一种加温电气控制电路的制作方法

本发明涉及系统电气控制，具体涉及一种加温电气控制电路。

背景技术：

1、随着机电控制技术综合化、智能化的发展，对驾驶舱内的操作提出新的要求。

2、现有飞机加温电气控制电路是对电动机式加温活门的控制为正向供电时活门打开，反向供电时活门关闭，不具备自动切断状态指示与超温控制功能，同时现有加温控制系统在出现发动机功率不足而自动关闭加温后需要驾驶员手动复位操作，才可实现再次加温控制，用电负载大、易受电磁信号干扰、活门状态无显示、缺少超温控制及指示等问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种加温电气控制电路，用以克服现有技术所存在的问题。

2、为了实现上述任务，本发明采用以下技术方案：

3、一种加温电气控制电路，包括加温阀ⅰ切断继电器、加温阀ⅱ切断继电器、加温阀ⅰ控制继电器、加温阀ⅱ控制继电器、加温阀ⅰ过温继电器、加温阀ⅱ过温继电器、加温阀关闭指示继电器、加温控制开关、加温阀ⅰ按钮、加温阀ⅱ按钮、加温阀ⅰ、过温开关ⅰ、加温阀ⅱ、过温开关ⅱ、加温阀ⅰ关闭指示灯、加温阀ⅱ关闭指示灯、过温指示灯，个切断断路器以及个加温控制断路器，其中：

4、加温阀ⅰ切断继电器1的线圈正端通过线路hr28连接至1个切断断路器，线圈负端通过线路hr29连接至加温切断信号gnd，常开触点的一端通过线路hr26连接至加温阀ⅰ控制继电器的常闭触点，常开触点的另一端通过线路hr25连接至加温阀ⅰ的正端；

5、加温阀ⅱ切断继电器的线圈正端通过线路hr31连接至另个切断断路器，线圈负端通过线路hr30连接至加温切断信号gnd，常开触点的一端通过线路hr16连接至加温阀ⅱ控制继电器的常闭触点，常开触点的另一端通过线路hr17连接至加温阀ⅱ的正端；

6、加温阀ⅰ控制继电器的线圈正端通过线路hr8连接至加温阀ⅰ按钮打开触点的一端，线圈负端通过线路hr14连接至加温阀ⅱ控制继电器的线圈负端，常开触点的一端通过线路hr27连接至1个切断断路器；

7、加温阀ⅱ控制继电器的线圈正端通过线路hr12连接至加温阀ⅱ按钮打开触点的一端，线圈负端通过线路hr6连接至加温控制开关的一路打开触点一端，常开触点的一端通过线路hr15连接至另1个切断断路器；

8、加温阀ⅰ过温继电器的线圈正端通过线路hr22、hr1连接至加温控制断路器，线圈的负端通过线路hr23连接至过温开关ⅰ的一端，常闭触点通过线路hr21连接至加温阀ⅱ过温继电器的常闭触点，常开触点的一端通过线路连接至电源地端；

9、加温阀ⅱ过温继电器的线圈正端通过线路hr1连接至加温控制断路器，线圈的负端通过线路hr19连接至过温开关ⅱ的一端，常开触点的一端通过线路hr20连接至过温指示灯的一端；

10、加温阀关闭指示继电器的线圈正端通过线路hr5连接至加温控制开关的另一路关闭触点一端，线圈的负端通过线路连接至电源地端，常开触点的一端通过线路连接至电源地端，常开触点的另一端通过线路hr13连接至加温阀ⅱ关闭指示灯的一端；

11、加温控制开关的一路触点通过线路hr4连接至电源地端，另一路触点通过线路hr3连接至加温控制断路器；

12、加温阀ⅰ按钮打开触点的另一端通过线路hr7、hr2、hr3连接至加温控制断路器，关闭触点的一端通过线路连接至加温阀ⅰ关闭指示灯的一端，关闭触点的另一端通过线路hr10、hr9连接至飞机指示系统电源；

13、加温阀ⅱ按钮打开触点的另一端通过线路hr2、hr3连接至加温控制断路器，关闭触点的一端通过线路连接至加温阀ⅱ关闭指示灯的另一端，关闭触点的另一端通过线路hr9连接至飞机指示系统电源；

14、加温阀ⅰ的负端通过线路hr24连接至过温开关ⅰ的一端；过温开关ⅰ的另一端通过线路连接至电源地端；加温阀ⅱ的负端通过线路hr18连接至过温开关ⅱ15的一端；过温开关ⅱ的另一端通过线路连接至电源地端；加温阀ⅰ关闭指示灯的另一端通过线路hr11连接至加温阀ⅱ关闭指示灯的一端；过温指示灯的另一端通过线路hr32连接至飞机指示系统电源。

