专利名称：用于车辆的数据关联的制作方法
技术领域：
本公开一般涉及车辆领域，更具体而言，涉及用于关联车辆所用的数据的方法和系统。
背景技术：
汽车或各种其它车辆经常产生和记录与车辆或其系统的操作相关的数据。例如， 如果在车辆操作期间发生错误或其它事件，则该事件的发生可被记录。然而，对于某些事件，可能难以接着获得与该事件相关的附加信息。例如，如果在电动车辆或混合动力电动车辆的充电期间发生错误，则该错误可能直到车辆下次被驾驶时才能被车辆的拥有者或操作者得知。因此，期望提供一种改进的方法，用于提供例如在电动车辆或混合动力电动车辆的充电期间与车辆事件有关的附加信息。还期望提供一种改进的程序产品和系统，用于提供例如在电动车辆或混合动力电动车辆的充电期间与车辆事件有关的附加信息。此外，结合附图和前述的技术领域及背景技术，从后续的详细说明和所附权利要求，本发明的其它期望的特征和特点将变得明显。
发明内容
根据示例性实施例，提供了一种用于对车辆所用的数据进行关联的方法。所述方法包括步骤获得与所述车辆的操作有关的车上数据；获得与无关于所述车辆的操作的条件有关的离车数据；使用所述车上数据确定事件已经发生；和经由处理器使用所述离车数据将所述事件与所述条件关联。根据另一示例性实施例，提供了一种用于对车辆所用的数据进行关联的程序产品。所述程序产品包括程序以及非暂时性的、信号承载的计算机可读存储介质。所述程序被配置为获得与所述车辆的操作有关的车上数据；获得与无关于所述车辆的操作的条件有关的离车数据；使用所述车上数据确定事件已经发生；和使用所述离车数据将所述事件与所述条件关联。非暂时性的、信号承载的计算机可读存储介质存储所述程序。根据又一示例性实施例，提供了一种用于关联车辆所用的数据的系统。所述系统包括处理器和存储器。处理器被配置为获得与所述车辆的操作有关的车上数据；获得与无关于所述车辆的操作的条件有关的离车数据；使用所述车上数据确定事件已经发生；和使用所述离车数据将所述事件与所述条件关联，以产生所述事件和所述条件之间的关联。存储器存储所述事件和所述条件之间的所述关联。本发明还包括以下方案I. 一种关联车辆所用的数据的方法，所述方法包括步骤
获得与所述车辆的操作有关的车上数据；
获得与无关于所述车辆的操作的条件有关的离车数据；
使用所述车上数据确定事件已经发生；和
经由处理器使用所述离车数据将所述事件与所述条件关联。2.如方案I所述的方法，其中所述条件包括所述事件发生时的日期。3.如方案I所述的方法，其中所述条件包括所述事件发生时的当日时间。4.如方案I所述的方法，其中所述条件包括所述事件发生时的外界温度。
5.如方案I所述的方法，其中
所述车辆为电动车辆；和
所述事件与所述电动车辆的充电期间发生的故障有关。6.如方案I所述的方法，其中所述事件和所述条件之间的关联经由将所述事件与所述条件关联的步骤产生，并且所述方法进一步包括步骤
将所述事件和所述条件之间的所述关联存储在存储器中。7.如方案6所述的方法，进一步包括步骤
使用所述事件和所述条件之间的所述关联对所述车辆进行诊断。8. 一种用于关联车辆所用的数据的程序产品，所述程序产品包括
程序，所述程序被配置为
获得与所述车辆的操作有关的车上数据；
获得与无关于所述车辆的操作的条件有关的离车数据；
使用所述车上数据确定事件已经发生；和
使用所述离车数据将所述事件与所述条件关联；和
存储所述程序的非暂时性的、信号承载的计算机可读存储介质。9.如方案8所述的程序产品，其中所述条件包括所述事件发生时的日期。10.如方案8所述的程序产品，其中所述条件包括所述事件发生时的当日时间。11.如方案8所述的程序产品，其中所述条件包括所述事件发生时的外界温度。12.如方案8所述的程序产品，其中
所述车辆为电动车辆；和
所述事件与所述电动车辆的充电期间发生的故障有关。13.如方案8所述的程序产品，其中所述程序被进一步配置为
产生所述事件和所述条件之间的关联；和
存储所述事件和所述条件之间的所述关联。14.如方案13所述的程序产品，其中所述程序被进一步配置为
