一种骑轮支架的制作方法

本实用新型涉及金融自助设备技术领域，具体涉及一种骑轮支架。

背景技术：

分钞装置用于自动取款机(ATM，Automatic Teller Machine)或者存取款一体机等金融自助设备中，是钞票输送系统的源头。分钞装置通常包括存钞口、挖钞轮、分钞轮、分离轮等构件，由挖钞轮作用于放在存钞口中的钞票上，每次将一张钞票送到分离轮和分钞轮构成对辊结构中，实现分钞。

实践发现，分钞装置工作时比较依赖钞票自身的重量来实现钞票彼此分离和输送，当存钞口中钞票数量较少例如只剩下最后几张时，会导致分钞困难，分钞装置难以准确完成分钞作业。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种骑轮支架，用于将骑轮安装在分钞装置上，以提高分钞装置的分钞性能。

本使用新型实施例提供一种骑轮支架，用于将骑轮安装在分钞装置上，所述分钞装置包括存钞口、挖钞轮、分钞轮、分离轮和分离轴；所述骑轮支架包括支架本体，通过连接部与所述支架本体的第一端连接的第一连接臂，以及设在所述支架本体第二端的第二连接臂；所述第一连接臂与所述支架本体之间构成第一开口，所述第一开口用于卡扣在所述分离轴上，使得所述骑轮支架能够绕所述分离轴自由转动；所述第二连接臂围合构成第二开口，使得所述骑轮能够通过装配轴安装在所述第二开口中并自由转动。

一种可行的实施方式中，所述第一连接臂为弹性连接臂。

一种可行的实施方式中，所述第一开口的内侧还设有用于提高弹性的第三开口。

一种可行的实施方式中，所述第一开口的开口处的宽度略小于所述分离轴的直径。

一种可行的实施方式中，所述第二连接臂为弧形连接臂。

一种可行的实施方式中，所述第二开口的开口处的宽度略小于所述装配轴的直径。

一种可行的实施方式中，所述骑轮支架上还具有沿所述分离轮的轴向设置的凹口，所述凹口用于与安装在所述分钞装置上的骑轮限位架匹配以防止所述骑轮支架在所述分离轴上发生轴向窜动。

一种可行的实施方式中，所述凹口设在所述第一连接臂的一侧。

一种可行的实施方式中，所述骑轮支架采用塑胶材料一体成型。

其中，所述金融自助设备具体可为自动取款机ATM，或者存取款一体机。

从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点：

本实用新型的骑轮支架，可以将骑轮安装在分钞装置上，有助于解决存钞口中最后几张钞票分钞困难的问题，可有效提高分钞装置的分钞性能；

本实用新型的骑轮支架，采用开口卡扣方式，直接卡入分钞装置的分离轴内，分离轴与支架之间可以自由转动，骑轮与支架之间同样采用此种方式装配，装配方式简单可靠；

优选实施方式中，骑轮支架采用塑胶材质，可保证骑轮支架卡入轴时有足够的弹性；骑轮支架第一开口内侧还可开设有第三开口，进一步保证卡入轴时有足够的弹性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例和现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是金融自助设备的结构及原理示意图；

图2是本实用新型实施例提供的分钞装置及其骑轮结构的结构示意图；

图3是骑轮结构的放大结构示意图；

图4是骑轮结构的简化结构及原理示意图；

图5是分钞装置的立体结构示意图；

图6是分钞装置去除纸币挡板后的立体结构示意图；

图7是本使用新型提供的骑轮支架的平面结构示意图；

图8是本使用新型提供的骑轮支架的一个立体结构示意图；

图9是本使用新型提供的骑轮支架的另一个立体结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

下面通过具体实施例，分别进行详细的说明。

请参考图1，是普通的金融自助设备的结构及原理示意图。金融自助设备包括接客部51，验钞部52，通道模块53，钞箱54等。分钞装置位于接客部内，包括存钞口、挖钞轮、分钞轮、分离轮、输送浮动辊等。存钞口内的钞票可以在挖钞轮的作用下，进入到分钞轮和分离轮相切的交接处进行分钞，然后继续前进到输送浮动辊与分钞轮相切的交接处，在输送浮动辊与分钞轮的作用下进入通道模块，进入验钞部检验后，再通过通道模块进入钞箱。

