本发明涉及车辆管理技术领域，特别涉及基于物联网的矿山采区运输车辆秩序维护管理方法。
背景技术：
矿产是国家生产的重要基础材料，随着经济水平和工业水平的飞速发展，矿产资源的需求量越来越大，矿山开发开采的进度越来越快。由于矿山采区大多数位于自然条件及其恶劣的荒郊野岭，导致了矿山采区的安全管理难以得到保障，经常因为人为因素和自然因素发生安全事故。特别是在矿石运输过程中，运输车辆不按照运行轨迹和采区的规定制度肆意超车、插队，给矿山采区的安全管理造成了很大的麻烦。
目前矿山采区为了解决运输车辆不按照运行轨迹和采取的规定制度肆意超车、插队的情况，大多采用人工监督记录排序的方法，在运输途中安排专人进行车辆的监督记录排序，事后与另一个监督点的记录人员进行序号比对，查出肆意超车、插队的车辆。这种方法人工成本高、过程繁琐、查处效率低下。
随着数字技术、显示技术、RFID技术与计算机软件技术的发展，国内车辆运行管理系统在高速公路、城市的停车场和居民生活区的应用已经成熟，但是在现有矿山采区运输车辆管理平台的应用却很少，公开号为CN03154540.8的日本发明专利公开了一种能减少运输车辆的台数，降低经费的矿山运输管理系统；公开号为CN200610078693.1的中国发明专利公开了一种能对车辆的运行状况以及驾驶员的操作过程进行实时记录和存储，并通过无线通信方式将这些信息实时传到调度中心车辆的车辆调度导航系统。但是这些矿山运输管理系统均未能有效解决运输车辆不按照运行轨迹和采区的规定制度肆意超车、插队造成的安全事故。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供一种能够简单高效、低成本的解决运输车辆不按照运行轨迹和采区的规定制度肆意超车、插队造成安全事故的矿山采区运输无人化管理方法。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：
基于物联网的矿山采区运输车辆秩序维护管理方法，在矿山采区运输车辆上安装有远距离识别标签卡，在矿山采区与运输目标区之间的运输线路上布置两个车辆信息自动采集装置，其中第一采集装置设置于车辆驶往目标运输区的道路入口右侧，其中第二采集装置设置于车辆驶离目标运输区的道路出口右侧，在任意位置布置一个数据处理中心，数据处理中心和车辆信息自动采集装置依靠无线数据传输装置进行连接，所述方法包括以下步骤：
运输车辆进入所述第一采集装置的识别范围内时，所述第一采集装置自动采集标签卡信息获得运输车辆ID；
第一采集装置将采集到的运输车辆ID传输至数据处理中心；
数据处理中心自动对每个运输车辆ID按顺序排列编号为n,n+1,n+2，…,n+m，并将该编号记录在数据库；
车辆沿驶往目标运输区的道路驶入运输目标区进行作业；
车辆沿驶离目标运输区的道路驶入第二采集装置的识别范围内时，第二采集装置自动采集标签卡信息获得运输车辆ID传输至数据处理中心；
数据处理中心根据第二采集装置反馈的运输车辆ID调取对应编号；
将经过车辆对应编号与在其之前经过的车辆对应编号进行数值大小对比；
数据处理中心记录插队车辆；
将车辆插队异常信息发送至运输管理人员的移动通信端。
所述第一个车辆信息自动采集装置会对经过的运输车辆按顺序排列编号为n,n+1,,n+2，…,n+m；在经过下一个车辆信息自动采集装置时，如果前车编号大于后车编号，即前车超车、插队，数据中心提取并保留该车信息。
所述无线数据传输装置具体包括由一台无线基站和多台无线网桥组成的点对多点以太网无线局域网。
所述管理方法还包括：现场显示装置，用于显示当天违反运行轨迹和采区的规定制度肆意超车、插队的运输车辆信息，具体由安装在现场的LED屏组成。
所述的目标运输区为排土场或者选场破碎站。
所述的数据处理中心会对超车插队车辆的信息进行记录，对正常行驶未超车插队车辆的信息自动删除。
采用上述技术方案，由于将数字技术、显示技术、RFID技术与计算机软件技术运用到矿山采区运输车辆管理，实现了无人化管理，简单高效、低成本的解决运输车辆不按照运行轨迹和采区的规定制度肆意超车、插队造成安全事故的问题。
附图说明
图1为本发明提供的基于物联网的矿山采区运输车辆秩序维护管理方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
第一实施例：
本实施例提供基于物联网的矿山采区运输车辆秩序维护管理方法，技术方案为：
在矿山采区运输车辆上安装有远距离识别标签卡，在矿山采区与运输目标区之间的运输线路上布置两个车辆信息自动采集装置，其中第一采集装置设置于车辆驶往目标运输区的道路入口右侧，其中第二采集装置设置于车辆驶离目标运输区的道路出口右侧，在任意位置布置一个数据处理中心，数据处理中心和车辆信息自动采集装置依靠无线数据传输装置进行连接，所述方法包括以下步骤：
步骤S101：运输车辆进入所述第一采集装置的识别范围内时，所述第一采集装置自动采集标签卡信息获得运输车辆ID；
步骤S102：第一采集装置将采集到的运输车辆ID传输至数据处理中心；
步骤S103：数据处理中心自动对每个运输车辆ID按顺序排列编号为n,n+1,,n+2，…,n+m，并将该编号记录在数据库；
步骤S104：车辆进入目标区进行作业后，沿驶离目标运输区的道路驶入第二采集装置的识别范围内时，第二采集装置自动采集标签卡信息获得运输车辆ID；
步骤S105：将采集到的运输车辆ID和编号传输至数据处理中心；
步骤S106：数据处理中心根据第二采集装置反馈的运输车辆ID调取对应编号，将经过车辆对应编号与在其之前经过的车辆对应编号进行数值大小对比；
步骤S107：数据处理中心记录插队车辆；
步骤S108：将车辆插队异常信息发送至运输管理人员的移动通信端。
所述第一个车辆信息自动采集装置会对经过的运输车辆按顺序排列编号为n,n+1,,n+2，…,n+m；在经过下一个车辆信息自动采集装置时，如果前车编号大于后车编号，即前车超车、插队，数据中心提取并保留该车信息。
所述无线数据传输装置具体包括由一台无线基站和多台无线网桥组成的点对多点以太网无线局域网。
所述管理方法还包括：现场显示装置，用于显示当天违反运行轨迹和采区的规定制度肆意超车、插队的运输车辆信息，具体由安装在现场的LED屏组成。
所述的目标运输区为排土场或者选场破碎站。
所述的数据处理中心会对超车插队车辆的信息进行记录，对正常行驶未超车插队车辆的信息自动删除。
采用上述技术方案，由于将数字技术、显示技术、RFID技术与计算机软件技术运用到矿山采区运输车辆管理，实现了无人化管理，简单高效、低成本的解决运输车辆不按照运行轨迹和采区的规定制度肆意超车、插队造成安全事故的问题。
以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但本发明不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本发明的保护范围内。