车辆保险计算方法、装置及服务终端与流程

本发明涉及汽车车险领域，具体而言，涉及一种车辆保险计算方法、装置及服务终端。

背景技术：

车辆保险是以机动车辆本身及其第三者责任等为保险标志的一种运输工具保险，能够在出险后则获得保险责任范围内的赔偿，避免车祸带来巨大的经济损失，为广大车主提供保障。然而，现有的车险收取方式具有较大的弊端，一般采取一次性收取定期的车险费用，不管用户在一定时间内是否使用汽车，费用不会减少或者退还，用户缴纳的费用利用率不高，用户体验感不高。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车辆保险计算方法、装置及服务终端，以改善用户缴纳的车险费用利用率不高，用户体验感不高的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆保险计算方法，应用于服务终端，所述服务终端与车载诊断系统通信连接，所述车辆保险计算方法包括：接收所述车载诊断系统上传的用户汽车的定位信息；根据所述定位信息判断用户是否在预定时间内使用过汽车；按照用户在预定时间内使用汽车的时间和没有使用汽车的时间，根据使用汽车的收费标准和没有使用汽车的标准，计算在预定时间内用户的车辆保险费用。

进一步地，所述方法还包括：判断预定时间内用户的车辆保险费用是否超过第一阈值费用；当计算出预定时间内用户的车辆保险费用超过第一阈值费用时，将第一阈值费用作为用户在所述预定时间内的车辆保险费用。

进一步地，所述预定时间为一个月，所述按照用户在预定时间内使用汽车的时间和没有使用汽车的时间，根据使用汽车的收费标准和没有使用汽车的标准，计算在预定时间内用户的车辆保险费用的步骤包括：当用户在一天内使用过汽车时，将当天划分为使用汽车的天数，当用户在一天内未使用过汽车时，将当天划分为未使用汽车的天数；按照每个月使用汽车的天数和没使用汽车的天数，根据一天使用汽车的收费标准和一天没有使用汽车的标准，计算在预定时间内用户的车辆保险费用；

所述第一阈值费用通过以下公式计算得到：

x＝20×a+10×b

其中，x为第一阈值费用，a为一天使用汽车的收费单价，b为一天未使用汽车的收费单价。

进一步地，所述方法还包括：判断预定时间内用户的车辆保险费用是否低于第二阈值费用；当计算出预定时间内用户的车辆保险费用低于第二阈值费用时，将第二阈值费用作为用户在所述预定时间内的车辆保险费用。

进一步地，所述第二阈值费用通过以下公式计算得到：

y＝6×a+24×b

其中，y为第二阈值费用，a为一天使用汽车的收费单价，b为一天未使用汽车的收费单价。

第二方面，本发明实施例还提供了一种车辆保险计算装置，应用于服务终端，所述服务终端与车载诊断系统通信连接，所述车辆保险计算装置包括：接收模块，用于接收所述车载诊断系统上传的用户汽车的定位信息；判断模块，用于根据所述定位信息判断用户是否在预定时间内使用过汽车；计算模块，用于按照用户在预定时间内使用汽车的时间和没有使用汽车的时间，根据使用汽车的收费标准和没有使用汽车的标准，计算在预定时间内用户的车辆保险费用。

进一步地，所述判断模块还用于判断预定时间内用户的车辆保险费用是否超过第一阈值费用；当计算出预定时间内用户的车辆保险费用超过第一阈值费用时，所述计算模块还用于将第一阈值费用作为用户在所述预定时间内的车辆保险费用。

进一步地，所述预定时间为一个月，所述车辆保险计算装置还包括划分模块，用于当用户在一天内使用过汽车时，将当天划分为使用汽车的天数，当用户在一天内未使用过汽车时，将当天划分为未使用汽车的天数；所述计算模块还用于按照每个月使用汽车的天数和没使用汽车的天数，根据一天使用汽车的收费标准和一天没有使用汽车的标准，计算在预定时间内用户的车辆保险费用；

