一种优化燃气轮机维检修方案的分析方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及燃机轮机维修领域，特别涉及一种能够很好的解决普遍存在的"欠维 修"、"过维修"现象的优化燃气轮机维检修方案的分析方法。
【背景技术】
[0002] 目前，国内发电、天然气管道用燃气轮机受技术限制，基本都是由国外生产的。对 于燃气轮机的维检修，一般按照燃机运行时间分为不同的维检修级别，也就是燃机生产厂 家提供的定期维修方式。该种维修方案是由国外厂家根据在国外多年的运行经验指定。该 方案并未考虑燃机在国内的实际运行情况和设备运行中的风险，经过多年的运行发现容易 出现以下问题：
[0003] (1)、过维修问题，仪表工作正常但在例行维检修中造成损坏，影响机组可靠性下 降；
[0004] (2)、欠维修问题，设备还未到维检修时间就提前损坏；
[0005] (3)、某些机械设备、电气设备、仪表等在运行和多次维检中均未出现问题，维检修 中造成人力和物力的浪费。
[0006] 在长期设备运行和检修过程中会出现"过维修"、"欠维修"等不合理情况，从而大 大浪费了资源和成本。
【发明内容】
[0007] 本发明要解决的技术问题是提供一种能够有效解决"过维修"、"欠维修"等不合理 情况，并且能够提高燃气轮机运行可靠性和较大幅度节省成本，同时也克服了燃气轮机通 常运行在低负荷下大修周期设置不合理的问题，使维修更合理的优化燃气轮机维检修方案 的分析方法。
[0008] 本发明解决上述技术问题的技术方案如下：
[0009] 一种优化燃气轮机维检修方案的分析方法，其特征在于，包括：
[0010] 1)设备初始化分，按照从系统到功能子系统到部件进行划分；
[0011] 2)维修数据历史库，对于各个部件的使用频率、维修次数、使用寿命、剩余寿命等 数据进行采集形成维修数据历史库，并通过维修数据历史库设立系统可用性分析模型和系 统安全性分析模型；
[0012] 3)通过可用率影响重要度评级和安全性影响重要度评级来对燃气轮机的各个部 件进行FMECA，FMECA即故障模式、影响和危险性分析，对各部件的所有故障模式进行分析， 根据运行经验、维修经验、故障库、备件使用情况和系统功能，进行故障模式发生概率和故 障后果的风险评定，发生概率和后果可以分为数个等级，根据运行经验制定概率标准，通过 概率和后果的评价结果制定危害性矩阵；
[0013] 4)确定维修项目和维修工作类型，根据故障后果的特征和严重程度影响来确定维 修项目和维修方式；
[0014] 5)制定维修计划，应用逻辑决断、寿命模型、系统性能分析模型等工具，提出维修 类型、维修内容及维修时间的建议，来确定维修方式并制定维修计划；
[0015] 6)执行维修计划；
[0016] 7)评价维修效果；
[0017] 通过评价维修效果和设备故障记录再次FMECA即故障模式、影响和危险性分析。
[0018] 所述确定维修项目和维修工作类型中的故障后果可以分为四类：隐蔽性故障后 果、安全性和环境性后果、使用性后果、非使用性后果。
[0019] 所述制定维修计划中维修方式的选择，包括隐性故障后果模块、故障后果影响安 全和环境模块、故障后果影响生产模块和故障后果不影响生产模块四个模块。
[0020] 所述隐性故障后果模块中：若正常运行时，运行人员能觉察到故障导致的功能丧 失则可以推断出故障导致功能丧失是否影响人身安全，否则可以推断出状态检测技术是否 可行是否值得做；若状态检测技术可行值得做，则实施状态监测，否则可以推断出定期维护 技术是否可行是否值得做；若定期维护技术可行值得做，则实施定期维护，否则可以推断出 定期更换技术是否可行是否值得做；若定期更换技术可行值得做，则实施定期更换，否则可 以推断出定期试验技术是否可行值得做；若定期试验技术可行值得做，则实施定期试验，否 则可以推断出该多重故障是否影响安全或环境；若该多重故障影响安全或环境，则必须改 进，否则就需要事后维修或考虑改进；
[0021] 所述故障后果影响安全和环境模块中：若故障导致功能丧失影响认识安全，则可 以推断出状态监测技术是否可行是否值得做，否则可以推断出故障导致功能丧失是否违反 环保法规；若故障导致功能丧失违反环保法规，则可以推断出状态监测技术是否可行是否 值得做，否则可以推断出故障是否直接影响上产能力或直接导致增加生产成本；若状态检 测技术可行值得做，则实施状态监测，否则可以推断出定期维护技术是否可行是否值得做； 若定期维护技术可行值得做，则实施定期维护，否则可以推断出定期更换技术是否可行是 否值得做；若定期更换技术可行值得做，则实施定期更换，否则可以推断出综合以上技术是 否可行是否值得做；若综合以上技术可行值得做，则实施综合维护，否则就必须改进；
[0022] 所述故障后果影响生产模块中：若故障直接影响生产能力或直接导致增加生产成 本，则可以推断出状态监测技术是否可行是否值得做；若状态检测技术可行值得做，则实施 状态监测，否则可以推断出定期维护技术是否可行是否值得做；若定期维护技术可行值得 做，则实施定期维护，否则可以推断出定期更换技术是否可行是否值得做；若定期更换技术 可行值得做，则实施定期更换，否则就要事后维修或考虑改进。
[0023] 所述故障后果不影响生产模块中，若状态检测技术可行值得做，则实施状态监测， 否则可以推断出定期维护技术是否可行是否值得做；若定期维护技术可行值得做，则实施 定期维护，否则可以推断出定期更换技术是否可行是否值得做；若定期更换技术可行值得 做，则实施定期更换，否则就要事后维修或考虑改进。
[0024] 所述制定维修计划的寿命模型中包括剩余寿命的计算方式，所述维修数据历史库 中也包括剩余寿命的数据，所述剩余寿命根据Weibull分布来进行计算并分为四个步骤：
[0025] 1)根据历史故障数据，建立离散的累计故障率分布
[0026] 根据部件的历史运行数据找到其一系列的寿命参数，按照从小到大的顺序排列， 分别为
[0027] t1； t2, . . . , ti； . . . , tn
[0028] 可以按照如下工程上常用的经验公式计算，每一个寿命参数&对应的累计故障率
【主权项】
1. 一种优化燃气轮机维检修方案的分析方法，其特征在于，包括： 1) 设备初始化分，按照从系统到功能子系统到部件进行划分； 2) 维修数据历史库，对于各个部件的使用频率、维修次数、使用寿命、剩余寿命W及其 他数据进行采集形成维修数据历史库，并通过维修数据历史库设立系统可用性分析模型和 系统安全性分析模型； 3) 通过可用率影响重要度评级和安全性影响重要度评级来对燃气轮机的每个部件进 行FMECA，FMECA即故障模式、影响和危险性分析，对每个部件的所有故障模式进行分析，根 据运行经验、维修经验、故障库、备件使用情况和系统功能，进行故障模式发生概率和故障 后果的风险评定，发生概率和后果可W分为数个等级，根据运行