一种公共交通计费方法及装置与流程

本发明涉及交通票务处理技术领域，具体涉及一种公共交通计费方法，以及一种公共交通计费装置。

背景技术：

部分公共交通站台内设置有自动检票机，如地铁站台内设置有用于自动检票的闸机，自动检票机上安装有读写器，通过读写器与公共交通车票之间的读写操作等交互，完成乘客进出站和交通费用支付。

目前，乘客使用公共交通车票如ic卡乘坐地铁的过程包括：乘客进站时，将ic卡放置在进站闸机的读卡区域，进站闸机确定乘客进站并打开，同时向ic卡写入进站站台；乘客出站时，将ic卡放置在出站闸机的读卡区域，出站闸机确认乘客出站并打开，同时确认出站站台以及从ic卡读取进站站台和车票账户金额等信息，根据进站站台和出站站台确定本次乘车使用金额，并从车票账户金额中扣除本次乘车使用金额，将剩余车票账户金额写入ic卡内并对原始车票账户金额进行替换，从而完成ic卡的车票账户金额的更新。闸机可以定期汇总刷取的车票总金额并上传至交通服务器。

在上述实现方式中，不仅需要特别定制的ic卡、功能强大的闸机，其交互方式也比较复杂。

技术实现要素：

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的公共交通计费方法，以及公共交通计费装置。

依据本发明的一个方面，提供了一种公共交通计费方法，包括：在携带移动终端的乘客进出站时，确定所述乘客的进站站台和出站站台；根据所述进站站台和出站站台，确定本次交通使用数据；采用所述本次交通使用数据对所述乘客的交通账户数据进行更新。

可选地，所述根据所述进站站台和所述出站站台，确定本次交通使用数据包括：根据所述进站站台、出站站台以及本地存储的交通使用数据确定规则，确定本次交通使用数据。

可选地，所述根据所述进站站台和出站站台，确定本次交通使用数据包括：判定所述乘客出站时未提交出站指示时，限定本次交通使用数据为全线路程对应的交通使用数据。

可选地，在所述采用所述本次交通使用数据对所述乘客的交通账户数据进行更新之前，所述方法还包括：确定所述移动终端已联网。

可选地，在所述确定本次交通使用数据之后，所述方法还包括：若所述移动终端未联网，则保存对所述乘客的交通账户数据进行更新的本次账户更新指令，并在所述移动终端联网后，根据所述本次账户更新指令更新所述交通账户数据。

可选地，在所述保存本次账户更新指令之后，所述方法还包括：对所述交通账户数据的待更新事件进行期限监控；根据设定的监控期限，执行账户控制策略。

可选地，在所述保存本次账户更新指令之后，所述方法还包括：对所述交通账户数据的待更新事件进行数据总和监控；当所述待更新事件对应的交通使用数据的总和超出设定阈值，则执行账户控制策略。

可选地，所述账户控制策略包括如下至少一种：信息提示、权限限制、账户冻结。

可选地，在所述根据所述进站站台和出站站台，确定本次交通使用数据之后，所述方法还包括：判定所述本次交通使用数据是否超出所述交通账户数据的阈值；若否，则采用所述本次交通使用数据对所述乘客的交通账户数据进行更新。

可选地，所述方法还包括：若所述本次交通使用数据超出所述乘客的交通账户数据的阈值，则执行针对所述交通账户数据的账户更新策略。

可选地，所述账户更新策略包括如下至少一种：信息提示；根据其他类型账户数据调整所述交通账户数据；根据当前交通账户的信用值调整所述交通账户数据。

根据本发明的另一方面，提供了一种公共交通计费装置，包括：站台确定模块，用于在携带移动终端的乘客进出站时，确定所述乘客的进站站台和出站站台；使用数据确定模块，用于根据所述进站站台和出站站台，确定本次交通使用数据；账户数据更新模块，用于采用所述本次交通使用数据对所述乘客的交通账户数据进行更新。

可选地，所述使用数据确定模块，具体用于根据所述进站站台、出站站台以及本地存储的交通使用数据确定规则，确定本次交通使用数据。

可选地，所述使用数据确定模块，具体用于判定所述乘客出站时未提交出站指示时，限定本次交通使用数据为全线路程对应的交通使用数据。

可选地，所述装置还包括：联网确定模块，用于在所述采用所述本次交通使用数据对所述乘客的交通账户数据进行更新之前，确定所述移动终端已联网。

可选地，所述装置还包括：账户更新指令保存模块，用于在所述确定本次交通使用数据之后，若所述移动终端未联网，则保存对所述乘客的交通账户数据进行更新的本次账户更新指令，并在所述移动终端联网后，根据所述本次账户更新指令更新所述交通账户数据。

可选地，所述装置还包括：期限监控模块，用于在所述保存本次账户更新指令之后，对所述交通账户数据的待更新事件进行期限监控；第一控制策略执行模块，用于根据设定的监控期限，执行账户控制策略。

可选地，所述装置还包括：数据总和监控模块，用于在所述保存本次账户更新指令之后，对所述交通账户数据的待更新事件进行数据总和监控；第二控制策略执行模块，用于当所述待更新事件对应的交通使用数据的总和超出设定阈值，则执行账户控制策略。

可选地，所述账户控制策略包括如下至少一种：信息提示、权限限制、账户冻结。

可选地，所述装置还包括：使用数据判断模块，用于在所述根据所述进站站台和出站站台，确定本次交通使用数据之后，判定所述本次交通使用数据是否超出所述交通账户数据的阈值；所述账户数据更新模块，具体用于当所述本次交通使用数据未超出所述交通账户数据的阈值时，采用所述本次交通使用数据对所述乘客的交通账户数据进行更新。

可选地，所述装置还包括：更新策略执行模块，用于若所述本次交通使用数据超出所述乘客的交通账户数据的阈值，则执行针对所述交通账户数据的账户更新策略。

可选地，所述账户更新策略包括如下至少一种：信息提示；根据其他类型账户数据调整所述交通账户数据；根据当前交通账户的信用值调整所述交通账户数据。

根据本发明的另一方面，提供了一种电子设备，包括：处理器；以及被配置为存储计算机可执行指令的存储器，所述可执行指令在被执行时使所述电子设备执行根据上述的公共交通计费方法。

根据本发明的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储一个或多个程序，所述一个或多个程序当被电子设备执行时，使得所述电子设备执行根据上述的公共交通计费方法。

依据本发明实施例，移动终端执行乘客进出站确定、进出站台确定、本次交通使用数据确定以及交通账户数据更新多个步骤，完成乘客的本次交通费用的计费和支付，相比于传统方法中使用闸机进行公共交通计费和支付，本发明实施例提供的方法中公共交通的计费和支付由移动终端执行，减少了闸机的工作任务，降低了闸机的配置成本。同时，由于无需使用公共交通车票与闸机进行交互操作，因此省去了乘客对公共交通车票的携带、刷取、充值等操作，方便乘客乘坐公共交通工具出行。另外，公共交通计费和支付功能的配置丰富了移动终端功能。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了根据本发明实施例一的一种判断乘客进出站的方法的步骤流程示意图；

图2示出了根据本发明实施例二的一种判断乘客进出站的方法的步骤流程示意图；

图3示出了根据本发明实施例三的一种站台信息确认方法的步骤流程示意图；

图4示出了根据本发明实施例四的一种站台信息确认方法的步骤流程示意图；

图5示出了根据本发明实施例五的一种公共交通计费方法的步骤流程示意图；

图6示出了根据本发明实施例六的一种公共交通计费方法的步骤流程示意图；

图7示出了根据本发明实施例七的一种判断乘客进出站的装置的结构框图；

图8示出了根据本发明实施例八的一种站台信息确认装置的结构框图；

图9示出了根据本发明实施例九的一种公共交通计费装置的结构框图；

图10示意性地示出了用于执行根据本发明的计算设备的框图；以及

图11示意性地示出了用于保持或者携带实现根据本发明的程序代码的存储单元。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

