一种共享单车停车管理方法及系统与流程

本发明涉及一种共享单车停车管理方法及系统，属于共享单车管理技术领域。

背景技术：

2016年4月，上海市出现了第一家共享自行车的企业，破解了公共自行车的难题。由于采用了互联网运营模式，无桩停放、随借随还、全市通用，极大的改善了用户的租借过程，很短的时间内就风靡全国。

虽然共享自行车发展时间不长，但却暴露了很多的问题。其中最为突出的问题就是乱停乱放问题，现在走在大街小巷，随处可见东倒西歪，随意停放在各处的共享自行车，已经严重影响到车辆的通行、行人的出行安全以及城市交通和市容市貌；

再有，共享单车在使用时，会出现城市车辆分配不均衡，造成有些地方车辆较少或者没有的情况，而有些地方造成了大量的自行车堆积，造成交通堵塞；这时共享单车工作人员，无法时时监测到车辆的投放问题，需要人工去巡逻检查，造成运营困难。

技术实现要素：

本发明针对现有技术存在的不足，提供一种共享单车停车管理方法及系统，能够解决共享单车乱停放问题，同时还能够使工作人员实时监测车辆空缺，快速的调运车辆。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种共享单车停车管理方法，所述的管理方法包括如下步骤：

步骤一：在道路两侧，选定合适位置设定为共享单车停车点，将电子停车桩固定在共享单车停车点附近；

步骤二：利用电子停车桩以无线射频的方式，向周围不断发射广播数据包；

步骤三：用户骑行完毕需要锁车时，共享单车智能锁与电子停车桩利用广播数据包进行通信；

步骤四：根据智能锁是否接收到电子停车桩发射的广播数据包，对用户执行锁车行为时智能锁的响应状态进行控制；

步骤五：用户进行锁车后，智能锁将关锁信息和接收到的电子停车桩信息发送到后台云服务器；

步骤六：后台云服务器记录车辆停放信息，并实时分析停车点的共享单车数量，工作人员通过停放信息对共享单车调运管理。

进一步，所述的步骤二中，电子停车桩的广播数据包发送覆盖范围大于共享单车停车点的范围。

进一步，所述的步骤四中，智能锁接收到电子停车桩发射的广播数据包，表明用户的停放地点处在共享单车停车点，允许用户进行锁车操作。

进一步，所述的步骤四中，智能锁没有接收到电子停车桩发射的广播数据包，表明用户的停放地点不在共享单车停车点范围，用户进行锁车操作行为无效。

进一步，用户执行锁车行为无效后，智能锁向手机终端推送提示消息，提示用户不能关锁的原因，并且将附近可以停车的停车点显示在手机终端上。

本发明还提供一种共享单车停车管理系统，所述管理系统用于如权利要求1至5任意一项所述的管理方法，所述管理系统包括：后台云服务器、手机终端、智能锁、电子停车桩；

所述的后台云服务器用于对智能锁的关锁信息和接收到的电子停车桩信息进行管理，通过后台数据处理分析对共享单车调运管理；

所述的手机终端用于用户与智能锁之间的信息传递，用户通过手机终端对共享单车进行控制；

所述的智能锁用于接收电子停车桩发射的广播数据包以及与后台云服务器进行通信，并响应用户锁车行为；

所述的电子停车桩用于与智能锁之间通过发送广播数据包方式进行通信，进而实现对用户锁车行为的控制。

进一步，所述的手机终端上安装有共享单车软件，共享单车软件属于现有技术，市面上常见的有ofo共享单车软件、摩拜单车软件，此类软件可以实现对共享单车的管理，均可应用于本发明提供的共享单车停车管理系统，结合本发明提供的共享单车停车管理方法，实现对共享单车的管理，解决共享单车运营中存在的问题。

进一步，所述的电子停车桩包括控制器、无线射频模块、太阳能电池板、蓄电池、指示灯。所述的无线射频模块采用蓝牙模块、wi-fi模块、基站、nfc中的一种。所述的控制器型号为pms4200。

本发明的有益效果是：本发明可以使停车桩以外的共享单车无法锁车，避免了用户将共享单车乱停乱放的问题，同时能将停车点停车的数量进行统计，方便了工作人员对共享单车的管理和调运。

