用于旅客身份绑定的旅客现场安检信息获取方法和系统与流程

本发明涉及公共安全检查技术领域，特别是涉及一种用于旅客身份绑定的旅客现场安检信息获取方法和系统。

背景技术：

在目前的公共交通场合的安检现场，一般都需要将乘客的行李通过安检机来对齐进行扫描，从而得到行李的X光图片。这种做法一般都会安排一个现场人员坐在安检机前来实时核对X光图片，从而判定乘客的行李是否有异样。

然而，在一些特殊的安检现场，例如机场，除了上述现场对行李进行检查外，如果想要事后再进行历史查询那么也仅能看到有保存的X光图片，而这一般保存的时间都很短。要是遇到一些特殊的突发事件，有关部门在进行事故调查时往往想要的是找到X光图片所对应的主人，而这在现有的安检技术中是无法直接查询到的。另外，考虑到现有的安检程序一般都是固定的，如果要重新制定一套安检流程，所要克服的难度太大，涉及到的问题太多，而且会不会导致安检效率的降低，这都是无法预估的，所以基本上很难做到。

因此，如何在不影响现有的安检程序的条件下提供一种将安检机所获得的行李的X光图片与行李的主人信息进行绑定的方案，是目前技术人员所要解决的问题。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种用于旅客身份绑定的旅客现场安检信息获取方法和系统，用于解决现有技术中无法在现有安检流程下实现旅客信息与其行李安检信息有效管理的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供以下技术方案：

一种用于旅客身份绑定的旅客现场安检信息获取方法，包括：当有电子标签通过安检机时，读取所述电子标签中的标签信息；当有行李触发设置在安检机入口的光眼时，验证所述行李是否有效：若有效，则在所述触发结束时将所述标签信息发送出去；若无效，则放弃所述行李。

优选地，所述电子标签随所述行李一同依次通过所述光眼和安检机。

优选地，所述标签信息为预先验证写入的所述行李的所在旅客的身份信息。

优选地，所述验证所述行李是否有效的步骤包括：记录所述触发始末的时长，并依据所述时长计算得到所述行李的长度；比较所述长度是否小于预设值，若是，则所述行李为无效；若否，则所述行李为有效。

此外，本发明还提供了一种用于旅客身份绑定的旅客现场安检信息获取系统，包括：标签信息读取装置，用于当有电子标签通过安检机时，读取所述电子标签中的标签信息；安检信息获取装置，用于当有行李触发设置在安检机入口的光眼时，验证所述行李是否有效：若有效，则在所述触发结束时将所述标签信息发送出去；若无效，则放弃所述行李。

优选地，所述电子标签随所述行李一同依次通过所述光眼和安检机。

优选地，所述标签信息为预先验证写入的所述行李的所在旅客的身份信息。

优选地，所述安检信息获取装置中，还包括：用于验证所述行李是否有效的行李过滤模块，其用于记录所述触发始末的时长，并依据所述时长计算得到所述行李的长度；比较所述长度是否小于预设值，若是，则所述行李为无效；若否，则所述行李为有效。

本发明还提供了一种现场安检信息的管理系统，包括：光眼，设置在安检机入口；标签信息读取装置，用于当有电子标签通过安检机时，读取所述电子标签中的标签信息；安检信息获取装置，用于当有行李触发设置在安检机入口的光眼时，验证所述行李是否有效：若有效，则在所述触发结束时将所述标签信息发送出去；若无效，则放弃所述行李；服务器，用于接收所述标签信息，并将其与所述行李在所述安检机中生成的图像信息予以关联储存。

优选地，所述标签信息读取装置为电子标签阅读器和与其连接的至少一个天线。

如上所述，本发明具有以下有益效果：本发明通过在安检处对行李和电子标签进行全自动化分隔扫描，实现行李的图像信息，即X光机安检图片，实时对应旅客的身份信息，这既不改变旅客过安检流程、不降低安检通过效率的原则，还可以提升现场操作的管理水平，减少现场作业环节盲点，实现全面过程透明化管控，提升实物流与信息流同步。另外，可以利用物联网技术在上层服务系统(即服务器)通过网络实时对各物理点(即旅客现场安检信息获取系统)中的设备进行监控，实现现场物理点与管理中心无障碍交流，实现安检操作更加可靠，为管理人员及时解决问题提供帮助。

