一种智能车机系统的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种智能车机系统，该系统包括：可穿戴设备和由采集装置、第一处理装置和显示装置构成的车机设备，其中，采集装置，用于实时采集车辆在当前运动状态下的数据信息；数据信息包括以下信息中的一种或多种：周围环境信息、加速度信息和角速度信息；第一处理装置，用于对数据信息进行分析处理，得到与车辆的安全相关的标准数据信息；显示装置，用于显示标准数据信息；可穿戴设备，用于根据用户发送的触发指令采集佩戴有可穿戴设备的用户佩戴部位的运动信息，并根据运动信息控制车机设备执行相应的动作，其通过可穿戴设备实现了对车机设备的控制，控制效率高，人车交互的智能性较好，且功能多样化，实用性较好。
【专利说明】
一种智能车机系统
技术领域
[0001]本发明涉及汽车电子控制技术领域，具体而言，涉及一种智能车机系统。
【背景技术】
[0002]随着电子技术的发展，电子技术在汽车技术领域也应用越来越广泛，相应的车机产品也应运而生，目前的车机产品一般采用Windows CE系统或者Android系统，但不管是Windows CE系统还是Android系统的，传统车机也只是在最开始单一的收音机功能上增设了一些音乐播放、倒车影像功能。
[0003]而随着车联网的逐步应用，使得汽车越来越智能化，安装于驾驶室中的车机随着这一趋势却发展缓慢。可见，如何发展车机以使得汽车从一个简单的交通工具，变为能够与驾驶者交流越来越多、应用更密切是当下亟待解决的问题。
[0004]发明人在研究中发现，现有技术中的车机，由于功能单一而实用性较差，且对于如何实现车机的智能化尚无完善的方案。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明的目的在于提供一种智能车机系统，通过可穿戴设备实现了对车机的控制，控制效率高，从而提高了人车交互的智能性，而且通过对车辆相关数据信息进行采集与分析处理，使得车机系统的功能多样化，实用性较好。
[0006]第一方面，本发明实施例提供了一种智能车机系统，该系统包括:车机设备和可穿戴设备;所述车机设备包括:采集装置、第一处理装置和显示装置；
[0007]所述采集装置，用于实时采集车辆在当前运动状态下的数据信息；所述数据信息包括以下信息中的一种或多种:周围环境信息、加速度信息和角速度信息；
[0008]所述第一处理装置，用于对所述数据信息进行分析处理，得到与所述车辆的安全相关的标准数据信息；
[0009]所述显示装置，用于显示所述标准数据信息；
[0010]所述可穿戴设备，用于根据用户发送的触发指令采集佩戴有所述可穿戴设备的用户佩戴部位的运动信息，并根据所述运动信息控制所述车机设备执行相应的动作。
[0011]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述采集装置至少包括摄像头、陀螺仪和加速度传感器；
[0012]所述摄像头，用于实时采集当前运动状态下所述车辆的周围环境信息;所述周围环境信息至少包括:行人信息和道路信息；
[0013]所述陀螺仪，用于实时采集当前运动状态下所述车辆的角速度信息；
[0014]所述加速度传感器，用于实时采集当前运动状态下所述车辆的加速度信息。
[0015]结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述第一处理装置，用于在判断出所述行人信息和/或所述道路信息发生异常时，通过生成的行人靠近提醒信号和/或路线偏离提醒信号提醒用户周围环境异常；以及，在检测出所述角速度信息和/或所述加速度信息超过预设阈值时，通过生成的车辆移动提醒信号提醒用户车辆存在被盗风险。
[0016]结合第一方面的第二种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述第一处理装置还用于，实时检测所述车辆当前的工作状态，并根据预设的标准加速度信息和/或标准角速度信息对当前工作状态下的加速度信息和/或角速度信息进行对比分析，生成对应于异常对比分析结果的安全提醒信号以提醒用户安全驾驶;所述工作状态至少包括:制动、刹车和转弯。