使用所述事件和所述条件之间的所述关联对所述车辆进行诊断。15. 一种用于关联车辆所用的数据的系统，所述系统包括
处理器，所述处理器被配置为
获得与所述车辆的操作有关的车上数据；
获得与无关于所述车辆的操作的条件有关的离车数据；
使用所述车上数据确定事件已经发生；和使用所述离车数据将所述事件与所述条件关联，以产生所述事件和所述条件之间的关联；和
存储器，所述存储器被联接到所述处理器，并且被配置为存储所述事件和所述条件之间的所述关联。16.如方案15所述的系统，其中所述条件包括所述事件发生时的日期。17.如方案15所述的系统，其中所述条件包括所述事件发生时的当日时间。18.如方案15所述的系统，其中所述条件包括所述事件发生时的外界温度。19.如方案15所述的系统，其中
所述车辆为电动车辆；和 所述事件与所述电动车辆的充电期间发生的故障有关。20.如方案15所述的系统，其中所述处理器被进一步配置为使用所述事件和所述条件之间的所述关联对所述车辆进行诊断。
将结合以下附图在下文描述本发明，其中相同的附图标记指代相同的元件，附图中
图I为根据示例性实施例的用于诸如汽车之类车辆的系统的功能框图，所述系统将车辆事件与非车辆条件相关联；和
图2A和图2B为根据示例性实施例的用于将车辆事件与非车辆条件关联的过程的流程图，其可与图I的系统结合使用。
具体实施例方式下面的详细说明本质上仅为示例性的，并且不旨在限制本发明、或其应用和使用。此外，也不旨在受到在前面背景技术或在下面的详细说明中呈现的任何理论的约束。图I为用于车辆的示例性系统10的框图。在优选实施例中，车辆包括汽车，例如轿车、运动型多用途车、货车或卡车。然而，车辆的类型在不同的实施例中可改变。系统100将车辆事件与非车辆条件进行关联，以便供车辆中使用。系统100还优选执行一个或多个车辆功能，或有利于一个或多个车辆功能的执行。具体地，在所描绘的实施例中，车辆包括电动车辆或混合动力电动车辆(在本申请下文中统称为“电动车辆”)。电动车辆包括电池102，电池102经由插接到电网106的充电器104来充电。系统100被联接至Ij电池102和充电器104，并且提供用于经由充电器104和电网106对电池102进行充电的指令。如图I所示，系统100包括一个或多个传感器110、一个或多个收发器112、计时器114和控制器120。传感器110被联接到控制器120。传感器110包括被配置为获得与离车数据有关的测量结果的一个或多个传感器；和被配置为获得与车上数据有关的测量结果的一个或多个传感器。如本申请全文所使用的那样，“车上(on-vehicle)”数据与车辆的操作有关，“离车(off-vehicle)”数据与一个或多个条件有关，所述一个或多个条件独立于车辆的操作或者与车辆的操作无关。在一个优选实施例中，车上数据与下述有关车辆是否正在被操作或驾驶、车辆的速度、车辆的发动机温度、车辆的舱室温度、电池102的充电状态、充电器104的操作状态，等等。同样在一个优选实施例中，离车数据与下述有关日期、当日时间、外界温度、和/或一个或多个其它离车环境条件，例如外界湿度，等等。传感器10优选包括设置在车辆外部上的外界温度传感器110。其它传感器110，例如其它温度传感器、湿度传感器、压力传感器、和/或一种或多种其它类型的传感器也可被使用，以便用于与车辆外的其它类型的环境条件有关的其它离车数据。另外，某些传感器110被配置为测量各种类型的车上数据(包括与电池102和充电器104有关的车上数据，例如电池102的充电状态和充电器104的状态)，以便用于确定是否已经发生关于车辆的一个或多个事件。来自传感器110的测量结果和/或与这些测量结果有关的信息由传感器110提供给控制器120，用于处理和关联车辆所用的数据。传感器110的数量和/或类型在不同的实施例中可改变。一个或多个收发器112被联接到控制器120。收发器112接收与各种离车数据有关的信息。具体地，在一个实施例中，收发器112接收与日期和当日时间有关的数据。另外，在某些实施例中，收发器112还接收与车辆外的外界温度有关的数据、和/或与其它天气条 件和/或其它类型的环境条件有关的数据。