15、进一步地，所述控制电路还包括二极管：

16、6个二极管串接至线路hr28、hr25、hr31、hr17、hr8、hr12中实现单项导通功能，6个二极管通过线路并接至加温阀ⅰ切断继电器、加温阀ⅱ切断继电器、加温阀ⅰ控制继电器、加温阀ⅱ控制继电器、加温阀ⅰ过温继电器、加温阀ⅱ过温继电器的线圈两端，实现续流功能，2个二极管线路并接至加温阀ⅰ、加温阀ⅱ的正负两端，实现续流功能。

17、进一步地，接通飞机指示系统电源，将加温阀ⅰ按钮、加温阀ⅱ按钮按压至关闭位置，飞机电源信号通过加温阀ⅰ按钮、加温阀ⅱ按钮关闭触点，并通过线路hr11、hr13和加温阀关闭指示继电器常闭触点连接至电源地端，从而使加温阀ⅰ关闭指示灯、加温阀ⅱ关闭指示灯燃亮；

18、接通2个切断断路器、个加温控制断路器，将加温控制开关置于关闭位置，飞机电源信号通过加温阀关闭指示继电器7的正端，使加温阀关闭指示继电器工作，进而将常闭触点线路上的电源地信号切断，从而使加温阀ⅰ关闭指示灯、加温阀ⅱ关闭指示灯熄灭；

19、将加温控制开关置于打开位置，加温阀关闭指示继电器7的正端电源信号断开，加温阀关闭指示继电器停止工作，将常闭触点线路上的电源地端接通，从而使加温阀ⅰ关闭指示灯、加温阀ⅱ关闭指示灯燃亮，加温控制开关的一路触点通过线路hr4、hr6将电源地信号传输给加温阀ⅰ控制继电器和加温阀ⅱ控制继电器的线圈负端；

20、将加温阀ⅰ按钮按压至打开位置，加温阀ⅰ关闭指示灯的指示系统电源断开，使加温阀ⅰ关闭指示灯熄灭，同时通过线路hr1、hr2、hr7、hr8将加温控制断路器的电源信号传输给加温阀ⅰ控制继电器的正端，使加温阀ⅰ控制继电器通电工作，进而通过线路hr25、hr26、hr27将另一个切断断路器的电源信号传输给加温阀ⅰ的正端，使加温阀ⅰ通电工作，实现引气加温。

21、进一步地，当过温开关ⅰ探测到引气管路超温时，过温开关ⅰ断开电路，从而切断加温阀ⅰ的供电回路，实现关闭加温阀ⅰ，断开加温引气，同时通过线路hr23切断加温阀ⅰ过温继电器的线圈负端，进而通过线路hr20、hr21切断过温指示灯的一端，使过温指示灯熄灭。

22、进一步地，当禁止加温信号gnd输出时，加温阀ⅰ切断继电器通过线路hr28、hr29通电工作，从而通过常闭触点断开切断线路hr25，断开切断加温阀ⅰ的供电，实现关闭加温阀ⅰ，断开加温引气。

23、进一步地，将加温阀ⅱ按钮按压至打开位置，加温阀ⅱ关闭指示灯的指示系统电源断开，从而使加温阀ⅱ关闭指示灯熄灭，同时通过线路hr1、hr2、hr12将加温控制断路器的电源信号传输给加温阀ⅱ控制继电器的正端，使加温阀ⅱ控制继电器通电工作，进而通过线路hr15、hr16、hr17将一个切断断路器的电源信号传输给加温阀ⅱ的正端，使加温阀ⅱ通电工作，实现引气加温；

24、进一步地，当过温开关ⅱ探测到引气管路超温时，过温开关ⅱ断开电路，从而切断加温阀ⅱ的供电回路，实现关闭加温阀ⅱ，断开加温引气，同时通过线路hr19切断加温阀ⅱ过温继电器的线圈负端，进而通过线路hr20、hr21切断过温指示灯的一端，使过温指示灯熄灭。

25、进一步地，当禁止加温信号gnd输出时，加温阀ⅱ切断继电器通过线路hr30、hr31通电工作，从而通过常闭触点断开切断线路hr17，断开切断加温阀ⅱ的供电，实现关闭加温阀ⅱ，断开加温引气。

26、与现有技术相比，本发明具有以下技术特点：

27、本发明通过加温电气控制原理设计，实现用继电器采集禁止加温切断信号gnd，并通过继电器控制加温阀的打开和关闭，并实现了加温阀关闭状态指示及超温状态指示，其中超温控制采用双路串联式关闭控制，提高加温管路过温保护的可靠性和加温电气控制系统的安全性；该加温控制电路经装机验证使用后效果良好。