用于演示DOC转化效率低故障的劣化件OBD制作方法与流程

本发明是关于发动机制造领域，特别是关于一种用于演示doc转化效率低故障的劣化件obd制作方法。

背景技术：

1、为防治装用压燃式及气体燃料点燃式发动机的汽车排气对环境的污染，改善空气质量，相关部门制定了重型柴油车污染物排放限值及测量方法(国六阶段)，法规规定为验证发动机obd检测功能需要通过故障模拟检查obd监测功能，按法规要求的故障列表选择故障，对车辆制造故障，根据选择的故障类型，故障模拟可通过断开传感器或执行器的接插件、堵塞相应管路、更换劣化部件或电子模拟的方法来实现，其中，scr(选择性催化还原)效率低故障、doc(柴油机氧化催化器)转化效率低、dpf(柴油颗粒过滤器)效率低、dpf堵塞这4项均属于必做项目，因此为了更好演示此项故障，亟需设计一种用于演示doc转化效率低故障的obd劣化件制作方法。

2、车载排放诊断obd系统(obd system)指安装在汽车和发动机上的计算机信息系统，属于污染控制装置，其应该具备下列功能：a)诊断影响发动机排放性能的故障；b)在故障发生时通过报警系统显示；c)通过存储在电控单元存储器中的信息确定可能的故障区域并提供信息离线通讯。所以，scr效率低故障、doc转化效率低、dpf效率低、dpf堵塞分别对应的就是经过长时间的使用之后，由于零件寿命问题，出现scr效率低故障、doc转化效率低、dpf效率低、dpf堵塞后obd能跟跟识别并报出相应的故障，劣化件就在验证发动机某一零部件的obd性能时，用到的对应的零部件。基于此，为了验证scr效率低、doc转化效率低、dpf效率低、dpf堵塞，理论上需要相应的零部件在实车试验获得老化、劣化件等，而这需要进行几十万、甚至上百万公里的实车运行里程，周期长、费用高，不能满足产品开发和性能验证的需要。因此为了缩短劣化件的制备周期，提供发动机研发效率，本发明涉及一种用于演示doc转化效率低故障的obd劣化件的制作方法。

3、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种用于演示doc转化效率低故障的劣化件obd制作方法，其能够很好的模拟实车试验获得老化、劣化件的效果，大大缩短验证周期和节约验证成本。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种用于演示doc转化效率低故障的劣化件obd制作方法，包括劣化件制作步骤，其通过减少doc载体的贵金属含量实现scr载体的劣化件obd制作，仅保留doc载体1～2inch涂层，其余均为白载体。

3、在一优选的实施方式中，用于演示doc转化效率低故障的劣化件obd制作方法还包括doc载体的劣化件的台架冷热whtc循环nox排放介于1～1.44g/kwh之间。

4、在一优选的实施方式中，用于演示doc转化效率低故障的劣化件obd制作方法还包括doc载体的劣化件的台架冷热whtc循环nox排放小于等于1.44g/kwh。

5、在一优选的实施方式中，用于演示doc转化效率低故障的劣化件obd制作方法还包括验证步骤，验证步骤包括：发动机上电，使用诊断仪清除历史故障，确保当前无其他故障干扰试验(非台架试验请在1结束后直接跳转至9)；验证发动机正常功能排放；发动机下电，等待几分钟，更换doc载体的劣化件，更换完成后恢复所有连接；发动机上电，运行多个完整的obd循环进行预处理直至结束，发动机熄火静置等待冷机；发动机充分冷机后上电，运行冷热whtc循环测试发动机排放，判断doc载体的劣化件状态是否满足法规要求；发动机上电，使用obd诊断仪读取故障信息及故障状态，并观察mil激活状态，起动发动机，观察起动后的mil激活状态；以及发动机熄火，试验结束。

6、在一优选的实施方式中，验证发动机正常功能排放后，发动机下电后的等待时间为3至5分钟。

7、在一优选的实施方式中，运行完整的obd循环的次数为两个。

8、在一优选的实施方式中，判断doc载体的劣化件状态是否满足法规要求的条件是，安装scr载体的劣化件后，发动机的排放结果不超出otls的20％，则scr载体的劣化件为合格。

9、与现有技术相比，本发明的用于演示doc转化效率低故障的劣化件obd制作方法具有以下有益效果：车载排放诊断obd系统(obd system)指安装在汽车和发动机上的计算机信息系统，属于污染控制装置，应具备下列功能：a)诊断影响发动机排放性能的故障；b)在故障发生时通过报警系统显示；c)通过存储在电控单元存储器中的信息确定可能的故障区域并提供信息离线通讯。所以，doc转化效率低故障对应的就是经过长时间的使用之后，由于doc载体零件寿命问题，出现doc转化效率低故障后obd能跟识别并报出相应的故障，doc载体的劣化件就在验证发动机的doc载体零部件的obd性能时，用到对应的零部件，所以，为了验证doc转化效率低，理论上需要相应的零部件在实车试验获得老化、劣化件，而这需要进行几十万、甚至上百万公里的实车运行里程，周期长、费用高，不能满足产品开发和性能验证的需要。而本用于演示doc转化效率低故障的劣化件obd制作方法，能够很好的模拟出doc载体在进行了几十万、甚至上百万公里的实车试验获得的老化、劣化件的效果，大大缩短了doc载体的劣化件的制备周期，提高了发动机研发效率，降低了研发成本。

技术特征：

1.一种用于演示doc转化效率低故障的劣化件obd制作方法，其特征在于，包括劣化件制作步骤，其通过减少doc载体的贵金属含量实现所述doc载体的劣化件obd制作，仅保留所述scr载体1～2inch涂层，其余均为白载体。

2.如权利要求1所述的用于演示doc转化效率低故障的劣化件obd制作方法，其特征在于，还包括所述doc载体的劣化件的台架冷热whtc循环nox排放介于1～1.44g/kwh之间。

3.如权利要求1所述的用于演示doc转化效率低故障的劣化件obd制作方法，其特征在于，还包括所述doc载体的劣化件的台架冷热whtc循环nox排放小于等于1.44g/kwh。

4.如权利要求1所述的用于演示doc转化效率低故障的劣化件obd制作方法，其特征在于，还包括验证步骤，其包括：

5.如权利要求4所述的用于演示doc转化效率低故障的劣化件obd制作方法，其特征在于，所述验证发动机正常功能排放后，发动机下电后的等待时间为3至5分钟。

6.如权利要求4所述的用于演示doc转化效率低故障的劣化件obd制作方法，其特征在于，所述运行完整的obd循环的次数为两个。

7.如权利要求4所述的用于演示doc转化效率低故障的劣化件obd制作方法，其特征在于，判断所述doc载体的劣化件状态是否满足法规要求的条件是，安装所述doc载体的劣化件后，发动机的排放结果不超出otls的20％，则所述doc载体的劣化件为合格。

技术总结
本发明公开了一种用于演示DOC转化效率低故障的劣化件OBD制作方法，包括劣化件制作步骤，其通过减少SCR载体的贵金属含量实现DOC载体的劣化件OBD制作，仅保留DOC载体1～2inch涂层，其余均为白载体。本发明的用于演示DOC转化效率低故障的劣化件OBD制作方法，能够很好的模拟实车试验获得老化、劣化件的效果，大大缩短验证周期和节约验证成本。

技术研发人员：周涛,刘昭焕
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12