一种基于物联网技术的国际物流电子商务平台应用系统的制作方法

本发明属于物联网技术领域，具体涉及一种基于物联网技术的国际物流电子商务平台应用系统。

背景技术：

目前，大多数传统货代仅实现内部业务操作的信息化管理，部分传统货代仍在人工操作，货代业务智能化技术方案不全面，无法满足管理和业务的发展要求。

通过电话、邮件、QQ等方式进行询价、下单、业务沟通等工作联络，已难以满足互联网时代，习惯于得到在线即时信息的人们的体验需求及心理满足。传统货代因自身条件限制，发展国际物流电商的难度非常高。

大中型船公司、拼箱公司多数也有建立互联网在线平台，信息化程度高但系统封闭，基于对内部业务进行管理，而非向大众客户提供综合物流方案。特别是大型企业，由于组织结构大而且僵硬，灵活度不够，难以及时对新的市场环境做出及时迅速的反应。国际物流电商化相关业务及技术的配套难以到位。

国际物流电商化目前还处于起步阶段，仅仅是完成了基本业务的电商化，提供简单的价格列表，而不能智能化提供综合物流方案；可操作的业务范围也有局限性，现状下只能实现国内及海运段服务，国 外段服务仍为线下操作。现有国际物流电商服务的业务整合力度不够，价格透明度也不够，不具有绝对优势，目前网站无论上业务全面性上还是客户体验上都无法满足大多数客户要求。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种系统，让国际物流变得简单，实现国际集装箱物流的快递化服务，使繁杂的国际海运(集装箱货物运输)变得方便、低价、透明。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种基于物联网技术的国际物流电子商务平台应用系统，所述系统包括：

综合物流管理系统，用于实现国际物流综合业务管理，包括国际物流管理模块、费用结算管理模块和报表管理模块，其中国际物流管理模块用于国际物流中海运、空运和陆运的业务操作和管理，费用结算管理模块用于国际物流运价维护、订单费用结算和业务费用管理，报表管理模块用于国际物流业务统计和报表分析管理；

电子数据交换模块，用于国际物流管理模块与第三方系统进行国际物流应用数据交换；

电子商务应用程序接口，用于国际物流管理模块与电子商务网站之间的电商数据交换；

电子商务网站，用于满足客户进行运价查询、货物查询、订舱、订单跟踪、上传资料、订单支付和账单管理，以及满足供应商进行订单管理、账单管理和资料管理；

财务应用程序接口，用于国际物流管理模块与财务软件之间的财务数据交换；

O2O应用接口，用于国际物流管理模块与便携设备应用的数据交换；

第三方应用程序接口，用于国际物流管理模块与第三方的车辆跟踪、船舶跟踪等系统进行应用数据交换。

作为上述方案的进一步优化，所述系统还包括数据中心，用于存储、分析综合物流管理系统的数据，与综合物流管理系统的数据交互，以及与世界各地分部的物流电商数据的分享；更进一步地，所述数据中心还用于存储、分析和交互来自电商网站、财务应用程序接口、O2O应用程序接口、第三方应用程序接口、电子数据交换模块的数据，以及与世界各地分部的物流电商数据的分享。

进一步地，所述财务软件用于企业财务帐目、企业资金帐户、企业收支状况等方面的管理。

进一步地，所述财务应用程序接口还用于国际物流管理模块与税务软件之间的数据交换。

进一步地，所述第三方包括船公司、运输公司、报关公司、海关、港区、码头等供应商及合作商，更进一步地，所述船公司的船只、运输公司的车辆采用GPS、手机APP和GIS(地理信息系统)技术进行跟踪与定位。

进一步地，所述第三方系统包括订舱系统和车辆船舶跟踪系统。

进一步地，所述便携设备应用包括手机APP、微信以及智能手环 应用。

与现有技术相比，本发明的有益效果主要表现为：

1.本发明可以实现实时报价：只需输入发货和收货的地址和重量，尺码信息可以立即报价，自动计算出整箱拼箱、提货时间、送货时间、船期和船公司等信息。

2.本系统可以推荐优化后的方案：对实时报价进行智能化筛选，给予客户最优方案推荐。

3.本发明可以实现一站式服务：为收发货人提供行门到门的全程国际物流服务，无需通过第三方，无线下操作，全程货物状态可跟踪。

附图说明

图1是本发明一实施例的应用架构示意图。

图2是本发明一实施例中的具体操作流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图和优选实施例对本发明作更为具体的描述。