[0017]结合第一方面的第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述加速度传感器为多个;多个所述加速度传感器分别设置在所述车辆的前方、后方、左方和右方；
[0018]所述第一处理装置还用于，获取当前撞击状态下多个加速度传感器分别采集到所述车辆的加速度信息的多个时间间隔，根据多个时间间隔中的最短时间间隔判断出所述车辆的撞击方向，以及，根据所述加速度信息判断出对应的撞击力度。
[0019]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，还包括车载诊断系统OBD;所述车机设备还包括:通信装置;所述通信装置包括:有线通信模块和/或第一无线通信模块；
[0020]所述有线通信模块通过电缆与所述OBD有线连接，用以将所述OBD检测到的车辆状态信息传输至所述第一处理装置;和/或，所述第一无线通信模块与所述OBD无线连接，用于将所述OBD检测到的车辆状态信息传输至所述第一处理装置;其中，所述车辆状态信息至少包括:车速信息、发动机负荷信息和油耗信息。
[0021]结合第一方面的第五种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述可穿戴设备包括:惯性测量装置、第二处理装置和第二无线通信模块；
[0022]所述惯性测量装置，用于实时获取当前运动状态下所述可穿戴设备的加速度信号和角速度信号，根据所述加速度信号和所述角速度信号得到佩戴有所述可穿戴设备的用户佩戴部位的运动信息；
[0023]所述第二处理装置，用于根据预存的标准运动信息对所述运动信息进行比对处理，生成对应于比对结果的第一无线控制信号;其中，所述第一无线控制信号中携带有认证信息;所述认证信息至少包括:可穿戴设备的序列号；
[0024]所述第二无线通信模块，用于将携带有认证信息的第一无线控制信号发送至所述车机设备。
[0025]结合第一方面的第六种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述车机设备还包括:识别模块和第三无线通信模块;所述可穿戴设备上设置有电子标签；
[0026]所述第三无线通信模块，用于接收所述第二无线通信模块发送的携带有认证信息的第一无线控制信号；
[0027]所述识别模块，用于接收所述电子标签发射的识别信息，根据标准识别信息对所述识别信息进行分析处理，以得到所述电子标签所对应的第二无线控制信号；
[0028]所述第一处理装置与所述第三无线通信模块电连接，用于提取所述第一无线控制信号中的认证信息，在所述认证信息验证通过时，通过所述第一无线控制信号控制所述车机设备执行相应的动作;和/或，所述第一处理装置与所述识别模块电连接，用于按照所述第二无线控制信号控制所述车机设备执行相应的动作。
[0029]结合第一方面的第七种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，所述车机设备为多个;每一个所述车机设备均通过自身包括的第四无线通信模块接入服务器的网络，以通过所述网络实现多个所述车机设备之间的数据通
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[0030]结合第一方面、第一方面的第一种可能的实施方式至第八种可能的实施方式中的任一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第九种可能的实施方式，其中，还包括终端设备；
[0031]所述终端设备与所述车机设备通信连接，用于根据用户的控制指令控制所述车机设备执行相应的动作；以及，根据自身包括的通信模块将语音通话信息发送至所述车机设备以通过所述车机设备实现语音通话。
[0032]本发明实施例提供的智能车机系统，采用可穿戴设备和由采集装置、第一处理装置、显示装置构成的车机设备使得整个车机系统智能化和一体化，与现有技术中的车机，功能单一而实用性较差，且智能化程度较低相比，上述车机系统通过采集装置采集车辆在当前运动状态下的数据信息，并通过第一处理装置对上述数据信息进行分析处理，以便于得到与车辆的安全相关的标准数据信息，最后利用显示装置将上述标准数据信息进行显示以提醒用户周边环境异常、车辆异常移动和安全驾驶，功能丰富，从而具有较好的实用性，另夕卜，上述车机系统还通过可穿戴设备采集用户佩戴部位的运动信息，并根据该运动信息控制车机设备执行相应的动作，控制效率高，从而提高了人车交互的智能性。