来自收发器112的数据和/或与这些数据有关的信息被收发器112提供给控制器120，以便用于处理和关联车辆所用的数据。在一个实施例中，收发器112包括全球定位系统(GPS)收发器112和蜂窝收发器112。在某些实施例中，收发器112可包括分离的接收器和/或发送器(而不是共同具有接收器和发送器二者作为单个收发器)，和/或收发器112可包括一种或多种其它类型的收发器。另外，收发器112的数量和/或类型在不同的实施例中可改变。计时器114被联接到控制器120。计时器114接收和/或产生与某些离车数据(与日期和当日时间有关)有关的信息。具体地，在一个实施例中，计时器114产生用于由收发器112接收的日期和时间数据的偏移量，以便由控制器120用于计算日期和当日时间。来自计时器114的数据和/或与该数据有关的信息被计时器114提供给控制器120，用于处理和关联车辆所用的数据。计时器114的数量和/或类型在不同的实施例中可改变。控制器120被联接到传感器110、收发器112和计时器114。另外，在所示实施例中，控制器120还被联接到电池102和充电器104。控制器120控制一个或多个车辆功能的操作。在所示实施例中，控制器120提供指令，以便使用充电器104和电网106来对电池102进行充电。另外，控制器120被配置为从传感器110、收发器112和计时器114获得各种离车数据和车上数据，处理车上数据以确定与车辆相关的一个或多个事件(例如在对车辆的电池102充电中的错误或故障)，处理离车数据以产生关于一个或多个条件(例如，日期、当日时间、外界温度、和/或一个或多个其它环境条件)的信息，并且将这些条件与事件进行关联，以便存储、传输和后续用于执行对车辆的诊断和/或补救措施。控制器120优选根据图2A和图2B所示的过程200的步骤来执行这些功能，并且将结合图2A和图2B在下面进一步地描述。在所示实施例中，控制器120包括计算机系统121。在某些实施例中，除了其它可能的变型之外，控制器120还可包括传感器110、收发器112和/或计时器114中的一个或多个。另外，将认识到的是，控制器120能够在另外的方面与图I中所示的实施例有所不同，例如控制器120可被联接到一个或多个远程计算机系统和/或其它控制系统，或者可以以另外的方式使用一个或多个远程计算机系统和/或其它控制系统。
在所示实施例中，计算机系统121被联接到传感器110、收发器112、计时器114、电池102和充电器104。计算机系统121执行控制器120的功能，例如从各种传感器110、收发器112和计时器114接收与车上数据和离车数据有关的信号或信息、处理这些信号或信息、控制对电池102的充电、使用车上数据来确定一个或多个车辆事件的发生、使用离车数据来确定一个或多个条件、和将车辆事件与条件关联。在优选实施例中，这些功能和其它功能根据图2A和图2B中所示的过程200来实施，并且将结合图2A和图2B在下面进一步地描述。在所示实施例中，计算机系统121包括处理器122、存储器123、接口 124、存储设备126和总线128。处理器122执行计算机系统121和控制器120的计算和控制功能，并且可以包括任何类型的一个或多个处理器、诸如微处理器之类的单个集成电路、或者通过协作来实现处理单元功能的任何合适数量的集成电路设备和/或电路板。在操作期间，处理器122执行包含在存储器123内的一个或多个程序130，并且因而控制计算机系统121和控制器120的总体操作，优选通过执行在这里描述的过程的步骤，例如图2A和图2B所示的过程200，并且将结合图2A和图2B在下面进一步地描述。
