进行分类处理，其中，通过无线扫描器210对异常的行李206绑定RFID标签208，其中，行李206中的交运行李2062由值机区域进入行李交运区，最终进入登机区域，而行李206中的随身行李2064则跟随旅客204由值机区域进入候机楼A区，进而来到安检区域，需要说明的是，在安检区域内，如果在值机区域未被绑定的随身行李2064经过安检被确定为可疑行李时，需要通过无线扫描器210为其绑定相应的RFID标签208，进而旅客204携带随身行李2064在候机楼B区候机，直到进入登机区域登机为止，上述旅客204和行李206均处于机场检测环境中，如图所示，每个区域中均设置有RFID传感器212和摄像头214。需要说明的是，如果在整个检测过程中，旅客204的行李206—直处于正常状态，则在登机时，机组乘务人员可以通过无线扫描器210为行李206解除RFID标签208。优选地，为了便于工作人员查看检测结果，可以将追踪到的行李的运动轨迹显示在显示器上。
[0052]这样，通过本发明实施例，根据绑定在行李上的RFID芯片，追踪定位该行李在机场的实时位置，同时能够视频监控、锁定该行李，以及确保在机场范围内能够无缝隙的查看到该行李的实时运动轨迹。
[0053]需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
[0054]根据本发明的实施例，提供了一种用于旅客行李的检测装置。需要说明的是，本发明实施例所提供的用于旅客行李的检测方法可以通过本发明实施例的用于旅客行李的检测装置来执行，本发明实施例的用于旅客行李的检测装置也可以用于执行本发明实施例的用于旅客行李的检测方法。
[0055]图3是根据本发明实施例的用于旅客行李的检测装置的示意图。如图3所示，该装置包括:检测单元10和追踪单元20。
[0056]检测单元10用于检测机场中目标行李上的身份识别标识，目标行李与身份识别标识一一对应，用于追踪处于机场中的目标行李的踪迹。
[0057]需要说明的是，进入设置有本发明的安检系统的机场中的全部行李或者部分重点旅客的行李均可以作为目标行李。所谓重点旅客是指有犯罪前科或者被公安机关列为可疑对象的旅客。在此，目标行李可以包括交运行李和随身行李，交运行李是指由机场方全权托管的行李，而随身行李是指由旅客随身携带的行李。身份识别标识与目标行李一一对应，用于追踪处于机场中的目标行李的踪迹。需要说明的是，身份识别标识可以由机场方提供。
[0058]在值机时，机场工作人员可以通过以下方式分配目标行李的身份识别标识:方式1，为每个目标行李分配一个唯一的身份识别标识；方式2，仅仅为每个重点旅客的行李和每个异常行李分配一个唯一的身份识别标识。对于方式1，根据机场的具体业务范畴，机场工作人员可以在值机时，为每个旅客的行李分配一个或者多个相应的身份识别标识，其中，身份识别标识可以张贴在对应的行李上，这样，可以对全部旅客的行李进行检测，提高整个机场的安检质量，保证机场安全。而对于方式2，根据机场的具体业务范畴，机场工作人员可以在值机时，先确定出重点旅客，再为重点旅客的行李分配相应的身份识别标识，这样，可以只对部分旅客(即，重点旅客)的行李进行监控，节约了安检资源，提高整个机场的监控效率。
[0059]需要说明的是，在值机阶段可以仅仅为交运行李中的目标行李分配相应的身份识别标识，而对于随身行李，则可以在安检阶段再为其分配相应的身份识别标识。需要说明的是，在安检阶段分配身份识别标识时，也可以包括两种方式:方式一，可以为每一个安检的行李分配相应的身份识别标识，这样，可以防止危险行李在安检时顺利通过而给机场带来安全隐患；方式二，可以为安检过程中发现的异常行李(即，存在安全隐患的行李)分配相应的身份识别标识，这样，不仅可以节约安检资源，而且可以提高整个机场的检测效率。
[0060]追踪单元20用于根据检测到的身份识别标识对目标行李进行追踪。
[0061]在实施时，在经过值机阶段和安检阶段，相应的交运行李进入机场的各个交运区域之后，以及旅客携带相应的随身行李进入机场候车区域之后，可以通过摄像头记录各个行李的踪迹，同时可以通过检测设备检测各个身份识别标识的信息来定位各个相应的目标行李，进而对各个相应的目标行李进行实时追踪。