所述第一阈值费用通过以下公式计算得到：

x＝20×a+10×b

其中，x为第一阈值费用，a为一天使用汽车的收费单价，b为一天未使用汽车的收费单价。

进一步地，所述判断模块还用于判断预定时间内用户的车辆保险费用是否低于第二阈值费用；当计算出预定时间内用户的车辆保险费用低于第二阈值费用时，所述计算模块还用于将第二阈值费用作为用户在所述预定时间内的车辆保险费用；所述第二阈值费用通过以下公式计算得到：

y＝6×a+24×b

其中，y为第二阈值费用，a为一天使用汽车的收费单价，b为一天未使用汽车的收费单价。

第三方面，本发明实施例还提供了一种服务终端，所述服务终端与车载诊断系统通信连接，所述服务终端包括存储器、处理器及车辆保险计算装置。所述车辆保险计算装置安装于所述存储器中并包括一个或多个由所述处理器执行的软件功能模块，所述车辆保险计算装置包括：接收模块，用于接收所述车载诊断系统上传的用户汽车的定位信息；判断模块，用于根据所述定位信息判断用户是否在预定时间内使用过汽车；计算模块，用于按照用户在预定时间内使用汽车的时间和没有使用汽车的时间，根据使用汽车的收费标准和没有使用汽车的标准，计算在预定时间内用户的车辆保险费用。

本发明实施例提供的车辆保险计算方法、装置及服务终端，与现有技术相比，具有以下的有益效果：本发明通过接收用户汽车上的车载诊断系统发送的汽车的定位信息以判断用户是否在预定时间内使用过汽车，按照用户在预定时间内使用汽车的时间和没有使用汽车的时间，根据使用汽车的收费标准和没有使用汽车的标准，计算在预定时间内用户的车辆保险费用。本发明能够针对用户使用汽车的情况，对车险费用采取不同的收费标准，用户缴纳的费用具有更高的利用率，用户体验感更高。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本发明实施例提供的车辆保险计算方法及装置的应用环境示意图。

图2示出了本发明实施例提供的服务终端的结构框图。

图3示出了本发明实施例提供的车辆保险计算装置的功能模块图。

图4示出了本发明实施例提供的车辆保险计算方法的流程图。

图标：车载诊断系统100、服务终端200、车辆保险计算装置210、接收模块211、判断模块212、计算模块213、划分模块214、存储器220、处理器230、通信单元240、网络300。

具体实施方式

本发明实施例所提供的车辆保险计算方法、装置及服务终端可应用于如图1所示的应用环境中。如图1所示，服务终端200可通过网络300与车载诊断系统(on-boarddiagnostic，obd)100进行通信，以实现服务终端200与车载诊断系统100之间的数据通信或交互。例如，服务终端200可以从车载诊断系统100获取车辆的定位信息。

图2示出了一种可应用本发明实施例的车辆保险计算装置的服务终端200的结构框图。如图2所示，服务终端200包括车辆保险计算装置210、存储器220、一个或多个(图中仅示出一个)处理器230、通信单元240等

存储器220、处理器230以及通信单元240各元件相互之间直接或间接地电性连接，以实现数据的传输或交互。例如，这些元件相互之间可通过一条或多条通讯总线或信号线实现电性连接。车辆保险计算装置210包括至少一个可以软件或固件(firmware)的形式存储于存储器220中或固化在所述服务终端200的操作系统(operatingsystem，os)中的软件功能模块。处理器230用于执行存储器220中存储的可执行模块，例如车辆保险计算装置210所包括的软件功能模块及计算机程序等。

其中，所述存储器220可以是，但不限于，随机存取存储器(randomaccessmemory，ram)，只读存储器(readonlymemory，rom)，可编程只读存储器(programmableread-onlymemory，prom)，可擦除只读存储器(erasableprogrammableread-onlymemory，eprom)，电可擦除只读存储器(electricerasableprogrammableread-onlymemory，eeprom)等。其中，存储器220用于存储程序，处理器230在接收到执行指令后，执行所述程序。通信单元240用于通过网络300建立服务终端200与车载诊断系统100之间的通信连接，并用于通过网络300收发数据。

