专利名称：一种电动汽车电池风扇网络化控制技术的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车数据采集与网络化布线技术等。
背景技术：
电动汽车的无(低)污染优点，使其成为当代汽车发展的主要方向。电动汽车的发展需要解决两大关键部分，即能量存储系统和动力驱动系统。能量存储系统包括蓄电池和能量管理系统EMS(Energy Management System)。前者是新能源和新材料技术，以及商品化的蓄电池有铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池等，当前的技术研究热点是金属锂电池和质子交换膜燃料电池。目前的一个技术难点是动力蓄电池的使用和维护。动力蓄电池吸收和释放能量的能力与其温度有很大的关系。因此对动力蓄电池的温度控制很关键。由于电动汽车技术是比较新的技术，对动力蓄电池组温度的管理与控制的研究很少。
发明内容
为了设计和开发出具有自主知识产权的电动汽车电池管理系统，本发明提供了一种电池风扇网络化控制技术。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是1.每个电池箱根据实际容量的大小，在其内部安放动力蓄电池时在合适的位置布置温度传感器；2.每个电池箱根据其实际容量的大小，配置相应功率的冷却风扇；3.每个电池箱配置一个对其内部动力蓄电池进行温度控制管理的控制器，该控制器可以通过温度传感器采集温度，控制冷却风扇工作；4.将每个控制器作为一个节点进行编号，最好与电池箱编号一致；5.将各个控制器通过总线连接在一起与中央控制器连成一个网络，如图1所示。总线可以采用RS485总线或CAN总线如图2所示；6.各个控制器可以根据温度对冷却风扇自动控制，也可以通过中央控制强制控制。
本发明的有益效果是，采用该项技术实现了对动力蓄电池组的温度控制，提高了动力蓄电池的使用寿命和电动汽车的续驶里程，简化了电动汽车布线线束，满足电动汽车的使用要求。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是整车的网络化布线图；图2是节点控制器与中央控制器构成的网络图。
具体实施例方式
采用上述技术方案，形成一个网络化的整车动力蓄电池温度控制系统，如图1和2所示。
编制相应的软硬件进行安装和调试。
权利要求
1.一种电动汽车动力蓄电池冷却风扇的网络化控制技术，其特征是电动车的动力电池组的冷却风扇通过网络控制；
2.根据权利要求1所述的方法，其特征是控制风扇的网络总线可以是RS485总线或CAN总线。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征是风扇网络控制系统包括节点控制器与中央控制器，风扇控制包括根据温度的自动控制以及中央控制器的强制控制。
全文摘要
一种电动汽车电池冷却风扇网络化控制技术。它通过RS485总线或CAN总线将电池监控模块(节点控制器)和中央控制器连接在一起构成一个集散式网络化控制系统如图1所示。对各个节点控制器进行编号，各个节点控制器可以根据采集来的温度自动对风扇进行控制，也可以通过中央控制器强制对风扇进行控制，实现了电动汽车动力蓄电池的热管理，提高动力蓄电池的使用寿命和电动汽车的续驶里程。
文档编号G06F13/00GK1570799SQ200410037840
公开日2005年1月26日 申请日期2004年5月11日 优先权日2004年5月11日
发明者王建群, 南金瑞, 孙逢春 申请人:北京理工大学