一种港口物流管理系统的制作方法

本发明涉及物流管理系统技术领域，特别涉及一种港口物流管理系统。

背景技术：

随着港口码头业务量的快速增长，对港口码头管理效率和服务水平的要求越来越高。

现有的码头集装箱运输作业，很多都是纸质交接单人工传递，这与码头的现代化、信息化管理理念不相适应，无论是人力、物力还是财力上都造成了极大的浪费。另外，现有的港口物流管理方式存在各物流角色(船代、拖车、堆场、码头)之间信息不通畅，各物流环节信息滞后，物流作业效率物流信息重复，还存在物流信息的重复采集录入，浪费了人力和时间，进而增加了物流成本。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种港口物流管理系统，其能够实现物流信息的全程、实时共享，物流作业智能化和自动化程度高，提升了物流作业效率，降低了物流成本。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种港口物流管理系统，包括港口物流信息系统、码头作业系统及闸口作业系统，其中：

所述港口物流信息系统包括报文数据交换子系统、实时数据接口传输子系统、物流作业信息子系统及移动应用子系统，所述报文数据交换子系统用于连接码头端、船代端、车队端、堆场端，实现各物流角色之间的集装箱设备交接单数据信息的共享，所述实时数据接口传输子系统用于为码头作业系统、车队端的信息管理系统、堆场端的信息管理系统提供统一的数据接口，实现各物流环节的信息实时更新到港口物流信息系统，所述物流作业信息子系统用于车队、拖车及司机信息备案管理，为车队端提供调度派单，为堆场端提供数据更新，为码头端提供数据查询、统计分析，所述移动应用子系统用于提供拖车派接单、查询追踪、预约提箱、拍照验箱及公众查询功能；

所述码头作业系统连接报文数据交换子系统和实时数据接口传输子系统，用于提前获取车队提箱、进场计划，并更新实际进出闸信息；

所述闸口作业系统包括闸口数据采集终端和闸口控制子系统，所述闸口数据采集终端用于采集进出码头闸口的集装箱车辆的车号、箱号、磅重以及集装箱残损信息，闸口控制子系统用于将闸口数据采集终端采集到的信息发送给码头作业系统进行处理，其还用于接收码头作业系统发送的放行指令，并根据接收到放行指令控制道闸的闸杆动作。

优选地，所述闸口数据采集终端包括采集单元和控制单元，所述采集单元位于闸口通道上，所述控制单元位于闸口岗亭内，所述采集单元连接所述控制单元，所述控制单元连接所述闸口控制子系统。

优选地，所述控制单元包括工控机、对讲主机、第一交换机及第二交换机，所述工控机上设有中控模块、车牌识别模块、箱号识别模块以及电子车牌识别模块，所述工控机通过第一交换机连接所述闸口控制子系统；所述采集单元包括一体机、车辆识别摄像头、箱号识别摄像头、集装箱验残摄像头、地磅、电子车牌采集装置，所述一体机上设有IC卡读卡器、对讲模块、LED显示屏、语音播报装置、票据打印装置及串口服务器，所述串口服务器具有多个串口及网络接口，所述IC卡读卡器、LED显示屏、语音播报装置、票据打印装置分别与串口服务器的串口相连，所述串口服务器的网络接口通过第一交换机连接所述工控机，所述对讲模块通过第二交换机连接所述对讲主机，所述车辆识别摄像头、箱号识别摄像头、集装箱验残摄像头通过第一交换机连接所述工控机，所述地磅、电子车牌采集装置连接所述串口服务器的串口。

优选地，所述采集单元还包括闸口视频监控摄像头，其用于监控车辆闸口及进出闸口车辆的状态，所述闸口视频监控摄像头通过视频监控专网连接有码头视频监控系统，所述码头视频监控系统连接所述码头作业系统。

