一种电动汽车充电起止时间的推荐方法及装置与流程

1.本发明涉及电动汽车充电技术领域，具体来说，涉及一种电动汽车充电起止时间的推荐方法及装置。


背景技术：

2.随着近年能源和环境问题的日益突显，以汽油及柴油为能源的汽车受到了一定的限制及冲击。而电动汽车正好满足能源和环保的双重要求，这使得环保节能的电动汽车成为汽车行业的一种重要分支。电动汽车作为燃油型汽车最有前景的替代产品，成为行业研发的重点。
3.目前，电动汽车的大规模普及已经成为不可逆转的时代潮流。与此相对应的是，电动汽车充电负荷的广泛接入将对配电网的安全运行产生较大影响。由于电动汽车充电机具有非线性的负荷特性，大规模电动汽车随机、无序的接入电网充电，可能会造成充电设备不足，显著增大配电系统网损，并恶化电能质量等不良影响，尤其对于电网负荷的峰值时间段，当大规模电动汽车同时接入电网时，对电网功率波动影响很大，甚至会造成配电变压器功率缺额的情况发生。为了保证配电网络安全且经济的运行，需要结合电动汽车负荷不确定性，制定相应的配网优化方案来减小电动汽车并网充电对配网带来的影响，因此提出一种电动汽车充电起止时间的推荐方法是非常必要的。