存储器123可为任何类型的合适的存储器。这可包括诸如SDRAM之类的各种类型的动态随机存取存储器(DRAM)、各种类型的静态RAM (SRAM)、和各种类型的非易失性存储器(PR0M、EPR0M和闪存)。总线128用于在计算机系统121的各种部件之间传输程序、数据、状态、以及其它信息或信号。在优选实施例中，存储器123将上述程序130连同一个或多个存储值132 —起存储，其根据图2A和图2B中所示的过程200的步骤用于控制电池102的充电和/或关联车辆所用的数据，将结合图2A和图2B在下面进一步地描述。在某些示例中，存储器123位于和/或共同位于与处理器122相同的计算机芯片上。接口 124允许例如从系统驱动器和/或另一计算机系统到计算机系统121的通信，并且能够通过使用任何合适的方法和装置实现。接口 124可以包括与其它系统或部件通信的一个或多个网络接口。接口 124还可包括与技师和/或一个或多个存储器接口通信的一个或多个网络接口，所述存储器接口连接到诸如存储设备126之类的存储装置。存储设备126可为任何合适类型的存储装置，包括直接存取存储设备，例如硬盘驱动器、闪存系统、软盘驱动器和光盘驱动器。在一个示例性实施例中，存储设备126包括程序产品，存储器123能够从程序产品接收执行本发明的一个或多个过程的一个或多个实施例的程序130，例如图2A和图2B中的过程200或其部分。在另一示例性实施例中，程序产品可直接存储在存储器123和/或盘(例如盘134)中，和/或可以以其它方式通过存储器123和/或盘(例如盘134)存取，例如下面描述的那样。总线128可为连接计算机系统和部件的任何适合的物理或逻辑装置。这包括但不限于直接硬接线的连接、光纤、红外和无线总线技术。在操作期间，程序130存储在存储器123中并且由处理器122执行。将认识到的是，尽管该示例性实施例在完全功能性计算机系统的背景中被描述，但本领域技术人员将认识到的是，本发明的机制能够作为程序产品来发行，所述程序产品具有一种或多种类型的非暂时性计算机可读的信号承载介质，用于存储程序及其指令并且实现对其的发行，例如非暂时性计算机可读介质承载有程序并且包含有存储在其中的计算机指令，用于使计算机处理器(例如处理器122)实施和执行程序。这种程序产品可具有各种形式，并且本发明将等同地加以应用，而不考虑用于实现所述发行的计算机可读的信号承载介质的具体类型。信号承载介质的示例包括诸如软盘、硬盘驱动器、存储卡和光盘之类的可记录介质，以及诸如数字和模拟通信链路的传输介质。可类似地认识到，计算机系统121还可以在另外的方面与图I所示的实施例有所不同，例如，计算机系统121可被联接到一个或多个远程计算机系统和/或其它控制系统，或者可以以其它方式使用一个或多个远程计算机系统和/或其它控制系统。图2A和图2B为根据示例性实施例的用于将车辆事件与非车辆条件关联的过程200的流程图。根据示例性实施例，过程200可优选与图I的系统100、图I的控制器120和/或计算机系统121结合起来使用。如图2A和图2B所示，过程200包括控制一个或多个车辆功能的步骤(步骤202)。在优选实施例中，步骤202包括控制图I的电池102的充电。该步骤优选由图I的控制器120实施，最优选由控制器120的处理器122实施。另外，各种车上数据被获得(步骤204 )。如上面提到的那样，并且如本申请全文所 指，“车上”数据与车辆的操作有关。步骤204的车上数据优选与内部车辆数据有关，例如图I的电池102的充电状态和图I的充电器104的操作状态。步骤204的车上数据优选经由图I的一个或多个传感器110获得，并且被提供到图I的控制器120，最优选被提供到控制器120的处理器122，用于进行处理。来自步骤204的车上数据随后被验证(步骤206)。步骤206的验证涉及步骤204的车上数据是否表示了有效、可靠的数据。例如，在一个实施例中，步骤206的验证涉及步骤204的车上数据是否在通常可接受的最大和/或最小界限内。步骤206的验证优选由图I的控制器120实施，最优选由控制器120的处理器122实施。步骤206的验证的结果是对来自步骤204的车上数据是否有效进行确定(步骤208)。该确定优选由图I的控制器120实施，最优选由控制器120的处理器122实施。如果在步骤208中确定步骤204的车上数据有效，则过程直接进行到步骤212，如下所述。相反，如果在步骤208中确定步骤204的车上数据无效，则为步骤204的车上数据产生无效标记或消息(步骤210)，并且该过程随后进行到步骤212。步骤210的无效标记或消息优选由图I的控制器120产生，最优选由控制器120的处理器122产生。