*53mm的3.7V?4.2V、2000mAh的聚合物锂电池。
[0045]需要说明的是，在本实施例以及上述实施例中，车载终端采用商业级设计方案，具体的，核心板101的主处理器1011和存储芯片1012均为商业级，其工作范围为0°C?70°C，电源电路1013和时钟电路1014为工业级，其工作范围为-40°C?85°C。另外，基板102上的外围接口电路1021、充放电电路1022可以为工业级。可以理解的是，商业级主处理器和存储芯片价格低廉，主处理器本身集成度较高，因此，一方面可有效降低车载终端成本，另一方面又可以满足车规级需求。
[0046]在本实施例中，核心板101的主处理器1011通过I2C总线与基板102的充放电电路1022连接，作为温度传感器，检测核心板101的温度。
[0047]在一种可能的实现方式中，主处理器1011通过I2C总线与充放电电路1022连接作为温度传感器时，工作范围可以为-10°c?65°C，则上述实施例中的第一预设值可设置为-10°C，第二预设值可设置为65°C，S卩，当核心板101的温度小于-10°C时，基板102上的电池1022为核心板101供电，保持核心板101处于待机状态，这样可保证汽车启动时，车载终端可以迅速进入工作状态；当车载终端正常工作时，核心板101由汽车上的供电装置进行供电，同时也对电池1023进行充电；当检测到核心板101的温度大于65°C时，主处理器1011给散热装置1013的供电电路发出使能信号，使散热装置1013开始工作，为核心板101散热。
[0048]在本实施例中，散热装置1013可以为风扇。核心板101可采用邮票孔形式，焊接在基板102上，风扇固定在核心板101上。
[0049]需要说明的是，在本实施例中，车载终端核心板101上最重要的部分为主处理器1011和存储芯片1012，为了保证车载终端能正常工作，只需对核心板101上的主处理器1011和存储芯片1012进行保温保护。由于车规级要求工作温度范围为-40°C?125°C，工作范围较宽，而核心板101上主处理器1011和存储芯片1012均为商业级，可工作温度范围为0°C?70°C，为了保证能在高低温下(无论是在严寒的西伯利亚高原，还是在酷热的非洲大沙漠)都能迅速启动，需对核心板101进行保温保护，让核心板101—直处于待机状态，一旦汽车启动，车载终端也随之启动，无需等待，此种方法可满足车规级车载终端要求，因此，低温下，采用充放电电路，利用锂电池对核心板101进行供电，高温下，使风扇开始工作，对核心板101进行散热。具体实现时，只需要通过I2C总线对核心板101进行温度检测，低温时发给充放电电路使能信号，高温时发给风扇供电电路使能信号，当汽车启动时，车载终端正常工作，由汽车电瓶对核心板101进行供电，同时充放电电路1022对锂电池进行充电。
[0050]本发明实施例提供的车载终端中，核心板和基板采用分体形式，核心板上的主处理器利用I2C总线与基板上的充放电电路连接作为温度传感器对核心板进行温度检测，当检测到核心板的温度小于第一预设值时，向充放电电路发送使能信号，使充放电电路通过电池为核心板供电，以使核心板一直处于待机状态，当检测到核心板的温度大于第二预设值时，向散热装置发送使能信号，使散热装置为核心板散热。本发明实施例提供的车载终端实用性较高、成本较低且能满足车规级需求。另外，本发明实施例提供的车载终端，在硬件上设计简单，核心板上只有商业级主处理器和存储芯片以及给两芯片供电的电源电路和时钟电路，可保证核心板密度较高、尺寸尽量小；核心板可以为固定模式，针对不同车载终端需求只需改变基板设计即可，通用性较强。
[0051]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0052]对所提供的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所提供的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种车载终端，其特征在于，包括:核心板、基板和散热装置，所述核心板和所述基板采用分体形式； 所述核心板通过I2C总线与所述基板连接，通过所述I2C总线检测所述核心板的温度； 所述基板，用于当所述核心板的温度小于第一预设值时，为所述核心板供电，以使所述核心板处于待机状态； 所述散热装置，用于当所述核心板的温度大于第二预设值时，为所述核心板散热。2.根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述核心板包括: 用于处理车载数据的主处理器； 用于存储车载数据的存储芯片； 用于为所述主处理器、所述存储芯片和所述散热装置供电的电源电路； 以及，时钟电路； 所述基板包括: 用于连接外围设备的外围接口电路； 用于为所述核心板充放电的充放电电路； 以及，用于利用所述充放电电路为所述核心板充电的电池。3.根据权利要求2所述的车载终端，其特征在于，所述主处理器通过所述I2C总线与所述基板的所述充放电电路连接，作为温度传感器，检测所述核心板的温度。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的车载终端，其特征在于，所述核心板的工作范围为0°C?70°C，所述电源电路和时钟电路的工作范围为-40°C?85°C。5.根据权利要求4所述的车载终端，其特征在于，所述存储芯片包括:DDR2和eMMC。6.根据权利要求4所述的车载终端，其特征在于，所述电池为3.7V?4.2V的锂电池。7.根据权利要求4所述的车载终端，其特征在于，所述散热装置为固定设置于所述核心板上的风扇。8.根据权利要求4所述的车载终端，其特征在于，所述主处理器通过所述I2C总线与所述基板的所述充放电电路连接作为温度传感器时，工作范围为_10°C?65°C，则所述第一预设值为_10°C，所述第二预设值为?65°C。9.根据权利要求4所述的车载终端，其特征在于，所述充放电电路为BQ24160芯片。10.根据权利要求4所述的车载终端，其特征在于，所述电源电路为DC-DC/LD0电源电路。
【专利摘要】本申请提供了一种车载终端，包括：核心板、基板和散热装置，核心板和基板采用分体形式，核心板通过I2C总线与基板连接，通过I2C总线检测核心板的温度；基板用于当核心板的温度小于第一预设值时，为核心板供电，以使核心板处于待机状态；散热装置，用于当核心板的温度大于第二预设值时，为核心板散热。本申请提供的车载终端实用性较高，且成本较低。
【IPC分类】G06F1/20
【公开号】CN105468116
【申请号】CN201510919881
【发明人】吴成杰, 金亮, 王权, 张德鹏, 安中文, 张志军
【申请人】航天恒星科技有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年12月11日