一种城市交通专用电动车的充电方法及配套组合的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种城市交通专用电动车的充电方法及配套组合。
【背景技术】
[0002]目前专用电动车在城市交通的发展已是一节能环保的方向。但是由于充电的问题困扰了电动车的发展速度，首先冲电时间长，国为锂离子蓄电池由于比能量高、无污染、寿命长等优点成为目前电动车的配套电池，但锂离子电池的充电时间要8?10小时才能充满，一般充电时间也要I?3小时才能达到70?80%容量，所以用户无法接受这种中途的充电时间，若采用快速充电则影响电池寿命，目前电动汽车快速充电时间可以实现在30分钟达到总电量的一半，但要牺牲电池的使用寿命，经常使用会降低电池的还原能力，从而影响寿命，然而大量的日间的高负荷充电会给电网造成冲击，威胁电网安全，同时冲电粧及总电站的林立，也是一种安全隐患，同时影响市容，也不利于资源的高效利用。
【发明内容】
[0003]鉴于现有技术不足，本发明目的在于提供一种城市交通专用电动车的充电方法及配套组合。
[0004]为了实现上述目的，本发明的技术方案是:一种城市交通专用电动车的充电方法及配套组合，包括专用电动车充电站、专用电动车电池包、专用电动车，其特征在于:所述的专用电动车充电站采用备用电池更换使用方法，充电站设置有备用集装箱式可装卸电池包，满足市内交通车流通定点需求的电池包离车充电，离车维修专业管理，设置有对电池包装卸的起吊设备，设置有电池包的充电区域和备用储放区域。所述的电池包为组合式多组串联大容量电池包，单组直流电压为专用电动车额定供电直流电压的一半，二组串联合二为整车的额定电压，电池包容量二组串联容量满足专用电动车续程200?300km，电池包壳体上设置有专用装卸起吊固定口，电池包引出线端部相联接部采用低电阻材料接触点和快速带锁紧装置的插头，所述的专用电动车设置有专用电池易于更换的有效空间，分别设置在专用车前端下部原汽油车动力部位和后部行李箱下部和备用车轮并列放置，只要打开专用电动车前后盖板，就可实现对专用电池包的更换，专用电机设置在后桥差速器边上对差速器直驱工作，放置位置利用原电动车的油箱放置空间，专用电动车上设置有专用快速充电口和慢速充电口，用以作为特殊条件下的充电补充能源用。
[0005]进一步的，所述的一种城市交通专用电动车的充电方法及配套组合其电动车充电站设置有电池包剩余电容量检测仪，充电系统可以根据检测仪给定的数据自动调整充电程序，系统可以根据检测仪的供给参数进行收费计算。
[0006]进一步的，所述的一种城市交通专用电动车的充电方法及配套组合其电动车充电站设置有同类型备用车，可以用更换备用车的方式作为为补充电能实现续程。
[0007]本发明的优点:采用集中充电站更换电池包的方法可以满足快速更换电池组的要求，充电站设置用专用电池，包括起吊工具，采用叉车起吊方式、行车输送起吊方式，电池包采用多组组合串连电池包，在电池包外壳上设置有专用更换起吊用连接口，更换起吊时则快速方便，专用电动车的前后盖设计时能够90°打开，这样便于专用电池包的起吊，专用电池包的设计放置位置应和前后保险杆有10?20cm的距离，以防止冲串时保险杆的变形挤压电池包而发生安全事故，本技术的实施不仅可解决充电时间长给驾驶员带来的不便，而且可利用夜间充电平衡电网负荷，同时又可减少减少因充电站和充电粧的林立造成市容的影响和资源的浪费。充电站还设置有备用更换用同类型的电动车，可根据汽车使用状况作为补充续程支持，特别是电动车在发生故障时就可到就近充电站更换备用车续程，充电站联系制造厂进行纯电动车的维护工作，由于采用在充电站更换电池包续程的方法，可以降低单车续航的公里数，从而有效地降低电动车重量，减少电动机的功率损耗，更好地实现节能效果，同时又可降低专用电动车制造成本。
【附图说明】
图1为本发明实施例专用电动车结构示意图。
图2为本发明专用电池包结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]为使本发明的优点能明显易懂，下文举实施例并结合附图做详细说明，但本发明不限于此:参考图1为专用电动车相关结构示意，所述的专用电动车I身上的前盖8、后盖9能够与车身水平轴线翻起成90°角，电池包2设置在电动车前盖板下部控制器7的后部，电池包3设置在电动车后盖板下部保险杆11内侧，与保险杆相距10?20cm和备用轮4并列，电动机5设置在后排座椅下部，电动机5轴线和后桥轴线平行，电动机输出轴上的轮齿直驱差速器运行，控制器7水箱组合6设置在保险杆10的后内侧；参考图2示意，所述的专用电池包12壳体上设置有起吊孔13、14，专用电池包12上设置用带螺旋拧紧的主电路专用插头16，插头接触点17为低电阻材料制成，插头有两个接触面，分别为圆柱部份接触面20和垂直于圆柱接触面的平面接触面21，插头16壳体上还设置有拧紧螺母15，拧紧主电路插件螺母15则接触点17平面21接触面和对应的被插件接触面保持预紧力接触，从而保证接触点的电阻最小趋于零。专用电池包的壳体上设置有电池包12固定装置18、19电池包12主体上设置有控制电路插件22。