可以理解，图2所示的结构仅为示意，服务终端200还可包括比图2中所示更多或者更少的组件，或者具有与图2所示不同的配置。图2中所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。

下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参阅图3，示出了本发明实施例提供的车辆保险计算装置210的功能模块图。本发明实施例提供的车辆保险计算装置210用于计算汽车的保险费用，包括：接收模块411、判断模块412和计算模块413。

接收模块411用于接收所述车载诊断系统100上传的用户汽车的定位信息。

在本发明实施例中，车载诊断系统100具有全球定位系统(gps，globalpositioningsystem)模块，可实时获取汽车当前的位置信息，例如汽车的经纬度，将获取到的位置信息通过通信模块发送至服务终端200的通信单元240，接收模块411接收通信单元240接收的定位信息。

判断模块412用于根据所述定位信息判断用户是否在预定时间内使用过汽车。

在本发明实施例中，接收模块211接收到定位信息后，判断汽车的位置是否发生变化，如果汽车在预定时间内的定位信息一直没有发生变化，则表明用户在预定时间内没有使用过汽车。如果汽车在预定时间内的定位信息发生过变化，可以继续判断该定位信息的变化是否超过预先设定的变化范围，例如可以判断定位信息是否变化超过预设的距离或者定位信息变化持续的时间是否超过预设的时间，如果超过预设的距离或者时间，则判定用户在预设时间内使用了汽车。

计算模块213用于按照用户在预定时间内使用汽车的时间和没有使用汽车的时间，根据使用汽车的收费标准和没有使用汽车的标准，计算在预定时间内用户的车辆保险费用。

在预定的时间内，用户使用汽车会对应一个收费标准，用户未使用汽车会对应另一个收费标准，例如，对于用户使用汽车，收费a元每天，对于用户未使用汽车，收费b元每天，通常，用户未使用汽车的收费低于用户使用汽车的费用，即a＞b。预定的时间内，用户使用汽车和未使用汽车的时间对应不同的收费，为了便于统计，在本实施例中，预定时间为一个月，按照天数统计用户是否开车，例如，在一天中，用户只要开过车，则该天被判定为开车的天数，在一天中，用户如果没有开过车，则该天被判定为未开车的天数，举一例，一个月内，用户使用过汽车的天数为12天，未使用过汽车的天数为18天，使用汽车的收费标准为15元每天，未使用汽车的收费标准为10元每天，则该月用户的车险费用为12×15+18×10＝360元，容易理解的，上述计算方式仅为示例，在其他实施例中，还可以按照其他根据时间进行计算的方式，本实施例对此不作限定。

为了保证车险收费的合理性，在实际操作中，会对用户预定时间内的车险费用设定一个上限，即第一阈值费用，防止收费过高，判断模块212还用于判断预定时间内用户的车辆保险费用是否超过第一阈值费用，当计算出预定时间内用户的车辆保险费用超过第一阈值费用时，计算模块213还用于将第一阈值费用作为用户在所述预定时间内的车辆保险费用。例如，第一阈值费用为400元，当计算出预定时间内的车险费用超过400元时，仅收取用户400元的车险费用。

在本实施例中，预定时间为一个月，车辆保险计算装置还包括划分模块214，用于当用户在一天内使用过汽车时，将当天划分为使用汽车的天数，当用户在一天内未使用过汽车时，将当天划分为未使用汽车的天数。例如，用户在1号使用过汽车，划分模块214将1号划分为使用汽车的天数，用户在2号未使用过汽车，划分模块214将12号划分为未使用汽车的天数。计算模块213按照每个月使用汽车的天数和没使用汽车的天数，根据一天使用汽车的收费标准和一天没有使用汽车的标准，计算在预定时间内用户的车辆保险费用。