技术实现要素：

4.针对相关技术中的问题，本发明提出一种电动汽车充电起止时间的推荐方法及装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
5.为此，本发明采用的具体技术方案如下：
6.根据本发明的一个方面，提供了一种电动汽车充电起止时间的推荐方法，该方法包括以下步骤：
7.s1、用户通过移动终端向充电站控制系统发送带有预定充电电量的充电请求；
8.s2、所述充电站控制系统接收充电请求，并采用预设方法分析得到充电起始时间及对应的充电费用；
9.s3、所述充电站控制系统根据预定充电电量及充电起始时间生成优化充电策略；
10.s4、所述充电站控制系统向移动终端发送带有充电费用及优化充电策略的消息；
11.s5、所述移动终端接收消息，并将选择结果发送给充电站控制系统；
12.s6、所述充电站控制系统依据选择结果判断用户是否选择优化充电策略，若是，则执行s7，若否，则依据所述充电费用获取对应的充电终止时间，并将充电起始时间和充电终止时间即充电起止时间发送给移动终端；
13.s7、所述充电站控制系统依据优化充电策略获取对应的充电终止时间，并将该充电终止时间和充电起始时间发送给移动终端。
14.进一步的，所述s1中的预定充电电量为用户利用移动终端输入的需要达到的充电
电量。
15.进一步的，所述s2中充电站控制系统接收充电请求，并采用预设方法分析得到充电起始时间及对应的充电费用包括以下步骤：
16.s21、所述充电站控制系统接收充电请求，并获取用户的位置信息；
17.s22、所述充电站控制系统获取用户的历史充电数据；
18.s23、依据所述用户的历史充电数据分析得到对应的充电桩信息；
19.s24、根据所述充电桩信息计算得到对应的充电起始时间；
20.s25、通过所述充电起始时间、充电桩信息及预定充电电量计算得到对应的充电费用。
21.进一步的，所述s21中的历史充电数据中包括携带有充电桩信息、充电时间信息及充电偏好信息，其中，所述充电桩信息包括慢充或快充的属性信息，所述充电时间信息包括用户的平均充电时长信息，所述充电偏好信息包括充电距离信息或充电费用信息。
22.进一步的，所述s24中根据所述充电桩信息计算得到对应的充电起始时间包括以下步骤：
23.s241、依据所述充电桩信息获取该充电桩的位置，并计算得到所述充电桩与用户之间的距离；
24.s242、获取电动汽车的行驶速度，并依据所述行驶速度及距离计算得到所需时间；
25.s243、根据所述所需时间计算得到充电起始时间。
26.进一步的，所述s25通过所述充电起始时间、充电桩信息及预定充电电量计算得到对应的充电费用包括以下步骤：
27.s251、利用所述充电起始时间、充电桩信息及预定充电电量分析得到需要的充电时间；
28.s252、根据所述需要的充电时间及对应的分时电价计算得到对用的充电费用。
29.进一步的，所述s3中充电站控制系统根据预定充电电量及充电起始时间生成优化充电策略包括以下步骤：
30.s31、所述充电站控制系统根据预定充电电量及充电起始时间计算得到对应的充电时间；
31.s32、将所述充电时间进行离散化处理得到若干充电时间段；
32.s33、按照电网负荷峰值为界限对若干所述充电时间段进行分类处理；
33.s34、对于峰值范围外的所述充电时间段选择正常功率充电；
34.s35、对于峰值范围内的所述充电时间段，降低正常功率至预设的功率，并选择预设功率充电；
35.s37、依据峰值范围外和峰值范围内的充电时间段采用预设方法增加新的充电时间段。
36.进一步的，所述s37中依据峰值范围外和峰值范围内的充电时间段采用预设方法增加新的充电时间段包括以下步骤：
37.s371、依据峰值范围外的若干充电时间段计算得到第一充电电量；
38.s372、依据峰值范围内的若干充电时间段计算得到第二充电电量；
39.s373、计算第一充电电量与第二充电电量的总和；
40.s374、计算所述总和与预定充电电量之间的差值，并依据所述差值增加新的充电时间段。
41.进一步的，所述s7中充电站控制系统依据优化充电策略获取对应的充电终止时间包括以下步骤：所述充电站控制系统通过优化充电策略得到新增的充电时间段，并依据离散后的若干时间段及新增的时间段分析得到对应的充电终止时间。
42.根据本发明的另一个方面，提供了一种电动汽车充电起止时间的推荐装置，该装置包括充电站控制系统、移动终端及充电桩；
43.其中，所述充电站控制系统用于生成对应的优化充电策略及协调多个充电桩的充电功率；
44.所述移动终端用于实现用户与充电站控制系统之间的通信；
45.所述充电桩用于对电动汽车提供充电服务。
46.本发明的有益效果为：
47.1)、本发明可以根据用户的充电需求为用户推荐合适的充电起止时间，从而可以更好地实现对电动汽车的充电，此外，还可以根据优化充电策略对应的充电起止时间来起到避免电网峰值时间段内功率超额现象的发生。
48.2)、本发明可以在充电站控制系统的作用下为用户提供优化的充电策略，使得用户可以在电网负荷的峰值时间段内通过降低充电功率来起到避免大规模电动汽车同时接入充电站而导致功率超额现象的发生，从而有效地保证了系统的安全可靠运行。
49.2)、本发明通过降低电动汽车的充电速度，还可以有效地减缓电池的老化，提高电池的安全性，兼顾了用户对充电速度的需求和对电池的保护，有效地提高了充电的灵活性及用户的体验。
附图说明
50.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
51.图1是根据本发明实施例的一种电动汽车充电起止时间的推荐方法的流程图。
具体实施方式
