一种用于铁路货车门体的无线遥控系统的制作方法

1.本实用新型涉及铁路门体控制技术领域，尤其涉及一种用于铁路货车门体的无线遥控系统。


背景技术：

2.国内水泥年产量达到了24亿吨，水泥熟料的产量在大宗散粒货物中仅次于煤炭。目前，铁路运输依然是最重要的运输的方式，在铁路运输过程中，为了确保在运输过程中顶门和底门正常工作，需要对其进行控制。铁路水泥熟料漏斗车的顶门、底门控制，目前多以机械的手动方式进行。但是人工手动操作，费时费力，并且装料卸料时，粉尘颗粒很微小，即使带口罩也不能完全防护，对操作员的身心健康产生严重的影响，而且需要人员众多，装卸的同时产生大量扬尘，对环境也有较大影响。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于铁路货车门体的无线遥控系统，从而解决现有技术中存在的前述问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种用于铁路货车门体的无线遥控系统，包括地面控制系统和设置在铁路货车上且与地面控制系统相连的车辆控制系统；所述地面控制系统包括控制台、工控机、地面plc控制器、无线访问点装置以及至少一个地面天线装置，所述地面天线装置与所述无线访问点装置相连，所述无线访问点装置和所述工控机均与所述地面plc控制器相连，所述地面plc控制器与所述控制台相连；所述车辆控制系统包括太阳能系统、储能系统、检测系统、启动系统、车辆plc控制器、无线客户端以及至少一个车辆天线装置，所述车辆天线装置与所述无线客户端相连，所述车辆天线装置与所述地面天线装置无线连接，所述无线客户端、所述检测系统、所述储能系统以及所述气动系统均与所述车辆plc控制器相连，所述储能系统与所述太阳能系统相连，所述气动系统以及所述检测系统均与铁路货车的顶盖和底门相连。
6.优选的，所述气动系统包括手动系统和遥控系统，所述手动系统和所述遥控系统均与所述铁路货车的门体相连，所述手动系统和所述遥控系统通过手动球阀相连；当打开所述手动球阀时，所述遥控系统运行；当关闭所述手动球阀时，所述手动系统运行。
7.优选的，所述手动系统包括组合式集尘器、给风调整阀、储风缸、排风塞门、顶盖操纵阀、顶盖风缸、底门操纵阀、底门风缸；所述组合式集尘器、给风调整阀、储风缸和排风塞门顺次相连，所述顶盖操纵阀和所述底门操纵阀均与所述排风塞门相连，所述顶盖风缸与所述顶盖操纵阀相连，所述底门风缸与所述底门操纵阀相连，所述组合式集尘器与铁路货车的列车管相连；所述顶盖风缸和所述底门风缸分别与所述铁路车辆的顶盖和底门相连；
8.所述遥控系统包括顶盖电磁阀、底门电磁阀、气源处理器和排气阀；所述气源处理器经所述排气阀和所述手动球阀与所述储风缸相连，所述顶盖电磁阀通过手动球阀与所述
顶盖风缸和顶盖操纵阀相连，所述底门电磁阀通过手动球阀与所述底门风缸和底门操纵阀相连。
9.优选的，所述顶盖电磁阀和所述底门电磁阀均为三位五通电磁阀，采用双电控、中封式结构；所述排风阀为电动球阀。
10.优选的，所述检测系统为分别设置在铁路货车的顶盖和底门处的接近开关，所述接近开关用于检测顶盖或底门的开启或关闭动作是否到位；所述控制台上设置有与各个铁路货车的顶盖和底门相应的报警器，当相应的接近开关没有检测到相应的顶盖或底门动作到位的信号，相应的报警器则发出警报。
11.优选的，所述控制台上设置有与各个铁路货车相对应的连接指示灯，相应铁路货车上的车辆天线装置与地面天线装置连通时，对应该铁路货车的连接指示灯亮起。
12.优选的，所述控制台上设置有与各个铁路货车相对应的带灯按钮、底门选择控制开关以及顶盖选择控制开关；所述带灯按钮用于与其相应的铁路货车被选中或放弃选中；所述底门选择控制开关和所述顶盖选择控制开关用于实现与其相应的铁路货车的底门、顶盖的打开或关闭；所述控制台上还设置有全部选择带灯按钮和清除按钮，所述全部选择带灯按钮用于控制所有的铁路货车被选中或放弃选中；所述清除按钮用于清除当前所有被选中的铁路货车。