第一阈值费用通过以下公式计算得到：x＝20×a+10×b，其中，x为第一阈值费用，a为一天使用汽车的收费单价，b为一天未使用汽车的收费单价。按照上述的举例，a＝15，b＝10，x＝20×15+10×10＝400元。

容易理解的，为了保证车险收费的合理性，在实际操作中，会对用户预定时间内的车险费用设定一个下限，即第二阈值费用，保证车险的正常收取，判断模块212还用于判断预定时间内用户的车辆保险费用是否低于第二阈值费用，当计算出预定时间内用户的车辆保险费用低于第二阈值费用时，计算模块213还用于将第二阈值费用作为用户在所述预定时间内的车辆保险费用。例如，第二阈值费用为300元，当计算出预定时间内的车险费用低于300元时，仍收取用户300元的车险费用。

在本实施例中，第二阈值费用通过以下公式计算得到：y＝6×a+24×b，其中，y为第二阈值费用，a为一天使用汽车的收费单价，b为一天未使用汽车的收费单价。根据上述举例，a＝15，b＝10，y＝6×15+24×10＝320元。

请参阅图4，示出了本发明实施例提供的车辆保险计算方法的流程图。本发明实施例提供的车辆保险计算方法包括以下步骤：

步骤s101，接收所述车载诊断系统上传的用户汽车的定位信息。

在本发明实施例中，步骤s101可以由接收模块211执行，该定位信息科通过车载诊断系统的gps模块获取。

步骤s102，根据所述定位信息判断用户是否在预定时间内使用过汽车。

在本发明实施例中，步骤s102可以由判断模块212执行。具体的，接收模块211接收到定位信息后，判断汽车的位置是否发生变化，如果汽车在预定时间内的定位信息一直没有发生变化，则表明用户在预定时间内没有使用过汽车。如果汽车在预定时间内的定位信息发生过变化，可以继续判断该定位信息的变化是否超过预先设定的变化范围，例如可以判断定位信息是否变化超过预设的距离或者定位信息变化持续的时间是否超过预设的时间，如果超过预设的距离或者时间，则判定用户在预设时间内使用了汽车。

步骤s103，按照用户在预定时间内使用汽车的时间和没有使用汽车的时间，根据使用汽车的收费标准和没有使用汽车的标准，计算在预定时间内用户的车辆保险费用。

在本实施例中，步骤s103可以通过计算模块213执行。

步骤s104，判断预定时间内用户的车辆保险费用是否超过第一阈值费用，如果超过，执行步骤s105，如果没有超过，则维持计算结果。

在本实施例中，步骤s104可以通过判断模块212执行。

步骤s105，将第一阈值费用作为用户在预定时间内的车辆保险费用。

在本实施例中，步骤s105可以通过计算模块213执行。

步骤s106，判断预定时间内用户的车辆保险费用是否低于第二阈值费用，如果低于，执行步骤s107，如果没有超过，则维持计算结果。

在本实施例中，步骤s106可以通过判断模块212执行。

步骤s107，将第二阈值费用作为用户在预定时间内的车辆保险费用。

在本实施例中，步骤s107可以通过计算模块213执行。

由于每一步骤对应的原理已经在执行该步骤的功能模块中说明，此处不再对各步骤进行赘述。

综上所述，本发明实施例提供了一种车辆保险计算方法、装置及服务终端，通过接收用户汽车上的车载诊断系统发送的汽车的定位信息以判断用户是否在预定时间内使用过汽车，按照用户在预定时间内使用汽车的时间和没有使用汽车的时间，根据使用汽车的收费标准和没有使用汽车的标准，计算在预定时间内用户的车辆保险费用。本发明能够针对用户使用汽车的情况，对车险费用采取不同的收费标准，用户缴纳的费用具有更高的利用率，用户体验感更高。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-onlymemory)、随机存取存储器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。