在上述步骤212期间，获得第一类型的离车数据。如上所述，并且如本申请全文所指的那样，“离车”数据涉及独立于车辆操作或与车辆操作无关的条件。步骤212的离车数据优选与日期和时间数据有关，例如当前的年、月、日和当日时间。步骤212的日期和时间数据优选经由图I的收发器112和/或计时器114获得，并且被提供给图I的控制器120，最优选被提供给控制器120的处理器122。具体地，在一个优选实施例中，在步骤212期间，图I的某些收发器112提供了日期和时间的第一或一般测量结果，图I的某些其它收发器112提供了日期和时间的第二或中间测量结果，图I的计时器(或定时器)114提供了关于日期和时间的第一和第二测量结果的偏移量。在一个这种实施例中，图I的GPS收发器112经由GPS网络接收第一、全球日期和时间数据值，例如在特定时间点的格林威治标准时间(Greenwich Mean Time)的值。另夕卜，图I的蜂窝收发器112从蜂窝网络和/或中央服务器接收第二、本地日期和时间数据调节值，例如考虑到车辆当前位于的特定时区对格林威治标准时间进行的调节。图I的计时器114从第一及第二日期和时间数据值被获得的特定时间点开始跟踪时间量，从而产生用于第一及第二日期和时间数据值的偏移量。来自步骤212的日期和时间数据随后被验证(步骤214)。步骤214的验证涉及步骤212的日期和时间数据是否表示有效、可靠的数据。例如，在一个实施例中，步骤214的验证涉及步骤212的日期和时间数据是否在通常可接受的最大和/或最小界限内。步骤214的验证优选由图I的控制器120实施，最优选由控制器120的处理器122实施。步骤214的验证的结果是对来自步骤212的日期和时间数据是否有效进行确定(步骤216)。该确定优选由图I的控制器120实施，最优选由控制器120的处理器122实施。如果在步骤216中确定步骤212的日期和时间数据有效，则该过程直接进行到步骤220，如下所述。相反，如果在步骤216中确定步骤212的日期和时间数据无效，则为步骤212的日期和时间数据产生无效标记或消息(步骤218)，并且该过程随后进行到步骤220。步骤218的无效标记或消息优选由图I的控制器120产生，最优选由控制器120的处理器122产生。
在上述步骤220期间，获得第二类型的离车数据。步骤220的离车数据优选与环境条件数据有关，例如车辆外部的外界温度。步骤220的环境条件数据优选经由图I的一个或多个传感器110获得，并且被提供给图I的控制器120，最优选被提供给控制器120的处理器122，用于进行处理。在某些实施例中，替代图I的传感器110或者除了图I的传感器110之外，步骤220的环境条件数据可部分地或全部由图I的收发器112和/或计时器114获得，并且被提供给图I的控制器120，最优选被提供给控制器120的处理器122，用于进行处理。来自步骤220的环境条件数据随后被验证(步骤222)。步骤222的验证涉及步骤220的环境条件数据是否表示有效、可靠的数据。例如，在一个实施例中，步骤222的验证涉及步骤220的环境条件数据是否在通常可接受的最大和/或最小界限内。步骤222的验证优选由图I的控制器120实施，最优选由控制器120的处理器122实施。步骤222的验证的结果是对来自步骤220的环境条件数据是否有效进行确定(步骤224)。该确定优选由图I的控制器120实施，最优选由控制器120的处理器122实施。如果在步骤224中确定步骤220的环境条件数据有效，则该过程直接进行到步骤226，如下所述。相反，如果在步骤224中确定步骤220的环境条件数据无效，则为步骤220的环境条件数据产生无效标记或消息(步骤228)，并且该过程随后进行到步骤226。步骤228的无效标记或消息优选由图I的控制器120产生，最优选由控制器120的处理器122产生。在上述步骤226期间，对步骤204的车上数据进行处理。步骤204的车上数据优选由图I的控制器120处理，最优选由控制器120的处理器122处理。