本发明涉及公共自行车领域，更具体地，涉及一种公共自行车的维护方法。
背景技术：
随着中国经济的发展，国民收入得到普遍提高，中国居民家庭私家车保有量显著上升，但是受到城市规划和城市基础设施建设的限制，我国城市道路的发展已经跟不上我国私家车保有量的上升。同时大量汽车尾气的排放，导致空气质量急剧下降，雾霾严重。因此，目前国家大力倡导绿色出行，低碳生活。
随着公共自行车的普及推广，越来越多的人选择公共自行车作为短途代步工具，其在我国一些城市已经成为公共交通的重要组成部分。根据城市规划和居民出行习惯，在公交网点、居民区及旅游区等人口流动集中区现已设置多个自行车租用站，用户通过手机app下单预约或直接扫码开锁即可实现公共自行车的租用。为了使公共自行车能更好地为公众服务，需要对其进行定期的维护。目前公共自行车的维护主要依靠专门维护人员回收，这样的方法费时费力，需要投入大量的工作量，因此，有必要提供一种公共自行车的维护方法。
公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现要素：
本发明提出了一种公共自行车的维护方法，包括：累计公共自行车的计数值；设定第一计数阈值与距离阈值；当计数值达到第一计数阈值后，将公共自行车的状态设置为待维护状态；以及当待维护状态的公共自行车的停靠位置与维护点的距离小于距离阈值时，公共自行车锁定。
本发明提出了另一种公共自行车的维护方法，包括：累计公共自行车的维护计数值；设定第一计数阈值与距离阈值；当所述维护计数值达到第一计数阈值后，将所述公共自行车的状态设置为待维护状态；如果预约使用公共自行车的用户目的地距离维护点的距离小于所述距离阈值时，服务器优先向用户推荐待维护状态的公共自行车。
其能够通过达到计数阈值后锁定公共自行车与优先推送待维护公共自行车，利用用户的使用行为降低维护自行车的工作量，实现公共自行车的维护。
本发明的方法具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。
附图说明
通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了根据本发明的公共自行车的维护方法的步骤的流程图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本发明。虽然附图中显示了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
实施方式1
图1示出了根据本发明的公共自行车的维护方法的步骤的流程图。
在该实施方式中，根据本发明的公共自行车的维护方法可以包括：步骤101，累计公共自行车的计数值；步骤102，设定第一计数阈值与距离阈值；步骤103，当计数值达到第一计数阈值后，将公共自行车的状态设置为待维护状态；以及步骤104，当待维护状态的公共自行车的停靠位置与维护点的距离小于距离阈值时，公共自行车锁定。
该实施方式通过累计公共自行车的计数值，当达到计数阈值需要维护时，通过用户将自行车停靠在维护点附近，方便公共自行车的维护。
下面详细说明根据本发明的公共自行车的维护方法的具体步骤。
在一个示例中，公共自行车的维护方法，包括：累计公共自行车的维护计数值；设定第一计数阈值与距离阈值；当维护计数值达到第一计数阈值后，将公共自行车的状态设置为待维护状态；以及当待维护状态的公共自行车的停靠位置与维护点的距离小于距离阈值时，公共自行车锁定。
在一个示例中，维护计数值包括：使用次数值和/或行驶公里数值。
在一个示例中，公共自行车的维护方法，还包括：将公共自行车的位置信息通知维护点；公共自行车维护完成后，将公共自行车的状态设置为正常状态，维护计数值清零。
具体地，启动计数模块，与车锁电连接，获得公共自行车的维护计数值，维护计数值包括使用次数值和/或行驶公里数值。当车锁被解锁时，将公共自行车的使用次数加一，统计公共自行车的行驶公里数，当车锁被锁定时，停止统计公共自行车的行驶公里数。服务器设定第一计数阈值与距离阈值，当维护计数值达到第一计数阈值后，将公共自行车的状态设置为待维护状态。当待维护状态的公共自行车到达与维护点的距离小于距离阈值的停靠位置时，公共自行车锁定，锁定后，将公共自行车的位置信息通知维护点，公共自行车维护完成后，将公共自行车的状态设置为正常状态，维护计数值清零。可选地，也可以通过服务器来计数，累计路线里程、使用次数等，减少自行车硬件设置，降低成本。该方案可以方便维护人员就近维护自行车，极大节约了维护人员的寻车时间，降低了劳动量。