为了提高分钞装置的分钞性能，解决最后几张钞票难以准确分钞的问题，本实用新型实施例提供一种用于分钞装置的、自重压钞的骑轮结构，以及，该骑轮结构中的骑轮支架。

请参考图2，是增加了骑轮结构30后的分钞装置20的结构示意图。请参考图 3，是骑轮结构30所在位置的放大结构示意图。请参考图4，是骑轮结构30的简化结构及原理示意图。请参考图5，是分钞装置20的立体结构示意图。请参考图 6，是分钞装置20去除纸币挡板61后的立体结构示意图。

如图2至图6所示所示，分钞装置20包括：存钞口21、挖钞轮22、分钞轮23、分离轮24，以及输送浮动辊25，等。所述骑轮结构30包括：轴设在所述分钞装置20上的骑轮支架31和轴设在所述骑轮支架31上的骑轮32，所述骑轮32在自身重力作用下直接压在所述分钞轮23上；所述骑轮32和所述分钞轮23的相接处，位于所述存钞口21和所述分离轮24之间。

其中，所述骑轮32和所述分钞轮23构成输送对辊结构，用于将所述挖钞轮 22从所述存钞口21挖来的钞票，输送至所述分离轮24和所述分钞轮23构成的分钞对辊结构；然后，输送的钞票进一步到达输送浮动辊25和分钞轮23构成的对辊机构，被输送至通道模块。

可选的，所述骑轮结构30还包括安装在所述分钞装置20上、用于限制所述骑轮支架31轴向窜动的骑轮限位架36。

请参考图7至图9，进一步介绍本使用新型实施例提供的所述骑轮支架。

所述骑轮支架31，用于将骑轮32安装在分钞装置20上，所述分钞装置20包括存钞口21、挖钞轮22、分钞轮23、分离轮24和分离轴26；分离轴26是指安装分离轮24的轴，两者通常为一体的，难以拆卸。

如图中所示，所述骑轮支架31包括支架本体311，通过连接部312与所述支架本体311的第一端连接的第一连接臂313，以及设在所述支架本体311第二端的第二连接臂314；所述第一连接臂313与所述支架本体311之间构成第一开口34，所述第一开口34用于卡扣在所述分离轴26上，使得所述骑轮支架31能够绕所述分离轴26自由转动；所述第二连接臂314围合构成第二开口35，使得所述骑轮32 能够通过装配轴33安装在所述第二开口35中并自由转动。其中，所述第一开口 34和所述第二开口35的开口方向可以相反或相同或成一定角度。

可选的，所述第一连接臂313为弹性连接臂，以使得第一开口34具有一定弹性，以方便卡扣在分离轴26上且不会从分离轴26上脱落。

可选的，为确保骑轮支架31不会从轴上脱落，所述第一开口34的开口处的宽度略小于所述分离轴26的直径。

可选的，所述第一开口34的内侧还设有用于提高弹性的第三开口37，通过开设第三开口37，可以进一步提高第一连接臂313的弹性，确保第一开口34开口处具有足够的弹性，以便第一开口34能够在开口处尺寸略小的情况下卡扣到分离轴26上，且安装之后不会从分离轴26上脱落。

可选的，所述第二连接臂314为弧形连接臂。且可选的，所述第二开口35的开口处的宽度略小于所述装配轴33的直径。使得，装配轴33能够较容易的安装到第二开口35中，又不容易从其中脱落。

可选的，所述骑轮支架31上还具有沿所述分离轮24的轴向设置的凹口315，所述凹口315用于与安装在所述分钞装置20上的骑轮限位架36匹配以防止所述骑轮支架31在所述分离轴26上发生轴向窜动。

