一种车用后窗玻璃除雾除霜控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车窗除霜除雾控制领域，特别是涉及一种车用后窗玻璃除雾除霜控制系统。
【背景技术】
[0002]随着生活水平的提高，汽车已经成为许多家庭的普通代步工具。在享受汽车带来便利生活的同时，人们对汽车使用便捷性，车辆化程度以及驾驶安全性以及车辆油耗经济性的要求也日益提高。
[0003]然而，在春秋低温季节，由于车内、外温度和湿度差异，车辆后窗十分容易起雾，在冬季停车后，车辆后窗也容易被积雪覆盖或结霜结冰，遮挡驾驶视线从而影响驾驶安全性，另外，后窗电加热除霜除雾玻璃功率一般在500?800W，属于整车用电大户，车辆每耗电10Wh约等于0.1升油耗。因此，在车窗除霜除雾完成后长时间开启后窗电加热玻璃，不仅浪费能源造成车辆油耗增加，更有可能使后窗玻璃温度过高，导致玻璃和外界环境温差太大而使得玻璃爆裂。
[0004]因此，在后窗进行除霜除雾时，如何降低能耗，减少资源浪费，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种车用后窗玻璃除雾除霜控制系统，该系统能够在确保后窗除雾性能的前提下，有效地降低由于汽车后窗除雾除霜而产生的能耗，有效减少资源浪费。
[0006]一种车用后窗玻璃除雾除霜控制系统，包括:
[0007]用于采集车辆环境参数的参数采集部件，所述环境参数至少包括车内温度和车外温度；
[0008]与所述参数采集部件连接，用于判断所述参数采集部件采集的数据是否满足预设的后窗除霜除雾条件，并将判断结果发送给执行部件的控制器；
[0009]与所述控制器连接，能够根据所述控制器的判断结果执行后窗除雾除霜动作执行部件；
[0010]所述执行部件为能够根据需求按照比例输出功率的执行部件。
[0011]优选的，所述参数采集部件包括:
[0012]用于采集车内温度信息和车外温度信息的温度采集器；
[0013]用于采集车辆行驶速度信息的速度采集器；
[0014]用于采集车内和/或车外湿度信息的湿度采集器；
[0015]用于采集车外光照强度信息的光照采集器；
[0016]当采集车辆环境参数时，所述参数采集部件至少包括上述温度采集器。
[0017]优选的，所述控制器为能够根据所述参数采集部件采集的数据判断后窗起雾几率、结霜几率和积雪覆盖几率的控制器O
[0018]优选的，所述控制器为能够根据后窗起雾几率、结霜几率和积雪覆盖几率，计算所需除霜除雾功率的控制器。
[0019]优选的，所述执行部件包括:
[0020]与所述控制器电性连接的后窗电加热玻璃；
[0021]与所述控制器电性连接的后窗雨刮，所述后窗雨刮与所述电加热玻璃接触连接。
[0022]优选的，上述控制系统还包括:
[0023]用于检测所述车辆是否处于发动机工作状态的检测部件，所述检测部件与所述参数采集部件连接。
[0024]优选的，上述控制系统还包括:
[0025]用于接收远程控制指令的接收部件，所述接收部件与所述执行部件电性连接。
[0026]优选的，所述参数采集部件与所述控制器之间通过串行通信总线进行数据传输。
[0027]优选的，所述控制器与所述车辆的车身控制器集成，或是单独的部件。
[0028]优选的，所述参数采集部件与所述车辆的车身控制器集成，或是单独的部件。
[0029]本实用新型所提供的车用后窗玻璃除雾除霜控制系统，通过参数采集部件采集车内温度和车外温度，然后利用控制器判断所述参数采集部件采集的数据是否满足预设的后窗除霜除雾条件，并将判断结果发送给执行部件的控制器，所述执行部件根据所述控制器的判断结果执行后窗除雾除霜动作，所述执行部件为能够根据需求按照比例输出功率的执行部件。该控制系统可以在所述参数采集部件采集的数据达到预设的后窗除雾除霜条件时，自动开启除雾除霜动作，并且所述执行部件可以根据需求按照比例输出功率，该系统能够保证除雾除霜自动进行，减少不必要的浪费。
[0030]在一种优选实施方式中，所述参数采集部件包括用于采集车内温度信息和车外温度信息的温度采集器，用于采集车辆行驶速度信息的速度采集器，用于采集车内和/或车外湿度信息的湿度采集器以及用于采集车外光照强度信息的光照采集器，当采集车辆环境参数时，所述参数采集部件至少包括上述温度采集器。所述参数采集部件的多样化可以使得所述参数采集部件采集的数据更加全面，进一步使得所述控制器更加正确的判断所述除雾除霜动作的开启和关闭时间，以及除雾除霜的最佳功率，减少不必要的浪费。
【附图说明】
