专利名称：无固定取还点的自行车租赁运营系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种公共交通运营系统，尤其是无固定取还点限制，任何地点即可就近取还车的运营系统，具体地说是一种无固定取还点的自行车租赁运营系统。
背景技术：
目前国内公共自行车的租赁模式基本上是用公交IC卡、公共自行车专用IC卡在固定的基站点借还车辆，现有基站点的类型有两种一种是依托商务区、地铁周边以及大型公共设施设置设立基站点；二是专建租赁基站点。一般公共自行车专用IC卡需要到指定的服务机构购买。办理时，需凭本人身份证等有效身份证件，最低存入定额元现金后(例如存入300元现金，其中200元为租车信用保证金，100元为消费资费)，车辆归还时持卡人需在各基站刷卡租、还车及结算租车服务费用。但由于目前国内公共自行车租赁服务刚刚起步，绝大多数城市只是试点运用，还未形成基站点网络化分布。市民在畅享“绿色出行”的同时，在租借、使用公共自行车时也不断遇到不少麻烦，例如存在站点距离远，客户获取车辆信息不畅、专用IC卡办理不便、上班高峰期借车难，下班高峰期还车难，一个站点十几个卡位数量不足，有时要走几个站才能借还上等实际问题。如果仅靠增加服务点和锁止器的数量的话，并不能从根本上解决上述问题，反而增加投入，例如由上海海事大学教授郭敏辉在2009年发表于《城市交通》上的一篇题为《上海市公共自行车系统规划与实践》论文称，公共自行车租赁设立网点十分重要，网点的间距在300米最为适宜，网点的设置必须遵循一定的原则，如与用地和周边建筑协调、与周围交通环境协调、就近布置等。另外每开设一个站点要协调工商、供电、市容等十余个部门，每个站点每月还需付一定数额的租金。由此可见，建立租赁基站点的费用相当可观，以杭州为例，2008年5月1日，杭州在全国率先运行公共自行车租赁系统。运行两年多，服务点建设几乎都靠财政支撑，截止2009年末，全市的发公共自行车服务点建设已经投入3. 69亿元。如何进一步完善自行车租赁系统，让市民出行更便捷、更顺畅，让便民利民的好事好上加好，值得探索。
发明内容本实用新型的目的是针对现有公共交通体系所存在的问题，提出一种无固定取还点的自行车租赁运营系统，无固定取还点限制，任何地点即可就近取车、就地还车。本实用新型的技术方案是一种无固定取还点的自行车租赁运营系统，其特征是它包括用户终端、多台装有车载终端的自行车、运营业务管理平台和车辆搬运系统，其中用户终端，是用户自有的具备通讯功能的终端设备，用于向运营业务管理平台发送服务请求，并接收反馈结果；它包括用户输入模块、用户输出模块、用户发送模块和用户接收模块；车载终端，用于车辆定位、接收平台信息、用户认证；它包括定位模块、车辆信号发射模块、车辆信号接收模块、车辆信号输入模块、车辆信号输出模块、自行车锁模块、存储模块和处理器；运营业务管理平台，用于接收且响应用户用车请求，指挥车辆搬运系统平衡车辆分布密度，并与各车载终端构成租赁管理系统；车辆搬运系统，接收运营业务管理平台的指令，对自行车密度进行平衡分布管理。本实用新型的用户终端，是用户自有的具备通讯功能的终端设备，用于向运营业务管理平台发送租赁服务请求、指令或查询，并接收反馈信息；它包括用户输入模块、用户输出模块、用户发送模块和用户接收模块；所述的各模块是分立对接的或一体化集成，输入/输出模块可以与其它系统或设备对接；所述的用户输入模块用于用户输入信息；所述的用户输出模块用于向用户输出信息；所述的用户发送模块用于用户向运营业务管理平台上传/提交信息；所述的用户接收模块用于用户下载/接收租赁管理系统向用户发送的信息。本实用新型的车载终端，用于车辆定位、防盗、接收平台的认证信息、进行用户认证、计价收费；它包括定位模块、车辆信号发射模块、车辆信号接收模块、车辆信号输入模块、车辆信号输出模块、自行车锁模块、存储模块和处理器；所述的定位模块用于定位相应自行车的位置信息并发送至管理平台；所述的车辆信号发射模块用于向运营业务管理平台上传/提交运营自行车的状态信息，包括待用、占用状态；所述的车辆信号接收模块用于接收管理平台发出的用户身份识别信息；所述的车辆信号输入模块用于接收用户的输入信息；所述的车辆信号输出模块用于向车辆使用者提供提示、指示信息；所述的自行车锁模块用于用户进行身份认证及自行车防盗。本实用新型的装有车载终端的自行车为人力自行车或助力自行车。本实用新型的车辆搬运系统采取的搬运方式为人工骑行或车辆搬运。本实用新型的车载终端上设有自行车状态显示模块，包括待用、占用状态；处于占用状态的运营自行车，用户可以进行多次开锁、上锁操作，具有保留使用功能。本实用新型的有益效果本实用新型无固定取还点限制，任何地点即可就近取还车。本实用新型的运营成本低(无需站点硬件建设)，推广性更强；能提高城市公共交通机动性和可达性，推动有车族自愿放弃开车，从而提高道路利用率、缓解交通的压力。在全社会传递一种氛围和价值观，骑车比开车更时尚、更可行、更环保。
