本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种专用于宝马X5的行车记录仪外壳。
背景技术：
随着人们经济收入的提高，汽车的购买数量也相应的增加，各种汽车配件也越来越多，其中就有行车记录仪，行车记录仪可以在车辆行驶的过程中拍摄影像，然后把影像存储在SD卡内，对处理碰瓷、交通事故之类的案件很有帮助。
市面上的行车记录仪种类有很多，但基本上都是买过来直接安装在车辆的挡风玻璃或内后视镜处，这种外置式的安装会破坏原车内的环境，不美观，或者由于仪器过大 ，压缩了车辆内部原本有限的空间，给人压抑感。
如果能有一款行车记录仪，可以贴合原车的设计，与原车融为一体，那在美观、车辆空间方面都会得到改善；申请人在研究过程中发现，宝马X5车型的内后视镜由镜体、安装座组成，安装座顶面设置有与挡风玻璃配合的安装面，其中安装座包括塑料装饰前罩和塑料手柄，如果能将行车记录仪与安装座整合，无疑可以解决上述的缺陷。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种专用于宝马X5的行车记录仪外壳，能够把行车记录仪与内后视镜的安装座整合在一起，从而节省车内的空间。
本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种专用于宝马X5的行车记录仪外壳，包括：安装在宝马X5车内、并装配在塑料手柄上的壳体；固定装配在所述壳体上、用于将所述壳体卡接在所述塑料手柄上的卡接块；所述壳体为相对称的第一卡壳和第二卡壳组合而成；所述第一卡壳与所述第二卡壳通过卡扣件相互组合；所述壳体开设有用于供镜体连杆穿过的通孔；所述壳体还开设有用于装配摄像头的摄像头安装孔；所述壳体还开设有用于安装或拆卸SD卡的SD卡安装孔。
通过采用上述技术方案，能够通过卡接块把壳体卡接在塑料手柄上，从而把行车记录仪与内后视镜的安装座整合在一起，达到节省车内空间的效果，如果壳体内的行车记录仪发生了故障，通过解除卡扣件对第一卡壳和第二卡壳的卡扣作用，能够把第一卡壳与第二卡壳分开，从而取出壳体内的行车记录仪进行维修。
进一步地: 所述卡扣件包括：设置在所述第一卡壳上的凸块；
铰接在所述第二卡壳上、用于扣合或解扣合所述凸块的卡环；以及，设置在所述第一卡壳上用于限制所述卡环发生转动的卡块。
通过采用上述技术方案，转动第二卡壳上的卡环，使卡环卡住位于第一卡壳上的凸块，再用第一卡壳上的卡块把卡环固定，使卡环不能发生转动，从而使第一卡壳与第二卡壳相互固定。
进一步地: 所述第一卡壳与第二卡壳还相互卡接；所述第一卡壳上固定有用于填补所述第一卡壳与第二卡壳卡接缝隙的固定块。
通过采用上述技术方案，第一卡壳与第二卡壳相互卡接，在第一卡壳与第二卡壳的卡接处存在的缝隙处，用固定在第一卡壳上固定块填补，能够使卡扣件对第一卡壳与第二卡壳的固定更加牢固。
进一步地: 所述壳体内的底部装配有用于为行车记录仪减震的减震座。
通过采用上述技术方案，当因汽车发生颠簸或因发动机启动而使位于壳体内的行车记录仪发生震动时，通过减震座能够减弱行车记录仪的震动，从而减小行车记录仪与周围的事物发生碰撞而损坏的几率。
进一步地: 所述减震座开设有若干圆形散热孔；所述壳体上开设有若干条形散热孔。
通过采用上述技术方案，在行车记录仪工作时，能够通过条形散热孔和圆形散热孔将位于壳体内的行车记录仪产生的热量散发出去，可以降低行车记录仪因温度过高而发生损坏的几率。
进一步地: 所述减震座和所述壳体内部均固定有若干卡接条；所述减震座通过所述卡接条卡接于所述壳体内部。
通过采用上述技术方案，能够把减震座卡接在卡壳内部，防止减震座因汽车的颠簸或发动机的震动而碰撞行车记录仪，从而降低减震座对行车记录仪产生的伤害。
进一步地: 所述壳体上设置有用于控制摄像头开启或关闭的开关按钮；所述壳体上还设置有用于控制摄像头拍照的拍摄按钮。