[0031]图1为本实用新型所提供的车用后窗玻璃除雾除霜控制系统的一种【具体实施方式】的流程图；
[0032]图2为本实用新型所提供的车用后窗玻璃除雾除霜控制系统的另一种【具体实施方式】的流程图。
【具体实施方式】
[0033]本实用新型的核心是提供一种车用后窗玻璃除雾除霜控制系统，该系统能够在需要时自动地按需(求功率)对后窗进行除雾除霜，并且在除雾除霜结束后自动停止，可以有效的降低由于汽车后窗除雾除霜而产生的能耗，有效的减少资源浪费。
[0034]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0035]请参考图1，图1为本实用新型所提供的车用后窗玻璃除雾除霜控制系统的一种【具体实施方式】的流程图。
[0036]在该【具体实施方式】中，车用后窗玻璃除雾除霜控制系统包括参数采集部件11、控制器12和执行部件13，其中:
[0037]参数采集部件11用于采集车辆环境参数的，环境参数至少包括车内温度和车外温度；
[0038]控制器12与参数采集部件11连接，用于判断参数采集部件11采集的数据是否满足预设的后窗除霜除雾条件，并将判断结果发送给执行部件13 ;
[0039]执行部件13与控制器12连接，能够根据控制器12的判断结果执行后窗除雾除霜动作；
[0040]执行部件13能够根据需求按照比例输出功率。
[0041]该控制系统可以在参数采集部件11采集的数据达到预设的后窗除雾除霜条件时，自动开启除雾除霜动作，并且执行部件13可以根据需求按照比例输出功率，该系统能够保证除雾除霜自动进行的同时，减少不必要的浪费。
[0042]请参考图2，图2为本实用新型所提供的车用后窗玻璃除雾除霜控制系统的另一种【具体实施方式】的流程图。
[0043]在该【具体实施方式】中，车用后窗玻璃除雾除霜控制系统包括检测部件21、参数采集部件22、控制器23、执行部件(后窗电加热玻璃241和后窗雨刷242)和接收部件25。
[0044]检测部件21，用于检测车辆是否处于发动机工作状态，当处于发动机工作状态时，启动参数采集部件22、控制器23和执行部件工作(确保车辆需要行驶，且能保证车辆供电系统有足够的负载能力)。
[0045]具体地，检测部件21通过检测车辆的车速信号、发动机转速信号、点火开关位置信号、整车电池电压信号等停车工况信息来判断该车辆是否处于发动机工作状态。当然，其他能够判断车辆处于发动机工作状态的检测方法均可，并不限于本实施例中指出的方法。
[0046]参数采集部件22，用于采集车辆的环境参数，环境参数至少包括车内温度和车外温度。
[0047]具体地，该参数采集部件22在检测部件21判定车辆处于发动机工作状态的情况下，通过设置在车身上的各个传感器获得环境参数。传感器可具体采用温度采集器、湿度采集器和/或光照采集器，温度采集器用于采集车内、外温度信息，湿度采集器用于采集车内和/或车外湿度信息，光照采集器用于采集车外光照强度信息，参数采集部件22还可以包括用于采集车辆行驶速度信息的速度采集器。当然，传感器的种类并不限于本实施例中所列举的，只要能够实现采集车内外环境信息参数的传感器均可。
[0048]控制器23与参数采集部件22连接，用于判断参数采集部件22采集的数据是否满足预设的后窗除霜除雾条件，并将判断结果发送给执行部件。控制器23利用温度采集器、湿度采集器、速度采集器和/或光照采集器采集得到的环境参数，判断并计算包括后窗玻璃表面温度、后窗玻璃表面湿度、后窗玻璃表面露点温度、后窗玻璃表面起雾几率、后窗玻璃表面结霜几率、后窗玻璃积雪覆盖率在内的车辆后窗状态参数，以及保持后窗玻璃表面温度在最佳除霜除雾范围内的后窗电加热玻璃241的输出功率，并且判断控制器23的计算输出是否满足预设的后窗除霜除雾条件，如果是，则生成使得执行部件处于执行状态的指令，并按计算所得的功率执行输出，如果否，则生成使得执行部件处于停止状态的指令。
[0049]后窗除霜除雾条件可具体为车外温度低于第一温度阈值、车内温度低于第二温度阈值、车外光照强度低于光照阈值和/或车外湿度高于湿度阈值、或计算所得后窗表面温度低于或等于后窗表面露点温度、或后窗起雾几率大于第三预设百分比阀值、或后窗结霜几率大于第四预设百分比阀值、或后窗积雪几率大于第五预设百分比阀值。例如，当车外温度低于10°c，车内温度低于5°C，车外阳光强度低于500W/m2，车外湿度高于50%时，或计算所得后窗起雾几率大于40%时，或后窗结霜几率大于50%时，或后窗积雪几率大于60%时，作为判定车