13.优选的，所述控制台上设置有故障指示灯和急停按钮，当无线遥控系统出现故障时故障指示灯亮起；所述急停按钮用于在无线遥控系统出现故障时，紧急停止无线遥控系统的工作。
14.优选的，所述地面天线装置和所述车辆天线装置上均设置有避雷装置。
15.优选的，所述地面控制系统包括车站控制室，所述控制台和所述无线访问点装置均设置在所述车站控制室内。
16.本实用新型的有益效果是：1、无线遥控系统采用无线遥控的方式控制铁路货车的顶盖、底门的启闭，方便、快捷、省时省力省人员，也使操作员彻底远离粉尘微粒的污染。2、气动系统采用手动控制和遥控控制两种方式，两种方式随意切换，保证在无法使用遥控控制的时候，通过手动控制保证无线遥控系统的正常工作。3、车辆控制系统采用太阳能系统加储能系统的供电方式，不仅环保，还能保证无线遥控系统在阴雨等无太阳的天气下正常运行。
附图说明
17.图1是本实用新型实施例中无线遥控系统的结构示意图；
18.图2是本实用新型实施例中气动系统的结构示意图。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.如图1所示，本实施例中，提供了一种用于铁路货车门体的无线遥控系统，包括地面控制系统和设置在铁路货车上且与地面控制系统相连的车辆控制系统；所述地面控制系
统包括控制台、工控机、地面plc控制器、无线访问点装置以及至少一个地面天线装置，所述地面天线装置与所述无线访问点装置相连，所述无线访问点装置和所述工控机均与所述地面plc控制器相连，所述地面plc控制器与所述控制台相连；所述车辆控制系统包括太阳能系统、储能系统、检测系统、启动系统、车辆plc控制器、无线客户端以及至少一个车辆天线装置，所述车辆天线装置与所述无线客户端相连，所述车辆天线装置与所述地面天线装置无线连接，所述无线客户端、所述检测系统、所述储能系统以及所述气动系统均与所述车辆plc控制器相连，所述储能系统与所述太阳能系统相连，所述气动系统以及所述检测系统均与铁路货车的顶盖和底门相连。
21.本实施例中，每个铁路货车上安装有一个车辆控制系统用于控制其顶门和底门的开启和关闭。所有的车辆控制系统均与地面控制系统通过天线装置进行无线通讯。
22.地面天线装置的数量可以根据实际情况进行设置，以便更好的满足实际需求。参见图1，设置了三个安装在车站地面合理位置杆子上的三个地面天线。
23.车辆天线装置的数量同样可以根据实际情况进行设置，以便更好的满足实际需求。参见图1，每个车辆控制系统中包括两个车辆天线装置。
24.所述地面天线装置和所述车辆天线装置上均设置有避雷装置，用于在雷雨天气中保护地面天线装置和车辆天线装置。
25.所述检测系统为分别设置在铁路货车的顶盖和底门处的接近开关，所述接近开关用于检测顶盖或底门的开启或关闭动作是否到位；所述控制台上设置有与各个铁路货车的顶盖和底门相应的报警器，当相应的接近开关没有检测到相应的顶盖或底门动作到位的信号，相应的报警器则发出警报，提醒操作人员注意，及时检测消除警报。
26.每个铁路货车上设置的车辆控制系统均采用太阳能系统加储能系统进行供电；储能系统能够存储一定的电能，保证在阴雨等无太阳的天气也能使车辆控制系统正常工作。
27.本实施例中，所述地面控制系统包括车站控制室，所述控制台和所述无线访问点装置均设置在所述车站控制室内。
28.所述控制台上设置有与各个铁路货车相对应的连接指示灯，相应铁路货车上的车辆天线装置与地面天线装置连通时，对应该铁路货车的连接指示灯亮起。工控机中设置有相应的指示灯控制方法，用于控制指示灯的亮灭与地面控制系统和车辆控制系统之间的通断同步。
29.所述控制台上设置有与各个铁路货车相对应的带灯按钮、底门选择控制开关以及顶盖选择控制开关；所述带灯按钮用于与其相应的铁路货车被选中或放弃选中；所述底门选择控制开关和所述顶盖选择控制开关用于实现与其相应的铁路货车的底门、顶盖的打开或关闭；当按压相应的带灯按钮时，与该带灯按钮相应的铁路货车被选中，通过操控底门选择控制开关和顶盖选择控制开关实现底门、顶盖的打开或关闭；当再次按压相应的带灯按钮时，与该带灯按钮相应的铁路货车被放弃选中。
