本发明涉及出租车领域，尤其涉及一种出租车智能运营系统。
背景技术：
随着经济和科技发展，人们拥有的车辆越来越多，车辆本用来方便人们出行，可造成的堵车问题已成为城市出行的新难题。出租车是城市交通的主要工具，因此，有效提升出租车坐位使用率，减少出租车坐位空置率，是减轻城市交通拥堵，方便人们出行的有效方法。
目前绝大多数的出租车车型为5坐小型客车，司机占一个坐位，其余4个坐位用于出租。由于习惯和装置的限制，通常只能是一次性招租即空车时才能招租，可一次性分别招1乘客、2乘客、3乘客、4乘客，送达目的地后再进行下次招租，这种招租模式为间断性、一次性，总有从空车到载客的时间间隙，当1乘客时载客率为25％、2乘客时载客率为50％、3乘客时载客率为75％、4乘客时载客率为100％，因大多乘客为1人、2人乘车，因此按出租车坐位计算，目前出租车载客时的坐位出租率远低于50％，加上空置时间间隙，出租车坐位综合使用率只有30％左右。因此现在缺少一种可以有效提高出租车座位综合使用率的方案。
技术实现要素：
本发明实施例提供了一种出租车智能运营系统，在出租车上设置招租信息显示屏，然后通过控制子系统控制招租信息显示屏显示包括当前出租车的目的地、是否满载以及空位数量在内的招租信息，使得路人可以根据招租信息显示屏获取当前出租车的招租信息，只要出租车空位数量、前往的目的地适合，乘客就可招车，从而提高出租车座位的综合使用率。
本发明实施例提供了一种出租车智能运营系统，包括：设置于出租车上的招租信息显示屏、与所述招租信息显示屏通信连接的控制子系统；
所述控制子系统用于控制招租信息在所述招租信息显示屏上的显示，其中所述招租信息包括当前出租车的目的地、是否满载、空位数量。
优选地，
所述的出租车智能运营系统还包括乘客招车信息显示屏、设置与出租车上的智能识别子系统；
所述智能识别子系统用于识别所述乘客招车信息显示屏上的招车信息并将所述招车信息提示给出租车司机，还用于根据所述招车信息智能判断是否搭载。
优选地，
所述的出租车智能运营系统还包括与所述控制子系统通信连接的计程计时计价器；
所述控制子系统还用于控制所述计程计时计价器进行计程计时计价。
优选地，
所述计程计时计价器为基于导航系统的计程计时计价器，用于分批次计程计时计价且所述批次不少于出租车载客座位总数。
优选地，
所述的出租车智能运营系统还包括与所述控制子系统和所述计程计时计价器均通信连接的电子发票生成机；
所述控制子系统还用于控制所述电子发票生成机将所述计程计时计价器的记录生成相应的电子发票并将所述电子发票推送给乘客的移动终端和税局电子发票终端。
优选地，
所述的出租车智能运营系统还包括与所述控制子系统和所述电子发票生成机均通信连接的发票打印机；
所述控制子系统用于控制所述发票打印机将所述电子发票生成机生成的所述电子发票打印出来。
优选地，
所述的出租车智能运营系统还包括与所述控制子系统通信连接的无人驾驶子系统。
优选地，
所述的出租车智能运营系统还包括与所述控制子系统通信连接的出租车智能运营平台，用于汇总和管理所有出租车的所述控制子系统上传的综合信息。
优选地，
所述招租信息显示屏包括第一屏、第二屏和第三屏；
所述第一屏用于显示出租车的招租信息；
所述第二屏用于显示产品、特色服务、宣传广告服务信息；
所述第三屏用于显示出租车及出租车公司的信息。
优选地，
每个所述控制子系统控制若干辆出租车上的所述招租信息显示屏上的招租信息显示。
从以上技术方案可以看出，本发明实施例具有以下优点：
1、本发明实施例提供了一种出租车智能运营系统，在出租车上设置招租信息显示屏，然后通过控制子系统控制招租信息显示屏显示包括当前出租车的目的地、是否满载以及空位数量在内的招租信息，使得路人可以根据招租信息显示屏获取当前出租车的招租信息，只要出租车空位数量、前往的目的地适合，乘客就可招车，从而提高出租车座位的综合使用率。