[0033]为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
【附图说明】
[0034]为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0035]图1示出了本发明实施例所提供的一种智能车机系统的结构示意图；
[0036]图2示出了本发明实施例所提供的一种智能车机系统中车机设备的结构示意图；
[0037]图3示出了本发明实施例所提供的一种智能车机系统中可穿戴设备的结构示意图。
[0038]主要元件符号说明:
[0039]1、车机设备；2、可穿戴设备；3、0BD; 11、采集装置；12、第一处理装置；13、显示装置；14、通信装置；15、识别模块;21、惯性测量装置;22、第二处理装置;23、第二无线通信模块。
【具体实施方式】
[0040]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0041]考虑到现有技术中的车机，由于功能单一而实用性较差，且对于如何实现车机的智能化尚无完善的方案。基于此，本发明实施例提供了一种智能车机系统，通过可穿戴设备实现了对车机的控制，控制效率高，从而提高了人车交互的智能性，而且通过对车辆相关数据信息进行采集与分析处理，使得车机系统的功能多样化，实用性较好。
[0042]参见图1，本发明实施例提供了一种智能车机系统。该车机系统具体包括车机设备I和可穿戴设备2;车机设备I包括:采集装置11、第一处理装置12和显示装置13，其中，
[0043]采集装置11，用于实时采集车辆在当前运动状态下的数据信息；数据信息包括以下信息中的一种或多种:周围环境信息、加速度信息和角速度信息；
[0044]第一处理装置12，用于对数据信息进行分析处理，得到与车辆的安全相关的标准数据信息；
[0045]显示装置13，用于显示标准数据信息；
[0046]可穿戴设备2，用于根据用户发送的触发指令采集佩戴有可穿戴设备2的用户佩戴部位的运动信息，并根据运动信息控制车机设备I执行相应的动作。
[0047]本发明实施例提供的智能车机系统，与现有技术中的车机，功能单一而实用性较差，且智能化程度较低相比，其通过采集装置11采集车辆在当前运动状态下的数据信息，并通过第一处理装置12对上述数据信息进行分析处理，以便于得到与车辆的安全相关的标准数据信息，最后利用显示装置13将上述标准数据信息进行显示以提醒用户周边环境异常、车辆异常移动和安全驾驶，功能丰富，从而具有较好的实用性，另外，上述车机系统还通过可穿戴设备2采集用户佩戴部位的运动信息，并根据该运动信息控制车机设备I执行相应的动作，控制效率高，从而提高了人车交互的智能性。
[0048]具体的，本发明实施例所提供的智能车机系统由车机设备I和可穿戴设备2构成，其中，上述车机设备I包括采集装置11、第一处理装置12和显示装置13三个部分。上述采集装置11包含有多个信息采集器，用于采集车辆在当前运动状态下的周围环境、加速度和角速度等信息，上述信息中，周围环境信息主要是用于对车辆周围环境的识别，而加速度信息和角速度信息则是对车辆本身的状态进行评估以具备防盗、撞击检测等功能。而上述周围环境信息、加速度信息和角速度信息通过上述第一处理装置12的分析处理以得到与车辆的安全相关的标准数据信息(如行人靠近信息、路线偏离信息、车辆移动信息、安全提醒信息)，最后通过显示装置13与第一处理装置12的连接关系，实现了标准数据信息的实时显示，使得用户可以直观的观察车辆异常，并通过相应的提醒信号以最佳的方式提醒驾驶员安全驾驶，从而提高车辆驾驶的舒适度。
[0049]上述可穿戴设备2则根据用户的触发指令执行采集佩戴有可穿戴设备2的用户佩戴部位的运动信息，通过该运动信息控制车机设备I执行相应的动作。该动作可以包括车机设备I的开启与关闭，还可以包括车机设备I中的各个采集装置11的控制，本发明实施例能够根据用户不同的需求定义采集不同的用户佩戴部位的运动信息，以进行相应的控制，控制效率尚，从而提尚了人机交互的智能性。