30.所述控制台上还设置有全部选择带灯按钮和清除按钮，所述全部选择带灯按钮用于控制所有的铁路货车被选中或放弃选中；当按压全部选择带灯按钮时，所有的铁路货车被选中，当再次按压全部选择带灯按钮时，所有被选中的铁路货车被放弃选中。所述清除按钮用于清除当前所有被选中的铁路货车，需要选中某辆铁路货车时，需要再次操作相应的带灯按钮。
31.所述控制台上设置有故障指示灯和急停按钮，当无线遥控系统出现故障时故障指示灯亮起，故障消除时，故障指示灯关闭；所述急停按钮用于在无线遥控系统出现故障时，紧急停止无线遥控系统的工作，故障消除后，无线遥控系统才能正常工作。急停按钮必须手动恢复。
32.工控机中设置有完整的上位机控制软件(包含系统的各个数据监测)，具有控制台的全部功能(需要在工控机上授权)这时，控制台除了急停操作外，所有的操作将不起作用。
33.本实施例中，所述气动系统包括手动系统和遥控系统。如图2所示，左边为手动系统，右边为遥控系统。所述手动系统和所述遥控系统均与所述铁路货车的门体相连，所述手动系统和所述遥控系统通过手动球阀相连；当打开所述手动球阀时，所述遥控系统运行；当关闭所述手动球阀时，所述手动系统运行。当由于某些原因无法使用遥控系统时，关闭手动球阀，即可切换到手动系统。
34.所述手动系统包括组合式集尘器、给风调整阀、储风缸、排风塞门、顶盖操纵阀、顶盖风缸、底门操纵阀、底门风缸；所述组合式集尘器、给风调整阀、储风缸和排风塞门顺次相连，所述顶盖操纵阀和所述底门操纵阀均与所述排风塞门相连，所述顶盖风缸与所述顶盖操纵阀相连，所述底门风缸与所述底门操纵阀相连，所述组合式集尘器与铁路货车的列车管相连；所述顶盖风缸和所述底门风缸分别与所述铁路车辆的顶盖和底门相连；
35.所述遥控系统包括顶盖电磁阀、底门电磁阀、气源处理器和排气阀；所述气源处理器经所述排气阀和所述手动球阀与所述储风缸相连，所述顶盖电磁阀通过手动球阀与所述顶盖风缸和顶盖操纵阀相连，所述底门电磁阀通过手动球阀与所述底门风缸和底门操纵阀相连。
36.参见附图2，组合式集尘器、排风塞门、顶盖操纵阀、顶盖风缸、底门操纵阀和底门风缸的个数均为两个。两个组合式集尘器并联设置，增强集尘效果。两个排风塞门并联设置分别控制向顶盖风缸和底门风缸的供风。
37.气源处理器能有效过滤空气中的油、水汽杂质等保护下游设备运行安全，给油采用间隙密封形式，可实现不停气给油，给下游设备进行润滑，起雾流量低，油雾颗粒细，传输距离远。
38.参见图2，气动系统中存在五个手动电磁阀，关闭顶盖电磁阀的两个手动球阀，可切换到顶盖风缸的手动系统；关闭底门电磁阀的两个手动球阀，可切换到底门风缸的手动系统。所述排风阀为电动球阀，关闭排风阀的手动电磁阀，可以令气源处理器在排风阀(电动球阀)的控制下进行工作，即可实现自动工作：电动球阀自动打开，开始排气，当储风缸内气压排净，电动球阀自动关闭。
39.所述顶盖电磁阀和所述底门电磁阀均为三位五通电磁阀，采用双电控、中封式结构。左侧线圈通电，执行风缸活塞伸出，动作到位后，切断左侧线圈电源，顶盖、底门自身闭锁，保持开启状态，不需执行风缸持续供压，此时电磁阀全部封闭。右侧线圈通电，执行风缸活塞收回，动作到位后，切断右侧线圈电源，顶盖、底门自身闭锁，保持关闭状态，不需执行风缸持续供压，此时电磁阀全部封闭。
40.通过采用本实用新型公开的上述技术方案，得到了如下有益的效果：
41.本实用新型提供了一种用于铁路货车门体的无线遥控系统，无线遥控系统采用无线遥控的方式控制铁路货车的顶盖、底门的启闭，方便、快捷、省时省力省人员，也使操作员
彻底远离粉尘微粒的污染。气动系统采用手动控制和遥控控制两种方式，两种方式随意切换，保证在无法使用遥控控制的时候，通过手动控制保证无线遥控系统的正常工作。车辆控制系统采用太阳能系统加储能系统的供电方式，不仅环保，还能保证无线遥控系统在阴雨等无太阳的天气下正常运行。
42.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。