可选的，所述凹口315设在所述第一连接臂313的一侧。

可选的，所述骑轮限位架36具有与所述凹口315匹配设置的限位端，该限位端插入所述凹口315内，防止骑轮支架31轴向窜动。

可选的，所述骑轮支架31采用塑胶材料一体成型，例如注塑成型。塑胶材料可保证骑轮支架各部分具有一定的弹性，便于安装，又具有足够的强度。

如上文所述，骑轮支架31装配在分离轴26上，且进一步装配在两个分离轮之间，由于分离轮24与分离轴26是一体成型的，这就导致骑轮支架31装配到分离轴24上不能采用通孔与轴配合的方式。为此，本实用新型提供了一种开口安装方式，不仅安装方便，后续维护更换也方便，提高了装配效率。本实用新型的骑轮支架31，开设第一开口34和第二开口35，采用卡扣式结构，塑胶材料；第一开口34的开口处尺寸小于分离轴26的直径，装配时需强行挤入轴；这就要求支架须有比较好的弹性，这就采用塑胶材质的原因；骑轮支架31的第一开口 34的内侧还第三开口37，此处开口的目的同样是使骑轮支架31装配时具有较好的回弹性；骑轮32与骑轮支架31的第二开口35配合处装配原理同上，不再详述。

综上所述，本实用新型提供了一种全新的设计，采用开口卡扣方式，直接卡入分钞装置的分离轴上，分离轴与支架之间可以自由转动，骑轮与支架之间同样采用此种方式装配，装配方式简单方便可靠；骑轮支架可采用塑胶材质，保证骑轮支架卡入轴时有足够的弹性；骑轮支架第一开口内侧还可开设有第三开口，进一步保证卡入轴时有足够的弹性。

为了便于实施本实用新型实施例的技术方案，本实用新型实施例还提供相关的装置，包括分钞装置和金融自助设备。

首先,本实用新型实施例还提供一种分钞装置20，如图2，包括存钞口21、挖钞轮22、分钞轮23、分离轮24，还包括：如上文所述的自重压钞的骑轮结构30。

其次,本实用新型实施例还提供一种金融自助设备，包括如上文所述的包括骑轮结构30的分钞装置20。所述金融自助设备具体可以为自动取款机，或者存取款一体机。

下面，进一步介绍本实用新型实施例技术方案的原理。

请参考图2至图4，可见：骑轮32直接压在分钞轮23上，在分钞轮23分钞过程中，分钞轮23逆时针转动，相应的，骑轮32顺时针转动；在纸币(或者说钞票)自重及挖钞轮22共同作用下，纸币前端进入骑轮32与分钞轮23相切的交接处；分钞轮23与骑轮32构成的输送对辊结构可将纸币往前输送，到分钞轮23与分离轮24的交接位置时，实现纸币分钞；这样采用骑轮32代替压钞板结构，可解决最后几张纸币分钞困难的问题。

其中，分钞过程具体包括：挖钞轮22输送纸币至骑轮32与分钞轮23接触点，分钞轮23与骑轮32构成一对输送对辊结构，纸币进入这对输送对辊时，骑轮32 会被纸币顶起，骑轮32压在纸币上；这时，通过骑轮32自身重量压在纸币上，这样就能给纸币足够的输送力，输送到分钞轮23与分离轮24交接部位。

其中，骑轮32重量的要求如下：骑轮32与分钞轮23构成的对辊输送机构将纸币输送至分钞23与分离轮24交接处进行分钞，若输送力过大，会导致分离轮 24无法阻止第二张纸币进入交接处，从而导致重张；若输送力过小，会导致纸币无法克服分离轮24的阻力进入分钞轮23与分离轮24交接处，从而无法输送走；因此骑轮32重量需满足以上两条要求，即：骑轮的重量需能满足纸币分钞的需要，同时不可导致分钞重张。

如上所述，本实用新型实施例技术方案是一种全新的设计，提供了一种骑轮结构，该骑轮结构中的骑轮支架，和包括了该骑轮结构的新的分钞装置，以及金融自助设备等，可在没有压钞板的情况下实现最后纸币的挖分钞；从而保证了大额接客部存取款稳定性。

本实用新型实施例技术方案，在分钞装置上增加的骑轮结构，其骑轮和分钞轮构成输送对辊结构，骑轮在自身重力作用下压在进入骑轮和分钞轮之间的钞票上，保证足够的压钞力，可增加摩擦力，提高输送力，实现所有纸币的顺利分钞输送，有助于解决存钞口中最后几张钞票分钞困难的问题。

综上，本实用新型实施例技术方案，采用一种新颖的骑轮支架，将骑轮安装到分钞装置上，骑轮可用于辅助分钞，可有效提高分钞装置的分钞性能，提高金融自助设备的可用性和可靠性。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

上述实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对上述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。