目前使用公共交通车票乘坐公共交通工具(例如地铁)至少存在如下三个问题：

1、闸机负责乘客进出站的判断，闸机工作任务繁重，配置成本较高，同时闸机需要通过与公共交通车票的信息交互才能判断乘客进出站，公共交通车票的携带、刷取、充值等问题给乘客带来了诸多不便。

2、闸机负责乘客的进站站台和出站站台的确定，闸机工作任务繁重，配置成本较高，同时闸机需要通过与公共交通车票的信息交互才能确定乘客的进站站台和出站站台，公共交通车票的携带、刷取、充值等问题给乘客带来了诸多不便。

3、闸机负责乘车使用金额的计算和车票账户金额的更新，闸机工作任务繁重，配置成本较高，同时计算中所使用的进站站台和出站站台是通过闸机与公共交通车票的信息交互获取的，公共交通车票的携带、刷取、充值等问题给乘客带来了诸多不便。

为解决上述的第一个问题，本发明实施例提供了一种判断乘客进出站的方案，该方案实施在移动终端，移动终端通过检测和判断携带移动终端的乘客的位置区域，判断乘客进出站，从而减少了闸机的工作任务，降低了闸机的配置成本，同时由于无需使用公共交通车票与闸机进行交互操作，因此省去了公共交通车票的使用，方便了乘客乘坐公共交通出行。该判断乘客进出站的方案的具体细节可参照下述实施例1和实施例2的记载。

为解决上述的第二个问题，本发明实施例提供了一种站台信息确认方案，该方案实施在移动终端，移动终端通过获取移动终端进出站台时采集的站台相关信息，确定进站站台和出站站台，即确定进站站台的站台信息和出站站台的站台信息，从而减少了闸机的工作任务，降低了闸机的配置成本，同时由于无需使用公共交通车票与闸机进行交互操作，因此省去了公共交通车票的使用，方便了乘客乘坐公共交通出行。该判断乘客进出站的方案的具体细节可参照实施例3和实施例4的记载。

为解决上述的第三个问题，本发明实施例提供了一种公共交通计费方案，该方案实施在移动终端，移动终端通过根据确定的进站站台和出站站台，确定本次地铁使用金额，并对地铁账户金额进行更新，从而减少了闸机的工作任务，降低了闸机的配置成本，同时由于无需使用公共交通车票与闸机进行交互操作，因此省去了公共交通车票的使用，方便了乘客乘坐公共交通出行。所述的公共交通计费方案的具体细节可参照实施例5和实施例6的记载。

本发明实施例所使用的移动终端可以包括多种形式，例如手机、平板、笔记本、可穿戴设备等。公共交通工具可以包括多种形式，例如地铁、公交汽车等。

实施例1

参照图1，示出了根据本发明实施例一的一种判断乘客进出站的方法的步骤流程示意图，具体可以包括如下步骤：

步骤101、检测携带移动终端的乘客是否位于站台的进站区域/出站区域，若是，则执行步骤102。

移动终端内可以预先安装有功能软件，功能软件启用后，执行判断携带移动终端的乘客是进站还是出站的操作。或者，移动终端可以访问指定网页，通过网页功能完成乘客进出站判断，接收网页反馈的乘客的进出站判断结果。

公共交通工具设置有相应的站台，站台包括进站区域和出站区域。本发明实施例所述方法可以通过检测乘客是否位于站台的进站区域来判断乘客是否进站，通过检测乘客是否位于站台的出站区域来判断乘客是否出站。

可以通过多种方式检测携带移动终端的乘客是否位于站台的进站区域/出站区域，例如：检测是否接收到闸机发送的进站确认信息/出站确认信息；检测是否接收到站台的进站广播信号/出站广播信号；检测移动终端是位于具有指定特征标识空间的进站区域，还是位于具有不同特征标识空间的出站区域；检测移动终端所处的位置信息是否位于站台的进站区域/出站区域；检测移动终端是否刷取站台的进站信息编码/出站信息编码，信息编码可以有多种形式，例如条形二维码、一维码等；检测是否接收到乘客基于移动终端提交的进入进站区域/出站区域的指示信息等。具体实现时可以使用一种方式进行检测，也可以同时使用多种方式进行检测，并汇总检测结果。

上述举例的多种检测方法中，部分方法是基于移动终端与其他设备(如闸机、站台服务器)交互实现的，部分方法是基于乘客对移动终端的操作实现的。上述检测方法仅用于举例，还可以是其他适用的检测方法，本发明在此不做限制。

步骤102、确定携带移动终端的乘客进站/出站。

如果检测到携带移动终端的乘客位于第一站台的进站区域，则确定该乘客进入第一站台；如果检测到携带移动终端的乘客位于第二站台的出站区域，则确定该乘客出第二站台，从而实现乘客的进出站的判断。

依据本发明实施例，通过检测携带移动终端的乘客是否位于站台的进站区域/出站区域，实现对携带移动终端的乘客进站/出站的确定，相比于传统方法中使用闸机确认乘客进出站，本发明实施例提供的方法中，乘客进站/出站的确认由移动终端执行，减少了闸机的工作任务，降低了闸机的配置成本。同时，由于无需使用公共交通车票与闸机进行交互操作，因此省去了乘客对公共交通车票的携带、刷取、充值等操作，方便乘客乘坐公共交通工具出行。另外，确定乘客进出站功能的配置丰富了移动终端功能。

实施例2

在实施例1所述内容基础上，本实施例对检测携带移动终端的乘客是否位于站台的进站区域/出站区域的步骤以及确定携带移动终端的乘客进站/出站的步骤做详细介绍。

参照图2，示出了根据本发明实施例二的一种判断乘客进出站的方法的步骤流程示意图，具体可以包括如下步骤：

步骤201、检测携带移动终端的乘客是否位于站台的进站区域/出站区域，若是，则执行步骤202。

步骤202、确定携带移动终端的乘客进站/出站。

本发明实施例所述方法中，检测携带移动终端的乘客是否位于站台的进站区域/出站区域的方式可以有多种，相应地确定携带移动终端的乘客进站/出站的方式可以有多种，具体通过以下示例对上述过程进行详细描述。

示例性地，站台内可以设置有闸机，如果接收到站内的广播指示信号、闸机近距离发送的指示信号、用户触发的信息编码生成指示或其他指示，则可以生成进站信息编码/出站信息编码。进站信息编码/出站信息编码是图形化的信息编码，可以是二维码、一维码等形式的信息编码，可以根据实际进行设置。

闸机上设置有信息编码扫描装置，乘客可以将移动终端生成的进站信息编码/出站信息编码对准闸机上的编码扫描装置，使进站闸机/出站闸机刷取移动终端生成的进站信息编码/出站信息编码，获取进站信息编码/出站信息编码图形，并从进站信息编码/出站信息编码图形中提取移动终端的通讯地址信息，在预设时间段内(如5s内)，根据提取的通讯地址向移动终端发送进站确认信息/出站确认信息。相应地，在闸机刷取进站信息编码/出站信息编码的预定时间段内接收到闸机反馈的进站确认信息/出站确认信息，检测到携带移动终端的乘客位于进站区域/出站区域，确定乘客进站/出站。需要说明的是，这时判断的乘客进站/出站是乘客将要进站/出站，还未通过闸机完成进站/出站。

如果在闸机刷取进站信息编码/出站信息编码的预定时间段内未接收到闸机反馈的进站确认信息/出站确认信息，则检测到携带移动终端的乘客位于进站区域/出站区域外，确定乘客未进站/出站，即确定乘客未有进站准备/出站准备。在判断乘客进出站后，可以向乘客发送进出站指示信息，例如在移动终端的屏幕上显示与进出站相关的内容信息、进行语音提示、指示灯显示等，告知乘客其位于进站站台的进站区域/出站站台的出站区域。