附图说明

图1显示为本发明一种用于旅客身份绑定的旅客现场安检信息获取方法的实现流程图。

图2显示为本发明中验证所述行李是否有效的流程图。

图3显示为本发明一种用于旅客身份绑定的旅客现场安检信息获取系统在一实施例中的原理图。

图4显示为本发明一种用于旅客身份绑定的旅客现场安检信息获取系统在另一实施例中的原理图。

图5显示为本发明一种现场安检信息的管理系统的原理图。

附图标号说明

100 现场安检信息的获取系统

110 标签信息读取装置

111 电子标签阅读器

112 天线

120 安检信息获取装置

121 行李过滤模块

130 标签信息过滤模块

200 现场安检信息的管理系统

210 光眼

220 服务器

S10～S302 步骤

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

实施例1

如图1，本实施例提供一种用于旅客身份绑定的旅客现场安检信息获取方法，其可以包括以下实现步骤：

步骤S10，当有电子标签通过安检机时，读取所述电子标签中的标签信息；

步骤S20，当有行李触发设置在安检机入口的光眼时，验证所述行李是否有效：

步骤S301，若有效，则在所述触发结束时将所述标签信息发送出去；

步骤S302，若无效，则放弃所述行李。

通过上述实施例1可以在安检现场来准确获取与行李相关的旅客的安检信息，其中，安检信息即为写入在所述电子标签中的标签信息，例如旅客的身份信息，并将获取到的安检信息发送出去，为其进一步的应用提供了保障。

在上述步骤S10中，电子标签是随着旅客的行李一同通过安检的，可以通过天线和电子标签阅读器来读取电子标签中的标签信息。因此，可以将天线安装在安检机上或者附近，并将其与阅读器连接，从而一旦有电子标签经过安检机就可实现对其中标签信息的读取。

在具体实施中，标签信息可以是预先验证写入的所述行李的所在旅客的身份信息，例如身份证信息、护照信息以及其它合法证件的信息。

在上述步骤S20中，通过光眼来巧妙实现对行李进行有效性判断，从而来决定是否发送所读取到的标签信息，并对所读取到的标签信息进行了有效的过滤，进而保证了所读取到的标签信息是正确的，防止了误读或者错读而导致安检信息不准确的情况。

具体地，在行李通过安检机前会利用光眼来对行李的有效性进行判断，具体判断可以包括：

步骤S201，记录所述触发始末的时长，并依据所述时长计算得到所述行李的长度；

步骤S201，比较所述长度是否小于预设值，若是，则所述行李为无效；若否，则所述行李为有效。

对于所述步骤S201，由于光眼是设置在安检机通道的入口，那么一旦有行李通过，则会首先进入光眼，即会首先触发光眼，这个触发会有一个时间段，也就是光眼被遮挡的时间，考虑到安检机通道所在的传送带的运行速度是一定，那么就可以计算得到经过该光眼的行李的长度。

对于所述步骤S202，在现有的安检程序中，例如机场，都是将行李放入一个行李篮或者行李盒里来通过安检机，而这个行李篮或行李盒的长度都是固定，因而，只要在步骤S201中计算得到的长度不在这个行李篮或行李盒的范围内，即可判定其为无效行李。

例如，在有不是行李的其它物品误入安检机通道时，其会先经过光眼，然后可以通过光眼来记录该物品的长度，并将该长度与预设值进行比较，进而判定该物品是否有效，如果该物品被判无效，那么就会舍弃该物品，即认为没有行李通过，这样在物品结束触发光眼后就不会发送所读取到的标签信息，

在具体实施中，本实施例中电子标签随所述行李一同依次通过所述光眼和安检机。因此，只要有标签经过安检机就会被读取到，如果在回收电子标签过程经过安检机时，也有可能会被读取到，这种情况属于干扰标签信息，显然其没有一同对应的行李，故需要将其滤除。