图1是本实用新型的租赁运营系统的结构示意图。图2是本实用新型的车载终端的原理框图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。如图1所示，一种无固定取还点的自行车租赁运营系统，其特征是它包括用户终端、多台装有车载终端的自行车、运营业务管理平台和车辆搬运系统。其中用户终端，是用户自有的具备通讯功能的终端设备，用于向运营业务管理平台发送服务请求，并接收反馈结果；它包括用户输入模块、用户输出模块、用户发送模块和用户接收模块；车载终端，用于车辆定位、防盗、接收平台信息、用户认证、计价收费；它包括定位模块、车辆信号发射模块、车辆信号接收模块、车辆信号输入模块、车辆信号输出模块、自行车锁模块、存储模块和处理器；运营业务管理平台，用于接收且响应用户用车请求，指挥车辆搬运系统平衡车辆分布密度，并与各车载终端构成租赁管理系统；车辆搬运系统，接收运营业务管理平台的指令，对自行车密度进行平衡分布管理， 可以采取的搬运方式为人工骑行、车辆搬运两种。本实用新型所述的用户终端，是用户自有的具备通讯功能的终端设备，用于向运营业务管理平台发送租赁服务请求、指令或查询，并接收反馈信息；它包括用户输入模块、用户输出模块、用户发送模块和用户接收模块；所述的各模块是分立对接的或一体化集成，输入/输出模块可以与其它系统或设备对接，如打印机、U盘、移动硬盘等用户辅助设备；所述的用户输入模块(型号可为Hi3611)用于用户输入信息，可以采用具有网络通讯功能的手机、PDA、平板电脑，也可以为专用设备；所述的用户输出模块(型号可为Hi3611)用于向用户输出信息，可以采用具有网络通讯功能的手机、PDA、平板电脑，也可以为专用设备；所述的用户发送模块(型号可为Hi3611)用于用户向运营业务管理平台上传/提交信息；所述的用户接收模块(型号可为Hi3611)用于用户下载/接收租赁管理系统向用户发送的信息。本实用新型中，所述的车载终端，用于车辆定位、防盗、接收平台的认证信息、进行用户认证、计价收费；它包括定位模块、车辆信号发射模块、车辆信号接收模块、车辆信号输入模块、车辆信号输出模块、自行车锁模块、存储模块和处理器；所述的定位模块(型号可为LD-3W)用于定位相应自行车的位置信息并发送至管理平台，为GPS、基站、RFID/传感器或信标；所述的车辆信号发射模块(型号可为TX4915 )用于向运营业务管理平台上传/提交运营自行车的状态信息，包括待用、占用状态；所述的车辆信号接收模块(型号可为SK-2000A)用于接收管理平台发出的用户身份识别信息；所述的车辆信号输入模块(型号可为FP2-C1D)用于接收用户的输入信息。该车辆信号输入模块包括认证识别模块、计价收费模块。认证识别模块，用于认证用户信息的输入，与自行车锁模块相配合完成开锁使用操作；计价收费模块是将用户使用自行车起始信息传输至存储单元，从而与计价收费算法相结合，用于用户本次用车费用计算。所述的车辆信号输出模块(型号可为FP2-Y16T)用于向车辆使用者提供提示、指示信息。该车辆信号输出模块包括自行车状态显示模块、导航模块。自行车状态显示模块， 包括待用、占用状态；处于占用状态的运营自行车，用户可以进行多次开锁、上锁操作，具有保留使用功能；导航模块可以接收运营业务管理平台发出的导航信息，并发送至车载终端的处理器，该处理器通过显示模块输出。所述的自行车锁模块(型号可为带有报警装置的密码锁)用于用户进行身份认证及自行车防盗。本实用新型中，所述的装有车载终端的自行车为人力自行车或助力自行车。具体实施时应用本实用新型的无固定取还点的自行车租赁运营系统，包括以下步骤(a)、用户向运营业务管理平台发出用车请求用车，信息包括用车请求、起始地址及用车数量；(b)、运营业务管理平台根据各运营自行车的定位及状态信息，为用户选定与其用车请求相匹配的自行车，回复相关信息给用户，该信息包括自行车的位置和身份认证信息；发送给用户的信息包括自行车位置信息和身份认证信息；发送给相应的自行车的信息包括与发送给用户的身份认证信息相匹配的信息；(C)、用户找到相应的自行车，完成身份认证操作并开锁取车；(d)、用户使用完毕，运营自行车恢复待用状态；( e )、运营业务管理平台使用车辆搬运系统分布车辆密度。