[0050]进一步的，上述采集装置11可以是监控车辆安全状态的摄像头、车辆实时加速度检测的加速度传感器、车辆实时角速度检测的陀螺仪，用于分别实时采集当前运动状态下的车辆的周围环境信息、加速度信息和角速度信息，还可以是定位车辆的GPS(GlobalPosit1ning System，全球定位系统)、设置在车辆轮胎处的压力传感器、测量车辆周边环境温度的温度传感器、气压计等采集装置11，用于分别实时采集当前运动状态下的车辆的位置信息、压力信息、温度信息和气压高度信息，针对不同用户的需求，还可以设置具有其他功能的传感器，本发明实施例包括上述采集装置11，但不限于上述采集装置11。
[0051]进一步的，为了便于上述数据信息的分析与处理，本发明实施例所提供的智能车机系统中的车机设备I还包括第一处理装置12，对于不同采集装置11采集的数据信息，该第一处理装置12将进行不同的分析处理。
[0052]其中，对于摄像头采集的周围环境信息而言，该第一处理装置12将通过摄像头采集的相关行人信息和预先设置的摄像头标定信息进行分析处理，在检测到行人靠近(即落入标定的预设范围)时，将生成对应的行人靠近提醒信号，通过警报方式在显示装置13上提醒用户周围环境异常。同样的，对于摄像头采集的相关道路信息和预先设置的摄像头标定信息进行分析处理，在检测到行驶路线偏离(即偏离标定的预设道路参考线)时，将生成对应的路线偏离提醒信号，通过警报方式在显示装置13上提醒用户周围环境异常。对于加速度传感器采集的车辆的加速度信息和陀螺仪采集的车辆的角速度信息而言，在车主离开车辆后，若车辆角度发生较大变化或有较大的加速度，即说明车辆被移动，此时，上述第一处理装置12可以在检测到加速度信息和角速度信息超过预设阈值时，生成对应的车辆移动提醒信号，并将该信号反馈至车主，以提醒用户车辆存在被盗风险。
[0053]进一步的，上述第一处理装置12还能够实时检测车辆当前的工作状态，如制动、刹车或拐弯，在不同的工作状态下，会根据预设的标准加速度信息和/或标准角速度信息对当前工作状态下的加速度信息和/或角速度信息进行对比分析，生成对应于异常对比分析结果的安全提醒信号以提醒用户安全驾驶。如，在用户停车时，若角速度信息过大时，会提醒用户拉好手刹，在检测到加速度信息过大时，会提醒驾驶员轻刹车;在用户拐弯时，若横向加速度信息过大时，将提醒驾驶员转弯角度过大或速度过快以使得驾驶员采取对应的措施保证其驾驶安全。
[0054]进一步的，本发明实施例所提供的智能车机系统通过多个加速度传感器的设置，还能够进行撞击检测，具体的，
[0055]上述多个加速度传感器分别设置在车辆的前方、后方、左方和右方等四个方位，第一处理装置12首先获取当前撞击状态下多个加速度传感器分别采集到车辆的加速度信息的多个时间间隔，由于距离撞击方向较近的加速度传感器也将较早的检测到加速度变化，即是加速度变化较早的加速度传感器所在的方向更接近撞击方向，根据最短时间间隔即可判断出车辆的撞击方向，同时，还可以根据加速度信息判断出相应的撞击力度。
[0056]进一步的，为了解决现有的车机不能实现对诊断信息进行读取的问题，本发明实施例所提供的智能车机系统中的车机设备I包括通信装置14，参见图2，则OBD 3 (On-Boar dDiagnostic，车载诊断系统)通过该通信装置14与车机设备I实现数据传输。其中，上述通信装置14包括有线通信模块和/或第一无线通信模块，具体的，
[0057]上述有线通信模块通过电缆与0BD3有线连接，将0BD3检测到的车辆状态信息传输至车机设备I中的第一处理装置12，另外，上述第一无线通信模块则与0BD3无线连接，将0BD3检测到的车辆状态信息也将传输至第一处理装置12，通过该第一处理装置12对车辆状态信息的分析处理，得到车辆的基本情况，并及时反馈异常情况以提醒车主车辆异常，从而防范驾驶事故，其中，车辆状态信息至少包括:车速信息、发动机负荷信息和油耗信息，另夕卜，上述第一无线通信模块优选的采用蓝牙模块。