具体地，步骤204的车上数据被处理，以便在执行步骤202的功能(例如对车辆电池进行充电)时进行各种与车辆操作有关的确定，例如关于图I的电池102的充电。另外，还对离车数据进行处理(步骤230)。步骤212的日期和时间数据以及步骤220的环境条件数据优选由图I的控制器120处理，最优选由控制器120的处理器122处理。具体地，步骤212的日期和时间数据以及步骤220的环境条件数据被处理，以便在执行步骤202的功能时进行各种与车辆周围条件有关的确定。在一个优选实施例中，步骤212的第一日期和时间数据(来自图I的GPS收发器112)、第二日期和时间数据(来自图I的蜂窝收发器112)、以及日期和时间偏移量(来自图I的计时器114)在步骤230中被组合和处理，以便(优选持续地)为车辆确定日期和时间的精确、实时的测量结果。还确定车辆事件是否已经发生(步骤232)。车辆事件优选包括与车辆的操作有关的事件。优选地，车辆事件与步骤202的车辆功能有关。例如，在步骤202的功能包括对图I的电池102充电的一个优选实施例中，车辆事件可包括在电池102充电时的错误或故障、图I的电池102和充电器104之间连接的断开、和/或图I的充电器104和电网106之间连接的断开、电网106的电力的中断，等等。步骤232的确定通过使用图I的一个或多个传感器110提供的信息来优选由图I的控制器120实施，最优选由控制器120的处理器122实施。如果在步骤232中确定车辆事件还没有发生，则该过程返回到步骤202。步骤202-232随后以各个重复动作来反复进行(优选连续地)，直到在步骤232的后续重复中确定车辆事件已经发生为止。一旦在步骤232的重复中确定车辆事件已经发生，则离车数据和车上数据被彼此 关联(步骤234)。具体地，由步骤212的日期和时间数据以及步骤220的环境条件数据表示的条件(优选如上所述经由步骤230的处理被确定的那样)被关联到从步骤204的车上数据已经被确定的车辆事件(优选地，如在步骤226的处理和步骤232的确定期间所确定的那样)。因此，在步骤234期间，车辆事件被关联以或“标印”以事件发生的特定日期和时间的实时值，并且随同以车辆事件发生时车辆周围的外界温度和/或车辆事件发生时存在的其它环境条件。关联数据随后被记录(步骤236)。优选地，车辆事件、日期和时间、外界温度和/或其它环境条件之间的关联(或“标印(stamp)”)被存储在图I的存储器123中，作为存储器123内的存储值132。在某些实施例中，关联数据可经由图I的收发器112被传输到中央服务器和/或一个或多个其它位置。随后可通过使用关联数据来执行诊断(步骤238 )。例如，给定了与事件发生时的日期和时间、外界温度和/或车辆外存在的其它环境条件有关的附加信息，该信息可被用于查明车辆和/或各种不同的车辆之间的事件的发生模式。这还可被用于确定事件的根本原因，以及查明有关如何防止这种事件发生和/或如何在车辆发生这些事件之后最佳地进行补救的信息。在某些实施例中，步骤238的诊断可由图I的控制器120实施，最优选由控制器120的处理器122实施。在某些其它实施例中，步骤238的诊断可由一个或多个其它处理器实施，例如可能已经从图I的收发器112接收了关联数据的中央服务器的一个或多个处理器。步骤202-238随后优选重复，最优选地持续重复，同时车辆功能继续被实施，并且同时另外的车上数据和离车数据继续被获得和处理。为此，图2A和图2B的过程200的步骤优选实时地持续实施，从而实时持续地获得、处理和使用车上数据和离车数据。因此，提供了用于关联车辆中的数据的改进的方法、程序产品和系统。该改进的方法、程序产品和系统提供用于改进地关联车辆事件的发生与车辆事件发生时的实时的日期和时间数据以及有关于车辆外存在的条件的其它实时数据。结果是，这提供了与车辆事件模式有关的附加信息和/或与导致车辆事件的原因有关的附加信息，这些信息继而又可被用于在将来对这样的车辆事件进行诊断、防止和/或补救。这对于某些类型的车辆功能是特别有益的，例如对于电动车辆的电池的充电，其中故障、错误或其它事件可在任何时间发生，甚至当车辆没有被使用者操作时也会发生。