本实用新型涉及记录仪设备技术领域，特别涉及一种行车记录仪。
背景技术：
行车记录仪用于记录汽车行驶途中或者停放时的影像及声音等相关资讯，并且能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音。
行车记录仪中的镜头组件通过螺栓锁紧于行车记录仪外壳，车辆在行驶过程中经常会出现颠簸，容易造成螺栓松脱，使得镜头组件相对外壳晃动甚至脱落于外壳，驾驶人员需频繁旋紧螺栓而保证镜头组件稳定的固定于外壳，费时费力。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种行车记录仪，有效防止镜头组件和行车记录仪的壳体出现松动。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种行车记录仪，包括：装配于车体上的第一壳体；与所述第一壳体相装配的第二壳体；承载于所述第二壳体上的镜头；设于所述镜头位于所述第一壳体和所述第二壳体内的承载板；插接于所述承载板的连接板；所述连接板设有供所述承载板部分穿过的容置槽；所述承载板设有与所述容置槽插接的插槽；承载于所述连接板的、供电连接于镜头的电路板以及控制器装配的承载组件；设于所述第一壳体内壁的第一固定板；所述第一固定板设有插接于所述连接板的、以防所述连接板以接近或远离所述镜头的方向移动的插口；以及，两个设于所述第一壳体内壁相对所述第一固定板一侧的第二固定板；所述连接板设有限位槽；两个所述第二固定板抵接于所述限位槽的两端;所述连接板通过紧固螺栓锁紧于所述第一壳体。
通过采用上述技术方案，连接板通过紧固螺栓固定于第一壳体，使得第一壳体对镜头起到承载作用，第一固定板插入连接板的插口而使得第一固定板对连接板的一侧起到承载作用，第二固定板抵接于限位槽的两端而限定连接板不易相对第一壳体晃动，承载板的插槽插入至连接板的容置槽内而完成承载板与连接板的安装，与常见的行车记录仪相比，本实用新型中的连接板通过紧固螺栓锁紧于第二壳体后，第一固定板和第二固定板对连接板起到进一步的限位作用，且承载镜头的承载板与连接板采用插接的方式进行连接，当车辆行驶并出现颠簸时，镜头不易与第二壳体之间出现松动。
本实用新型的进一步设置，所述承载组件包括：装配于所述连接板的、用于承载电路板和控制器的第一承托板；设于所述连接板朝向所述第一承托板的端面的、具有弹性的第一固定杆；沿垂直于所述第一固定杆的轴向的、设于所述第一固定杆远离所述连接板的一端的、供所述第一承托板远离所述连接板的端面搭接的第一插接板；多个设于所述连接板朝向所述第一承托板的端面的、与所述第一插接板夹持所述第一承托板的抵接块；装配于所述第一承托板的、用于承载电路板和控制器的第二承托板；设于所述第一承托板朝向所述第二承托板的端面的第一固定管；螺纹连接于所述第一固定管的锁紧螺栓；装配于所述连接板的、对所述第一承托板和所述第二承托板起到防护作用的第三承托板；设于所述连接板朝向所述第三承托板的端面的第二固定管；以及，螺纹连接于所述第二固定管的、用于将所述第三承托板固定于所述连接板的固定螺栓。
通过采用上述技术方案，由于第一固定板具有弹性而便于通过扳动第一固定板将第一插接板搭接至第一承托板远离连接板的端面，第一固定板和抵接块对第一承托板起到夹持的作用，使第一承托板不易相对连接板晃动，锁紧螺栓螺纹连接于第一承托板的第一固定管而将第二承托板固定于第一承托板，第三承托板通过固定螺栓锁紧于连接板上的第二固定管而使第三承托板稳定的固定于连接板；第三承托板对第一承托板和第二承托板起到防护作用，防止其它物件碰触电路板和控制器。
本实用新型的进一步设置，若干所述抵接块的远离所述连接板的端面设有抵接于所述第一承托板边缘的、防止所述第一承托板相对所述连接板移动的梯阶。
通过采用上述技术方案，抵接块上的梯阶与第一承托板的边缘插接，使得梯阶对第一承托板起到限位作用，防止第一承托板相对连接板晃动。
本实用新型的进一步设置，所述连接板和所述第二固定管的连接处设有若干加固板。
