一种机车信息确定方法及相关装置与流程

本发明涉及轨道车辆技术领域，更具体地说，涉及一种机车信息确定方法、系统、装置及计算机可读存储介质。

背景技术：

目前大部分的铁路机车的设计已趋于平台化、简统化，基于平台化的设计中，各种新型铁路机车在设计之初需要对整车设备进行布置，并根据布置结果对整车进行重心等参数的核算。

目前大多数设计人员均是通过绘图软件完成机车设备的布置，在对机车完成设备布置后，通过测量、统计相关参数，并利用如excel的计算软件进行机车重心信息的计算，最后得到重心的相关结果。但是机车的重心结果需要在一个合理的偏差范围内，如果超出这个范围则需要对机车的设备重新进行布置，并再次手动测量、统计相关参数，并计算重心信息，直至重心满足合理的偏差范围，因此，机车设备设置的整个过程中工作人员通常会重复大量测量、统计、计算的工作，导致机车设备设置过程十分繁琐。

因此，如何简单的完成机车设备的设置，是本领域技术人员需要解决的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种机车信息确定方法、系统、装置及计算机可读存储介质，以实现如何简单的完成机车设备的设置的问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供了如下技术方案：

一种机车信息确定方法，包括：

确定目标机车的车型参数；

当所述目标机车的设备布置信息发生变化时，确定当前已为所述目标机车添加的设备的设备参数；

利用所述设备参数与所述车型参数确定当前所述目标机车的重心信息。

其中，所述确定目标机车的车型参数，包括：

利用所述目标机车的长度、宽度与高度确定所述目标机车的中心点坐标。

其中，所述确定当前已为所述目标机车添加的设备的设备参数，包括：

确定当前已为所述目标机车添加的目标设备；

确定每个所述目标设备的重心坐标，并利用每个所述目标设备的重心坐标确定每个所述目标设备的重心与所述目标机车的中心之间的距离；

确定每个所述目标设备的重量。

其中，所述目标设备的重心坐标包括：

对应所述目标设备的预设重心坐标，或，利用所述目标设备的长度、宽度、高度确定的对应所述目标设备的中心坐标。

其中，利用所述设备参数与所述车型参数确定当前所述目标机车的重心信息，包括：

利用所述设备参数与所述车型参数确定当前所述目标机车的重心坐标；

利用所述目标机车的中心坐标确定所述重心坐标是否满足预设偏差范围的结果。

其中，所述车型参数还包括：

所述目标机车的车体重量、转向架的轴距与定距；

则所述方法还包括：

利用所述设备参数与所述车型参数确定当前以下至少一项信息：

所述目标机车的二系簧负载信息、轴重信息、轴重偏差信息、每个车轮对应的平均轮荷重与轮中偏差。

本申请还提供了一种机车信息确定系统，包括：

第一确定模块，用于确定目标机车的车型参数；

第二确定模块，用于当所述目标机车的设备布置信息发生变化时，确定当前已为所述目标机车添加的设备的设备参数；

第三确定模块，用于利用所述设备参数与所述车型参数确定当前所述目标机车的重心信息，以利用所述重心信息为所述目标机车布置设备。

其中，所述车型参数还包括：

所述目标机车的车体重量、转向架的轴距与定距；

则所述系统还包括：

第四确定模块，用于利用所述设备参数与所述车型参数确定当前以下至少一项信息：

所述目标机车的二系簧负载信息、轴重信息、轴重偏差信息、每个车轮对应的平均轮荷重与轮中偏差。

本申请还提供了一种机车信息确定装置，包括：

存储器，用于存储计算机程序；

处理器，用于执行所述计算机程序时实现如所述机车信息确定方法的步骤。

本申请还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如所述机车信息确定方法的步骤。

通过以上方案可知，本发明实施例提供的一种机车信息确定方法，包括：确定目标机车的车型参数；当所述目标机车的设备布置信息发生变化时，确定当前已为所述目标机车添加的设备的设备参数；利用所述设备参数与所述车型参数确定当前所述目标机车的重心信息。

由此可见，本申请提供的一种机车信息确定方法，当目标机车的设备布置发生变化时，即确定当前已为目标机车添加的所有设备的设备参数，并结合目标机车的车型参数实时的计算出当前的重心信息，从而无需用户在完成所有设备的布置后，再进行测量、计算，从而可以根据实时的重心信息，及时调整设备的布置，使设备布置更加简单、快捷。本申请还提供了一种机车信息确定系统、装置及计算机可读存储介质，同样可以实现上述技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例公开的一种机车信息确定方法流程图；