优选地，所述电子车牌采集装置采用射频识别读写器。

采用上述技术方案后，本发明与背景技术相比，具有如下优点：

1、本发明能够实现物流信息的全程、实时共享，物流作业智能化和自动化程度高，提升了物流作业效率，降低了物流成本。

2、本发明实现了闸口作业中的车号识别、箱号识别、录入数据、验损、放行等环节自动化，实现闸口无人值守、智能化管理，节省了人力和时间。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明闸口数据采集终端的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例

请参阅图1，本发明公开了一种港口物流管理系统，包括港口物流信息系统100、码头作业系统200及闸口作业系统300，其中：

参考图1所示，港口物流信息系统100包括报文数据交换子系统110、实时数据接口传输子系统120、物流作业信息子系统130及移动应用子系统140，其中：

报文数据交换子系统110用于连接码头端、船代端、车队端、堆场端，实现各物流角色之间的集装箱设备交接单数据信息的共享。这样，当船代端提交了原始的集装箱设备交接单数据信息，报文数据交换子系统110对信息进行解析入库后，即时分发给车队端、堆场端和码头端，在后续多个物流环节(如车队调度派车，堆场提箱/返箱、码头进出场)，通过报文数据交换子系统110实时将更新的集装箱设备交接单数据信息分发共享给各物流角色。本实施例中提到的码头端指的是码头作业系统200。

实时数据接口传输子系统120用于为码头作业系统200、车队端的信息管理系统、堆场端的信息管理系统提供统一的数据接口，实现各物流环节的信息实时更新到港口物流信息系统100。

物流作业信息子系统130用于车队、拖车及司机信息备案管理，为车队端提供调度派单，为堆场端提供数据更新，为码头端提供数据查询、统计分析。

移动应用子系统140用于提供拖车派接单、查询追踪、预约提箱、拍照验箱及公众查询功能。具体地，移动应用子系统140可以为拖车调度提供手机派单、查询追踪等功能；为拖车司机提供手机接单、预约等功能；为堆场验箱提供拍照验箱功能；为大众用户提供数据查询服务。

码头作业系统200连接报文数据交换子系统110和实时数据接口传输子系统120，用于提前获取车队提箱、进场计划，并更新实际进出闸信息。

闸口作业系统300包括闸口数据采集终端310和闸口控制子系统320，闸口数据采集终端310用于采集进出码头闸口的集装箱车辆的车号、箱号、磅重以及集装箱残损信息，闸口控制子系统320用于将闸口数据采集终端310采集到的信息发送给码头作业系统200进行处理，其还用于接收码头作业系统200发送的放行指令，并根据接收到放行指令控制道闸的闸杆动作。

参考图2所示，闸口数据采集终端310包括控制单元1和采集单元2，其中：

采集单元2位于闸口通道上，控制单元1位于闸口岗亭内，采集单元2连接控制单元1，控制单元1连接闸口控制子系统320。

控制单元1包括工控机11、对讲主机12、第一交换机13及第二交换机14，工控机11上设有中控模块、车牌识别模块、箱号识别模块以及电子车牌识别模块，工控机11通过第一交换机13连接闸口控制子系统320。

采集单元2包括一体机21、车辆识别摄像头22、箱号识别摄像头23、集装箱验残摄像头24、地磅25、电子车牌采集装置26，一体机21上设有IC卡读卡器211、对讲模块212、LED显示屏213、语音播报装置214、票据打印装置215及串口服务器216，串口服务器216具有多个串口及网络接口，IC卡读卡器211、LED显示屏213、语音播报装置214、票据打印装置215分别与串口服务器216的串口相连，串口服务器216的网络接口通过第一交换机13连接工控机11，对讲模块212通过第二交换机14连接对讲主机12，车辆识别摄像头22、箱号识别摄像头23、集装箱验残摄像头24通过第一交换机13连接工控机11，地磅25、电子车牌采集装置26及闸口的道闸连接串口服务器216的串口。本实施例中电子车牌采集装置26采用射频识别读写器。

在本实施例中，采集单元2还包括闸口视频监控摄像头27，其用于监控车辆闸口及进出闸口车辆的状态，闸口视频监控摄像头27通过视频监控专网连接有码头视频监控系统400，码头视频监控系统400连接码头作业系统200。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。