一种汽车中控方向盘按键控制电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车方向盘制造领域，尤其涉及一种汽车中控方向盘按键控制电路。
【背景技术】
[0002]目前的汽车方向盘上，会设置中控按钮以方便驾驶人员在驾驶时双手不离开方向盘就能对车载音响和车载导航等进行控制。目前的中控按钮通常为软胶制成的按钮，当中控按钮使用一段时间后，由于老化磨损导致按钮开关的电阻值增大，进而导致开关两端受到的压降值增加，影响中控电路的使用。目前对上述问题的解决办法是整体成倍增加中控电缆中负载电阻的阻值，使按钮开关老化后的阻值对中控系统的影响减弱到最小，但是上述方式虽然能基本解决中控按钮老化影响电路的问题，但是还是有一定的影响的。因此，解决中控按钮老化导致中控电路出现压降增加的问题就显得尤为重要了。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本发明的目的是提供一种汽车中控方向盘按键控制电路，通过在中控电路中的负载电阻前加入三极管，通过三极管的理论压降为零的特性将按钮老化导致的阻值增加的问题完全克服，解决了中控按钮老化导致中控电路出现压降增加的问题。
[0004]本发明提供一种汽车中控方向盘按键控制电路，包括输入端、输出端、二极管D1、四个功能按钮开关SW1~SW4、总控按钮开关SW0、五个三极管Q1~Q5、五个电阻R1~R5和五个静电阻抗器RV6~RV10，所述二极管Dl—端与输入端连接，另一端接地，所述电阻R1~R5分别并联在二极管Dl上，所述三极管Ql的集电极连接在电阻Rl上，所述三极管Ql的发射极接地，所述三极管Ql的基极串联功能开关SWl后连接在输出端，所述三极管Q2的集电极连接在电阻R2上，所述三极管Q2的发射极接地，所述三极管Q2的基极串联功能开关SW2后连接在输出端，所述三极管Q3的集电极连接在电阻R3上，所述三极管Q3的发射极接地，所述三极管Q3的基极串联功能开关SW3后连接在输出端，所述三极管Q4的集电极连接在电阻R4上，所述三极管Q4的发射极接地，所述三极管Q4的基极串联功能开关SW4后连接在输出端，所述三极管Q5的集电极连接在电阻R5上，所述三极管Q5的发射极接地，所述三极管Q5的基极串联总控按钮开关SWO后连接在输出端，所述静电阻抗器RV6并联在三极管Ql的基极和发射极之间，所述静电阻抗器RV7并联在三极管Q2的基极和发射极之间，所述静电阻抗器RV8并联在三极管Q3的基极和发射极之间，所述静电阻抗器RV9并联在三极管Q4的基极和发射极之间，所述静电阻抗器RVlO并联在三极管Q5的基极和发射极之间，所述三极管Q1~Q5的发射极串联总控按钮开关后连接在输出端上。
[0005]进一步改进在于:所述功能按钮开关SW1~SW4和总控按钮开关SWO上分别并联设置自锁开关sr ι-SW? 4、sr O。
[0006]进一步改进在于:所述电阻Rl的阻值为1.2K Ω，R2的阻值为5.6 K Ω，R3的阻值为10 K Ω，R4的阻值为39K Ω，R5的阻值为10 K Ω。
[0007]本发明的有益效果是:通过在中控电路中的负载电阻前加入三极管，通过三极管的理论压降为零的特性将按钮老化导致的阻值增加的问题完全克服，解决了中控按钮老化导致中控电路出现压降增加的问题，增加方向盘中控装置的使用寿命。
【附图说明】
[0008]图1是本发明的电气原理图。
【具体实施方式】
[0009]为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