在一个示例中，公共自行车的维护方法，还包括：如果预约使用公共自行车的用户目的地距离维护点的距离小于距离阈值时，服务器优先向用户推荐待维护状态的公共自行车。
服务器接收用户的预约使用公共自行车的信息，如果的用户目的地距离维护点的距离小于距离阈值时，服务器优先向用户推荐待维护状态的公共自行车。通过主动推荐的方式，通过用户将待维护的自行车停靠在维护点附近，方便维护人员就近维护自行车。
在一个示例中，公共自行车的维护方法，还包括：设定第二计数阈值，第二计数阈值大于第一计数阈值；当维护计数值达到第二计数阈值后，服务器向附近用户发送推荐信息，推荐使用公共自行车。
在一个示例中，推荐信息包括车辆位置信息、推荐目的地信息和/或奖励信息。
在一个示例中，分析用户的历史用车数据选择将要发送推荐信息的用户。
具体地，服务器设定第二计数阈值，其中，第二计数阈值大于第一计数阈值，当维护计数值达到第二计数阈值后，服务器分析附近用户的历史用车数据，选择目的地常在维护点附近的用户，向用户发送车辆位置信息、推荐目的地信息和/或奖励信息，推荐使用公共自行车。当处于待维护状态的自行车一直没有停靠在维护点附近，而该自行车需要尽快维护时，通过主动向用户推荐的方式，使得自行车能够尽快得到维护。
以上的计数阈值可以根据公共自行车的使用历史数据，预算出平均出故障的使用次数和/或里程数进行设置，还可以考虑公共自行车总使用次数和/或里程数进行调整，例如新的公共自行车的维护周期可以延长，旧的公共自行车可以缩短。本领域技术人员可以根据具体情况进行设置与调整。
可以通过查询附近用户以往的用车历史数据来优选推荐对象，例如曾经多次在维护点附近停靠自行车的用户，作为优先推荐对象，提高推荐的成功概率。还可以利用奖励的方式，鼓励用户帮助维护自行车。充分利用用户的使用行为降低维护自行车的工作量。
应用示例1
为便于理解本发明实施方式的方案及其效果，以下给出一个具体应用示例。本领域技术人员应理解，该示例仅为了便于理解本发明，其任何具体细节并非意在以任何方式限制本发明。
启动计数模块，其中，维护计数值包括使用次数值与行驶公里数值，则第一计数阈值包括第一使用次数阈值与第一行驶公里数阈值，第二计数阈值包括第二使用次数阈值与第二行驶公里数阈值。
服务器设定第一使用次数阈值为300次，第一行驶公里数阈值为800公里，距离阈值为1公里，当使用次数值达到300次或行驶公里数值达到800公里后，将公共自行车的状态设置为待维护状态。当待维护状态的公共自行车到达与维护点的距离小于1公里的停靠位置时，公共自行车锁定，锁定后，将公共自行车的位置信息通知维护点，公共自行车维护完成后，将公共自行车的状态设置为正常状态，维护计数值清零。
服务器接收用户的预约使用公共自行车的信息，如果的用户目的地距离维护点的距离小于1公里时，服务器优先向用户推荐待维护状态的公共自行车。
服务器设定第一使用次数阈值为500次，第一行驶公里数阈值为1200公里，当使用次数值达到500次或行驶公里数值达到1200公里后，服务器分析附近用户的历史用车数据，选择目的地常在维护点附近的用户，向用户发送公共自行车的位置信息、推荐的目的地信息与奖励积分信息，并向用户推荐使用公共自行车。
综上所述，本方法通过使用次数值或行驶公里数值达到阈值后，将公共自行车锁定，当公共自行车的停靠位置与维护点的距离小于距离阈值时，提示维护点对其进行维护，方便维护人员就近维护自行车，节约维护人员的寻车时间，降低劳动量，可以实现公共自行车的定期维护。
实施方式2
根据本发明的实施方式，提供了另一种公共自行车的维护方法，所述方法可以包括：累计公共自行车的维护计数值；设定第一计数阈值与距离阈值；当维护计数值达到第一计数阈值后，将公共自行车的状态设置为待维护状态；如果预约使用公共自行车的用户目的地距离维护点的距离小于距离阈值时，服务器优先向用户推荐待维护状态的公共自行车。
该实施方式通过充分利用预约用户的目的地信息，实现待维护自行车被优先推荐使用从而停靠在维护点附近，实现公共自行车的维护。
在一个示例中，当待维护状态的公共自行车的停靠位置与维护点的距离小于距离阈值时，公共自行车锁定。
在一个示例中，设定第二计数阈值，第二计数阈值大于第一计数阈值；当维护计数值达到第二计数阈值后，公共自行车锁定。
