1.一种汽车钢圈材料的匹配方法，其特征在于，包括：
建立车轮钢圈3D模型；
建立所述车轮钢圈的材料机械性能参数库；
结合所述车轮钢圈3D模型及所述参数库生成有限元应力应变计算模型；
利用所述有限元应力应变计算模型分析对应材料在所述车轮钢圈3D模型上的应力应变云图分布；
利用Miner-Brown疲劳寿命模型分析得到所述车轮钢圈3D模型的疲劳寿命云图分布；
选择所述车轮钢圈3D模型中疲劳寿命最长时对应的材料为汽车钢圈材料。
2.如权利要求1所述的汽车钢圈材料的匹配方法，其特征在于，所述建立车轮钢圈3D模型，包括：
构建轮辐及所述轮辋的纵切面结构；
将所述轮辐及所述轮辋纵切面结构旋转后得到所述车轮钢圈3D模型。
3.如权利要求2所述的汽车钢圈材料的匹配方法，其特征在于，所述车轮钢圈的材料机械性能参数库中包括至少两种材料参数，每种材料参数包括一种轮辐材料的参数及一种轮辋材料的参数。
4.如权利要求3所述的汽车钢圈材料的匹配方法，其特征在于，所述车轮钢圈的材料机械性能参数库中包括四种材料参数。
5.一种汽车钢圈材料的匹配装置，其特征在于，包括：
3D建模单元，建立车轮钢圈3D模型；
参数库单元，建立所述车轮钢圈的材料机械性能参数库；
应力应变建模单元，结合所述车轮钢圈3D模型及所述参数库生成有限元应力应变计算模型；
应力应变分析单元，利用所述有限元应力应变计算模型分析对应材料在所述车轮钢圈3D模型上的应力应变云图分布；
疲劳寿命分析单元，利用Miner-Brown疲劳寿命模型分析得到所述车轮钢圈3D模型的疲劳寿命云图分布；
材料选择单元，选择所述车轮钢圈3D模型中疲劳寿命最长时对应的材料为汽车钢圈材料。
6.如权利要求5所述的汽车钢圈材料的匹配方法，其特征在于，所述3D建模单元，包括：
第一3D建模模块，构建轮辐及所述轮辋的纵切面结构；
第二3D建模模块，将所述轮辐及所述轮辋纵切面结构旋转后得到所述车轮钢圈3D模型。
7.如权利要求6所述的汽车钢圈材料的匹配方法，其特征在于，所述车轮钢圈的材料机械性能参数库中包括至少两种材料参数，每种材料参数包括一种轮辐材料的参数及一种轮辋材料的参数。
8.如权利要求7所述的汽车钢圈材料的匹配方法，其特征在于，所述车轮钢圈的材料机械性能参数库中包括四种材料参数。