示例性地，站台内可以发送有广播信号，广播信号是一种具有广播功能的设备发送的信号。可以通过站台内的多种设备发送广播信号，例如，服务器、闸机等，当闸机发送广播信号时，广播信号可在闸机所在的小范围区域内传输。为区分站台的进站区域和出站区域，设置站台的进站区域的广播信号与出站区域的广播信号不同。可以通过检测移动终端是否接收到站台的广播信号，来检测乘客是否位于站台的进站区域/出站区域。

例如，针对地铁站台，设置有进站区域和出站区域，进站区域内的闸机发送第一广播信号，出站区域内的闸机发送第二广播信号，可以在移动终端距闸机1至2米的范围内接收到闸机发送的广播信号，当接收到第一广播信号后，检测到携带移动终端的乘客位于进站区域，确定乘客进站；当检测到第二广播信号后，确定携带移动终端的乘客位于出站区域，确定乘客出站。

进一步，在检测接收到站台的广播信号后，还可以生成进站提示信息/出站提示信息，乘客可以根据乘车意愿对提示信息进行选择，向移动终端提交进站确认指示/出站确认指示，相应地可以通过检测是否接收到针对进站提示信息/出站提示信息的确认指示，来检测乘客是否位于站台的进站区域/出站区域。如果接收到进站提示信息/出站提示信息的确认指示，则确定乘客进站/出站。

进站提示信息/出站提示信息可以有多种展现形式，例如，进站提示信息/出站提示信息可以是文字信息，显示在屏幕的操作界面上，操作界面上配置有进站选项/出站选项，如果接收到针对进站选项/出站选项的选择操作，则判定检测到针对进站提示信息/出站提示信息提交的确认指示。

如果进站提示信息/出站提示信息生成后，在预设时间段内未接收到针对进站提示信息/出站提示信息提交的任何指示，则判定乘客当前无进站/出站需求。进一步，可以自动拒绝对站台的广播信号的接收，或者可以在移动终端的屏幕上显示关于是否继续检测站台的广播信号的指示信息，并根据乘客提交的指示执行后续操作。

进站提示信息/出站提示信息的生成操作和被确认操作，增加了乘客与移动终端的信息交互，满足了乘客的乘车意愿。

示例性地，移动终端可以配置有定位装置，如gps定位装置，可以使用定位装置检测移动终端所处的地理位置，如获取移动终端所处的经纬度坐标。在检测到移动终端所处的地理位置后，可以根据预置的导航地图，检测移动终端所处的地理位置是否位于站台的进站区域/出站区域的地理范围内，进而检测携带移动终端的乘客是否位于站台的进站区域/出站区域。可以通过多种方式触发检测移动终端所处的地理位置的操作，例如，接收到站台的广播指示信号、接收到乘客触发的地理位置检测操作等。

通过对移动终端的地理位置的检测和判断，完成乘客所处的站台区域的检测，操作过程简单，判断结果准确，而且所需的定位装置为移动终端的常规配置，无需增加移动终端的配置成本。

示例性地，站台的进站区域/出站区域可以是特征识别空间。特征识别空间具有空间特征，可以通过识别空间特征区分站台的进站区域和出站区域。空间特征可以有多种，例如站台特征标识、地理位置、特定目标等，其中，站台特征标识可以包括至少一种标识信息，例如可以包括站台名称字样和特征建筑中的至少一种；地理位置可以包括至少一种位置信息，例如由于站台进出站阶梯的设置使得站台的进站区域和出站区域存在空间高度差异，空间高度可用于区分站台区域种类，因此地理位置可以包括空间高度；特定目标可以包括至少一种目标信息，例如可以包括特定建筑和特定信号中的至少一种。对于一特征识别空间，可以具有一种空间特征，也可以同时具有多种空间特征，对于一特征识别空间所具有的空间特征的种类可以根据实际进行设置。

当空间特征包括站台特征标识时，可以使用移动终端采集站台区域环境图像，并通过对站台的环境图像识别，根据识别出的站台特征标识确定进站区域/出站区域。当空间特征包括站台区域的地理位置时，可以使用移动终端检测站台区域的地理位置并对其进行识别，根据识别结果确定进站区域/出站区域。当空间特征包括特定目标时，可以使用移动终端检测特定目标，根据检测结果确定进站区域/出站区域。例如，当特定目标包括特定信号时，可以根据接收到的特定信号的信号变化，确定进站区域/出站区域；当特定目标包括特定建筑时，可以使用移动终端配置的距离传感器检测移动终端与特定建筑之间的距离，根据检测到的距离变化确定进站区域/出站区域。

通过环境图像识别、地理位置识别和特定目标检测中的至少一种检测方法，完成乘客是否位于进站区域/出站区域的检测，确定乘客是否进站/出站，执行过程简单，检测结果准确。

示例性地，站台内可以设置有进站信息编码/出站信息编码，例如站台墙壁上贴附有进出站信息编码、站台预设支架上贴附有进出站信息编码等。进站信息编码/出站信息编码是图形化的信息编码，可以使用移动终端对进站信息编码/出站信息编码进行刷取，即使用移动终端的信息编码扫描功能对进站信息编码/出站信息编码进行图形扫描，检测到移动终端对站台的进站信息编码/出站信息编码的刷取操作后，确定携带移动终端的乘客位于站台的进站区域/出站区域。

示例性地，乘客进出站台时可以通过移动终端提交进入站台的进站区域/出站区域的指示信息。可以通过检测是否接收到移动终端提交的进入站台的进站区域/出站区域的指示信息，判断乘客是否位于进站区域/出站区域。

具体实现时，可以在接收到乘客的触发操作后在屏幕上显示指定操作界面，接收乘客在指定操作界面上进行的指示信息提交操作；或者，可以在接收到站内的预设广播信号后，显示指定操作界面，随后接收乘客在指定操作界面上进行的指示信息提交操作。

上述的指定操作界面可以有多种，例如，指定操作界面可以设置有进站选项和出站选项，乘客可以通过点击进站选项/出站选项向提交进入站台的进站区域/出站区域的指示；或者，指定操作界面可以显示公共交通线路图如地铁线路图，线路图上设置有站点图标，乘客可以通过点击进站站点的图标向提交进入站台的进站区域的指示，通过点击出站站点的图标向提交进入站台的出站区域的指示。

如果站台内设置有闸机，则本发明实施例所述方法在确定携带移动终端的乘客进站/出站后，确定乘客即将进站/出站，这时还可以向闸机发送开启指示，通过移动终端控制闸机打开，以便乘客通过闸机最终完成进站/出站。

在向闸机发送开启指示之前，本方法还可以包括检测到移动终端提交的打开闸机的确认指示。具体地，在确定携带移动终端的乘客进站/出站后，可以在移动终端的屏幕上显示打开闸机的提示信息，当乘客预乘坐地铁等交通工具时，会确认该提示信息，这时会接收到针对打开闸机的提示信息提交的确认指示，随后闸机打开。如果打开闸机的提示信息显示预设时长后，始终未接收到乘客的确认，则判定乘客无进出站需求，不会向闸机发送开启指示。

如果站台内未设置有闸机，则本发明实施例所述方法中，在确定携带移动终端的乘客进站/出站后，即可确定乘客已经进站/出站，可以根据进出站台的站台信息对乘客的交通使用费用、交通使用时间等数据进行计算统计。

步骤203、获取进站/出站的站台信息。

在确定携带移动终端的乘客进站/出站后，获取进站/出站的站台信息，并根据进站的站台信息和出站的站台信息，对乘客的本次交通数据进行统计，并根据本次交通数据对乘客的交通账户进行数据更新。