具体地，启动计数模块，与车锁电连接，获得公共自行车的维护计数值，维护计数值包括使用次数值和/或行驶公里数值。当车锁被解锁时，将公共自行车的使用次数加一，统计公共自行车的行驶公里数，当车锁被锁定时，停止统计公共自行车的行驶公里数。服务器设定第一计数阈值与距离阈值，当维护计数值达到第一计数阈值后，将公共自行车的状态设置为待维护状态。服务器接收用户的预约使用公共自行车的信息，如果的用户目的地距离维护点的距离小于距离阈值时，服务器优先向用户推荐待维护状态的公共自行车。服务器也可以分析附近用户的历史用车数据，选择目的地常在维护点附近的用户，向用户发送公共自行车的位置信息、推荐的目的地信息和/或奖励信息，并向用户推荐使用公共自行车。当待维护状态的公共自行车到达与维护点的距离小于距离阈值的停靠位置时，公共自行车锁定，锁定后，将公共自行车的位置信息通知维护点，公共自行车维护完成后，将公共自行车的状态设置为正常状态，维护计数值清零。
可选地，也可以通过服务器来计数，累计路线里程、使用次数等，减少自行车硬件设置，降低成本。
服务器设定第二计数阈值，第二计数阈值大于第一计数阈值；当维护计数值达到第二计数阈值后，当待维护状态的公共自行车的停靠位置与维护点的距离小于距离阈值时，服务器直接锁定公共自行车并将位置信息发送至维护点对其进行维护，维护完成后，将公共自行车的状态设置为正常状态，维护计数值清零。当处于待维护状态的自行车一直没有得到维护，而该自行车已经到了必须维护的使用上限时，直接锁定自行车，避免造成车辆损坏。
以上的计数阈值可以根据公共自行车的使用历史数据，预算出平均出故障的使用次数和/或里程数进行设置，还可以考虑公共自行车总使用次数和/或里程数进行调整，例如新的公共自行车的维护周期可以延长，旧的公共自行车可以缩短。本领域技术人员可以根据具体情况进行设置与调整。
综上所述，本方法通过使用次数值或行驶公里数值达到阈值后，将待维护公共自行车优先推送给目的地在维护点附近或历史目的地常在维护点附近的用户，还可以利用奖励的方式，鼓励用户帮助维护自行车，充分利用用户的使用行为降低维护自行车的工作量，可以实现公共自行车的定期维护。
应用示例2
为便于理解本发明实施方式的方案及其效果，以下给出一个具体应用示例。本领域技术人员应理解，该示例仅为了便于理解本发明，其任何具体细节并非意在以任何方式限制本发明。
启动计数模块，其中，维护计数值包括使用次数值与行驶公里数值，则第一计数阈值包括第一使用次数阈值与第一行驶公里数阈值，第二计数阈值包括第二使用次数阈值与第二行驶公里数阈值。
服务器设定第一使用次数阈值为300次，第一行驶公里数阈值为800公里，距离阈值为1公里，当使用次数值达到300次或行驶公里数值达到800公里后，将公共自行车的状态设置为待维护状态。服务器接收用户的预约使用公共自行车的信息，如果的用户目的地距离维护点的距离小于1公里时，服务器优先向用户推荐待维护状态的公共自行车。同时，服务器分析附近用户的历史用车数据，选择目的地常在维护点附近的用户，向用户发送公共自行车的位置信息、推荐的目的地信息与奖励信息，并向用户推荐使用待维护状态的公共自行车。
当待维护状态的公共自行车到达与维护点的距离小于1公里的停靠位置时，公共自行车锁定，锁定后，将公共自行车的位置信息通知维护点，公共自行车维护完成后，将公共自行车的状态设置为正常状态，维护计数值清零。
服务器设定第二使用次数阈值为500次，第二行驶公里数阈值为1200公里，当使用次数值达到500次或行驶公里数值达到1200公里后，服务器直接锁定公共自行车并将位置信息发送至维护点对其进行维护，维护完成后，将公共自行车的状态设置为正常状态，维护计数值清零。
综上所述，本方法通过使用次数值或行驶公里数值达到阈值后，将待维护公共自行车优先推送给目的地在维护点附近或历史目的地常在维护点附近的用户，还可以利用奖励的方式，鼓励用户帮助维护自行车，充分利用用户的使用行为降低维护自行车的工作量，实现公共自行车的定期维护。
本领域技术人员应理解，上面对本发明的实施方式的描述的目的仅为了示例性地说明本发明的实施方式的有益效果，并不意在将本发明的实施方式限制于所给出的任何示例。
以上已经描述了本发明的各实施方式，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施方式。在不偏离所说明的各实施方式的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施方式的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施方式。