[0058]进一步的，参见图3，本发明实施例所提供的智能车机系统中的可穿戴设备2主要包括:惯性测量装置21、第二处理装置22和第二无线通信模块23，其中，
[0059]为了更好的对佩戴有可穿戴设备2的用户佩戴部位的运动信息进行采集，本发明实施例包括上述惯性测量装置21，该惯性测量装置21利用陀螺仪、加速度计等惯性敏感元件和电子计算机，实时测量可穿戴设备2相对于地面运动的加速度和角速度，以确定佩戴有可穿戴设备2的用户佩戴部位的运动信息。其中，对于腕式可穿戴设备2，上述运动信息即是指手部运动信息。
[0060]另外，上述第二处理装置22中预先存储有标准的运动信息，根据惯性测量装置21发送的运动信息与该标准运动信息之间的比对分析结果，生成对应的第一无线控制信号，该第一无线控制信号中携带有认证信息，该认证信息至少包括可穿戴设备2的序列号，该序列号是可穿戴设备2的唯一标识。最后通过第二无线通信模块23将上述携带有认证信息的第一无线控制信号发送至车机设备I，用于通过该第一无线控制信号控制该车机设备I执行相应的动作。
[0061]为了增加可穿戴设备2的实用性，上述可穿戴设备2还可以包括激光血流探测仪，由于通过光纤传输发射的激光被所研究组织散射后有部分光被吸收，且击中血细胞的激光波长发生了改变，则通过波长改变的强度和频率分布可以监测体积内的血细胞数量和移动速度，即可以监测用户佩戴部位甚至整个微循环系统的血液灌注量以检测佩戴有可穿戴设备2的驾驶者的身体状态，并在监测到的数据与预设的标准数据不相匹配时，生成警报信号，甚至可以在身体状态完全失控时，自主控制相关的车机设备I执行紧急呼救，从而大大提高了本发明实施例所提供的智能车机系统的实用性。另外，本发明实施例所提供的智能车机系统还可以包括有采集驾驶员身体参数的健康传感器，该健康传感器可以将身体参数数据直接发送至第一处理装置12，在参数发生异常时，及时显示报警信息以提醒用户健康状态不佳。
[0062]进一步的，本发明实施例提供的智能车机系统车机设备I中的第三无线通信模块与上述第二无线通信模块23相匹配，用于接收可穿戴设备2发送的第一无线控制信号，而第一处理装置12则将第一无线控制信号中的可穿戴设备2的序列号进行提取，该序列号作为可穿戴设备2的直接标识信息，在该第一处理装置12对接收到的序列号进行验证后，若序列号能够与该车机设备I匹配，即上述认证信息验证成功，则实现可穿戴设备2对车机设备I的控制。通过认证信息的验证，对于多个可穿戴设备2能够控制车机设备I而言，该车机设备I可以根据预先定义分别执行不同的可穿戴设备2发送的第一无线控制信号，还可以根据预先权限定义只执行某一个可穿戴设备2发送的第一无线控制信号，从而满足不同用户的不同需求。
[0063]其中，为了保证上述可穿戴设备2和车机设备I之间通信的稳定性，本发明实施例中的第二无线通信模块23和第三无线通信模块均选用315M无线模块，在保证可穿戴设备2和车机设备I可以可靠通信的同时，也能够满足两者的通信速率需求。
[0064]另外，为了满足用户的个性化需求，参见图2，本发明实施例中的车机设备I还包括识别模块15，其中，
[0065]识别模块15接收电子标签发射的识别信息，根据标准识别信息对识别信息进行分析处理，以得到电子标签所对应的第二无线控制信号；而第一处理装置12与识别模块15相连接，则按照第二无线控制信号执行相应的动作。
[0066]其中，上述电子标签可以根据用户不同的需要进行定义，以一个家庭为例，如可以定义爷爷、奶奶、爸爸、妈妈和孩子，根据识别模块15识别不同的电子标签，再将识别得到的第二无线控制信号发送至第一处理装置12以执行相应的动作。如奶奶有心脏病史，则奶奶佩戴对应的可穿戴设备2时将启动车机设备I进行是否携带药品等重要提示，以根据个性化服务提高用户体验度。且本发明实施例所提供的智能车机系统可以针对上述家庭中的不同佩戴有不同的可穿戴设备2，即可穿戴设备2为多个。
[0067]考虑到蓝牙应用的广泛性，本发明实施例中可以为可穿戴设备2和车机设备I均配置有蓝牙，通过蓝牙自身的安全认证进行车机设备I对可穿戴设备2的识别过程，从而进行个性化服务。而在可穿戴设备2丢失或损坏后，还可以直接删除已配对的可穿戴设备2，使原来的可穿戴设备2无效以增强上述控制系统的安全性。