52.为进一步说明各实施例，本发明提供有附图，这些附图为本发明揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本发明的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
53.根据本发明的实施例，提供了一种电动汽车充电起止时间的推荐方法及装置。
54.现结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明，如图1所示，根据本发明的一个实施例，提供了一种电动汽车充电起止时间的推荐方法，该方法包括以下步骤：
55.s1、用户通过移动终端向充电站控制系统发送带有预定充电电量的充电请求；
56.其中，所述s1中的预定充电电量为用户利用移动终端输入的需要达到的充电电
量。
57.s2、所述充电站控制系统接收充电请求，并采用预设方法分析得到充电起始时间及对应的充电费用；
58.其中，所述s2中充电站控制系统接收充电请求，并采用预设方法分析得到充电起始时间及对应的充电费用包括以下步骤：
59.s21、所述充电站控制系统接收充电请求，并获取用户的位置信息；
60.具体的，所述s21中的历史充电数据中包括携带有充电桩信息、充电时间信息及充电偏好信息，其中，所述充电桩信息包括慢充或快充的属性信息，所述充电时间信息包括用户的平均充电时长信息，所述充电偏好信息包括充电距离信息或充电费用信息。
61.s22、所述充电站控制系统获取用户的历史充电数据；
62.s23、依据所述用户的历史充电数据分析得到对应的充电桩信息；
63.s24、根据所述充电桩信息计算得到对应的充电起始时间；
64.具体的，所述s24中根据所述充电桩信息计算得到对应的充电起始时间包括以下步骤：
65.s241、依据所述充电桩信息获取该充电桩的位置，并计算得到所述充电桩与用户之间的距离；
66.s242、获取电动汽车的行驶速度，并依据所述行驶速度及距离计算得到所需时间；
67.s243、根据所述所需时间计算得到充电起始时间。
68.s25、通过所述充电起始时间、充电桩信息及预定充电电量计算得到对应的充电费用。
69.具体的，所述s25通过所述充电起始时间、充电桩信息及预定充电电量计算得到对应的充电费用包括以下步骤：
70.s251、利用所述充电起始时间、充电桩信息及预定充电电量分析得到需要的充电时间；
71.s252、根据所述需要的充电时间及对应的分时电价计算得到对用的充电费用。
72.s3、所述充电站控制系统根据预定充电电量及充电起始时间生成优化充电策略；
73.其中，所述s3中充电站控制系统根据预定充电电量及充电起始时间生成优化充电策略包括以下步骤：
74.s31、所述充电站控制系统根据预定充电电量及充电起始时间计算得到对应的充电时间；
75.s32、将所述充电时间进行离散化处理得到若干充电时间段；
76.s33、按照电网负荷峰值为界限对若干所述充电时间段进行分类处理；
77.s34、对于峰值范围外的所述充电时间段选择正常功率充电；
78.s35、对于峰值范围内的所述充电时间段，降低正常功率至预设的功率，并选择预设功率充电；
79.s37、依据峰值范围外和峰值范围内的充电时间段采用预设方法增加新的充电时间段。
80.具体的，所述s37中依据峰值范围外和峰值范围内的充电时间段采用预设方法增加新的充电时间段包括以下步骤：
81.s371、依据峰值范围外的若干充电时间段计算得到第一充电电量；
82.s372、依据峰值范围内的若干充电时间段计算得到第二充电电量；
83.s373、计算第一充电电量与第二充电电量的总和；
84.s374、计算所述总和与预定充电电量之间的差值，并依据所述差值增加新的充电时间段。
85.s4、所述充电站控制系统向移动终端发送带有充电费用及优化充电策略的消息；
86.s5、所述移动终端接收消息，并将选择结果发送给充电站控制系统；
87.s6、所述充电站控制系统依据选择结果判断用户是否选择优化充电策略，若是，则执行s7，若否，则依据所述充电费用获取对应的充电终止时间，并将充电起始时间和充电终止时间即充电起止时间发送给移动终端；
88.s7、所述充电站控制系统依据优化充电策略获取对应的充电终止时间，并将该充电终止时间和充电起始时间发送给移动终端。
89.其中，所述s7中充电站控制系统依据优化充电策略获取对应的充电终止时间包括以下步骤：所述充电站控制系统通过优化充电策略得到新增的充电时间段，并依据离散后的若干时间段及新增的时间段分析得到对应的充电终止时间。
90.根据本发明的另一个实施例，提供了一种电动汽车充电起止时间的推荐装置，该装置包括充电站控制系统、移动终端及充电桩；
91.其中，所述充电站控制系统用于生成对应的优化充电策略及协调多个充电桩的充电功率；
92.所述移动终端用于实现用户与充电站控制系统之间的通信；
93.所述充电桩用于对电动汽车提供充电服务。
94.综上所述，借助于本发明的上述技术方案，本发明可以根据用户的充电需求为用户推荐合适的充电起止时间，从而可以更好地实现对电动汽车的充电，此外，还可以根据优化充电策略对应的充电起止时间来起到避免电网峰值时间段内功率超额现象的发生。
95.此外，本发明可以在充电站控制系统的作用下为用户提供优化的充电策略，使得用户可以在电网负荷的峰值时间段内通过降低充电功率来起到避免大规模电动汽车同时接入充电站而导致功率超额现象的发生，从而有效地保证了系统的安全可靠运行。
96.此外，本发明通过降低电动汽车的充电速度，还可以有效地减缓电池的老化，提高电池的安全性，兼顾了用户对充电速度的需求和对电池的保护，有效地提高了充电的灵活性及用户的体验。
97.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。