如图1所示，一种基于物联网技术的国际物流电子商务平台应用系统，所述系统包括：

综合物流管理系统，用于实现国际物流综合业务管理，包括国际物流管理模块、费用结算管理模块和报表管理模块，其中国际物流管理模块用于国际物流中海运、空运和陆运的业务操作和管理，费用结算管理模块用于国际物流运价维护、订单费用结算和业务费用管理，报表管理模块用于国际物流业务统计和报表分析管理；

电子数据交换(EDI)模块，用于国际物流管理模块与第三方系统进行国际物流应用数据交换；

电子商务应用程序接口(API)，用于国际物流管理模块与电子商务网站之间的电商数据交换；

电子商务网站，用于满足客户进行运价查询、货物查询、订舱、订单跟踪、上传资料、订单支付和账单管理，以及满足供应商进行订单管理、账单管理和资料管理；

财务应用程序接口(API)，用于国际物流管理模块与财务软件之间的财务数据交换；

O2O应用接口(API)，用于国际物流管理模块与便携设备应用的数据交换；

第三方应用程序接口(API)，用于国际物流管理模块与第三方的车辆跟踪、船舶跟踪等系统进行应用数据交换。

所述系统还包括数据中心(IDC)，用于存储、分析综合物流管理系统的数据，与综合物流管理系统的数据交互，以及与世界各地分部的物流电商数据的分享；所述数据中心还用于存储、分析和交互来自电商网站、财务应用程序接口、O2O应用程序接口、第三方应用程序接口、电子数据交换模块的数据，以及与世界各地分部的物流电商数据的分享。

所述财务软件用于企业财务帐目、企业资金帐户、企业收支状况等方面的管理。

所述财务应用程序接口还用于国际物流管理模块与税务软件之 间的数据交换。

所述第三方包括船公司、运输公司、报关公司、海关、港区、码头等供应商及合作商，更进一步地，所述船公司的船只、运输公司的车辆采用GPS、手机APP和GIS技术进行跟踪与定位。

所述第三方系统包括订舱系统和车辆船舶跟踪系统。

所述便携设备应用包括手机APP、微信以及智能手环应用。

本实施例基于在O2O(Online To Offline、在线离线/线上到线下)互联网模式下，利用信息技术应用对国际物流的业务模式进行优化，使其以更先进、高效的电子商务形式达到低成本、高透明度、更符合眼下客户体验的模式。