[0068]进一步的，本发明实施例所提供的智能车机系统中的车机设备I可以为多个，多个车机设备I分别设置在不同的车辆上，每一个车机设备I均通过自身包括的第四无线通信模块接入服务器的网络，通过该网络实现车机设备I之间的数据通信，可以共享每个车辆的路径信息，进而能够实现地址共享，预防路口相撞等事故的发生。
[0069]其中，上述第四无线通信模块可以是WIFI模块，也可以是2G(The SecondGenerat1n)、3G(The Third Generat1n)、4G(The Fourth Generat1n)或者5G(TheFifth Generat1n)网络通信模块。
[0070]进一步的，本发明实施例所提供的智能车机系统还可以通过终端设备接收用户控制指令以控制车机设备I执行相应的动作，另外，该终端设备还可以通过自身包括的通信模块(如蓝牙模块)将语音通话信息发送至车机设备I，通过车机设备I对应的蓝牙模块实现通信转移，以能够在具有较大显示装置13的车机设备I上进行电话接听、挂断，从而进一步提高了本发明实施例所提供的智能车机系统的实用性。
[0071]本发明实施例提供的智能车机系统，与现有技术中的车机，功能单一而实用性较差，且智能化程度较低相比，其通过采集装置11采集车辆在当前运动状态下的数据信息，并通过第一处理装置12对上述数据信息进行分析处理，以便于得到与车辆的安全相关的标准数据信息，最后利用显示装置13将上述标准数据信息进行显示以提醒用户周边环境异常、车辆异常移动和安全驾驶，功能丰富，从而具有较好的实用性，另外，上述车机系统还通过可穿戴设备2采集用户佩戴部位的运动信息，并根据该运动信息控制车机设备I执行相应的动作，控制效率高，从而提高了人车交互的智能性。
[0072]另外，本发明实施例所提供的智能车机系统还能够带来如下技术效果:
[0073]I)具有了人机交互功能，能够识别出进入车辆的人员，并根据人员特性提供个性化的服务；
[0074]2)具有了驾驶辅助功能，使驾驶更加安全；
[0075]3)汽车具有了自检功能，能提醒车主汽车健康状况，防范驾驶事故；
[0076]4)具有了姿态识别功能，为用户展示车辆姿态；
[0077]5)具有车辆防盗功能；
[0078]6)具有驾驶习惯提醒功能；
[0079]7)能在发生撞击事故时，提供撞击方向、力度等数据。
[0080]在本发明所提供的实施例中，应该理解到，所揭露装置，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
[0081]所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
[0082]另外，在本发明提供的实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
[0083]所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括:U盘、移动硬盘、只读存储器(R0M，Read-0nly Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
[0084]应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0085]最后应说明的是:以上所述实施例，仅为本发明的【具体实施方式】，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种智能车机系统，其特征在于，包括:车机设备和可穿戴设备;所述车机设备包括:采集装置、第一处理装置和显示装置； 所述采集装置，用于实时采集车辆在当前运动状态下的数据信息；所述数据信息包括以下信息中的一种或多种:周围环境信息、加速度信息和角速度信息； 所述第一处理装置，用于对所述数据信息进行分析处理，得到与所述车辆的安全相关的标准数据信息； 所述显示装置，用于显示所述标准数据信息； 所述可穿戴设备，用于根据用户发送的触发指令采集佩戴有所述可穿戴设备的用户佩戴部位的运动信息，并根据所述运动信息控制所述车机设备执行相应的动作。2.