对于本步骤的具体细节，可以参照实施例3和实施例4的记载。

依据本发明实施例，通过检测携带移动终端的乘客是否位于站台的进站区域/出站区域，实现对携带移动终端的乘客进站/出站的确定，相比于传统方法中使用闸机确认乘客进出站，本发明实施例提供的方法中，乘客进站/出站的确认由移动终端执行，减少了闸机的工作任务，降低了闸机的配置成本。同时，由于无需使用公共交通车票与闸机进行交互操作，因此省去了乘客对公共交通车票的携带、刷取、充值等操作，方便乘客乘坐公共交通工具出行。另外，确定乘客进出站功能的配置丰富了移动终端功能。

在判断乘客进出站后，需要确认进出站的站台信息，下面通过实施例3和实施例4对站台信息确认的具体细节做详细介绍。

实施例3

参照图3，示出了根据本发明实施例三的一种站台信息确认方法的步骤流程示意图，具体可以包括如下步骤：

步骤301、确定携带移动终端的乘客进出站台。

对于本步骤的具体细节，可以参照实施例1和实施例2的记载。

步骤302、获取移动终端进出站台时采集的站台相关信息。

站台相关信息是指与站台相关的信息，可以根据站台相关信息确定站台的站台信息。站台相关信息可以有多种，例如携带站台信息的站台的广播信号、进出站台时闸机发送的携带站台信息的进出站确认信息、编写有站台信息的进出站信息编码、可以确认站台信息的移动终端的位置信息、乘客基于移动终端输入的包括站台信息的输入内容等。获取的站台相关信息可以包括上述一种信息或多种信息的组合。

在确定乘客进出站后，获取进出站台的站台相关信息。

基于站台相关信息种类不同，可以通过不同方式获取站台相关信息。例如，可以获取进出站时检测到的站台的广播信号、获取闸机发送的进出站确认信息、刷取进出站信息编码、获取移动终端的当前位置信息、接收基于移动终端输入的输入内容等。对于获取的站台相关信息种类以及获取站台相关信息的具体方式，可以根据实际进行设置。

步骤303、根据站台相关信息确定移动终端进出站台的站台信息。

在获取到站台相关信息后，基于站台相关信息种类不同，可以通过不同方式执行根据站台相关信息确定移动终端进出站台的站台信息的操作，例如，从站台相关信息中提取出站台信息，根据站台相关信息查找站台信息，将站台相关信息确认为站台信息等，最终确定移动终端进出站台的站台信息。

站台信息可以包括一种或多种信息，例如站台信息可以包括站台标识(站台名称、站台唯一编码等)、站台地理位置、经过站台的车辆信息、站台规模、站台始建时间等信息中的一种或多种。当站台信息用于后续的公共交通计费时，站台信息包括计费时使用的站台标识。

依据本发明实施例，确定携带移动终端的乘客进出站台后，获取移动终端进出站台时采集的站台相关信息，根据站台相关信息确定移动终端进出站台的站台信息，相比于传统方法中使用闸机确认乘客的进出站台的站台信息，本发明实施例提供的方法中，进出站台的站台信息的确认由移动终端执行，减少了闸机的工作任务，降低了闸机的配置成本。同时，由于无需使用公共交通车票与闸机进行交互操作，因此省去了乘客对公共交通车票的携带、刷取、充值等操作，方便乘客乘坐公共交通工具出行。另外，确认进出站台的站台信息功能的配置丰富了移动终端功能。

实施例4

在实施例3所述内容基础上，本实施例对获取移动终端进出站台时采集的站台相关信息的步骤以及根据站台相关信息确定移动终端进出站台的站台信息的步骤做详细介绍。

参照图4，示出了根据本发明实施例四的一种站台信息确认方法的步骤流程示意图，具体可以包括如下步骤：

步骤401、确定携带移动终端的乘客进出站台。

步骤402、获取移动终端进出站台时采集的站台相关信息。

步骤403、根据站台相关信息确定移动终端进出站台的站台信息。

站台相关信息是指与站台相关的信息，可以根据站台相关信息确定站台的站台信息，站台相关信息可以有多种，可以通过不同方式获取不同种类的站台相关信息，通过不同方式实现根据站台相关信息确定移动终端进出站台的站台信息的操作。站台信息可以包括一种或多种信息，例如包括站台标识(包括站台名称、站台唯一编码等)，除站台标识外还可以包括站台地理位置、经过该站台的车辆信息、站台规模、站台始建时间等信息中的一种或多种。

示例性地，可以获取移动终端在进出站台时检测的当前位置信息，当前位置信息可以利用移动终端内置的定位装置(如gps定位装置)检测得到。由于一站台位于指定的位置区域，具有指定的站台位置信息，因此在获取移动终端在进出站台时检测的当前位置信息后，可以确定站台位置信息与当前位置信息匹配的目标站台，将目标站台的站台标识确定为进站站台/出站站台的站台信息。

移动终端可以存储有针对不同站台设置的站台标识与站台位置信息的多个对应关系，可以从多个对应关系中查找到与检测的当前位置信息匹配的目标站台位置信息，将目标站台位置信息对应的目标站台标识确定为乘客进出站台的站台信息。或者，在获取到当前位置信息后，可以通过网络查找站台位置信息与当前位置信息匹配的目标站台，将目标站台的站台标识确定为乘客进出站台的站台信息。

示例性地，站台内设置有闸机，用于控制乘客完成进出站操作。当乘客通过闸机进出站时，可以接收移动终端进出站时闸机发送的进出站确认信息，进出站确认信息可以携带站台标识等站台信息，进一步可以从进出站确认信息中提取出站台信息。

获取进出站确认信息的方式可以有多种，例如，基于实施例2的记载，移动终端在接收到相应指示生成进站信息编码/出站信息编码后，接收闸机刷取移动终端的进站信息编码/出站信息编码后在预定时间段内反馈的进出站确认信息，从进出站确认信息中提取出站台信息。

又如，使用移动终端刷取闸机上的进出站信息编码后，从进出站信息编码中获取闸机的通讯地址，并向闸机发送进出站指示，随后接收闸机反馈的进出站确认信息，并从该进出站确认信息中提取出站台信息，当通过移动终端向闸机提交针对进出站确认信息的确认指示后，闸机打开。还可以通过其他方式获取进出站确认信息，本发明实施例在此不做限制。

示例性地，站台内发送有广播信号，广播信号可以携带站台信息，如携带站台标识等站台信息。可以获取乘客进出站时站台的广播信号，从广播信号中提取站台标识等站台信息。

站台的广播信号可以有多种，例如，广播信号可以是实施例2记载的用于确定乘客进出站时使用的广播信号，广播信号携带站台信息，接收到广播信号后判断乘客进出站台，并从广播信号中提取出进出站台的站台信息。广播信号也可以是除用于确定乘客进出站时使用的广播信号之外，站台单独发送的广播信号。发送广播信号的设备可以有多种，例如服务器、闸机等，当闸机发送广播信号时，广播信号可在闸机所在的小范围区域内传输。

示例性地，站台内设置有进出站信息编码，进出站信息编码是图形化的信息编码，进出站信息编码中编写有进出站台的站台信息。可以获取移动终端进出站台时刷取的进出站信息编码，并从进出站信息编码中提取移动终端进出站台的站台标识等站台信息，供乘客查看或后续交通计费使用。

进出站信息编码可以有多种，例如，进出站信息编码可以是实施例2记载的用于确定乘客进出站时使用的进出站信息编码，该进出站信息编码携带站台信息，接收到移动终端进出站台时刷取的进出站信息编码后判断乘客进出站台，并从该进出站信息编码中提取出进出站台的站台信息。进出站信息编码也可以是除用于确定乘客进出站时使用的进出站信息编码之外，站台单独设置的信息编码。