2、本发明实施例提供了一种出租车智能运营系统，在提高出租车座位的综合使用率的同时，路人可以准确地获取当前出租车的招租信息，有效地避免了路人拦截一辆有行驶目的地地空车后发现空车不驶向自己想去的地点这种情况的发生，方便路人的同时也方便了出租车司机。
3、本发明实施例提供了一种出租车智能运营系统，可以通过设置在出租车上的智能识别子系统有效识别附近的乘客招车信息显示屏上的招车信息，实现路人与出租车更高效地交互。
4、本发明实施例提供了一种出租车智能运营系统，将计程计时计价器设计成基于导航系统的可分批次计程计时计价的计程计时计价器，更加准确，而且适用于一车载多个乘客的情况，通过与计程计时计价器通信连接的电子发票生成机直接生成电子发票，更加方便，并且通过发票打印机直接打印生成的电子发票，更加快捷。
5、本发明实施例提供了一种出租车智能运营系统，将控制子系统与无人驾驶子系统通信连接，使得本发明实施例中的出租车智能运营系统也适用于无人驾驶出租车的智能运营。
6、本发明实施例提供了一种出租车智能运营系统，在出租车上设置招租信息显示屏，招租信息显示屏包括设置正面屏、后面屏以及侧面屏，在显示招租信息的同时还可以显示出租车、出租车公司的信息及广告服务等信息，实用性强。
7、本发明实施例提供了一种出租车智能运营系统，每个控制子系统可以控制若干辆出租车上的招租信息显示屏上的招租信息显示，实现平台、产品、服务、用户的高度集成。
8、本发明实施例提供了一种出租车智能运营系统，可让司机把自己需要去的地方设为目的地、可显示代售商品及服务信息，实现快递、移动零售、搭载乘客等出租车业务多样化，同时较好解决了出租车司机换班交接时不能正常运营的难题。
9、本发明实施例提供了一种出租车智能运营系统，基于导航系统的可分批次计程计时计价的计程计时计价器使出租车可按乘客数据和批次合理调节收费，使计费更加公平。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1本发明实施例提供的一种出租车智能运营系统的一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
本发明实施例提供了一种出租车智能运营系统，在出租车上设置招租信息显示屏1，然后通过控制子系统7控制招租信息显示屏1显示包括当前出租车的目的地、是否满载以及空位数量在内的招租信息，使得路人可以根据招租信息显示屏1获取当前出租车的招租信息，只要出租车空位数量、前往的目的地适合，乘客就可招车，从而提高出租车座位的综合使用率。
为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例提供了一种出租车智能运营系统的一个实施例，包括：设置于出租车上的招租信息显示屏1、与招租信息显示屏1通信连接的控制子系统7，控制子系统7用于控制招租信息在招租信息显示屏1上的实时显示，其中招租信息包括但不限于当前出租车的目的地、是否满载、空位数量、乘客数量，从而让路人可以直接看到当前出租车的运营信息，而招租信息显示屏1的显示方式有多种且为现有技术，所以不再赘述；需要说明的是，可以是一辆出租车使用一个控制子系统7进行控制，也可以多辆出租车共用一个控制子系统7。
出租车智能运营系统还包括乘客招车信息显示屏9、设置与出租车上的智能识别子系统5，智能识别子系统5用于识别乘客招车信息显示屏9上的招车信息并将招车信息提示给出租车司机，还用于根据招车信息智能判断是否搭载，其中招车信息包括但不限于招车乘客人数、前往目的地；需要说明的是，招车的路人可以使用智能识别子系统5可以识别的乘客招车信息显示屏9，也可以使用例如平板电脑、手机虚拟显示系统、折叠式显示屏、可擦写写字板等司机可以直接看到的显示工具。
出租车智能运营系统还包括与控制子系统7通信连接的计程计时计价器2，控制子系统7还用于控制计程计时计价器2进行计程计时计价；计程计时计价器2优选为基于导航系统的计程计时计价器2，用于分批次计程计时计价且批次不少于出租车载客座位总数，可以理解的是，每当有新的乘客上车时，都可以通过本实施例中的计程计时计价器2进行分批计时，其中导航系统可应用gis、gps、gprs多种技术。
