新型涉及发动机数据传输领域，尤其涉及一种发动机监控数据传输装置和机动车辆。

背景技术：

随着科技的发展，车载互联、云计算等技术取得了飞速发展，远程车辆控制、排放监控等在汽车领域得到了广泛的应用。而现有技术中为了获取汽车等发动机的相关运行参数，往往需要安装额外的硬件设备来采集发动机相应的状态数据，例如安装额外的油耗测量设备以实现对汽车燃油的远程监控和管理。另外，现有技术中，发动机的处理器是将采集的原始运行数据进行实时传输，因此，现有技术中发动机数据的传输需要安装额外的硬件设备来采集发动机的状态数据，不利于节约成本，并且数据传输流量大、容易丢失、数据传输及存储成本高、数据分析难。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：现有技术中发动机数据传输过程中数据传输流量大、容易丢失、数据传输及存储成本高、数据分析难的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机监控数据传输装置，其包括：

通讯接口和微处理器，所述通讯接口与所述微处理器连接，其中，

所述微处理器包括主控制器、从控制器和存储器，所述主控制器的输入端与所述通讯接口连接，所述主控制器的输出端与所述从控制器连接，以将通过所述通讯接口获取到的发动机的原始监控数据传输给所述从控制器；所述从控制器与所述存储器连接，以将所述从控制器实时分析处理后的监控数据保存至所述存储器；所述存储器的输出端与所述通讯接口连接，以在接收到发动机停止运行的指令时，将存储的分析处理后的监控数据通过所述通讯接口传输。

优选的，所述通讯接口为用于与can总线连接的can总线接口。

优选的，所述发动机监控数据传输装置还包括与所述从控制器连接的通信模块，用于将所述从控制器实时分析处理后的监控数据传输给外部设备。

优选的，所述通信模块为无线通信模块，包括：gprs模块、3g/4g通信模块、wifi模块和蓝牙模块中的至少一种。

优选的，所述主控制器与所述从控制器通过spi接口连接。

优选的，所述存储器为静态随机存储器。

本实用新型的另一个方面，提供了一种机动车辆，其包括根据如上所述的发动机监控数据传输装置。

与现有技术相比，上述方案中的一个或多个实施例可以具有如下优点或有益效果：

应用本实用新型的发动机监控数据传输装置和机动车辆，发动机监控数据传输装置包括通讯接口和微处理器，通讯接口和微处理器连接，其中，微处理器包括主控制器、从控制器和存储器，主控制器的输入端与通讯接口连接，主控制器的输出端与从控制器连接，以将通过通讯接口获取到的发动机的原始监控数据传输给从控制器；从控制器与存储器连接，以将从控制器实时分析处理后的监控数据保存至存储器；存储器的输出端与通讯接口连接，以在接收到发动机停止运行的指令时，将存储的分析处理后的监控数据通过通讯接口传输。通过微处理器中的从控制器对发动机的原始状态数据进行实时分析处理，再将分析处理后的监控数据传输给存储器。该方案中可直接获取发动机的原始监控数据并对获取到的原始监控数据进行分析处理以及保存，在接收到发动机停止运行的指令时，可以通过通讯接口将存储器中的分析处理后的监控数据传输给外部设备，不需要将发动机的原始状态数据都进行传输，极大的减少了数据传输流量，可以有效解决数据传输及存储成本高、容易丢失、数据分析难的问题。

附图说明

通过结合附图阅读下文示例性实施例的详细描述可更好地理解本公开的范围。其中所包括的附图是：

图1示出了本实用新型实施例提供的一种发动机监控数据传输装置的结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例提供的一种远程监控车辆运行状态系统的结构示意图；

图3示出了本实用新型实施例提供的另一种发动机监控数据传输装置的结构示意图；

图4示出了本实用新型实施例提供的一种发动机监控数据传输方法的流程示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下将结合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方法，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。

在现有技术中，车载互联、云计算等技术取得了飞速发展，远程车辆控制、排放监控等在汽车领域得到了广泛的应用。而现有技术中为了获取汽车等发动机的相关运行参数，往往需要安装额外的硬件设备来采集发动机相应的状态数据，例如安装额外的油耗测量设备以实现对汽车燃油的远程监控和管理。另外，现有技术中，发动机的处理器是将采集的原始运行数据进行实时传输，因此，现有技术中发动机数据的传输需要安装额外的硬件设备来采集发动机的状态数据，不利于节约成本，并且数据传输流量大、容易丢失、数据传输及存储成本高、数据分析难。

