基于lin通信驱动的汽车伺服步进电机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及LIN通信网络实现汽车中的分布式电子系统控制技术，具体涉及一种基于LIN通信驱动的汽车伺服步进电机。
【背景技术】
[0002]现行的汽车空调伺服步进马达，它由塑料壳体、步进马达、塑料齿轮组、输出轴及插座组成；汽车空调ECU通过线束与其插座连接，施加四组时序电脉冲信号给步进马达加电旋转带动减速齿轮组和输出轴旋转，从而实现开环控制角度输出，常用于汽车空调风门位置开度大小的执行驱动；
[0003]近年以来，随着人们对汽车动力性、舒适性、经济性要求的提高，汽车上的电控系统的数量越来越多，增加的ECU及其通信设备使汽车电路复杂程度增加，相应地降低了汽车的可靠性。这就要求必须采用能够满足高速、多路的复用通信网络，以共享的方式传送多种控制信息；
[0004]目前汽车上普遍采用的汽车网络有:局部互联网络LIN(Local interconnectnetwork)、控制器局域网CAN (Controller area network或称现场控制总线)。正在发展中的汽车网络技术还有高速容错网络协议FlexRay，用于汽车多媒体和导航的MOST，以及与计算机网络兼容的蓝牙、无线局域网等无线网络技术；
[0005]为了满足市场的需求，一种带LIN通信驱动的汽车伺服步进电机的研发成为必然，分布式电子系统的产品制造，它代表了汽车发展的一种趋势。
【发明内容】
[0006]针对上述问题，本发明提供一种能够提高了汽车中的分布式电子系统稳定性的基于LIN通信驱动的汽车伺服步进电机。
[0007]一种基于LIN通信驱动的汽车伺服步进电机，所述基于LIN通信驱动的汽车伺服步进电机包括，
[0008]通过一连接护套与汽车空调EOT通信连接的LIN通信驱动电路板；
[0009]与LIN通信驱动电路板电连接的步进马达；
[0010]通过输入轴与所述步进马达输出轴连接的传递齿轮系，所述传递齿轮系的输出轴与空调风门动力连接。
[0011]优选的，所述LIN通信驱动电路板包括LIN通信模块、DAC解码微处理器模块及驱动模块，其中，
[0012]所述LIN通信模块用于接收汽车空调EOT的控制指令，并将指令传给DAC解码微处理器模块；
[0013]所述DAC解码微处理器模块用于对控制指令进行调制解码分析，并根据分析得到的指令信息生成执行指令，发送给驱动模块；
[0014]所述驱动模块用于控制步进马达的执行动作。
[0015]优选的，所述驱动模块的输出端与步进马达的线圈绕组连接。
[0016]优选的，根据LIN通信驱动电路板的位置改变，使汽车伺服步进电机产生多种地址码设置方法。
[0017]优选的，所述汽车伺服步进电机的地址码设置方法为:所述LIN通信驱动电路板集成在所述步进马达上，根据集成在LIN通信驱动电路板上的ID输出口的高低电压设置为步进马达分配不同的地址码。
[0018]优选的，所述汽车伺服步进电机的地址码设置方法为:所述LIN通信驱动电路板集成在所述步进马达上，根据连接护套的护套端子与ID输出口是否对地短接或悬空，生成不同的地址码。
[0019]优选的，所述汽车伺服步进电机的地址码设置方法为:所述LIN通信驱动电路板集成在所述连接护套上，根据集成在LIN通信驱动电路板上的ID输出口的高低电压设置为连接护套分配不同的地址码。
[0020]本发明所述基于LIN通信驱动的汽车伺服步进电机，汽车空调EOT根据汽车伺服步进电机的地址码向LIN通信驱动电路板发出控制指令，控制步进马达动作，从而使空调风门动作，所述汽车伺服步进电机基于LIN通信控制，通过将原有的模拟控制电路转换为数字控制电路，采用数字信号量取代模拟信号量控制，提高了汽车中的分布式电子系统稳定性，且相较现有技术中空调控制E⑶与系统中的执行器单元为直连方式，布线多且复杂，容易造成严重电磁干扰，可靠性下降的问题，本发明所述基于LIN通信驱动的汽车伺服步进电机的布线简单，且电磁干扰降低。
【附图说明】
[0021]图1为本发明所述基于LIN通信驱动的汽车伺服步进电机的立体结构爆炸图；
[0022]图2为本发明所述LIN通信驱动电路板的电路原理图；
[0023]图3为本发明所述基于LIN通信驱动的汽车伺服步进电机的设置地址码方法的示意框图。
【具体实施方式】
[0024]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0025]如图1所示，本发明提供一种基于LIN通信驱动的汽车伺服步进电机，其包括
[0026]通过一连接护套40与汽车空调EOT通信连接的LIN通信驱动电路板10 ；
[0027]与LIN通信驱动电路板10电连接的步进马达20 ；
[0028]通过输入轴31与所述步进马达20的输出轴连接的传递齿轮系30，所述传递齿轮系30的输出轴32与空调风门动力连接。
[0029]汽车空调EOT根据汽车伺服步进电机的地址码向LIN通信驱动电路板10发出控制指令，控制步进马达20动作，从而使空调风门动作，所述汽车伺服步进电机基于LIN通信控制，通过将原有的模拟控制电路转换为数字控制电路，采用数字信号量取代模拟信号量控制，提高了汽车中的分布式电子系统稳定性，且相较现有技术中空调控制ECU与系统中的执行器单元为直连方式，布线多且复杂，容易造成严重电磁干扰，可靠性下降的问题，本发明所述基于LIN通信驱动的汽车伺服步进电机的布线简单，且电磁干扰降低。
[0030]具体的，如图2所示，所述LIN通信驱动电路板10包括LIN通信模块11、DAC解码微处理器模块12及驱动模块13，所述LIN通信模块11的输入端通过连接护套40与LIN总线通信连接，所述LIN总线与所述汽车空调ECU通信连接，所述LIN通信模块11的输出端与DAC解码微处理器模块12的输入端通信连接，所述DAC解码微处理器模块12的输出端与驱动模块13的输入端通信连接，其中，
[0031]所述LIN通信模块11用于接收汽车空调EOT的控制指令，并将指令传给DAC解码微处理器模块12 ;
[0032]所述DAC解码微处理器模块12用于对控制指令进行调制解码分析，并根据分析得到的指令信息生成执行指令，发送给驱动模块13 ;
[0033]所述驱动模块13用于控制步进马达20的执行动作。
[0034]其中，所述驱动模块13的输出端与步进马达20的线圈绕组连接。
[0035]由于所述汽车空调EOT需要根据汽车伺服步进电机的地址码向LIN通信驱动电路板10发出控制指令，所以对于汽车伺服步进电机的地址码的设置是非常重要的，而地址码是有LIN通信驱动电路板10生成的，因此，本发明根据LIN通信驱动电路板10在实际中使用位置差异制定三种汽车伺服步进电机的地址码的设置方法，具体方式如下:
[0036]第一种汽车伺服步进电机的地址码的设置方法为:所述LIN通信驱动电路板10集成在所述步进马