下面通过一具体实例和相应附图2进行详细说明。

一客户需从安徽合肥出口日本千叶县一批电子类产品。提货日为周二，要求提货后10天内到货，货物为纸箱+托盘包装，货重16T、32托盘、体积38.72m³。步骤如下：

1.客户登录电子商务网站查询运价。

2.客户输入发货地/目的地信息，系统根据此信息分析出有如下几种路线方案：

a.用箱式卡车从合肥提货至上海港装入集装箱后，转发往日本东京港的船，到港清关后先拆箱，再转箱式卡车转运至千叶县目的地；

b.用集装箱从合肥提货至上海港转发往日本东京港的船，到港后直接用集装箱转运至千叶县目的地；

c.用箱式卡车从合肥提货至上海港装入集装箱后，转发往日本东京 港的船，到港清关后先拆箱，再转箱式卡车转运至千叶县目的地；

d.用集装箱从合肥提货至上海港转发往日本东京港的船，到港后直接用集装箱转运至千叶县目的地；

e.用箱式卡车从合肥提货至上海港装入集装箱后，转发往日本横滨港的船，到港清关后先拆箱，再转箱式卡车转运至千叶县目的地；

f.用集装箱从合肥提货至上海港转发往日本横滨港的船，到港后直接用集装箱转运至千叶县目的地；

g.用箱式卡车从合肥提货至上海港装入集装箱后，转发往日本横滨港的船，到港清关后先拆箱，再转箱式卡车转运至千叶县目的地；

h.用集装箱从合肥提货至上海港转发往日本横滨港的船，到港后直接用集装箱转运至千叶县目的地；

3.客户输入提货日信息，系统根据此信息分析出有如下船期方案:周二提货、周三入港、周四报关、最早可上周五、周六的船；

4.电商网站会罗列出所有符合条件的船公司船期表以供进一步筛选符合周五周六船期条件的有新海丰、锦江、德翔等数家船公司；

5.客户输入货物信息，系统根据此信息自动计算在此条件下，以下各方案的运价：

a.系统根据货重16T、32托盘、体积38.72m³条件自动计算出此货物需要装入1个40尺集装箱；

b.以1个40尺集装箱的陆运成本为条件自动选择陆运方式；

c.以1个40尺集装箱的陆运成本及运输时间为条件推荐最优的出发港及目的港，并提供整体报价方案；

d.以专业视角推荐最高性价比的整体报价方案；

e.罗列所有符合运输条件的结果，可供客户自行选择。

6.客户选择物流方案后下单。

7.客户选择以上提供的报价方案后，选择【订舱】。电商网站会引导客户进行订单内容填写并发送。

8.客户订单填写完后选择【发送】，本实施例后台操作系统会收到此票订舱需求。

9.本实施例电商网站安排在线发送订舱需求至船公司，船公司在线回复【配舱回单】。

10.电商网站确认【配舱回单】并向客户开放查看权限，同时安排提货车辆，并将相关车辆信息发送至电商平台以供客户查询。

11.客户发货。本系统安排后人员提空集装箱、装好货后进港，同时司机会在完成每个业务动作时通过手机APP发送信息至电商平台以供客户查询。

12.本系统确认报关资料后进行出口报关操作，报关过程及清关完成后即时发送相关进程至电商网站以供客户查询。

13.清关放行，货物出港后，本系统生成货运提单发送电商网站，以供其发货人提交至收货人安排目的港收货。

14.船到港后，本系统安排换单清关，并将相关进程发送至电商平台以供客户查询。

15.清关后，本系统安排送货车辆，并将相关车辆信息发送至电商网站以供客户查询。

16.送货结束后，本系统会将到货信息发送至电商网站以供发货人确认到货，确定整个外贸业务的完成。

17.发货人出口退税单证管理：

电商网站在我的订单管理中心，提供退单管理模块，发货人可以对自身的所有退单的退回情况做跟踪管理。

本实施例具有以下特点：

1.电商网站界面友好简洁大方、运价查询方便、订单操作简单和用户易用性好。

2.对订单货物至目的地的为止的配送运输进行全程跟踪管理，方便发货人和收货人及时掌握货物情况。

3.利用手机WAP(无线应用协议)、手机APP、微信等移动互联网技术，提高客户体验的便利性。

4.支持支付宝、财付通、银联在线、网银在线、电子汇款等多种支付方式，满足客户不同的支付需求。

5.在车辆跟踪管理上应用GPS和手机APP技术；与船舶定位服务商合作，采用GIS技术对船舶进行跟踪。并与电商平台实施对接，实现数据直通，使客户更快速更精确的获取物流信息。

6.内部系统集成了海运、陆运、空运、销售、市场和财务等全业务综合管理，并与电商网站做对接，实现数据直通。

7.提供强大灵活的EDI机制，方便与船公司、拼箱公司、车队、海关进行电子数据交换。

8.设定固定订单模板，提示并引导客户提供相应数据与信息，在信 下单与提交资料在线完成。大部分中小微发货人对物流操作过程并不了解，此种提示与引导可以解决他们对国际物流无从下手的困惑。

9.所有相关订单进程及货物跟踪实现在线查询。

10.相关跟踪数据由作业现场生成数据即时发送，相比传统货代通过电话以及复数人员之间中转的方式大大提高了效率及信息的可靠性。

11.实现海外段操作与国内段同条件完成。对于发货人来说可控性、安全性得到大大的提高。

12.收货人可以在发货人的授权下同时查询到货物流转情况，增加整体进出口业务的信用度。

上面结合附图对本发明优选实施方式作了详细说明，但是本发明不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。

不脱离本发明的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本发明不限于特定的实施方式，本发明的范围由所附权利要求限定。