有鉴于此，本实用新型提供了一种发动机监控数据传输装置和机动车辆，发动机监控数据传输装置包括通讯接口和微处理器，通讯接口和微处理器连接，其中，微处理器包括主控制器、从控制器和存储器，主控制器的输入端与通讯接口连接，主控制器的输出端与从控制器连接，以将通过通讯接口获取到的发动机的原始监控数据传输给从控制器；从控制器与存储器连接，以将从控制器实时分析处理后的监控数据保存至存储器；存储器的输出端与通讯接口连接，以在接收到发动机停止运行的指令时，将存储的分析处理后的监控数据通过通讯接口传输。通过微处理器中与通讯接口连接的主控制器来获取发动机的原始监控数据，并将发动机的原始监控数据发送给从控制器，由从控制器对发动机的原始状态数据进行实时分析处理，再将分析处理后的监控数据传输给存储器。该方案中可直接获取发动机的原始监控数据并对获取到的原始监控数据进行分析处理以及保存，在接收到发动机停止运行的指令时，可以通过通讯接口将存储器中的分析处理后的监控数据传输给外部设备，不需要将发动机的原始状态数据都进行传输，极大的减少了数据传输流量，可以有效解决数据传输及存储成本高、容易丢失、数据分析难的问题。

实施例一

参见图1所示，图1为本实用新型提供的一种发动机监控数据传输装置100，其包括：

通讯接口101和微处理器102，通讯接口101与微处理器102连接。

其中，微处理器102包括主控制器1021、从控制器1022和存储器1023，主控制器1021的输入端与通讯接口101连接，主控制器1021的输出端与从控制器1022连接，以将通过通讯接口获取到的发动机的原始监控数据传输给从控制器1022；从控制器1022与存储器1023连接，以将从控制器1022实时分析处理后的监控数据保存至存储器1023；存储器1023的输出端与通讯接口101连接，以在接收到发动机停止运行的指令时，将存储的分析处理后的监控数据通过通讯接口传输。

在本实用新型实施例中，通讯接口为can总线接口，can总线接口与can总线连接，主控制器1021通过can总线接口从can总线获取发动机的原始监控数据。

作为一示例，主控制器1021与从控制器1022之间通过spi接口连接，主控制器1021用于控制发动机的运行，并将获取到的发动机的原始监控数据传输给从控制器1022；从控制器1022用于对接收到的发动机的原始监控数据进行实时分析处理，并将分析处理后的监控数据发送至存储器1023。

其中，发动机的原始监控数据可以为发动机转速、总燃油量、排气管氧含量和车速中的至少一种。

从控制器1022对原始监控数据进行实时的分析处理后，可以获取到的各个监控数据对应的在预设时间段内的最大值、最小值、平均值和总和中的至少一种。其中，预设时间段可以为完成一次上电、下电之间对应的时间段，也可以是根据需求，任意设置的一段时间。

在接收到发动机停止运行的指令时，作为一优选示例，存储器1023可通过can总线接口，将其存储的由从控制器1022分析处理后的监控数据发送给外部设备。通过can接口实现将分析处理后的发动机监控数据向外部设备传输，不需要额外增加设置硬件，有利于节约成本。

作为一示例，存储器可以为静态随机存储器，利用静态随机存储器存储的数据不易丢失，并可以实现快速的读写操作。

另外，在本实用新型实施例中可以设置多个存储器1023，用于将分析处理后的监控数据分类保存，以便能够使外部设备快速的读取，便于共享和数据传输。作为示例，可以由监控数据所属类型或从控制器1022对原始监控数据的处理方式，对分析处理后的监控数据进行分类存储。作为一具体示例，根据从控制器1022对原始监控数据的处理方式对分析处理后的监控数据进行分类保存，当从控制器1022计算原始监控数据在预设时间段内的最大值、最小值、平均值和总和，可以设置监控数据最大值、最小值、平均值和总和对应的四种存储器，将每种监控数据类型相应计算获取到的监控数据存储至对应类型的存储器中，从而实现了对监控数据的分类保存。作为另一具体示例，还可以根据监控数据所属的类型对监控数据进行分类保存，监控数据类型可以为发动机转速、总燃油量、排气管氧含量和车速，可以相应设置四个存储器分别存储发动机转速、总燃油量、排气管氧含量和车速经从控制器1022计算后的监控数据。

作为一具体实施例，参见图2所示，图2示出了本实用新型实施例提供的一种远程监控车辆运行状态系统的结构示意图，外部设备可以为车载终端，具体的，车载终端可以通过can总线和发动机监控数据传输装置100双向通信连接，车载终端在接收到外部设备发送的控制指令后，通过can总线发送控制报文，将控制指令传输至发动机监控数据传输装置100。发动机监控数据传输装置可以响应于该控制指令，在获取到发动机停止运行的指令时，将预设时间内经从控制器1022分析处理后的各个监控数据通过can总线发动给车载终端。通过车载终端可以进一步将分析处理后的监控数据发送至云端，云端服务器接收到监控数据后，再对该数据进行解析、分类汇总以及分析，从而可以基于接收的监控数据对车辆运行状态进行远程监控。

车载终端可以与云端进行双向通信，从而有利于实现对发动机远端监控和控制。

以上为本实用新型实施例提供的一种发动机监控数据传输装置，通过微处理器中与通讯接口连接的主控制器来获取发动机的原始监控数据，并将发动机的原始监控数据发送给从控制器，由从控制器对发动机的原始状态数据进行实时分析处理，再将分析处理后的监控数据传输给存储器。该方案中可直接获取发动机的原始监控数据并对获取到的原始监控数据进行分析处理以及保存，在接收到发动机停止运行的指令时，可以通过通讯接口将存储器中的分析处理后的监控数据传输给外部设备，不需要将发动机的原始状态数据都进行传输，极大的减少了数据传输流量，可以有效解决数据传输及存储成本高、容易丢失、数据分析难的问题。