示例性地，乘客可以向移动终端输入内容，输入内容包括进出站台的站台信息，相应地本方法可以接收基于移动终端的输入内容，并从输入内容中提取移动终端进出站台的站台信息。

接收基于移动终端的输入内容的方式可以有多种，例如，在接收到乘客的触发操作或其他预设指示后，显示指定操作界面，指定操作界面可以设置有信息输入框，可以接收乘客在信息输入框内输入的站台信息；或者，指定操作界面可以设置有多个站台信息选项，可以接收乘客针对一站台信息选项的选择操作，并将该选项所对应的站台信息作为进站站台信息/出站站台信息；或者，指定操作界面可以显示公共交通线路图如地铁线路图，线路图上设置有站点图标，接收到乘客对站点图标的点击操作后，确认乘客进站/出站，同时获取该站点图标对应的站台信息，将其确定为进站站台/出站站台的站台信息。

步骤404、根据进出站台的站台信息进行计费统计以获取本次交通数据，并根据本次交通数据对乘客的账户数据进行更新。

乘客的交通账户数据表示存储在乘客的交通账户内的金额，交通使用数据为乘客乘坐公共交通所需支付的金额，乘客的交通账户数据用于支付乘客的交通使用数据。

在确定移动终端进出站台的站台信息后，可以根据进站站台的站台信息和出站站台的站台信息，计算乘客的本次交通使用数据，并根据本次交通数据对乘客的交通账户数据进行更新。

对于本步骤的具体细节，可参照实施例5和实施例6的记载。

依据本发明实施例，确定携带移动终端的乘客进出站台后，获取移动终端进出站台时采集的站台相关信息，根据站台相关信息确定移动终端进出站台的站台信息，相比于传统方法中使用闸机确认乘客的进出站台的站台信息，本发明实施例提供的方法中，进出站台的站台信息的确认由移动终端执行，减少了闸机的工作任务，降低了闸机的配置成本。同时，由于无需使用公共交通车票与闸机进行交互操作，因此省去了乘客对公共交通车票的携带、刷取、充值等操作，方便乘客乘坐公共交通工具出行。另外，确认进出站台的站台信息功能的配置丰富了移动终端功能。

在站台信息确认完成后，需要公共交通计费，下面通过实施例5和实施例6对公共交通计费的内容做详细介绍。

实施例5

参照图5，示出了根据本发明实施例五的一种公共交通计费方法的步骤流程示意图，具体可以包括如下步骤：

步骤501、在携带移动终端的乘客进出站时，确定乘客的进站站台和出站站台。

本发明实施例中，需要先确定携带移动终端的乘客进出站，以及确定乘客的进站站台和出站站台，再根据进站站台和出站站台，即根据进站站台的站台信息和出站站台的站台信息，确定乘客的本次交通使用数据，对乘客的交通账户数据进行更新。

对于本步骤确定携带移动终端的乘客进出站的具体细节，可以参照实施例1和实施例2的记载，对于本步骤确定乘客的进站站台和出站站台的具体细节，可以参照实施例3和实施例4的记载。

步骤502、根据进站站台和出站站台，确定本次交通使用数据。

交通使用数据表示乘客乘坐公共交通所需支付的金额，本次交通使用数据表示乘客本次乘坐公共交通所需支付的金额。在确定乘客的进站站台和出站站台后，获取到进站站台的站台信息和出站站台的站台信息，根据进站站台的站台信息和出站站台的站台信息，确定本次交通使用数据。

步骤503、采用本次交通使用数据对乘客的交通账户数据进行更新。

乘客的交通账户数据表示存储在乘客的交通账户内的金额，乘客的交通账户数据用于支付乘客的交通使用数据。在确定本次交通使用数据后，可以采用本次交通使用数据对乘客的交通账户数据进行更新，以完成乘客的交通账户数据对本次交通使用数据的支付，数据更新完成后，交通账户显示剩余数据。

乘客的一交通账户的交通账户数据仅可对一种公共交通的交通使用数据进行支付，也可以对多种或者所有种类的公共交通的交通使用数据进行支付，对于一交通账户的交通账户数据的可支付种类，可以根据实际进行设置。

为保证交通账户数据安全，在确定本次交通使用数据后，可以判断是否接收到乘客输入的预设密码，只有在接收到预设密码后，才执行采用本次交通使用数据对乘客的交通账户数据进行更新的步骤，从而使得交通账户数据更新操作为加密操作，避免了其他用户使用移动终端支付公共交通费用，保证了交通账户的财产安全。

依据本发明实施例，移动终端执行乘客进出站确定、进出站台确定、本次交通使用数据确定以及交通账户数据更新多个步骤，从而完成乘客的本次交通费用的计费和支付，相比于传统方法中使用闸机进行公共交通计费和支付，本发明实施例提供的方法中公共交通的计费和支付由移动终端执行，减少了闸机的工作任务，降低了闸机的配置成本。同时，由于无需使用公共交通车票与闸机进行交互操作，因此省去了乘客对公共交通车票的携带、刷取、充值等操作，方便乘客乘坐公共交通工具出行。另外，公共交通计费和支付功能的配置丰富了移动终端功能。

实施例6

在实施例5所述内容基础上，本实施例对交通账户数据更新的步骤做详细介绍。

参照图6，示出了根据本发明实施例六的一种公共交通计费方法的步骤流程示意图，具体可以包括如下步骤：

步骤601、在携带移动终端的乘客进出站时，确定乘客的进站站台和出站站台。

步骤602、根据进站站台和出站站台，确定本次交通使用数据。

本发明实施例中，可以预先存储有交通使用数据确定规则，交通使用数据确定规则可以限定多种内容，例如限定乘车距离与交通使用数据的对应关系。在确定乘客的进站站台和出站站台后，可以根据进站站台、出站站台以及本地存储的交通使用数据确定规则，确定本次交通使用数据。例如，当交通使用数据确定规则限定乘车距离与交通使用数据的对应关系时，可以先根据进站站台和出站站台确定乘客的当前乘车距离，再根据交通使用数据规则确定当前乘车距离所对应的交通使用数据，并将其作为本次交通使用数据。

在乘客乘车过程中，如果判定乘客出站时未提交出站指示，则只确定进站站台而未确定出站站台，这时限定本次交通使用数据为全线路程对应的交通使用数据，即将乘客的本次乘车费用计为全程费用。

步骤603、确定移动终端已联网，采用本次交通使用数据对乘客的交通账户数据进行更新。

在确定本次交通使用数据后，判断移动终端是否联网，如果已联网，则采用本次交通使用数据对乘客的交通账户数据进行更新。

采用本次交通使用数据对乘客的交通账户数据进行更新的操作方式可以有多种，例如，在移动终端侧采用乘客的本次交通使用数据对乘客的交通账户数据进行更新；或者，可以将本次交通使用数据网络传输至交通系统服务器，由交通系统服务器对乘客的交通账户数据进行更新，并将更新后的交通账户数据发送至移动终端，使移动终端的交通账户显示更新后的交通账户数据。

交通账户可以与其他类型账户绑定，如与银行账户绑定，其他类型账户可以转移账户数据至交通账户，以增加交通账户数据。可以使用交通账户的账户金额支付乘客的乘车费用，也可以选择使用绑定的其他类型账户支付乘客的乘车费用，同时其他类型账户的账户金额被更新。具体实现实，可以将交通账户支付乘车费用的方式作为默认方式，当判断交通账户的账户金额不满足条件时，如账户金额小于预设的金额阈值、账户金额小于本次乘车金额等，选择使用其他类型账户支付。

步骤604、确定移动终端未联网，保存对乘客的交通账户数据进行更新的本次账户更新指令，并在移动终端联网后，根据本次账户更新指令更新交通账户数据。

账户更新指令指示交通账户存在未对交通账户数据进行更新的交通使用数据，需要使用交通使用数据对交通账户数据进行更新，即指示交通账户存在未支付的乘车金额，需要使用交通账户金额支付该乘车金额。本次账户更新指令是针对本次交通使用数据生成的。