通过采用上述技术方案，使壳体上的开关按钮和拍摄按钮分别与行车记录仪的开关键和拍摄键进行抵接，能够在不打开壳体的情况下，对行车记录仪进行操作，使行车记录仪开启或关闭或拍照。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果:
1、通过在壳体上设置卡接块，能够通过卡接块把壳体卡接在塑料手柄上，从而把行车记录仪与内后视镜的安装座整合在一起，实现节省车内空间的目的；
2、通过用第一卡壳和第二卡壳相互装配形成壳体，当壳体内的行车记录仪发生故障而需要维修或者更换时，能够解除第一卡壳和第二卡壳的装配关系，从而方便取出行车记录仪进行维修或者更换。
附图说明
图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例中图1中A部放大图；
图3是本实用新型实施例中SD卡安装孔的结构示意图；
图4是本实用新型实施例中减震座的结构示意图。
附图标记：1、壳体；11、通孔；12、摄像头安装孔；13、SD卡安装孔；14、第一卡壳；141、凸块；142、卡块；143、固定块；15、第二卡壳；151、卡环；16、减震座；161、圆形散热孔；162、卡接条；17、条形散热孔；18、开关按钮；19、拍摄按钮；2、卡接块。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
本实施例：一种专用于宝马X5的行车记录仪外壳，如图1和图2所示，由第一卡壳14和第二卡壳15共同装配成壳体1，壳体1用于容置行车记录仪，在第一壳体14与第二壳体15上安装有用于将壳体1装配在塑料手柄上的卡接块2，且卡接块2具有弹性，可以利用自身的弹性力将壳体1安装在塑料手柄上，从而能够使行车记录仪与内后视镜的安装座整合在一起，进而节省车内的空间。
其中，第一卡壳14与第二卡壳15通过卡扣件相互固定，在第一卡壳14与第二卡壳15的缝隙处装配有固定块143，固定块143固定在第一卡壳14上，并能够填补第一卡壳14与第二卡壳15卡接处的缝隙，卡扣件包括：凸块141、卡环151及卡块142，凸块141固定装配在第一卡壳14上，卡块142活动装配在第一卡壳14上，卡环151铰接于第二卡壳15上。
当需要将第一卡壳14与第二卡壳15相互组合形成壳体1时，可以先使第一卡壳14与第二卡壳15相互卡接，然后用固定块143填补第一卡壳14与第二卡壳15卡接处的缝隙，最后转动卡环151，使卡环151卡住凸块141，再用卡块142把卡环151固定，使卡环151不能够继续转动，从而使第一卡壳14与第二卡壳15组合形成壳体1。
如图1和图3所示，在壳体1上还开设有通孔11、摄像头安装孔12及SD卡安装孔13，镜体连杆能够通过通孔11进入壳体1内，当安装壳体1时，通过通孔11能够防止镜体连杆对安装行车记录仪造成干扰，摄像头能够通过摄像头安装孔12拍摄到车外的情况，SD卡安装孔13能够方便把SD卡安装到行车记录仪内，或者从行车记录仪内取出。
如图1和图4所示，在壳体1的底部还安装有减震座16，减震座16和壳体1内部均固定有卡接条162，通过减震座16和壳体1内卡接条162的相互卡接，能够使减震座16卡接在壳体1内，减震座16能够减弱行车记录仪的震动，从而减小行车记录仪碰坏的几率。
另外，在减震座16上开设有圆形散热孔161，而在壳体1上开设有若干条形散热孔17，通过设置这些条形散热孔17和圆形散热孔161，能够充分地将行车记录仪产生的热量散发出去，从而降低行车记录仪因温度过高而发生损坏的几率。
如图1所示，在壳体1上设置有开关按钮18和拍摄按钮19，分别与行车记录仪上的开关键和拍照键相抵接，能够在不打开壳体1的情况下，对行车记录仪进行操作，使行车记录仪开启或关闭或拍照。