[0010]如图1所示，本实施例提供了一种汽车中控方向盘按键控制电路，包括输入端、输出端、二极管Dl、四个功能按钮开关SW1~SW4、总控按钮开关SW0、五个三极管Q1~Q5、五个电阻R1~R5和五个静电阻抗器RV6~RV10，所述二极管Dl—端与输入端连接，另一端接地，所述电阻R1~R5分别并联在二极管Dl上，所述三极管Ql的集电极连接在电阻Rl上，所述三极管Ql的发射极接地，所述三极管Ql的基极串联功能开关SWl后连接在输出端，所述三极管Q2的集电极连接在电阻R2上，所述三极管Q2的发射极接地，所述三极管Q2的基极串联功能开关SW2后连接在输出端，所述三极管Q3的集电极连接在电阻R3上，所述三极管Q3的发射极接地，所述三极管Q3的基极串联功能开关SW3后连接在输出端，所述三极管Q4的集电极连接在电阻R4上，所述三极管Q4的发射极接地，所述三极管Q4的基极串联功能开关SW4后连接在输出端，所述三极管Q5的集电极连接在电阻R5上，所述三极管Q5的发射极接地，所述三极管Q5的基极串联总控按钮开关SWO后连接在输出端，所述静电阻抗器RV6并联在三极管Ql的基极和发射极之间，所述静电阻抗器RV7并联在三极管Q2的基极和发射极之间，所述静电阻抗器RV8并联在三极管Q3的基极和发射极之间，所述静电阻抗器RV9并联在三极管Q4的基极和发射极之间，所述静电阻抗器RVlO并联在三极管Q5的基极和发射极之间，所述三极管Q1~Q5的发射极串联总控按钮开关后连接在输出端上。所述功能按钮开关SW1~SW4和总控按钮开关SWO上分别并联设置自锁开关SW’ 1-Sff? 4、SW’ O。所述电阻Rl的阻值为1.2K Ω，R2的阻值为5.6 K Ω，R3的阻值为10 K Ω，R4的阻值为39K Ω，R5的阻值为10 ΚΩ。通过在中控电路中的负载电阻前加入三极管，通过三极管的理论压降为零的特性将按钮老化导致的阻值增加的问题完全克服，解决了中控按钮老化导致中控电路出现压降增加的问题，增加方向盘中控装置的使用寿命。
【主权项】
1.一种汽车中控方向盘按键控制电路，其特征在于:包括输入端、输出端、二极管D1、四个功能按钮开关SW1~SW4、总控按钮开关SWO、五个三极管Q1~Q5、五个电阻R1~R5和五个静电阻抗器RV6~RV10，所述二极管Dl—端与输入端连接，另一端接地，所述电阻R1~R5分别并联在二极管Dl上，所述三极管Ql的集电极连接在电阻Rl上，所述三极管Ql的发射极接地，所述三极管Ql的基极串联功能开关SWl后连接在输出端，所述三极管Q2的集电极连接在电阻R2上，所述三极管Q2的发射极接地，所述三极管Q2的基极串联功能开关SW2后连接在输出端，所述三极管Q3的集电极连接在电阻R3上，所述三极管Q3的发射极接地，所述三极管Q3的基极串联功能开关SW3后连接在输出端，所述三极管Q4的集电极连接在电阻R4上，所述三极管Q4的发射极接地，所述三极管Q4的基极串联功能开关SW4后连接在输出端，所述三极管Q5的集电极连接在电阻R5上，所述三极管Q5的发射极接地，所述三极管Q5的基极串联总控按钮开关SWO后连接在输出端，所述静电阻抗器RV6并联在三极管Ql的基极和发射极之间，所述静电阻抗器RV7并联在三极管Q2的基极和发射极之间，所述静电阻抗器RV8并联在三极管Q3的基极和发射极之间，所述静电阻抗器RV9并联在三极管Q4的基极和发射极之间，所述静电阻抗器RVlO并联在三极管Q5的基极和发射极之间，所述三极管Q1~Q5的发射极串联总控按钮开关后连接在输出端上。2.如权利要求1所述的一种汽车中控方向盘按键控制电路，其特征在于:所述功能按钮开关SW1~SW4和总控按钮开关SWO上分别并联设置自锁开关SW’ 1-Sff? 4、SW’ O。3.如权利要求1所述的一种汽车中控方向盘按键控制电路，其特征在于:所述电阻Rl的阻值为1.2ΚΩ，R2的阻值为5.6 ΚΩ，R3的阻值为10 ΚΩ，R4的阻值为39ΚΩ，R5的阻值为10 ΚΩ。
【专利摘要】本发明提供一种汽车中控方向盘按键控制电路，通过在中控电路中的负载电阻前加入三极管，通过三极管的理论压降为零的特性将按钮老化导致的阻值增加的问题完全克服，解决了中控按钮老化导致中控电路出现压降增加的问题。
【IPC分类】G05B19/04
【公开号】CN105223847
【申请号】CN201510630623
【发明人】张辉, 田学林, 李爱华, 邱万富, 付聪, 赵新华, 华荣恺
【申请人】芜湖宏景电子股份有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月29日