图2为本发明实施例公开的一种具体的机车信息确定方法流程图；

图3为本发明实施例公开的一种机车信息确定系统结构示意图；

图4为本发明实施例公开的一种机车信息确定装置结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例公开了一种机车信息确定方法、系统、装置及计算机可读存储介质，以实现如何简单的完成机车设备的设置的问题。

参见图1，本发明实施例提供的一种机车信息确定方法，具体包括：

s101，确定目标机车的车型参数。

在本方案中，首先确定目标机车的车型参数。

需要说明的是，在机车设计的过程中，需要通过软件系统模拟实体的机车，并模拟为机车添加设备，从而获取设计数据。在本方案中目标机车是利用软件系统对机车进行设计时，用户所选择的需要设置设备的机车。

具体地，系统可以为用户提供多个预先设定的备选车型，每一个备选车型对应一组车型参数，用户在所有备选车型对应的机车中进行选择，系统获取用户所选择的备选车型的机车作为目标机车，并获取目标机车对应的车型参数。

当然，用户在所有备选车型中选择了一个车型的机车后，也可以对该机车对应的车型参数做出修改，修改得到自定义的一种机车，将修改结果所对应的机车作为目标机车。

s102，当所述目标机车的设备布置信息发生变化时，确定当前已为所述目标机车添加的设备的设备参数。

需要说明的是，在机车的设计过程中，会通过软件系统在模拟机车中不断添加设备、移除设备或者调整设备的位置，而设备的这些布置信息发生变化时，该机车的重心也会有所变化。在本方案中，通过系统对设备布置信息进行检测，当目标机车的设备布置信息发生变化时，就获取当前已为目标机车添加的所有设备的设备参数。

s103，利用所述设备参数与所述车型参数确定当前所述目标机车的重心信息。

在本方案中，利用s102获取到的当前所有设备的设备参数，并结合当前的目标机车的车型参数，通过重心计算的公式，自动计算得到当前的重心信息，从而使用户可以随着对目标机车的设备布置的变化，实时的得到当前的重心信息，而无需在设计完成之后再手动测量、统计并计算出重心。

由此可见，本申请实施例提供的一种机车信息确定方法，当目标机车的设备布置发生变化时，即确定当前已为目标机车添加的所有设备的设备参数，并结合目标机车的车型参数实时的计算出当前的重心信息，从而无需用户在完成所有设备的布置后，再进行测量、计算，从而可以根据实时的重心信息，及时调整设备的布置，使设备布置更加简单、快捷。

下面对本申请实施例提供的一种具体的机车信息确定方法进行介绍，下文描述的一种具体的机车信息确定方法，与上述实施例可以相互参照。

参见图2，本申请实施例提供的一种具体的机车信息确定方法，具体包括：

s201，利用所述目标机车的长度、宽度与高度确定所述目标机车的中心点坐标。

重心计算通常是通过机车中各个设备的重量以及各个设备的重心相对于整车中心的距离计算得到的，因此在本方案中，首先利用目标机车的长度、宽度、高度确定出目标机车的中心点坐标。

s202，当所述目标机车的设备布置信息发生变化时，确定当前已为所述目标机车添加的目标设备。

在本方案中，当所述目标机车的设备布置信息发生变化时，也就是需要计算机车的重心信息时，先确定已为目标机车添加的目标设备。

s203，确定每个所述目标设备的重心坐标，并利用每个所述目标设备的重心坐标确定每个所述目标设备的重心与所述目标机车的中心之间的距离。

具体地，确定出每一个已为目标机车添加的设备的重心坐标，并利用每个设备的重心坐标与上述目标机车的中心坐标确定出每个设备的重心与目标机车中心之间的距离。

其中，设备的重心坐标可以是对应所述目标设备的预设重心坐标，或，利用所述目标设备的长度、宽度、高度确定的对应所述目标设备的中心坐标。

设备的重心坐标可以由用户预设的重心坐标，如果没有预设重心坐标，则可以默认设备的中心坐标为其重心坐标，也就是说，默认设备的重心为设备的集合中心点，如果设备为不规则外形，则可按最大外形尺寸输入。