在确定本次交通使用数据后，如果判定移动终端未联网，则保存本次账户更新指令。本次账户更新指令除包括本次交通使用数据外，还可以包括其他信息，如进出站台的站台信息、进出站时间、乘坐的公共交通线路等。当移动终端再次联网后，可以根据本次账户更新指令中的本次交通使用数据对乘客的交通账户数据进行更新，完成乘客的本次乘车费用的支付。

在保存本次账户更新指令之后，可以相应生成交通账户数据的待更新事件，并对交通账户数据的待更新事件进行期限监控，并根据设定的监控期限，执行账户控制策略。如果交通账户数据的待更新事件的存在时长超过预设的监控期限，则表示乘客的乘车费用长时间未被支付，交通系统收益存在威胁，这时将执行账户警告策略，以保证交通系统收益安全。

在保存本次账户更新指令之后，可以相应生成交通账户数据的待更新事件，还可以对交通账户数据的待更新事件进行数据总和监控，即对未支付的所有乘车费用的总和进行监控，当待更新事件对应的交通使用数据的总和超出设定阈值，则表示未支付的乘车费用的总数较大，交通系统收益存在威胁，这时执行账户控制策略，以保证交通系统收益安全。

对交通账户数据的待更新事件进行期限监控/数据总和监控的过程中，所使用的账户控制策略可以包括一种或多种内容，例如信息提示、权限限制和账户冻结中的一种或多种。

示例性地，信息提示可以包括：在移动终端的屏幕上显示关于待更新事件超期的信息或显示关于待更新事件数据总和过大的信息，以提醒乘客尽早完成交通账户数据的更新，完成乘车费用的支付。

权限限制可以包括：可以限制乘客使用移动终端的乘车权限，不允许乘客使用移动终端下次乘车；或者，可以根据事件超期时长和事件数据总和大小，按等级减小交通账户的可透支幅度。

账户冻结可以包括：冻结交通账户的账户余额和冻结交通账户，当事件超期时间较短/事件数据总和较小时，可以选择冻结交通账户的账户余额；当事件超期时间较长/事件数据总和较大时，可以选择冻结交通账户。

本发明实施例中，优选地，在根据进站站台和出站站台，确定本次交通使用数据之后，本方法还可以判定本次交通使用数据是否超出交通账户数据的阈值，若本次交通使用数据未超出乘客的交通账户数据的阈值，则采用本次交通使用数据对乘客的交通账户数据进行更新；若本次交通使用数据超出乘客的交通账户数据的阈值，则为保证交通账户数据的顺利更新，可以执行针对交通账户数据的账户更新策略。

交通账户数据的阈值可以有多种，如交通账户数据余额、交通账户余额与透支额度的总和、预设的交通账户数据阈值等。在本次交通使用数据超出乘客的交通账户数据的阈值时，执行的账户更新策略可以包括一种或多种内容，例如，信息提示、根据其他类型账户数据调整交通账户数据以及根据当前交通账户的信用值调整交通账户数据中的一种或多种。

具体地，如果判定本次交通使用数据超出乘客的交通账户数据的阈值，则可以进行关于剩余账户数据不足的信息提示，以提醒乘客确定、提醒乘客进行交通账户数据充值。信息提示可以是文字提示、语音提示等。

当乘客的交通账户与其他类型账户关联时，如果乘客的交通账户数据不足，则其他类型账户可以转移一定数目的账户数据至交通账户，增加交通账户数据，以完成本次交通使用数据的支付。例如，当乘客的交通账户与银行账户绑定时，如果判定乘客的本次乘车费用超出交通账户的剩余金额，则可以向银行账户请求一定数目的银行账户数据，并将请求的银行账户数据添加至交通账户内，以增加交通账户的剩余金额，完成本次乘车费用的支付。

当交通账户的交通账户数据小于预设阈值时，可以添加绑定的其他类型账户的账户数据至交通账户，以增加交通账户的交通账户数据，便于乘客后续乘车和乘车费用支付。交通账户可以具有交通账户数据透支功能，当交通账户数据不足以支付本次交通使用数据时，可以透支一定数目的交通账户数据，完成本次交通使用数据的支付。交通账户的透支额度即最多可透支的交通数据数目可以与交通账户的信用值有关，可以预先设置交通账户的透支额度与信用值的对应关系，通常交通账户的信用值越高，交通账户的透支额度越大。

在根据交通账户的信用值调整交通账户数据时，可以先根据交通账户的信用值确定当前透支额度，再根据当前透支额度完成交通账户数据透支。具体地，当交通账户本次需要透支的交通账户数据未超出当前透支额度时，交通账户透支所需数目的交通账户数据；当交通账户本次需要透支的交通账户数据超出当前透支额度时，交通账户只能透支当前透支额度的交通账户数据，但仍然无法完成本次交通数据支付。

交通账户的信用值的评判标准可以有多种，例如，判断交通账户是否在规定期限内充值以完成透支金额支付，如果否，则信用值降低；或者，判断交通账户数据透支总次数是否超出透支次数阈值，如果超出，则信用值降低等。可以选择一种评判标准或多种评判标准组合的方式对交通账户的信用值进行评判，可以根据实际进行设置。

依据本发明实施例，移动终端执行乘客进出站确定、进出站台确定、本次交通使用数据确定以及交通账户数据更新多个步骤，完成乘客的本次交通费用的计费和支付，相比于传统方法中使用闸机进行公共交通计费和支付，本发明实施例提供的方法中公共交通的计费和支付由移动终端执行，减少了闸机的工作任务，降低了闸机的配置成本。同时，由于无需使用公共交通车票与闸机进行交互操作，因此省去了乘客对公共交通车票的携带、刷取、充值等操作，方便了乘客乘坐公共交通工具出行。另外，公共交通计费和支付功能的配置丰富了移动终端功能。

实施例7

参照图7，示出了根据本发明实施例七的一种判断乘客进出站的装置的结构框图，具体可以包括：

区域检测模块701，用于检测携带移动终端的乘客是否位于站台的进站区域/出站区域。

进出站确定模块702，用于若是，则确定所述携带移动终端的乘客进站/出站。

本发明实施例中，优选地，所述区域检测模块701包括：

信息编码生成子模块，用于生成提供给闸机的进站信息编码/出站信息编码；

确认信息检测子模块，用于检测在所述闸机刷取所述进站信息编码/出站信息编码的预定时间段内是否接收到所述闸机反馈的进站确认信息/出站确认信息。

本发明实施例中，优选地，所述区域检测模块701包括：

广播信号检测子模块，用于检测是否接收到所述站台的广播信号。

本发明实施例中，优选地，所述区域检测模块701还包括：

提示信息生成子模块，用于在检测接收到所述站台的广播信号后，生成进站提示信息/出站提示信息；

确认指示检测子模块，用于检测是否接收到针对所述进站提示信息/出站提示信息提交的确认指示。

本发明实施例中，优选地，所述区域检测模块701包括：

地理位置检测子模块，用于检测所述移动终端所处的地理位置；

地理位置判断子模块，用于判断所述地理位置是否处于所述站台的进站区域/出站区域。

本发明实施例中，优选地，所述区域检测模块701，具体用于通过环境图像识别、地理位置识别、特定目标检测中至少一种方式确定所述移动终端是否位于站台的所述特征识别空间，所述站台的进站区域/出站区域为特征识别空间。