因此，例如，即使车辆操作者直到稍后的时间才意识到这种错误、故障或其它车辆事件，所述车辆事件已经被有效地标印或关联以该事件发生时的日期、时间、外界温度、和/或与该事件发生时的车辆外的其它条件有关的数据。该信息随后可被存储、传输、和随后用于对所述车辆事件进行诊断、防止和补救。将认识到的是，所公开的方法和系统可以与附图中所示以及在这里所描述的情况有所不同。例如，如上所述，图I的控制器120可整个或部分地设置在多个不同的车辆单元、设备和/或系统中的任意一个或多个中。另外，将认识到的是，过程200的某些步骤可与图2A和图2B所示和/或上面结合图2A和图2B所描述的那些不同。将类似地认识到的是，过程200的某些步骤可同时发生，或者以与图2A和图2B所示和/或上面结合图2A和图2B所描述的顺序不同的顺序发生。将类似地认识到的是，所公开的方法和系统可以与以下各项联系起来实施和/或使用，所述各项为任何数量的不同类型的汽车、轿车、运动型多用途车、卡车和/或任何数量的其它不同类型的车辆，并且用于控制许多不同类型车辆娱乐系统中的任意一个或多个。
尽管在前述详细说明书中已经呈现了至少一个示例性实施例，但是应该认识到存在大量的变型。还应该认识到，示例性的一个或多个实施例仅为示例，并且不旨在以任何方式限制本发明的范围、应用性或配置。而是，前述的详细说明将向本领域技术人员提供用于实施一个或多个示例性实施例的便捷途径。应该理解的是，在不脱离由所附权利要求及其法律等同物阐述的范围的情况下，能够对元件的功能和设置进行改变。
权利要求
1.ー种关联车辆所用的数据的方法，所述方法包括步骤 获得与所述车辆的操作有关的车上数据； 获得与无关于所述车辆的操作的条件有关的离车数据； 使用所述车上数据确定事件已经发生；和 经由处理器使用所述离车数据将所述事件与所述条件关联。
2.如权利要求I所述的方法，其中所述条件包括所述事件发生时的日期。
3.如权利要求I所述的方法，其中所述条件包括所述事件发生时的当日时间。
4.如权利要求I所述的方法，其中所述条件包括所述事件发生时的外界温度。
5.如权利要求I所述的方法，其中 所述车辆为电动车辆；和 所述事件与所述电动车辆的充电期间发生的故障有夫。
6.如权利要求I所述的方法，其中所述事件和所述条件之间的关联经由将所述事件与所述条件关联的步骤产生，并且所述方法进ー步包括步骤 将所述事件和所述条件之间的所述关联存储在存储器中。
7.如权利要求6所述的方法，进ー步包括步骤 使用所述事件和所述条件之间的所述关联对所述车辆进行诊断。
8.ー种用于关联车辆所用的数据的程序产品，所述程序产品包括 程序，所述程序被配置为 获得与所述车辆的操作有关的车上数据； 获得与无关于所述车辆的操作的条件有关的离车数据； 使用所述车上数据确定事件已经发生；和 使用所述离车数据将所述事件与所述条件关联；和 存储所述程序的非暂时性的、信号承载的计算机可读存储介质。
9.如权利要求8所述的程序产品，其中所述条件包括所述事件发生时的日期。
10.ー种用于关联车辆所用的数据的系统，所述系统包括 处理器，所述处理器被配置为 获得与所述车辆的操作有关的车上数据； 获得与无关于所述车辆的操作的条件有关的离车数据； 使用所述车上数据确定事件已经发生；和 使用所述离车数据将所述事件与所述条件关联，以产生所述事件和所述条件之间的关联；和 存储器，所述存储器被联接到所述处理器，并且被配置为存储所述事件和所述条件之间的所述关联。
全文摘要
本发明涉及用于车辆的数据关联。具体地，提供用于对车辆所用的数据进行关联的方法、系统和程序。获得与所述车辆的操作有关的车上数据。还获得与无关于所述车辆的操作的条件有关的离车数据。使用所述车上数据确定事件已经发生。使用所述离车数据产生所述事件与所述条件的关联。
文档编号G07C5/08GK102682496SQ20121002617
公开日2012年9月19日 申请日期2012年2月7日 优先权日2011年2月7日
发明者V.L.纽豪斯 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司