李分配相应的身份识别标识，而对于随身行李，则可以在安检阶段再为其分配相应的身份识别标识。需要说明的是，在安检阶段分配身份识别标识时，也可以包括两种方式:方式一，可以为每一个安检的行李分配相应的身份识别标识，这样，可以防止危险行李在安检时顺利通过而给机场带来安全隐患；方式二，可以为安检过程中发现的异常行李(即，存在安全隐患的行李)分配相应的身份识别标识，这样，不仅可以节约安检资源，而且可以提高整个机场的监控效率。
[0030]步骤S104，根据检测到的身份识别标识对目标行李进行追踪。
[0031]在实施时，在经过值机阶段和安检阶段，相应的交运行李进入机场的各个交运区域之后，以及旅客携带相应的随身行李进入机场候车区域之后，可以通过摄像头记录各个行李的踪迹，同时可以通过检测设备检测各个身份识别标识的信息来定位各个相应的目标行李，进而对各个相应的目标行李进行实时追踪。
[0032]例如，在本发明实施例中，检测系统可以利用智能视频分析技术自动识别被检测的目标行李，并利用物联网感知技术对上述被检测的目标行李进行空间定位，进而整合多个视频监控探头(即，视频监控摄像头)的数据自动跟踪监控被监控的目标行李，以及对其运动轨迹进行轨迹分析，实现帮助机场安保人员实时检测可疑目标行李、排除安全隐患的目的。同时，对于交运的行李货物，在机场的行李货物分拣系统中，可以采用射频识别标签(Rad1 Frequency Identificat1n，简称为RFID)、超宽频及W1-Fi实时定位装置、智能终端、可编程逻辑控制器件(Programmable Logic Controller，简称为PLC)、传感器等技术将目标行李的运输、仓储、装卸、整理、配送等过程进行融合以达到全程追溯的目的，形成完整的供应链以取代传统行李货物运送作业过程中的手工作业，不仅可以有效提高物流效率，而且可以增强对行李货物安全方面的监控。
[0033]需要说明的是，在整个检测过程结束时，即在旅客登机时，飞机乘务人员可以回收上述的身份识别标识。
[0034]通过本发明实施例，采用检测机场中目标行李上的身份识别标识，目标行李与身份识别标识一一对应，用于追踪处于机场中的目标行李的踪迹；以及根据检测到的身份识别标识对目标行李进行追踪，可以对旅客行李实现无盲区可视化监控，增强了对行李货物安全方面的监控，进而达到了实时监控机场各个角落中的旅客行李的效果。
[0035]优选地，在本发明实施例中，身份识别标识可以为射频识别标签，无线射频识别是一种非接触式的自动识别技术，它可以通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个电子标签，操作快捷方便。其中，RFID的工作原理为:标签进入磁场后，接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息(PassiveTag，无源标签或被动标签)，或者主动发送某一频率的信号(Active Tag，有源标签或主动标签)；解读器读取信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。这样，步骤S102 “检测机场中目标行李上的身份识别标识”可以包括:检测机场中目标行李上的射频识别标签的射频信号，相应的步骤S104“根据检测到的身份识别标识对目标行李进行追踪”可以包括:根据检测到的射频信号对目标行李进行追踪。
[0036]例如，在值机时，当旅客携带的行李需要交运时，可以将旅客购票时登记的个人信息与公安系统提供的信息进行比对，判断当前旅客是否为重点旅客，如果是，则为该旅客发放带有RFID标签的登机牌，如果不是，则为该旅客发放不带有RFID标签的登机牌，需要说明的是，在本发明实施例中，在值机时，还可以根据旅客所交运的行李的状态确定是否为其发放带有RFID标签的登机牌。例如，如果旅客所交运的行李异常，则为其发放带有RFID标签的登机牌；如果旅客所交运的行李正常，则为该旅客发放不带有RFID标签的登机牌。在为该旅客发放带有RFID标签的登机牌的同时，可以使用无线扫描器将相应的RFID标签绑定到该旅客所交运的行李上，并且在交运行李存放区域安装定位传感器和摄像头，从而对此类交运行李进行实时追踪和监控。
