控制器和车辆的制作方法

本公开涉及电子技术，更具体地，涉及控制器和车辆。

背景技术：

1、目前，型号为1042以及型号为1044的can收发芯片的设计、制造工艺已经非常成熟，很多芯片厂商都能够提供这两种型号的can收发芯片，这在全球芯片紧缺的背景下尤为珍贵。但是，这两种型号的can收发芯片本身不具有电源控制功能，其应用场景被限制在单纯的can信号收发功能，不利于其自身的推广应用。因此，有必要设计一种新的电源管理方案，可以适用于这两种型号的can收发芯片实现电源控制功能。

技术实现思路

1、本公开的实施例提供控制器和车辆，可以通过can收发器实现电源控制功能，实现控制器的休眠唤醒。

2、根据本公开的第一方面，提供了控制器。所述控制器包括电源管理电路、微控制单元、第一can收发器、或逻辑电路以及唤醒触发锁存电路；所述电源管理电路用于控制电源为所述微控制单元供电；所述微控制单元的电源保持信号端口与所述或逻辑电路的第一输入端连接，所述或逻辑电路的输出端与所述电源管理电路的使能端连接；所述微控制单元的第一控制端分别与所述第一can收发器的待机模式设置端口和所述唤醒触发锁存电路的锁存控制端连接；所述第一can收发器的第一信号发送端与所述唤醒触发锁存电路的触发输入端连接，所述唤醒触发锁存电路的唤醒输出端与所述或逻辑电路的第二输入端连接；所述或逻辑电路用于根据所述微控制单元的电源保持信号端口输出的电源保持信号和所述唤醒触发锁存电路的唤醒输出端输出的唤醒信号控制所述微控制单元的上电或下电，其中，所述唤醒触发锁存电路用于在所述微控制单元下电后，响应于所述第一can收发器接收到的唤醒报文将所述唤醒信号锁存在第一电平状态。

3、根据本公开的第二方面，提供了车辆，所述车辆具有本公开第一方面任一项所述的控制器、can总线以及电源。

4、本公开实施例的控制器和车辆，可以通过第一can收发器实现电源控制功能，也就是通过第一can收发器实现控制器的休眠唤醒。在本公开实施例的控制器和车辆中，第一can收发器可以采用型号为1042以及型号为1044的can收发芯片，突破了这两种型号的can收发芯片原本的应用限制。

5、通过以下参照附图对本说明书的示例性实施例的详细描述，本说明书的实施例的特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种控制器，其特征在于，所述控制器包括电源管理电路、微控制单元、第一can收发器、或逻辑电路以及唤醒触发锁存电路；

2.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述微控制单元用于在需要休眠时，通过所述第一控制端控制所述第一can收发器进入待机模式并控制所述唤醒触发锁存电路进入预锁存状态，并且将所述电源保持信号端口设置为第二电平状态。

3.根据权利要求2所述的控制器，其特征在于，所述第一can收发器用于在所述待机模式下监听can总线，以及在监听到唤醒报文时，通过所述第一信号发送端(rxd)触发所述唤醒触发锁存电路进入锁存状态并输出第一电平的唤醒信号。

4.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述微控制单元还用于在上电后，将所述电源保持信号端口设置为第一电平的状态，并且通过所述第一控制端控制所述第一can收发器进入正常工作模式并控制所述唤醒触发锁存电路解锁。

5.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述或逻辑电路的第三输入端用于接入硬线唤醒信号，所述硬线唤醒信号用于控制所述微控制单元上电。

6.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述唤醒触发锁存电路用于在进入预锁存状态后，在所述第一信号发送端(rxd)发生从第一电平切换至第二电平的事件的情况下，进入锁存状态并输出高电平的唤醒信号。

7.根据权利要求1-6任一项所述的控制器，其特征在于，所述唤醒触发锁存电路包括下降沿触发的触发器。

8.根据权利要求7所述的控制器，其特征在于，所述触发器为d触发器(u2)；

9.根据权利要求8所述的控制器，其特征在于，所述唤醒触发锁存电路还包括：第七电容(c7)、第九电容(c9)以及第十电容(c10)；

10.根据权利要求1-6任一项所述的控制器，其特征在于，所述唤醒触发锁存电路包括第一开关控制单元和第二开关控制单元；

11.根据权利要求10所述的控制器，其特征在于，

12.根据权利要求11所述的控制器，其特征在于，所述唤醒触发锁存电路还包括第九电阻(r9)和第十二电阻(r12)；

13.根据权利要求1-6任一项所述的控制器，其特征在于，所述控制器还包括待机模式设置电路；

14.根据权利要求13所述的控制器，其特征在于，所述待机模式设置电路包括第一电阻(r1)、第十八电阻(r18)以及第一三极管(q1)，其中，第一三极管(q1)为npn型三极管；

15.根据权利要求14所述的控制器，其特征在于，所述待机模式设置电路还包括第三电阻(r3)；

16.根据权利要求13所述的控制器，其特征在于，所述第一can收发器的电源端、所述唤醒触发锁存电路的电源端、所述待机模式设置电路的电源端分别接常电源。

17.根据权利要求13所述的控制器，其特征在于，所述控制器还包括压降电路，所述压降电路用于将高电压的常电源转成低电压的常电源后分别提供至所述第一can收发器的电源端、所述唤醒触发锁存电路的电源端、所述待机模式设置电路的电源端。

18.根据权利要求1-6任一项所述的控制器，其特征在于，所述控制器还包括防倒灌电路；

19.根据权利要求18所述的控制器，其特征在于，所述防倒灌电路包括第十五电阻(r15)和第三二极管(d3)；

20.一种车辆，其特征在于，所述车辆具有权利要求1-19任一项所述的控制器、can总线以及电源。

技术总结
本公开涉及控制器和车辆，涉及电子技术领域。所述控制器包括电源管理电路、微控制单元、第一CAN收发器、或逻辑电路以及唤醒触发锁存电路；电源管理电路用于控制电源为微控制单元供电；微控制单元的电源保持信号端口与或逻辑电路的第一输入端连接，或逻辑电路的输出端与电源管理电路的使能端连接；微控制单元的第一控制端分别与第一CAN收发器的待机模式设置端口和唤醒触发锁存电路的锁存控制端连接；第一CAN收发器的第一信号发送端与唤醒触发锁存电路的触发输入端连接，唤醒触发锁存电路的唤醒输出端与或逻辑电路的第二输入端连接。本公开的方案可以通过第一CAN收发器可以实现控制器的休眠唤醒。

技术研发人员：何永斌,蒋锦,朱书阳,钟路平,余子皓,韩冰
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16