本实用新型在步骤(b)和步骤(C)之间；用户反馈是否使用本次服务，如果不使用，则此次服务终止；如果使用，则继续；管理中心在收到用户使用的确认信息后，同时发送相匹配的用户身份认证信息给用户及相应的自行车。本实用新型中，用户的用车请求可包含预付费信息，如果用户的用车请求为虚假信息，或用户因个人原因未能使用服务且未及时取消，则运营业务管理平台仍可扣费。本实用新型中的无固定取还点的自行车运营系统及其方法，还可用于汽车租赁服务，对租赁汽车实现无固定取还点的服务管理。本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
权利要求1.一种无固定取还点的自行车租赁运营系统，其特征是它包括用户终端、多台装有车载终端的自行车、运营业务管理平台和车辆搬运系统，其中用户终端，是用户自有的具备通讯功能的终端设备，用于向运营业务管理平台发送服务请求，并接收反馈结果；它包括用户输入模块、用户输出模块、用户发送模块和用户接收模块；车载终端，用于车辆定位、接收平台信息、用户认证；它包括定位模块、车辆信号发射模块、车辆信号接收模块、车辆信号输入模块、车辆信号输出模块、自行车锁模块、存储模块和处理器；运营业务管理平台，用于接收且响应用户用车请求，指挥车辆搬运系统平衡车辆分布密度，并与各车载终端构成租赁管理系统；车辆搬运系统，接收运营业务管理平台的指令，对自行车密度进行平衡分布管理。
2.根据权利要求1所述的无固定取还点的自行车租赁系统，其特征在于所述的用户终端，是用户自有的具备通讯功能的终端设备，用于向运营业务管理平台发送租赁服务请求、 指令或查询，并接收反馈信息；它包括用户输入模块、用户输出模块、用户发送模块和用户接收模块；所述的各模块是分立对接的或一体化集成，输入/输出模块可以与其它系统或设备对接；所述的用户输入模块用于用户输入信息； 所述的用户输出模块用于向用户输出信息；所述的用户发送模块用于用户向运营业务管理平台上传/提交信息； 所述的用户接收模块用于用户下载/接收租赁管理系统向用户发送的信息。
3.根据权利要求1所述的无固定取还点的自行车租赁运营系统，其特征是所述的车载终端，用于车辆定位、防盗、接收平台的认证信息、进行用户认证、计价收费；它包括定位模块、车辆信号发射模块、车辆信号接收模块、车辆信号输入模块、车辆信号输出模块、自行车锁模块、存储模块和处理器；所述的定位模块用于定位相应自行车的位置信息并发送至管理平台； 所述的车辆信号发射模块用于向运营业务管理平台上传/提交运营自行车的状态信息，包括待用、占用状态；所述的车辆信号接收模块用于接收管理平台发出的用户身份识别信息； 所述的车辆信号输入模块用于接收用户的输入信息； 所述的车辆信号输出模块用于向车辆使用者提供提示、指示信息； 所述的自行车锁模块用于用户进行身份认证及自行车防盗。
4.根据权利要求1所述的无固定取还点的自行车租赁运营系统，其特征是所述的装有车载终端的自行车为人力自行车或助力自行车。
5.根据权利要求1或3所述的无固定取还点的自行车租赁运营系统，其特征是所述的车载终端上设有自行车状态显示模块，包括待用、占用状态；处于占用状态的运营自行车， 用户可以进行多次开锁、上锁操作，具有保留使用功能。
专利摘要一种无固定取还点的自行车租赁运营系统，它包括用户终端、多台装有车载终端的自行车、运营业务管理平台和车辆搬运系统。用户终端，是用户自有的具备通讯功能的终端设备，用于向运营业务管理平台发送服务请求，并接收反馈结果；车载终端，用于车辆定位、防盗、接收平台信息、用户认证、计价收费；运营业务管理平台，用于接收且响应用户用车请求，指挥车辆搬运系统平衡车辆分布密度，并与各车载终端构成租赁管理系统；车辆搬运系统，接收运营业务管理平台的指令，对自行车密度进行平衡分布管理。本实用新型无固定取还点限制，任何地点即可就近取车、还车，具有运营成本低、推广性强、提高道路利用率和缓解交通的压力的优点。
文档编号G07F17/00GK202075810SQ201020676728
公开日2011年12月14日 申请日期2010年12月23日 优先权日2010年12月23日
发明者顾泰来 申请人:顾泰来