[0062]例如，在本发明实施例中，检测系统可以利用智能视频分析技术自动识别被检测的目标行李，并利用物联网感知技术对上述被检测的目标行李进行空间定位，进而整合多个视频监控探头(即，视频监控摄像头)的数据自动跟踪监控被监控的目标行李，以及对其运动轨迹进行轨迹分析，实现帮助机场安保人员实时监控可疑目标行李、排除安全隐患的目的。同时，对于交运的行李货物，在机场的行李货物分拣系统中，可以采用射频识别标签(Rad1 Frequency Identificat1n，简称为RFID)、超宽频及W1-Fi实时定位装置、智能终端、可编程逻辑控制器件(Programmable Logic Controller，简称为PLC)、传感器等技术将目标行李的运输、仓储、装卸、整理、配送等过程进行融合以达到全程追溯的目的，形成完整的供应链以取代传统行李货物运送作业过程中的手工作业，不仅可以有效提高物流效率，而且可以增强对行李货物安全方面的监控。
[0063]需要说明的是，在整个检测过程结束时，即在旅客登机时，飞机乘务人员可以回收上述的身份识别标识。
[0064]通过本发明实施例，采用检测机场中目标行李上的身份识别标识，目标行李与身份识别标识一一对应，用于追踪处于机场中的目标行李的踪迹；以及根据检测到的身份识别标识对目标行李进行追踪，可以对旅客行李实现无盲区可视化监控，增强了对行李货物安全方面的监控，进而达到了实时监控机场各个角落中的旅客行李的效果。
[0065]优选地，在本发明实施例中，身份识别标识为射频识别标签，无线射频识别是一种非接触式的自动识别技术，它可以通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个电子标签，操作快捷方便。其中，RFID的工作原理为:标签进入磁场后，接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息(PassiveTag，无源标签或被动标签)，或者主动发送某一频率的信号(Active Tag，有源标签或主动标签)；解读器读取信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。这样，检测单元还用于检测机场中目标行李上的射频识别标签的射频信号；追踪单元还用于根据检测到的射频信号对目标行李进行追踪。
[0066]例如，在值机时，当旅客携带的行李需要交运时，可以将旅客购票时登记的个人信息与公安系统提供的信息进行比对，判断当前旅客是否为重点旅客，如果是，则为该旅客发放带有RFID标签的登机牌，如果不是，则为该旅客发放不带有RFID标签的登机牌，需要说明的是，在本发明实施例中，在值机时，还可以根据旅客所交运的行李的状态确定是否为其发放带有RFID标签的登机牌。例如，如果旅客所交运的行李异常，则为其发放带有RFID标签的登机牌；如果旅客所交运的行李正常，则为该旅客发放不带有RFID标签的登机牌。在为该旅客发放带有RFID标签的登机牌的同时，可以使用无线扫描器将相应的RFID标签绑定到该旅客所交运的行李上，并且在交运行李存放区域安装定位传感器和摄像头，从而对此类交运行李进行实时追踪和检测。
[0067]再例如，在旅客在过安检时，机场工作人员可以检查该旅客的随身行李，并根据他的随身行李是否存在异常来确定是否为这些行李绑定RFID标签。具体地，如果异常，则用RFID标签绑定该旅客的随身行李；如果正常，则对该旅客的随身行李不做任何形式的绑定。对于随身行李，在用RFID标签绑定后，系统可以对其进行定位追踪和检测，并且，无论旅客携带随身行李进入机场的哪个区域，只要这个区域(如，候机楼和登机区域等)在系统的检测范围之内，都可以对其进行接力追踪和检测，从而达到对旅客行李进行无盲区可视化检测，最后在登机口，可以由飞机乘务人员将RFID标签进行解绑处理。
[0068]通过本发明实施例，由于RFID标签作为身份识别标识，因此识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。并且RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个电子标签，操作快捷方便。
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