技术特征：
1.一种行人apli腿型碰撞模型的仿真标定方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、对试验偏差进行标定；步骤二、对数据状态进行标定；步骤三、对试验现象进行标定。2.根据权利要求1所述的一种行人apli腿型碰撞模型的仿真标定方法，其特征在于，所述步骤一的具体方法如下：11)根据行人apli腿型碰撞试验的记录，调整行人apli腿型的初始位置设置；12)根据行人apli腿型碰撞试验的记录，调整行人apli腿型的初始速度设置；13)根据行人apli腿型碰撞试验的记录，调整行人apli腿型的初始角度设置。3.根据权利要求2所述的一种行人apli腿型碰撞模型的仿真标定方法，其特征在于，所述步骤11)的具体方法如下：将行人apli腿型的仿真的初始设置调整至与行人apli腿型的碰撞试验的位置完全一致，即将仿真中的初始位置调整到第一位置(16)。4.根据权利要求2所述的一种行人apli腿型碰撞模型的仿真标定方法，其特征在于，所述步骤12)的具体方法如下：仿真的行人apli腿型碰撞的初始速度调整至与行人apli腿型的碰撞试验的初始速度完全一致。5.根据权利要求2所述的一种行人apli腿型碰撞模型的仿真标定方法，其特征在于，所述步骤13)的具体方法如下：仿真的行人apli腿型的初始角度调整到第一贴纸(12)与第二贴纸(13)的连线；所述第一贴纸(12)与第二贴纸(13)贴在腿型碰撞器(11)侧面的中垂线上，第一贴纸(12)与第二贴纸(13)的中心连线垂直于地面。6.根据权利要求1所述的一种行人apli腿型碰撞模型的仿真标定方法，其特征在于，所述步骤二的具体方法如下：21)对车辆的结构完整性进行标定；22)对车辆中部件之间连接的合理性进行标定。7.根据权利要求1所述的一种行人apli腿型碰撞模型的仿真标定方法，其特征在于，所述步骤21)的具体方法如下：在设计变更及时更新、变厚度零件需要拆分成不同厚度定义的多个零件，以及电气件仿真模型的补充。8.根据权利要求1所述的一种行人apli腿型碰撞模型的仿真标定方法，其特征在于，所述步骤22)的具体方法如下：螺栓连接采用node-rigid-body进行刚性连接，卡接连接依靠物理结构复现进行柔性连接。9.根据权利要求1所述的一种行人apli腿型碰撞模型的仿真标定方法，其特征在于，所述步骤三的具体方法如下：31)根据试验现象-仿真及试验腿型的弯折程度对比，调整泡沫的应力应变曲线缩放系数；32)根据试验现象-结构的失效位置，调整材料失效塑性应变参数epfail，同时局部细
化网格，整体网格基本尺寸为5mm，易产生应力集中及断裂失效位置网格基本尺寸为2mm；33)根据试验现象-腿型与车辆接触相对滑动情况，调整静摩擦系数fs及动摩擦系数fd。10.根据权利要求9所述的一种行人apli腿型碰撞模型的仿真标定方法，其特征在于，所述步骤31)中，调整泡沫的应力应变曲线缩放系数sfo，调整范围1.0-2.0，直至仿真动画中行人apli腿型的弯折程度与试验录像中腿的弯折程度一致；所述步骤32)中，调整材料失效塑性应变参数epfail，调整范围0-1；所述步骤33)中，调整静摩擦系数fs和动摩擦系数fd，调整范围0-0.5，直至仿真动画中行人apli腿型与车辆之间的相对滑行量与试验录像中腿与车辆之间的相对滑行量一致。
技术总结
本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种行人aPLI腿型碰撞模型的仿真标定方法。包括以下步骤：步骤一、对试验偏差进行标定；步骤二、对数据状态进行标定；步骤三、对试验现象进行标定。本发明系统地提出了影响aPLI腿型仿真精度的因素，解耦多影响因子标定的优先级；详细描述了各仿真精度影响因子对仿真精度提升的敏感度以及标定方法；提升了仿真精度，正向指导车辆设计，降低对行人腿部伤害，提高试验一次性通过率，降低试验成本。降低试验成本。降低试验成本。
技术研发人员：王洋 朱学武 王士彬 籍龙波 王晓霞 冯悦 马博帅 冯德宇
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2022.10.09
技术公布日：2023/1/23