本发明实施例中，优选地，所述区域检测模块701，具体用于检测所述移动终端是否刷取所述站台的进站信息编码/出站信息编码。

本发明实施例中，优选地，所述区域检测模块701，具体用于检测是否接收到所述移动终端提交的进入所述站台的进站区域/出站区域的指示信息。

本发明实施例中，优选地，所述装置还包括：

指示发送模块，用于在确定所述携带移动终端的乘客进站/出站之后，向站台的闸机发送开启指示。

本发明实施例中，优选地，所述装置还包括：

站台标识获取模块，用于获取进站/出站的站台标识。

本发明实施例中，优选地，所述装置还包括：

本次交通使用数据获取模块，用于根据进站的站台标识和/或出站的站台标识获取本次交通使用数据；

账户数据更新模块，用于根据本次交通使用数据对乘客的交通账户数据进行更新。

依据本发明实施例，通过检测携带移动终端的乘客是否位于站台的进站区域/出站区域，实现对携带移动终端的乘客进站/出站的确定，相比于传统方法中使用闸机确认乘客进出站，本发明实施例提供的方法中，乘客进站/出站的确认由移动终端执行，减少了闸机的工作任务，降低了闸机的配置成本。同时，由于无需使用公共交通车票与闸机进行交互操作，因此省去了乘客对公共交通车票的携带、刷取、充值等操作，方便乘客乘坐公共交通工具出行。另外，确定乘客进出站功能的配置丰富了移动终端功能。

实施例8

参照图8，示出了根据本发明实施例八的一种站台信息确认装置的结构框图，具体可以包括：

站台确定模块801，用于确定携带移动终端的乘客进出站台。

站台相关信息获取模块802，用于获取移动终端进出站台时采集的站台相关信息。

站台信息确定模块803，用于根据所述站台相关信息确定所述移动终端进出站台的站台信息。

本发明实施例中，优选地，所述站台相关信息获取模块802，具体用于获取所述移动终端检测的当前位置信息；

所述站台信息确定模块803包括：

目标站台确定子模块，用于确定站台位置信息与所述当前位置信息匹配的目标站台；

站台标识确定子模块，用于将所述目标站台的站台标识确定为所述移动终端进出站台的站台信息。

本发明实施例中，优选地，所述站台相关信息获取模块802，具体用于获取所述移动终端进出站台时闸机发送的进出站确认信息；

所述站台信息确定模块803，具体用于从所述进出站确认信息中提取站台标识。

本发明实施例中，优选地，所述站台相关信息获取模块802，具体用于获取进出站时检测到的站台的广播信号；

所述站台信息确定模块803，具体用于从所述广播信号中提取站台标识。

本发明实施例中，优选地，所述站台相关信息获取模块802，具体用于获取所述移动终端进出站台时刷取的进出站信息编码；

所述站台信息确定模块803，具体用于从所述信息编码中提取所述移动终端进出站台的站台标识。

本发明实施例中，优选地，所述站台相关信息获取模块802，具体用于接收基于移动终端的输入内容；

所述站台信息确定模块803，具体用于从所述输入内容中提取所述移动终端进出站台的站台标识。

本发明实施例中，优选地，所述装置还包括：

本次交通使用数据获取模块，用于根据进出站台的站台信息进行计费统计以获取本次交通使用数据；

账户数据更新模块，用于根据所述本次交通使用数据对乘客的交通账户数据进行更新。

本发明实施例中，优选地，所述装置还包括：

指示发送模块，用于在所述确定所述携带移动终端的乘客进出站台之后，向进出站的站台的闸机发送开启指示。

本发明实施例中，优选地，所述站台确定模块801，具体用于检测到移动终端位于第一站台的进站区域，确定所述携带移动终端的乘客进站。

本发明实施例中，优选地，所述站台确定模块801，具体用于检测到移动终端位于第二站台的出站区域，确定所述携带移动终端的乘客出站。

依据本发明实施例，确定携带移动终端的乘客进出站台后，获取移动终端进出站台时采集的站台相关信息，根据站台相关信息确定移动终端进出站台的站台信息，相比于传统方法中使用闸机确认乘客的进出站台的站台信息，本发明实施例提供的方法中，进出站台的站台信息的确认由移动终端执行，减少了闸机的工作任务，降低了闸机的配置成本。同时，由于无需使用公共交通车票与闸机进行交互操作，因此省去了乘客对公共交通车票的携带、刷取、充值等操作，方便乘客乘坐公共交通工具出行。另外，确认进出站台的站台信息功能的配置丰富了移动终端功能。

实施例9

参照图9，示出了根据本发明实施例九的一种公共交通计费装置的结构框图，具体可以包括：

站台确定模块901，用于在携带移动终端的乘客进出站时，确定所述乘客的进站站台和出站站台。

使用数据确定模块902，用于根据所述进站站台和出站站台，确定本次交通使用数据。

账户数据更新模块903，用于采用所述本次交通使用数据对所述乘客的交通账户数据进行更新。

本发明实施例中，优选地，所述使用数据确定模块902，具体可以用于根据所述进站站台、出站站台以及本地存储的交通使用数据确定规则，确定本次交通使用数据。

本发明实施例中，优选地，所述使用数据确定模块902，具体可以用于判定所述乘客出站时未提交出站指示时，限定本次交通使用数据为全线路程对应的交通使用数据。

本发明实施例中，优选地，所述装置还可以包括：

联网确定模块，用于在所述采用所述本次交通使用数据对所述乘客的交通账户数据进行更新之前，确定所述移动终端已联网。

本发明实施例中，优选地，所述装置还可以包括：

账户更新指令保存模块，用于在所述确定本次交通使用数据之后，若所述移动终端未联网，则保存对所述乘客的交通账户数据进行更新的本次账户更新指令，并在所述移动终端联网后，根据所述本次账户更新指令更新所述交通账户数据。

本发明实施例中，优选地，所述装置还可以包括：

期限监控模块，用于在所述保存本次账户更新指令之后，对所述交通账户数据的待更新事件进行期限监控；

第一控制策略执行模块，用于根据设定的监控期限，执行账户控制策略。

本发明实施例中，优选地，所述装置还可以包括：

数据总和监控模块，用于在所述保存本次账户更新指令之后，对所述交通账户数据的待更新事件进行数据总和监控；

第二控制策略执行模块，用于当所述待更新事件对应的交通使用数据的总和超出设定阈值，则执行账户控制策略。

本发明实施例中，优选地，所述账户控制策略可以包括如下至少一种：

信息提示、权限限制、账户冻结。

本发明实施例中，优选地，所述装置还可以包括：

使用数据判断模块，用于在所述根据所述进站站台和出站站台，确定本次交通使用数据之后，判定所述本次交通使用数据是否超出所述交通账户数据的阈值；

所述账户数据更新模块，具体用于当所述本次交通使用数据未超出所述交通账户数据的阈值时，采用所述本次交通使用数据对所述乘客的交通账户数据进行更新。

本发明实施例中，优选地，所述装置还可以包括：

更新策略执行模块，用于若所述本次交通使用数据超出所述乘客的交通账户数据的阈值，则执行针对所述交通账户数据的账户更新策略。

本发明实施例中，优选地，所述账户更新策略可以包括如下至少一种：

信息提示；

根据其他类型账户数据调整所述交通账户数据；

根据当前交通账户的信用值调整所述交通账户数据。

依据本发明实施例，移动终端执行乘客进出站确定、进出站台确定、本次交通使用数据确定以及交通账户数据更新多个步骤，完成乘客的本次交通费用的计费和支付，相比于传统方法中使用闸机进行公共交通计费和支付，本发明实施例提供的方法中公共交通的计费和支付由移动终端执行，减少了闸机的工作任务，降低了闸机的配置成本。同时，由于无需使用公共交通车票与闸机进行交互操作，因此省去了乘客对公共交通车票的携带、刷取、充值等操作，方便了乘客乘坐公共交通工具出行。另外，公共交通计费和支付功能的配置丰富了移动终端功能。

在此提供的算法和显示不与任何特定计算机、虚拟系统或者其它设备固有相关。各种通用系统也可以与基于在此的示教一起使用。根据上面的描述，构造这类系统所要求的结构是显而易见的。此外，本发明也不针对任何特定编程语言。应当明白，可以利用各种编程语言实现在此描述的本发明的内容，并且上面对特定语言所做的描述是为了披露本发明的最佳实施方式。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。

