二常开触头KM12断开，滤油机的电机Ml失电停止运转。这样可以避免中间循环油箱或者储液油箱内的油溢出油箱夕卜，污染地面。直到油箱内的油降至油箱中的液位开关以下，常开触头KAll和/或常开触头KA21闭合，滤油机自动启动，又开始工作，如此循环。
[0032]作为本实用新型的另一实施方式，控制电路还包括第三停止按钮SB31、第三启动按钮SB32、第三接触器，第三停止按钮SB31的输入端与电源正极连接，第三停止按钮SB31的输出端通过第三启动按钮SB32与第三接触器的线圈KM3的一端连接，第三接触器的线圈KM3的另一端连接电源负极，第三接触器的第一常开触头KM31并联在第三启动按钮SB32的两端；所述主电路还包括第二油泵M3，第二油泵M3通过第三接触器的第二常开触头KM32与三相电源电连接，第二油泵M3的输入油口与储液油箱连接。需要时，通过闭合第三启动按钮SB32，使第三接触器的线圈KM3得电，第三接触器的第二常开触头KM32闭合，在空气开关QF4闭合的情况下，第二油泵M3得电运行，从而将油输送到各个试车台。第二油泵M2与第一油泵Ml可以交替着使用，即一个在使用的情况下，另一个作为备用，这样当其中的一个油泵发生故障时，不会中断向试车台供油，确保试车台的检测顺利进行。第一油泵和第一油泵选用电机功率为5.5KW。
[0033]作为本实用新型的另一实施方式，所述控制电路还包括第四停止按钮SB41、第四启动按钮SB42、第四接触器；第四停止按钮SB41的输入端与电源正极连接，第四停止按钮SB41的输出端通过第四启动按钮SB42与第四接触器的线圈KM4的一端连接，第四接触器的线圈KM4的另一端连接电源负极，第四接触器的第一常开触头KM41并联在第四启动按钮SB42的两端；所述主电路还包括充油油泵M4，充油油泵M4通过第四接触器的第二常开触头KM42与三相电源电连接，充油油泵M4的输出油口与回油油箱连接。当回油油箱油量不足时，通过手动闭合第四启动按钮SB42，使第四接触器的线圈KM4得电，第四接触器的第二常开触头KM42闭合，在空气开关QF5闭合的情况下，充油油泵M4得电运行，从而将油补充到回油油箱中。
[0034]作为本实用新型的另一种实施方式，所述控制电路还包括第三中间继电器KA3、高液位开关SL3、低液位开关SL30、第四中间继电器KA4，高液位开关SL3的一端连接电源正极，高液位开关SL3的另一端通过第四中间继电器的常闭触头KA41与第三中间继电器的线圈KA3的一端连接，第三中间继电器的线圈KA3的另一端连接电源负极，第三中间继电器的常开触头KA31的两端并联在高液位开关SL3的两端，低液位开关SL30的一端连接电源正极，低液位开关SL30的另一端通过第四中间继电器的线圈KA4连接电源负极。通过高液位开关SL3、低液位开关SL30、第三中间继电器KA3以及第四中间继电器KA4的作用，由于中间循环油箱和储油油箱安装有连通回油油箱的溢油管，当中间循环油箱和储油油箱中的油过多时，这些油自动地溢出到回油油箱中，当达到回油油箱的上限液位时，上限液位报警。另外，在充油油泵M4向回油油箱抽油过程中，如果达到回油油箱的上限液位，同样会使充油油泵M4停止抽油，同时由PLC控制报警装置发出报警信号。
【主权项】
1.集中油处理循环控制系统，其特征在于，包括控制电路和主电路； 控制电路包括第一停止按钮(SB11)、第一启动按钮(SB12)、第一接触器、第一液位开关(SL1)、第一中间继电器、第二液位开关(SL2)、第二中间继电器、第二停止按钮(SB21)、第二启动按钮(SB22)、第二接触器； 第一停止按钮(SBlI)的输入端与电源正极连接，第一停止按钮(SBlI)的输出端通过第一启动按钮(SB12)与第一接触器的线圈(KMl)的一端连接，第一接触器的线圈(KMl)的另一端连接电源负极，第一接触器的第一常开触头(KMll)并联在第一启动按钮(SB12)的两端； 第一液位开关(SLl)的一端与电源正极连接，第一液位开关(SLl)的另一端通过第一中间继电器的线圈(KAl)连接电源负极； 第二液位开关(SL2)的一端与电源正极连接，第二液位开关(SL2)的另一端通过第二中间继电器的线圈(KA2)连接电源负极； 