s204，确定每个所述目标设备的重量。

在本方案中，设备参数还包括了每个目标设备的重量。

s205，利用所述设备参数与所述车型参数确定当前所述目标机车的重心坐标。

在本方案中，首先利用重心计算公式，结合上述目标机车的中心坐标、各个目标设备的重心坐标、以及各个设备的重量计算出目标机车的重心坐标。

s206，利用所述目标机车的中心坐标确定所述重心坐标是否满足预设偏差范围的结果。

需要说明的是，机车的重心的最理想位置是车体的中心，对于机车重心需要满足一个合理的与中心之间的偏差范围，例如，水平平面上最大允许偏差±10mm，竖直方向上位于轨道平面上1800mm以下。

在确定目标机车的重心坐标后，还可以进一步的确定当前的重心是否满足预设偏差范围，从而使用户能够更直观的了解当前机车重心是否合格，并及时调整设备的布置情况。

在一个具体的实施方式中，在实时计算重心的同时，还可以计算出目标机车的其他参数，供用户进行参考，从而方便设备的布置。

具体的，车型参数还包括所述目标机车的车体重量、转向架的轴距与定距；从而，利用所述设备参数与所述车型参数确定当前以下至少一项信息：

所述目标机车的二系簧负载信息、轴重信息、轴重偏差信息、每个车轮对应的平均轮荷重与轮中偏差。

具体计算哪种参数可以根据实际需要确定，在本方案中不做具体限定。

下面对本申请实施例提供的一种机车信息确定系统进行介绍，下文描述的一种机车信息确定系统与上述实施例可以相互参照。

参见图3，本申请实施例提供的一种机车信息确定系统，具体包括：

第一确定模块301，用于确定目标机车的车型参数。

第二确定模块302，用于当所述目标机车的设备布置信息发生变化时，确定当前已为所述目标机车添加的设备的设备参数。

第三确定模块303，用于利用所述设备参数与所述车型参数确定当前所述目标机车的重心信息，以利用所述重心信息为所述目标机车布置设备。

在一个优选的实施方式中，所述目标机车的车体重量、转向架的轴距与定距；

所述系统还包括第四确定模块，用于利用所述设备参数与所述车型参数确定当前以下至少一项信息：

所述目标机车的二系簧负载信息、轴重信息、轴重偏差信息、每个车轮对应的平均轮荷重与轮中偏差。

本实施例的机车信息确定系统用于实现前述的机车信息确定方法，因此机车信息确定系统中的具体实施方式可见前文中的机车信息确定方法的实施例部分，例如，第一确定模块301，第二确定模块302，第三确定模块303，分别用于实现上述机车信息确定方法中步骤s101，s102，s103，所以，其具体实施方式可以参照相应的各个部分实施例的描述，在此不再赘述。

下面对本申请实施例提供的一种机车信息确定装置进行介绍，下文描述的一种机车信息确定装置与上述任一实施例可以相互参照。

参加图4，本申请实施例提供的一种机车信息确定装置，具体包括：

存储器401，用于存储计算机程序；

处理器402，用于执行所述计算机程序时实现如上述任一实施例所述机车信息确定方法的步骤。

具体的，存储器401包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统和计算机可读指令，该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机可读指令的运行提供环境。处理器402为机车信息确定装置提供计算和控制能力，可以实现上述任一机车信息确定方法实施例所提供的步骤。

在上述实施例的基础上，作为优选实施方式，所述数据采集设备还包括：

输入接口403，用于获取外部导入的计算机程序、参数和指令，经处理器控制保存至存储器中。该输入接口403可以与输入装置相连，接收用户手动输入的参数或指令。该输入装置可以是显示屏上覆盖的触摸层，也可以是终端外壳上设置的按键、轨迹球或触控板，也可以是键盘、触控板或鼠标等。具体的，在本实施例中，用户可以通过输入接口选择目标机车，并对该目标机车进行设备布置。

显示单元403，用于显示处理器发送的数据。该显示单元403可以为pc机上的显示屏、液晶显示屏或者电子墨水显示屏等。具体的，在本实施例中，显示单元403可以显示对目标机车中设备的布置情况，以及目标机车的重心等信息。

本申请还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时可以实现上述实施例所提供的步骤。该存储介质可以包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(read-onlymemory，rom)、随机存取存储器(randomaccessmemory，ram)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。