本实用新型涉及智能交通领域，特别涉及一种可外接电源的复合通行卡。
背景技术：
随着多义性路径识别系统的发展以及全国ETC联网的实现，基于DSRC技术的路径识别技术已日趋成熟，复合通行卡作为实现多义性路径识别功能的关键部分已广泛应用其中。在收费公路多义性路径识别系统的应用中，复合通行卡是集5.8GHz/433MHz和近场通信功能于一体，支持出入口信息及路径信息读写功能，在封闭式收费站入口车道发放给车辆，出口车道收回可重复使用的通信介质。复合通行卡在路上使用期限较长，通常要求5年以上，而决定其寿命的因素是所使用储能元件的能量，并且储能元件的成本几乎占到复合通行卡成本的30％，由于对成本的考虑和结构的限制，储能元件的能量十分有限，虽然复合通行卡采用低功耗设计，但是面对实际应用中的复杂情况，满足该使用寿命要求难度较大；另外，当复合通行卡的储能元件能量耗尽时，其主电路模块电子元器件也无法再继续使用，造成极大的浪费。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型设计了一种可外接电源的复合通行卡。本实用新型的技术方案如下：
一种可外接电源的复合通行卡原理框图如图1所示，包括电源模块和主电路模块，所述电源模块包括外接电源供电接口单元和储能单元；
所述外接电源供电接口单元包括外接电源接口电路、电源保护电路、电源稳压电路和电源切换电路；
所述外接电源通过所述外接电源供电接口单元给所述主电路模块供电。
在本实用新型中，所述储能单元还包括可充电储能元件或不可充电储能元件。
在本实用新型中，所述外接电源接口电路用于连接外接电源与复合通行卡；
所述电源保护电路为防浪涌保护电路，用于保护所述主电路模块；
所述电源稳压电路用于对所述外接电源电压进行转换，并给所述主电路模块提供稳定电源电压；
所述电源切换电路用于对所述外接电源与所述储能单元进行切换，并给所述主电路模块供电。
在本实用新型中，所述电源切换电路为可选电路。
本实用新型具有如下有益效果：
通过在复合通行卡中增加外接电源功能模块，在不影响产品性能的情况下，使其使用寿命不再受储能元件性能的限制，延长复合通行卡的使用寿命，从而降低了复合通行卡的成本。
附图说明
图1本实用新型设计的一种可外接电源的复合通行卡的原理框图；
图2本实用新型设计的一种可外接电源的复合通行卡的实施例一的所述外接电源供电接口单元的电路原理图；
图3本实用新型设计的一种可外接电源的复合通行卡的实施例二的原理框图；
图4本实用新型设计的一种可外接电源的复合通行卡的实施例二的所述外接电源供电接口单元的电路原理图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的以及方案的优点更加清楚明白。下面结合附图对本实用新型实施例作进一步的详细说明。
实施例一：
本实施例提供的可外接电源的复合通行卡，如图1所示，针对所述电源模块1包含储能单元11的情况，所述外接电源供电接口单元12包括外接电源接口电路121、电源保护电路122、电源稳压电路123和电源切换电路124，如图2所示，本实施例为外接5V电源情况，所述外接电源接口电路121由P1实现，选用microUSB-A接口母座，其第一端与外接电源正极相连，第二端与第三端悬浮，第四端与第五端接地；所述电源保护电路122包括自恢复保险丝F1和瞬态电压抑制二极管D1，自恢复保险丝F1的第一端与外接电源供电接口P1的pin1相连，自恢复保险丝F1的第二端与瞬态电压抑制二极管D1第一端相连，瞬态电压抑制二极管D1第二端接地；所述电源稳压电路123包括电容C1、电容C2、电容C3和电源芯片U1，电容C1第一端与电源保护电路输出端和电源芯片U1相连，电容C1第二端接地，电源芯片U1第二端与电容C2第一端相连，电源芯片U1第三端接地，电容C2第二端接地，电容C3第一端与电容C2第一端相连，电容C3第二端接地；所述电源切换电路124包括电阻R1、电阻R2、二极管D2和三极管Q1，电阻R1第一端与电源稳压电路输出端相连，电阻R1第二端接地，二极管D2的正极与电阻R1第一端和三极管Q1的基极相连，二极管D2的负极与电阻R2第一端、三极管Q1的集电极和电路输出端相连，电阻R2第二端接地，三极管Q1的发射极与储能元件整机相连。实施该实施例，当未外接电源时，主电路模块2由储能元件11供电；当外接电源时，储能元件11与主电路模块2断开，主电路模块2由外接电源供电接口单元12供电。
实施例二
本实施例提供的可外接电源的复合通行卡，如图3所示，针对所述电源模块A无储能元件的情况，所述电源模块A包括外接电源接口电路A11、电源保护电路A12和电源稳压电路A13，如图4所示，本实施例为外接5V电源情况，所述外接电源接口电路A11由P1实现，选用microUSB-A接口母座，其第一端与外接电源正极相连，第二端与第三端悬浮，第四端与第五端接地；所述电源保护电路A12包括自恢复保险丝F1和瞬态电压抑制二极管D1，自恢复保险丝F1的第一端与外接电源供电接口P1的pin1相连，自恢复保险丝F1的第二端与瞬态电压抑制二极管D1第一端相连，瞬态电压抑制二极管D1第二端接地；所述电源稳压电路A13包括电容C1、电容C2、电容C3和电源芯片U1，电容C1第一端与电源保护电路输出端和电源芯片U1相连，电容C1第二端接地，电源芯片U1第二端与电容C2第一端相连，电源芯片U1第三端接地，电容C2第二端接地，电容C3第一端与电容C2第一端和电路输出端相连，电容C3第二端接地。实施该实施例，当复合通行卡在收费站出入口通过卡机读写出入口信息时，无须外接电源供电即可完成功能；当复合通行卡在高速路上工作时需要外接电源持续供电。该实施例省去了储能元件，大幅降低复合通行卡成本，且延长使用寿命。
本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。