[0037]再例如，在旅客在过安检时，机场工作人员可以检查该旅客的随身行李，并根据他的随身行李是否存在异常来确定是否为这些行李绑定RFID标签。具体地，如果异常，则用RFID标签绑定该旅客的随身行李；如果正常，则对该旅客的随身行李不做任何形式的绑定。对于随身行李，在用RFID标签绑定后，系统可以对其进行定位追踪和检测，并且，无论旅客携带随身行李进入机场的哪个区域，只要这个区域(如，候机楼和登机区域等)在系统的检测范围之内，都可以对其进行接力追踪和检测，从而达到对旅客行李进行无盲区可视化监控，最后在登机口，可以由飞机乘务人员将RFID标签进行解绑处理。
[0038]通过本发明实施例，由于RFID标签作为身份识别标识，因此识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。并且RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个电子标签，操作快捷方便。
[0039]优选地，在本发明实施例中，可以通过以下方式为机场中的目标行李分配相应的身份识别标识:
[0040]S2，获取目标行李的属性信息。需要说明的是，目标行李的属性信息可以包括:拥有目标行李的旅客的个人信息和该目标行李自身的状态信息，其中，旅客的个人信息可以包括:旅客购票时所提供的个人信息和公安系统所提供的该旅客的附加个人信息，例如，旅客是否有吸毒史、是否是恐怖分子等；或者旅客的个人信息也可以仅仅包括:旅客购票时所提供的个人信息。该目标行李自身的状态信息可以为正常或者异常。
[0041]S4，根据属性信息判断目标行李是否为可疑行李，可疑行李为存在安全隐患的行李。其中，在旅客的个人信息仅仅包括旅客购票时所提供的个人信息且旅客的目标行李正常时，认为该目标行李不是可疑行李，否则均认为是可疑行李。
[0042]S6，如果根据属性信息判断出目标行李为可疑行李，则为目标行李分配相应的身份识别标识。具体分配方式及分配过程同上述，在此不再赘述。
[0043]通过本发明实施例，对于正常旅客的正常行李不做任何追踪处理，仅仅对可疑行李进行追踪处理，达到了节约检测资源且提高检测效率的效果。
[0044]优选地，在本发明实施例中，在根据检测到的身份识别标识对目标行李进行追踪之后，该检测方法还可以包括:
[0045]S8，获取目标行李的行动轨迹。具体地，可以通过轨迹回放的方式，获取目标行李的运动轨迹。
[0046]S10，判断目标行李的行动轨迹是否异常。需要说明的是，目标行李在运动过程中，一旦越过了机场中预先划定的合法区域，则确定该目标行李的行动轨迹异常，否则则确定该目标行李的行动轨迹正常。对于随身行李，还可以通过检测携带这个随身行李的旅客在机场检测范围内是否存在危险行为来判断目标行李的行动轨迹是否异常。其中，如果检测到上述旅客在机场检测范围内存在危险行为，则认为目标行李的行动轨迹异常，否则则认为目标行李的行动轨迹正常。
[0047]S12，如果判断出目标行李的行动轨迹异常，则进行告警。这样，通过及时告警，对可疑旅客和可疑行李可以达到提前防范的目的。同时，由于目标行李上被绑定了利于识别的身份识别标识，因此系统在发出告警之后，可以快速锁定相应的目标行李，便于机场工作人员及时找到危险行李和可疑人员，进而及时排除安全隐患。
[0048]需要说明的是，在本发明实施例中，对于目标行李的检测结果可以进行可视化展示，确保行李在机场内时刻处于视频检测范围之内。
[0049]进一步优选地，在本发明实施例中，判断目标行李的行动轨迹是否异常可以包括:S14，判断目标行李的行动轨迹是否已超出预设区域，如果判断出目标行李的行动轨迹已超出预设区域，则确定目标行李的行动轨迹异常；或者S16，判断携带目标行李的旅客在机场中的行为是否异常，如果判断出携带目标行李的旅客在机场中的行为异常，则确定目标行李的行动轨迹异常。
[0050]以下以一个具体的实施例详细阐述本发明:
[0051]如图2所示，在对机场进行场景设计时，将某机场检测区划分为6个区域，分别为:值机区域、行李交运区域、候机楼A区、安检区域和候机楼B区。在实施时，旅客首先进入值机区域，在该区域中，通过身份识别器202识别旅客204的身份信息，进而根据识别结果对旅客204的行李206