附图说明

图1为共享单车停车管理方法流程示意图；

图2为共享单车停车管理系统示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

如图1所示，本发明提供一种共享单车停车管理方法，管理方法包括如下步骤：

s1：在道路两侧，选定合适位置设定为共享单车停车点，将电子停车桩固定在共享单车停车点附近；

s2：利用电子停车桩以无线射频的方式，向周围不断发射广播数据包；

s3：用户骑行完毕需要锁车时，共享单车智能锁与电子停车桩利用广播数据包进行通信；

s4：根据智能锁是否接收到电子停车桩发射的广播数据包，对用户执行锁车行为时智能锁的响应状态进行控制；

s5：用户进行锁车后，智能锁将关锁信息和接收到的电子停车桩信息发送到后台云服务器；

s6：后台云服务器记录车辆停放信息，并实时分析停车点的共享单车数量，工作人员通过停放信息对共享单车调运管理。

s2中，电子停车桩的广播数据包发送覆盖范围大于共享单车停车点的范围。电子停车桩可以设定不同的发射功率，从而适应不同面积的停车点，如较大面积的停车点可以增加停车桩的发送功率，较小的停车点就降低停车桩的发射功率。

s4中，智能锁接收到电子停车桩发射的广播数据包，表明用户的停放地点处在共享单车停车点，允许用户进行锁车操作。智能锁没有接收到电子停车桩发射的广播数据包，表明用户的停放地点不在共享单车停车点范围，用户进行锁车操作行为无效。采用该方法，用户执行锁车行为无效后，智能锁向手机终端推送提示消息，提示用户不能关锁的原因，并且将附近可以停车的停车点显示在手机终端上。用户在骑行完关锁时，共享单车智能锁接收到电子停车桩发送的广播数据之后才允许用户锁车，如果车辆不在停车点附近，则共享单车智能锁接收不到电子停车桩的广播数据包，因此智能锁不能锁上，此时智能锁向手机终端推送提示消息，手机终端接收到消息之后，提示用户不能关锁的原因，并且将附近可以停车的停车点显示在手机终端上，从而用户能够及时了解共享单车无法上锁的原因，并根据手机终端上显示的停车点选择合适的停车点进行停放。

如图2所示，本发明还提供一种共享单车停车管理系统，所述管理系统包括：后台云服务器1、手机终端2、智能锁3、电子停车桩4；

所述的后台云服务器1用于对智能锁3的关锁信息和接收到的电子停车桩4信息进行管理，通过后台数据处理分析对共享单车调运管理；

所述的手机终端2用于用户与智能锁3之间的信息传递，用户通过手机终端2对共享单车进行控制；

所述的智能锁3用于接收电子停车桩4发射的广播数据包以及与后台云服务器1进行通信，并响应用户锁车行为；

所述的电子停车桩4用于与智能锁3之间通过发送广播数据包方式进行通信，进而实现对用户锁车行为的控制。

进一步，所述的手机终端2上安装有共享单车软件，共享单车软件属于现有技术，市面上常见的有ofo共享单车软件、摩拜单车软件，此类软件可以实现对共享单车的管理，均可应用于本发明提供的共享单车停车管理系统，结合本发明提供的共享单车停车管理方法，实现对共享单车的管理，解决共享单车运营中存在的问题。

进一步，所述的电子停车桩4包括控制器、无线射频模块、太阳能电池板、蓄电池、指示灯。所述的无线射频模块采用蓝牙模块、wi-fi模块、基站、nfc中的一种。所述的控制器型号为pms4200。

本发明当用户停放共享单车时，如果不在停车点范围内停车，通过手机终端无法对智能锁上锁，只有将车辆停放到停车点范围内，智能锁才能接收到电子停车桩发送的广播数据包，从而实现通过手机终端对智能锁上锁。同时用户进行锁车后，智能锁将关锁信息和接收到的电子停车桩信息发送到后台云服务器，后台云服务器记录车辆停放信息，并实时分析停车点的共享单车数量，工作人员通过停放信息对共享单车调运管理。本发明可以使停车桩以外的共享单车无法锁车，避免了用户将共享单车乱停乱放的问题，同时能将停车点停车的数量进行统计，方便了工作人员对共享单车的管理和调运。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。