实施例二

参见图3所示，图3为本实用新型提供的另一种发动机监控数据传输装置100，其在实施例一中示出的发动机监控数据传输装置基础上，还可以设置有通信模块103，该通信模块103与从控制器1022连接，用于将分析处理后的监控数据传输给外部设备。

作为一示例，通信模块可以为无线通信模块，可以包括：gprs模块、3g/4g通信模块、wifi模块和蓝牙模块中的至少一种。通过设置无线通信模块，有利于提供更多的监控数据传输途径。

具体的，参见图4所示，图4示出了本实用新型实施例提供的一种发动机监控数据传输方法的流程示意图，应用上述发动机监控数据传输装置100进行监控数据的传输的方法，可以包括以下步骤：

步骤s401：主控制器通过can总线接口从can总线获取发动机的原始监控数据，并将获取到的发动机的原始监控数据传输给从控制器。

该步骤可以具体为，通过与can总线连接的各个传感器采集到发动机运行的多种原始监控数据，主控制器1021通过can总线接口获取发动机的原始监控数据。其中，发动机的原始监控数据可以为发动机转速、总燃油量、排气管氧含量和车速中的至少一种。

步骤s402：从控制器对发动机的原始监控数据进行实时分析处理，并将实时分析处理后的监控数据保存至存储器。

从控制器1022对发动机的原始监控数据进行实时分析处理，可以具体为，从控制器1022根据接收到的控制指令，对预设时间段内的原始监控数据进行分析处理，处理后可以得到每种类型的监控数据在预设时间段对应的最大值、最小值、平均值和总和中的至少一种。经从控制器1022处理后的监控数据可以更加直观的反映发动机的运行状态，并且可以极大的减小监控数据的存储量。

其中，预设时间段可以为发动机完成一次上电、下电操作中间对应的时间段，也可以为根据需求任意设置的一段时间。

作为一示例，存储器可以为静态随机存储器，利用静态随机存储器存储的数据不易丢失，并可以实现快速的读写操作。

需要说明的是，在对发动机的原始状态数据进行实时分析处理之后，还可以将获取到的分析处理后的监控数据进行分类保存，通过建立多个数据库表或者利用多个存储器实现对监控数据的分类存储。

作为一示例，可以根据监控数据所属类型或从控制器1022对原始监控数据的处理方式，对分析处理后的监控数据进行分类存储。具体的，根据从控制器1022对原始监控数据的处理方式，对分析处理后的监控数据进行分类保存，当从控制器1022计算原始监控数据的在预设时间段内的最大值、最小值、平均值和总和，则可以相应建立最大值、最小值、平均值和总和对应的四种数据库表，将每种类型的原始监控数据处理后得到的数据存储至对应类型的数据库表中，从而实现了对监控数据的分类保存。作为另一具体示例，还可以根据监控数据所属类型对监控数据进行分类保存，监控数据可以为发动机转速、总燃油量、排气管氧含量和车速，可以分别建立发动机转速、总燃油量、排气管氧含量和车速的数据库表，将各个监控参数的监控数据相应的存储至对应的数据库表中，每个数据库表中可以保存有该类型数据分析处理后的所有监控数据。将分析处理后的监控数据分类保存，有利于使外部设备快速的读取，便于共享和数据传输

步骤s403：当从控制器接收到发动机停止运行的控制指令时，将分析处理后的监控数据通过通信模块和/或can总线接口传输给外部设备。

其中，通信模块可以为无线通信模块，包括gprs模块、3g/4g通信模块、wifi模块和蓝牙模块中的至少一种。

通过设置无线通信模块有利于提供多种监控数据的传输途径，可以利用无线通信模块将分析处理后的监控数据传输至云端，从而可以实现监控数据的长久保存，有效解决了发动机数据传输容易丢失的问题。

以上为本实用新型实施例提供的另一种发动机监控数据传输装置，通过微处理器中与通讯接口连接的主控制器来获取发动机的原始监控数据，并将发动机的原始监控数据发送给从控制器，由从控制器对发动机的原始状态数据进行实时分析处理，再将分析处理后的监控数据传输给存储器。该方案中可直接获取发动机的原始监控数据并对获取到的原始监控数据进行分析处理以及保存，在接收到发动机停止运行的指令时，可以通过通讯接口将存储器中的分析处理后的监控数据传输给外部设备和/或通过通信模块将分析处理后的监控数据传输给外部设备。不需要将发动机的原始状态数据都进行传输，极大的减少了数据传输流量，可以有效解决数据传输及存储成本高、容易丢失、数据分析难的问题，同时提供了多种数据传输途径。

本实用新型的另一个方面，还提供了一种机动车辆，其包括如上所述的发动机监控数据传输装置100。

虽然本实用新型所公开的实施方式如上，但所述的内容只是为了便于理解本实用新型而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型。任何本实用新型所属技术领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所公开的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本实用新型的保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。