根据权利要求1所述的智能车机系统，其特征在于，所述采集装置至少包括摄像头、陀螺仪和加速度传感器； 所述摄像头，用于实时采集当前运动状态下所述车辆的周围环境信息；所述周围环境信息至少包括:行人信息和道路信息； 所述陀螺仪，用于实时采集当前运动状态下所述车辆的角速度信息； 所述加速度传感器，用于实时采集当前运动状态下所述车辆的加速度信息。3.根据权利要求2所述的智能车机系统，其特征在于，所述第一处理装置，用于在判断出所述行人信息和/或所述道路信息发生异常时，通过生成的行人靠近提醒信号和/或路线偏离提醒信号提醒用户周围环境异常；以及，在检测出所述角速度信息和/或所述加速度信息超过预设阈值时，通过生成的车辆移动提醒信号提醒用户车辆存在被盗风险。4.根据权利要求3所述的智能车机系统，其特征在于，所述第一处理装置还用于，实时检测所述车辆当前的工作状态，并根据预设的标准加速度信息和/或标准角速度信息对当前工作状态下的加速度信息和/或角速度信息进行对比分析，生成对应于异常对比分析结果的安全提醒信号以提醒用户安全驾驶;所述工作状态至少包括:制动、刹车和转弯。5.根据权利要求4所述的智能车机系统，其特征在于，所述加速度传感器为多个;多个所述加速度传感器分别设置在所述车辆的前方、后方、左方和右方； 所述第一处理装置还用于，获取当前撞击状态下多个加速度传感器分别采集到所述车辆的加速度信息的多个时间间隔，根据多个时间间隔中的最短时间间隔判断出所述车辆的撞击方向，以及，根据所述加速度信息判断出对应的撞击力度。6.根据权利要求1所述的智能车机系统，其特征在于，还包括车载诊断系统OBD;所述车机设备还包括:通信装置;所述通信装置包括:有线通信模块和/或第一无线通信模块； 所述有线通信模块通过电缆与所述OBD有线连接，用以将所述OBD检测到的车辆状态信息传输至所述第一处理装置;和/或，所述第一无线通信模块与所述OBD无线连接，用于将所述OBD检测到的车辆状态信息传输至所述第一处理装置;其中，所述车辆状态信息至少包括:车速信息、发动机负荷信息和油耗信息。7.根据权利要求6所述的智能车机系统，其特征在于，所述可穿戴设备包括:惯性测量装置、第二处理装置和第二无线通信模块； 所述惯性测量装置，用于实时获取当前运动状态下所述可穿戴设备的加速度信号和角速度信号，根据所述加速度信号和所述角速度信号得到佩戴有所述可穿戴设备的用户佩戴部位的运动信息； 所述第二处理装置，用于根据预存的标准运动信息对所述运动信息进行比对处理，生成对应于比对结果的第一无线控制信号;其中，所述第一无线控制信号中携带有认证信息；所述认证信息至少包括:可穿戴设备的序列号； 所述第二无线通信模块，用于将携带有认证信息的第一无线控制信号发送至所述车机设备。8.根据权利要求7所述的智能车机系统，其特征在于，所述车机设备还包括:识别模块和第三无线通信模块;所述可穿戴设备上设置有电子标签； 所述第三无线通信模块，用于接收所述第二无线通信模块发送的携带有认证信息的第一无线控制信号； 所述识别模块，用于接收所述电子标签发射的识别信息，根据标准识别信息对所述识别信息进行分析处理，以得到所述电子标签所对应的第二无线控制信号； 所述第一处理装置与所述第三无线通信模块电连接，用于提取所述第一无线控制信号中的认证信息，在所述认证信息验证通过时，通过所述第一无线控制信号控制所述车机设备执行相应的动作;和/或，所述第一处理装置与所述识别模块电连接，用于按照所述第二无线控制信号控制所述车机设备执行相应的动作。9.根据权利要求8所述的智能车机系统，其特征在于，所述车机设备为多个;每一个所述车机设备均通过自身包括的第四无线通信模块接入服务器的网络，以通过所述网络实现多个所述车机设备之间的数据通信。10.根据权利要求1至9中任一项所述的智能车机系统，其特征在于，还包括终端设备； 所述终端设备与所述车机设备通信连接，用于根据用户的控制指令控制所述车机设备执行相应的动作；以及，根据自身包括的通信模块将语音通话信息发送至所述车机设备以通过所述车机设备实现语音通话。
【文档编号】G05B23/02GK105867355SQ201610389763
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年6月3日
【发明人】李显金
【申请人】深圳市迪瑞特科技有限公司