本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

本发明的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。本领域的技术人员应当理解，可以在实践中使用微处理器或者数字信号处理器(dsp)来实现根据本发明实施例的公共交通计费方法和装置的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本发明还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者装置程序(例如，计算机程序和计算机程序产品)。这样的实现本发明的程序可以存储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信号可以从因特网网站上下载得到，或者在载体信号上提供，或者以任何其他形式提供。

本发明实施例提供了一种电子设备，包括处理器；以及被配置为存储计算机可执行指令的存储器，可执行指令在被执行时使所述电子装置执行根据上文任意实施例的公共交通计费方法。

本发明实施例还提供了一种计算机存可读储介质，其中，计算机可读存储介质存储一个或多个程序，所述一个或多个程序当被电子设备执行时，使得电子设备执行根据上文任意实施例的公共交通计费方法。

例如，图10示出了可以实现基于公共交通计费方法的计算设备，即上文中的电子设备。该计算设备传统上包括处理器1010和存储器1020形式的计算机程序产品或者计算机可读介质。存储器1020可以是诸如闪存、eeprom(电可擦除可编程只读存储器)、eprom、硬盘或者rom之类的电子存储器。存储器1020具有存储用于执行上述方法中的任何方法步骤的程序代码1031的存储空间1030。例如，存储程序代码的存储空间1030可以存储分别用于实现上面的方法中的各种步骤的各个程序代码1031。这些程序代码可以从一个或者多个计算机程序产品中读出或者写入到这一个或者多个计算机程序产品中。这些计算机程序产品包括诸如硬盘，紧致盘(cd)、存储卡或者软盘之类的程序代码载体。这样的计算机程序产品通常为例如图11所示的便携式或者固定存储单元。该存储单元可以具有与图10的计算设备中的存储器1020类似布置的存储段、存储空间等。程序代码可以例如以适当形式进行压缩。通常，存储单元包括用于执行本发明的方法步骤的计算机可读代码1031′，即可以由诸如1010之类的处理器读取的代码，当这些代码由计算设备运行时，导致该计算设备执行上面所描述的方法中的各个步骤。

应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

本发明公开了a1、一种公共交通计费方法，包括：

在携带移动终端的乘客进出站时，确定所述乘客的进站站台和出站站台；

根据所述进站站台和出站站台，确定本次交通使用数据；

采用所述本次交通使用数据对所述乘客的交通账户数据进行更新。

a2、根据a1所述的方法，所述根据所述进站站台和所述出站站台，确定本次交通使用数据包括：

根据所述进站站台、出站站台以及本地存储的交通使用数据确定规则，确定本次交通使用数据。

a3、根据a1所述的方法，所述根据所述进站站台和出站站台，确定本次交通使用数据包括：

判定所述乘客出站时未提交出站指示时，限定本次交通使用数据为全线路程对应的交通使用数据。

a4、根据a1所述的方法，在所述采用所述本次交通使用数据对所述乘客的交通账户数据进行更新之前，所述方法还包括：

确定所述移动终端已联网。

a5、根据a4所述的方法，在所述确定本次交通使用数据之后，所述方法还包括：

若所述移动终端未联网，则保存对所述乘客的交通账户数据进行更新的本次账户更新指令，并在所述移动终端联网后，根据所述本次账户更新指令更新所述交通账户数据。

a6、根据a5所述的方法，在所述保存本次账户更新指令之后，所述方法还包括：

对所述交通账户数据的待更新事件进行期限监控；

根据设定的监控期限，执行账户控制策略。

a7、根据a5所述的方法，在所述保存本次账户更新指令之后，所述方法还包括：

对所述交通账户数据的待更新事件进行数据总和监控；

当所述待更新事件对应的交通使用数据的总和超出设定阈值，则执行账户控制策略。

a8、根据a6或a7所述的方法，所述账户控制策略包括如下至少一种：

信息提示、权限限制、账户冻结。

a9、根据a1所述的方法，在所述根据所述进站站台和出站站台，确定本次交通使用数据之后，所述方法还包括：

判定所述本次交通使用数据是否超出所述交通账户数据的阈值；

若否，则采用所述本次交通使用数据对所述乘客的交通账户数据进行更新。

a10、根据a9所述的方法，所述方法还包括：

若所述本次交通使用数据超出所述乘客的交通账户数据的阈值，则执行针对所述交通账户数据的账户更新策略。

a11、根据a10所述的方法，所述账户更新策略包括如下至少一种：

信息提示；

根据其他类型账户数据调整所述交通账户数据；

根据当前交通账户的信用值调整所述交通账户数据。

本发明还公开了b12、一种公共交通计费装置，包括：

站台确定模块，用于在携带移动终端的乘客进出站时，确定所述乘客的进站站台和出站站台；

使用数据确定模块，用于根据所述进站站台和出站站台，确定本次交通使用数据；

账户数据更新模块，用于采用所述本次交通使用数据对所述乘客的交通账户数据进行更新。

b13、根据b12所述的装置，所述使用数据确定模块，具体用于根据所述进站站台、出站站台以及本地存储的交通使用数据确定规则，确定本次交通使用数据。

b14、根据b12所述的装置，所述使用数据确定模块，具体用于判定所述乘客出站时未提交出站指示时，限定本次交通使用数据为全线路程对应的交通使用数据。

b15、根据b12所述的装置，所述装置还包括：

联网确定模块，用于在所述采用所述本次交通使用数据对所述乘客的交通账户数据进行更新之前，确定所述移动终端已联网。

b16、根据b15所述的装置，所述装置还包括：

账户更新指令保存模块，用于在所述确定本次交通使用数据之后，若所述移动终端未联网，则保存对所述乘客的交通账户数据进行更新的本次账户更新指令，并在所述移动终端联网后，根据所述本次账户更新指令更新所述交通账户数据。

b17、根据b16所述的装置，所述装置还包括：

期限监控模块，用于在所述保存本次账户更新指令之后，对所述交通账户数据的待更新事件进行期限监控；

第一控制策略执行模块，用于根据设定的监控期限，执行账户控制策略。

b18、根据b16所述的装置，所述装置还包括：

数据总和监控模块，用于在所述保存本次账户更新指令之后，对所述交通账户数据的待更新事件进行数据总和监控；

第二控制策略执行模块，用于当所述待更新事件对应的交通使用数据的总和超出设定阈值，则执行账户控制策略。

b19、根据b17或b18所述的装置，所述账户控制策略包括如下至少一种：

信息提示、权限限制、账户冻结。

b20、根据b12所述的装置，所述装置还包括：

使用数据判断模块，用于在所述根据所述进站站台和出站站台，确定本次交通使用数据之后，判定所述本次交通使用数据是否超出所述交通账户数据的阈值；

所述账户数据更新模块，具体用于当所述本次交通使用数据未超出所述交通账户数据的阈值时，采用所述本次交通使用数据对所述乘客的交通账户数据进行更新。

b21、根据b20所述的装置，所述装置还包括：

更新策略执行模块，用于若所述本次交通使用数据超出所述乘客的交通账户数据的阈值，则执行针对所述交通账户数据的账户更新策略。

b22、根据b21所述的装置，所述账户更新策略包括如下至少一种：

信息提示；

根据其他类型账户数据调整所述交通账户数据；

根据当前交通账户的信用值调整所述交通账户数据。

本发明还公开了c23、一种电子设备，包括：

处理器；以及

被配置为存储计算机可执行指令的存储器，所述可执行指令在被执行时使所述电子设备执行根据a1-a11任一个所述的公共交通计费方法。

本发明还公开了d24、一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储一个或多个程序，所述一个或多个程序当被电子设备执行时，使得所述电子设备执行根据a1-a11任一个所述的公共交通计费方法。