一种补偿式氢内燃机测试台氢气管路稳压方法与流程

文档序号:36823260发布日期:2024-01-26 16:33阅读:15来源:国知局
一种补偿式氢内燃机测试台氢气管路稳压方法与流程

本发明涉及氢内燃机测试领域,具体为一种补偿式氢内燃机测试台氢气管路稳压方法。


背景技术:

1、目前市面上对大流量的氢气压力控制还是存在一定难度,尤其是氢内燃机测试台中需配合流量计进行检测氢气流量,压力控制过程中需确保流量计测量所受影响极小才能达到检测标准。如今绝大多数氢气管路采用二级电动减压阀或者机械减压阀进行压力控制,但使用过程中发现阀门虽可以达到减压控压的效果,确会对流量产生较大的限制,导致后端压力不足严重影响试验的进行。


技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足,本发明提供了一种补偿式氢内燃机测试台氢气管路稳压方法,本发明采用补偿式方式,在确保绝大多数压力控制在流量计前侧的同时还可以调节其前后的流量或压力,使得试验可以稳定进行,以及在出现压力不稳定的情况下可以快速的切换。

2、为实现上述目的,本发明提供如下技术方案

3、一种补偿式氢内燃机测试台氢气管路稳压方法,包括以下步骤:

4、提供氢气进气端、一个主管路或多个并联的主管路、至少一个副管路和氢气出气端,其中副管路与主管路并联;

5、氢气通过进气端经一个主管路和副管路后通过氢气出气端进入被测发动机;

6、主管路和副管路分别通过机械减压阀来调节氢气出气的压力,以及在主管路上还设置有一气动截止阀,副管路上设置有一流量调节器;

7、采用多管路的设计在试验进行时快速切换主/副管路,在主管路压力不稳定时通过采用副管路代替主管路进行供气或者切换另一主管路。

8、作为本发明进一步的方案,若采用多个并联的主管路,则每个主管路的压力相同,用于在其中一个主管路出现压力不稳定时切换到另一主管路。该设计结构,可以实现当出现压力不稳定时,可以快速的切换主管路。

9、作为本发明进一步的方案,所述流量调节器为内燃机节气门。

10、作为本发明进一步的方案,所述氢气出气端设置有一压力传感器。

11、作为本发明进一步的方案,所述被测发动机连接有一电子油门,所述电子油门连接有管路节气门体,所述管路节气门体与内燃机节气门的压力调节一致。可以实现通过油门的给定来控制内燃机节气门以及管路上内燃机节气门同时动作,降低因为提高发动机功率而产生管路氢气供应不足,导致压力波动的情况,可以始终保持压力的稳定,也就是说可以随着测试的需要浮动稳压。

12、作为本发明进一步的方案,若采用多个并联的主管路,在测试时其中一个主管路开启状态,其他主管路为待工作状态。可以实现在需要切换时可以快速的切换,保持压力的稳定。

13、作为本发明进一步的方案,所述压力传感器一侧设置有一流量计,用于对氢气流程的检测。

14、本发明具有以下有益效果:

15、本发明由于未采用稳压罐等装置,对流量的检测影响较小,也不需要增加管路来影响使用。同时采用补偿式的方式还可以补偿管损等带来的压力变化,使得试验更加精准。采用双管路的设计可以在试验进行时快速切换主/副管路,在主管路产生控制不稳定时可以快速切换,采用副管路代替主管路进行供气。若采用节气门控制流量,可直接使用系统/控制器的电子油门进行控制,无需额外使用其他控制模块,控制方便。

16、为更清楚地阐述本发明的结构特征和功效,下面结合附图与具体实施例来对本发明进行详细说明。



技术特征:

1.一种补偿式氢内燃机测试台氢气管路稳压方法,其特征在于,包括以下步骤:

2.如权利要求1所述的一种补偿式氢内燃机测试台氢气管路稳压方法,其特征在于,若采用多个并联的主管路,则每个主管路的压力相同,用于在其中一个主管路出现压力不稳定时切换到另一主管路。

3.如权利要求2所述的一种补偿式氢内燃机测试台氢气管路稳压方法,其特征在于,所述流量调节器为内燃机节气门或者为带电位器的同步电机阀门。

4.如权利要求3所述的一种补偿式氢内燃机测试台氢气管路稳压方法,其特征在于,所述氢气出气端设置有一压力传感器。

5.如权利要求4所述的一种补偿式氢内燃机测试台氢气管路稳压方法,其特征在于,所述被测发动机连接有一电子油门,所述电子油门连接有管路节气门体,所述管路节气门体与内燃机节气门的压力调节一致。

6.如权利要求5所述的一种补偿式氢内燃机测试台氢气管路稳压方法,其特征在于,若采用多个并联的主管路,在测试时其中一个主管路开启状态,其他主管路为待工作状态。

7.如权利要求5所述的一种补偿式氢内燃机测试台氢气管路稳压方法,其特征在于,所述压力传感器一侧设置有一流量计。


技术总结
本发明公开了一种补偿式氢内燃机测试台氢气管路稳压方法,包括以下步骤:提供氢气进气端、一个主管路或多个并联的主管路、至少一个副管路和氢气出气端,其中副管路与主管路并联;氢气通过进气端经一个主管路和副管路后通过氢气出气端进入被测发动机;主管路和副管路分别通过机械减压阀来调节氢气出气的压力,以及在主管路上还设置有一气动截止阀,副管路上设置有一流量调节器;采用多管路的设计在试验进行时快速切换主/副管路,本发明采用补偿式方式,在确保绝大多数压力控制在流量计前侧的同时还可以调节其前后的流量或压力,使得试验可以稳定进行,以及在出现压力不稳定的情况下可以快速的切换。

技术研发人员:徐佳凯,夏慧鹏
受保护的技术使用者:浙江和夏科技股份有限公司
技术研发日:
技术公布日:2024/1/25
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