出租车智能运营系统还包括与控制子系统7和计程计时计价器2均通信连接的电子发票生成机3，控制子系统7还用于控制电子发票生成机3将计程计时计价器2的记录生成相应的电子发票并将电子发票推送给乘客的移动终端和税局电子发票终端。
出租车智能运营系统还包括与控制子系统7和电子发票生成机3均通信连接的发票打印机4，控制子系统7用于控制发票打印机4将电子发票生成机3生成的电子发票打印出来，发票打印机4与电子发票生成机3配合使用，可以将生成的电子发票直接打印出来，方便快捷。
出租车智能运营系统还包括与控制子系统7通信连接的无人驾驶子系统6，可以理解的是，在将来无人驾驶技术越来越成熟，会将无人驾驶技术应用到出租车上，而将无人驾驶子系统6与控制子系统7通信连接，可以实现在出租车无人驾驶的情况下，也能通过控制子系统7将招租信息显示于乘客招车信息显示屏9，也可以通过控制子系统7控制智能识别子系统5自动识别乘客招车信息显示屏9，然后准确做出是否搭载决定，并智能完成出租车运营程序。
出租车智能运营系统还可以包括与控制子系统7和计程计时计价器2均通信连接的智能收费子系统，可以智能收取费用，乘客完成交费支付后门锁才能自动打开，可以确保无人驾驶智能出租车运营时顺利收费。
出租车智能运营系统还包括与控制子系统7通信连接的出租车智能运营平台8，用于汇总和管理所有出租车的控制子系统7上传的综合信息；出租车可以在出租车智能运营平台8进行注册，每辆出租车对应的控制子系统7可以将包括但不限于出租车信息、行程、乘客、收入、坐位出租率、发票、计程、计价、安全监控的综合信息上传至出租车智能运营平台8并由出租车智能运营平台8进行统一管理，乘客也可以在出租车智能运营平台8注册，乘客可以直接把招车信息上传到出租车智能运营平台8并由平台与出租车招租信息对接，出租车智能运营平台可以统一控制平台上的出租车显示屏显示信息，为注册的出租车智能运营和乘客出行提供大数据支持。
招租信息显示屏1包括第一屏、第二屏和第三屏，第一屏用于显示出租车的招租信息，第二屏用于显示产品、特色服务、宣传广告服务信息，其中特色服务包括但不限于代销产品、快递、外卖、跑腿，第三屏用于显示出租车及出租车公司的信息。
在本发明实施例中，需要说明的是，如果车内乘客为一人且不希望搭载他人，即可通过招租信息显示屏1显示满载，在这种情况下，计程计时计价器2的计价方式可以在事先通过出租车智能运营平台8基准价的基础上再加上额外价，其中基准价时根据当地收费标准设定的，如果车内乘客同意搭载顺路的其他乘客，那么可以通过招租信息显示屏1显示没有满载并显示空位数量，在这种情况下，计程计时计价器2的计价方式可以在事先通过出租车智能运营平台8设定好的基准价的基础上再减去优惠价，从而可以实现公开公平合理收费，满足不同乘客需求，同时提升出租车主及乘客双方利益，实现出租资源充分利用及资源优化，实现出租车主、乘客、社会等共赢。
本发明实施例提供的出租车智能运营系统不仅可以提高出租车座位使用率，有效改善交通拥堵，同时也可以便于司机自己办事并兼做代销产品、快递、外卖、跑腿、特色服务、宣传广告等业务，例如，当司机进行交班、回家或其他特定地点时，司机可以径直开往自己想去的地方，同时在招租信息显示屏1上显示自己行驶的目的地，这样可以让路边的招车的乘客直接看到司机要去的目的地，若与自己同路，才会拦下出租车，避免了司机想顺路搭载乘客但要停下询问乘客而结果乘客却不同路的情况，节省了司机的时间，也节省了乘客的时间；可以理解的是，司机可以交班、快递、外卖、代销商品、发布广告的同时进行同路乘客的搭载，可以实现短时间内快递的送达而又不影响出租车的正常运行。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-onlymemory)、随机存取存储器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。