一种双轮胎钢圈的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种双轮胎钢圈。
【背景技术】
[0002]现有的小型轿车一般前后共有4只轮胎，通过钢圈固定在前后轴头上。然而，汽车在行驶过程中，由于轮胎内气压随外界温度的升高而升高，或由于轮胎质量的原因，行驶中会有突然爆胎的现象发生，导致汽车失去稳定性，行驶方向会突然失控，从而发生重大的交通事故，严重会造成车毁人亡。
【实用新型内容】
[0003]为了增加汽车行驶的稳定性，避免爆胎后发生重大交通事故，本实用新型提供一种双轮胎钢圈。该双轮胎钢圈可在一个轮胎爆胎后，保持行驶状态的稳定性，避免重大交通事故的发生，减少财产损失。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种双轮胎钢圈，包括钢圈主体，而钢圈主体上带有两个轮胎固定槽，两个轮胎固定槽之间设有隔离带，且每个轮胎固定槽上带有气嘴孔。
[0005]此外，上述钢圈主体的1/2宽与轮胎固定槽内所置轮胎的宽度之差大于零。
[0006]本实用新型具有如下有益效果:采用上述方案，在一个钢圈主体上的两个轮胎固定槽内各装一只轮胎，在一只发生爆胎时，另一只轮胎可以保持汽车行驶的稳定性，避免行驶方向突然失控而发生重大的交通事故，减少人身不安全隐患及财产损失，提高小型车行驶的安全系数；由于两只轮胎的宽度之和小于单个轮胎宽度，也降低了汽车行驶中的摩擦阻力，减少燃油量。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图；
[0008]图2为两个轮胎固定槽结构示意图。
[0009]图中1-气嘴孔，2-轮胎固定槽，3-螺栓孔，4-钢圈主体，5-隔离带。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0011]由图1及图2所示，该双轮胎钢圈包括钢圈主体4，而在所述的钢圈主体4上带有两个轮胎固定槽2，两个轮胎固定槽2内分别装轮胎，两个轮胎固定槽2之间设有隔离带5，在该方案中，隔离带5的宽度L至少2-4cm，如图2所示，避免轮胎间接触摩擦；每个轮胎固定槽2上带有气嘴孔I。
[0012]此外，上述钢圈主体4的1/2宽与轮胎固定槽2内所置轮胎的宽度之差大于零，在保证钢圈主体4原宽度尺寸的前提下，两只轮胎的宽度之和小于单个轮胎宽度，降低了汽车行驶中的摩擦阻力，减少燃油量，即节能又不会降低承载力。
[0013]采用该方案，在如图2所示的钢圈主体4上两个轮胎固定槽2内各装一只与轮胎固定槽2宽度相符合的轮胎，通过螺栓孔3再将其整体固定在前或后轴端，当一只轮胎发生爆胎时，同一钢圈内的另一只轮胎可以保持汽车行驶的稳定性，避免行驶方向突然失控而发生重大的交通事故，减少人身不安全隐患及财产损失，提高小型车行驶的安全系数。
【主权项】
1.一种双轮胎钢圈，包括钢圈主体(4)，其特征在于:所述的钢圈主体(4)上带有两个轮胎固定槽(2)，两个轮胎固定槽(2)之间设有隔离带(5)，且每个轮胎固定槽(2)上带有气嘴孔⑴。
2.根据权利要求1所述的双轮胎钢圈，其特征在于:上述钢圈主体(4)的1/2宽与轮胎固定槽(2)内所置轮胎的宽度之差大于零。
【专利摘要】本实用新型涉及一种双轮胎钢圈。主要避免爆胎后发生重大交通事故，增加汽车行驶的稳定性。该双轮胎钢圈包括钢圈主体，所述的钢圈主体上带有两个轮胎固定槽，两个轮胎固定槽之间设有隔离带，且每个轮胎固定槽上带有气嘴孔；上述钢圈主体的1/2宽与轮胎固定槽内所置轮胎的宽度之差大于零。该双轮胎钢圈可在一个轮胎爆胎后，保持行驶状态的稳定性，避免重大交通事故的发生，减少财产损失。
【IPC分类】B60B11-04, B60B21-00
【公开号】CN204605398
【申请号】CN201520307317
【发明人】梁占勇
【申请人】梁占勇
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月13日