第一中间继电器的常闭触头(KAlI)和第二中间继电器的常闭触头(KA21)串联在第一启动按钮(SB12)与第一接触器的线圈(KMl)之间； 第二停止按钮(SB21)的输入端与电源正极连接，第二停止按钮(SB21)的输出端通过第二启动按钮(SB22)与第二接触器的线圈(KM2)的一端连接，第二接触器的线圈(KM2)的另一端连接电源负极，第二接触器的第一常开触头(KM21)并联在第二启动按钮(SB22)的两端； 所述主电路包括滤油机以及第一油泵(M2)，滤油机的电机(Ml)通过第一接触器的第二常开触头(KM12 )与三相电源连接，滤油机的输入油口与回油箱连接，滤油机的输出油口与中间循环油箱的输入油口连接，中间循环油箱的输出端与储液油箱连接，第一液位开关(SLl)安装在中间循环油箱中，第二液位开关(SL2)安装在储液油箱中，第一油泵(M2)通过第二接触器的第二常开触头(KM22)与三相电源电连接，第一油泵(M2)的输入油口与储液油箱连接。
2.根据权利要求1所述的集中油处理循环控制系统，其特征在于，所述控制电路还包括第三停止按钮(SB31 )、第三启动按钮(SB32)、第三接触器，第三停止按钮(SB31)的输入端与电源正极连接，第三停止按钮(SB31)的输出端通过第三启动按钮(SB32)与第三接触器的线圈(KM3)的一端连接，第三接触器的线圈(KM3)的另一端连接电源负极，第三接触器的第一常开触头(KM31)并联在第三启动按钮(SB32)的两端； 所述主电路还包括第二油泵(M3)，第二油泵(M3)通过第三接触器的第二常开触头(KM32)与三相电源电连接，第二油泵(M3)的输入油口与储液油箱连接。
3.根据权利要求1所述的集中油处理循环控制系统，其特征在于，所述控制电路还包括第四停止按钮(SB41)、第四启动按钮(SB42)、第四接触器； 第四停止按钮(SB41)的输入端与电源正极连接，第四停止按钮(SB41)的输出端通过第四启动按钮(SB42)与第四接触器的线圈(KM4)的一端连接，第四接触器的线圈(KM4)的另一端连接电源负极，第四接触器的第一常开触头(KM41)并联在第四启动按钮(SB42)的两端； 所述主电路还包括充油油泵(M4)，充油油泵(M4)通过第四接触器的第二常开触头(KM42 )与三相电源电连接，充油油泵(M4 )的输出油口与回油油箱连接。
4.根据权利要求1或3所述的集中油处理循环控制系统，其特征在于，所述控制电路还包括第三中间继电器(KA3 )、高液位开关(SL3 )、低液位开关(SL30 )、第四中间继电器(KA4)，高液位开关(SL3)的一端连接电源正极，高液位开关(SL3)的另一端通过第四中间继电器的常闭触头(KA41)与第三中间继电器的线圈(KA3)的一端连接，第三中间继电器的线圈(KA3)的另一端连接电源负极，第三中间继电器的常开触头(KA31)的两端并联在高液位开关(SL3)的两端，低液位开关(SL30)的一端连接电源正极，低液位开关(SL30)的另一端通过第四中间继电器的线圈(KA4)连接电源负极。
【专利摘要】本实用新型公开了一种集中油处理循环控制系统，第一停止按钮的输出端通过第一启动按钮与第一接触器的线圈的一端连接，第一接触器的线圈的另一端连接电源负极；第一液位开关的一端与电源正极连接，第一液位开关的另一端通过第一中间继电器的线圈连接电源负极；第二液位开关的一端与电源正极连接，第二液位开关的另一端通过第二中间继电器的线圈连接电源负极；第一中间继电器的常闭触头和第二中间继电器的常闭触头串联在第一启动按钮与第一接触器的线圈之间；第二停止按钮的输出端通过第二启动按钮与第二接触器的线圈的一端连接，第二接触器的线圈的另一端连接电源负极；本实用新型改变了变速箱试车油脏，杂质多等状况。
【IPC分类】G05B19-04
【公开号】CN204302682
【申请号】CN201420700476
【发明人】曾妍
【申请人】綦江齿轮传动有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年11月20日