因此，上述实施例1还可以包括滤除干扰标签信息的步骤，即：在读取到所述电子标签中的标签信息时，判断当前所述光眼是否被触发，若否，则舍弃所述标签信息。这样，通过对标签信息的有效排除和上述对无效行李的排除，进而实现随行李一同通过安检机的电子标签中标签信息的准确获取。

实施例2

如图2，本实施例还提供了一种用于旅客身份绑定的旅客现场安检信息获取系统100，其包括标签信息读取装置110，用于当有电子标签通过安检机时，读取所述电子标签中的标签信息；安检信息获取装置120，用于当有行李触发设置在安检机入口的光眼时，验证所述行李是否有效：若有效，则在所述触发结束时将所述标签信息发送出去；若无效，则放弃所述行李。

在具体实施中，所述电子标签随所述行李一同依次通过所述光眼和安检机，而电子标签中的标签信息可以为行李所在旅客的安检信息，例如身份证信息、护照信息以及其它合法证件信息等。而这些安检信息是实现在验票时通过对旅客的身份信息进行验证来预先写入电子标签的。即所述标签信息为预先验证写入的所述行李的所在旅客的身份信息。

在具体实施中，所述安检信息获取装置120中，还包括用于验证所述行李是否有效的行李过滤模块121，其用于记录所述触发始末的时长，并依据所述时长计算得到所述行李的长度；比较所述长度是否小于预设值，若是，则所述行李为无效；若否，则所述行李为有效。由此来过滤那些非正常通过安检机的物品。

在具体实施中，电子标签随所述行李一同依次通过所述光眼和安检机。因此，只要有标签经过安检机就会被读取到，如果在回收电子标签过程经过安检机时，也有可能会被读取到，这种情况属于干扰标签信息，显然其没有一同对应的行李，故需要将其滤除。

因此，在一优选实施方式中，还可以包括一标签信息过滤模块130，用于在读取到所述电子标签中的标签信息时，判断当前所述光眼是否被触发，若否，则舍弃所述标签信息。这样，通过对标签信息的有效排除和上述对无效行李的排除，进而实现随行李一同通过安检机的电子标签中标签信息的准确获取。

实施例3

本实施例中，还提供了一种现场安检信息的管理系统200，包括：光眼210，设置在安检机入口；标签信息读取装置110，用于当有电子标签通过安检机时，读取所述电子标签中的标签信息；安检信息获取装置120，用于当有行李触发设置在安检机入口的光眼210时，验证所述行李是否有效：若有效，则在所述触发结束时将所述标签信息发送出去；若无效，则放弃所述行李；服务器220，用于接收所述标签信息，并将其与所述行李在所述安检机中生成的图像信息予以关联储存。

通过上述方案，可以将获取到的安检信息，例如旅客的身份信息，与旅客的行李通过安检机的图像信息关联储存，从而可以在时候通过查询旅客信息或者行李的图像信息来清楚的查询到相应的行李的图像信息或者旅客信息。

在具体实施中，所述标签信息读取装置110为电子标签阅读器111和与其连接的至少一个天线112。

此外，本实施例中的安检信息获取装置120与上述实施例2中的一样，同样可以包含行李过滤模块121和标签信息过滤模块130，为避免重复，这里不做赘述。

需要理解的是，所述安检信息获取装置120可以通过软件的方式来实现，具体的可以将用于实现安检信息获取装置120的源程序写入标签信息读取装置110或者服务器220中，保存在内存中，在工作时，通过控制器来读取该源程序来执行相应的程序步骤，进而实现上述安检信息获取装置120的功能。

综上所述，本发明通过在安检处对行李和电子标签进行全自动化分隔扫描，实现行李的图像信息，即X光机安检图片，实时对应旅客的身份信息，这既不改变旅客过安检流程、不降低安检通过效率的原则，还可以提升现场操作的管理水平，减少现场作业环节盲点，实现全面过程透明化管控，提升实物流与信息流同步。另外，可以利用物联网技术在上层服务系统(即服务器220)通过网络实时对各物理点(即现场安检信息的获取系统100)中的设备进行监控，实现现场物理点与管理中心无障碍交流，实现安检操作更加可靠，为管理人员及时解决问题提供帮助。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。