[0009]实施时，专用电动车I进入充电站后在指定的充电位置停止后，打开前盖8和后盖9，拧开专用电池包2和3的固定装置18和19上的固定螺母，同时将专用电池包的专用插件分别为主电路插件16和控制电路插件22和车体对应插座分离，然后分别起吊电池包2和3后进入充电站电池包充电区域进行充电备用续用，同时充电站从备用电池包储存区将已充满电的电池包由另外起吊设备送往专用车停放点，然后分别按规格对号放置在专用车I的原有的专用电池包2和3的位置，然后拧紧电池包固定装置18和19的螺母，接上专用插件16和22，将专用汽车I的前后盖板8和9盖上，则更换完成，专用电动车离开充电站，或者因专用电动车存在故障隐患等别的问题，这时可采用更换充电站备用车，从充电站备用车库调出备用车供续程用，这时有故障隐患车进入备用车停放区待检查修复。
【主权项】
1.一种城市交通专用电动车的充电方法及配套组合，包括专用电动车充电站、专用电动车电池包、专用电动车，其特征在于:所述的专用电动车充电站采用备用电池更换使用方法，充电站设置有备用集装箱式可装卸电池包，满足市内交通车流通定点需求的电池包离车充电，离车维修专业管理，设置有对电池包装卸的起吊设备，设置有电池包的充电区域和备用储放区域。2.根据权利要求1所述的一种城市交通专用电动车的充电方法及配套组合，其特征在于:所述的专用电动车电池包为组合式多组串联大容量电池包，单组直流电压为专用电动车额定直流电压的一半，二组串联合二为整车的额定电压，电池包容量二组串联容量满足专用电动车续程200?300km，电池包壳体上设置有专用装卸起吊固定口，电池包引出线端部相联接部采用低电阻材料接触点和快速带锁紧装置的插头，所述的专用电动车设置有专用电池易于更换的有效空间，分别设置在专用车前端下部原汽油车动力部位和后部行李箱下部和备用车轮并列放置，只要打开专用电动车前后盖板，就可实现对专用电池包的更换，专用电机设置在后桥差速器边上对差速器直驱工作，放置位置利用原电动车的油箱放置空间，专用电动车上设置有专用快速充电口和慢速充电口，用以作为特殊条件下的充电补充能源用。3.根据权利要求1所述的一种城市交通专用电动车的充电方法及配套组合，其特征在于:所述的专用电动车充电站设置有电池包剩余电容量检测仪，充电系统可以根据检测仪给定的数据自动调整充电程序，系统可以根据检测仪的供给参数进行收费计算。4.根据权利要求1所述的一种城市交通专用电动车的充电方法及配套组合，其特征在于:所述的专用电动车充电站设置有同类型备用车，可以用更换备用车的方式作为为补充电能实现续程。5.根据权利要求1所述的一种城市交通专用电动车的充电方法及配套组合，其特征在于:实施时，专用电动车I进入充电站后在指定的充电位置停止后，打开前盖8和后盖9，拧开专用电池包2和3的固定装置18和19上的固定螺母，同时将专用电池包的专用插件分别为主电路插件16和控制电路插件22和车体对应插座分离，然后分别起吊电池包2和3后进入充电站电池包充电区域进行充电备用续用，同时充电站从备用电池包储存区将已充满电的电池包由另外起吊设备送往专用车停放点，然后分别按规格对号放置在专用车I的原有的专用电池包2和3的位置，然后拧紧电池包固定装置18和19的螺母，接上专用插件16和22，将专用汽车I的前后盖板8和9盖上，则更换完成，专用电动车离开充电站，或者因专用电动车存在故障隐患等别的问题，这时可采用更换充电站备用车，从充电站备用车库调出备用车供续程用，这时有故障隐患车进入备用车停放区待检查修复。
【专利摘要】一种城市交通专用电动车的充电方法及配套组合，包括专用电动车充电站、专用电动车电池包、专用电动车，其特征在于：所述的专用电动车充电站采用备用电池更换使用方法，充电站设置有备用可装卸电池包，设置有电池包的充电区域和备用储放区域。所述的专用电池包为组合式多组串联大容量电池包，电池包壳体上设置有专用起吊口，专用电动车在前后盖下部设置有供专用电池易于更换的空间，打开专用电动车前后盖，即可实现对专用电池包的更换，在充电站内还备有备用替换续程专用电动车。
【IPC分类】B60K1/04, B60L11/18
【公开号】CN105128687
【申请号】CN201510516771
【发明人】郭自刚
【申请人】福安市广源机电有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月21日