通过采用上述技术方案，加固板的设置能够增强第二固定管和连接板连接处的稳定性，使第三承托板更加稳定的固定于连接板。
本实用新型的进一步设置，所述第一插接板朝向所述第二承托板的端面设有第一导向面。
通过采用上述技术方案，通过第一导向面而便于将第一插接板搭接至第一承托板的端面，并与抵接块对第一承托板起到夹持作用。
本实用新型的进一步设置，所述第一壳体上位于与所述第二壳体的连接处设有承接板；所述第二壳体上位于与所述第一壳体的连接处设有具有弹性的第二固定杆；所述第二固定杆远离所述第二壳体的一端设有与所述第二壳体夹持所述承接板的第二插接板；所述第二插接板背离所述第二壳体的端面设有第二导向面；所述承接板上设有供所述第二固定杆卡嵌的卡槽。
通过采用上述技术方案，通过第二导向面以及具有弹性的第二固定杆而便于将第二插接板与承接板上的卡槽进行插接，第二插接板插接于承接板而使第一外壳和第二外壳不易相互脱离，且卡槽对第二固定杆的卡嵌作用使第一外壳和第二外壳不易相对滑动。
本实用新型的进一步设置，所述第二固定杆与所述第二壳体的连接处设有加强筋。
通过采用上述技术方案，加强筋能够增强第二固定杆和第二壳体连接处的稳定性，使第二固定杆稳定卡嵌于卡槽内。
本实用新型的进一步设置，所述第一壳体上设有用于容置所述行车记录仪的按钮的凹槽。
通过采用上述技术方案，按钮容置于凹槽内而使得按钮不易被刮碰，避免车辆行驶时碰触按钮而需要停车设置的情况发生。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1.连接板通过紧固螺栓锁紧于第一壳体后，通过第一固定板和第二固定板与第一壳体的插接关系使镜头更加稳定的固定于第一壳体且不易出现晃动；
2.第一外壳和第二外壳通过插接的方式连接而便于快速完成拆装。
附图说明
图1是本实用新型实施例中行车记录仪的结构示意图；
图2是本实用新型实施例中第一壳体、第二壳体、承接板、卡槽、第二固定杆、第二插接板、第二导向面、加强筋的连接关系示意图；
图3是本实用新型实施例中第一壳体、连接板、限位槽、第一固定板和第二固定板的连接关系示意图；
图4是本实用新型实施例中第一固定板、连接板、插口和定位槽的连接关系示意图；
图5是本实用新型实施例中承载板、插槽、连接板、容置槽、第一固定杆、第一插接板、抵接块、第二固定管、加固板、第一承托板、第二承托板、第一固定管、锁紧螺栓、第三承托板和固定螺栓的连接关系示意图；
图6是本实用新型实施例中抵接块的结构示意图；
图7是本实用新型实施例中第一壳体上凹槽的结构示意图。
附图标记：1、第一壳体；2、第二壳体；3、镜头；4、承载板；41、插槽；5、连接板；51、容置槽；52、限位槽；53、定位槽；6、承载组件；7、第一固定板；71、插口；8、第二固定板；9、紧固螺栓；10、第一承托板；11、第一固定杆；12、第一插接板；121、第一导向面；13、抵接块；131、梯阶；14、第二承托板；15、第一固定管；16、锁紧螺栓；17、第三承托板；18、第二固定管；19、固定螺栓；20、加固板；21、承接板；211、卡槽；22、第二固定杆；23、第二插接板；231、第二导向面；24、加强筋；25、凹槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
实施例：一种行车记录仪，如图1和图2所示，包括：与车体进行装配的第一壳体1；以及，与第一壳体1进行装配的第二壳体2；第一壳体1位于与第二壳体2的连接处一体成型有一承接板21；第二壳体2上位于与第一壳体1的连接处加工成型有第二固定杆22，在第二固定杆22远离第二壳体2的一端加工成型有第二插接板23，第二插接板23的延伸方向垂直于第二固定杆22的延伸方向，第二固定板8由弹性材料制成，进而便于通过扳动第二固定板8使第二插接板23搭接于承接板21的端面，第二插接板23与第二壳体2对承载板4的夹持作用使第一壳体1和第二壳体2不易相互脱离，承接板21开设有供第二固定板8卡嵌的卡槽211，卡槽211对第二固定板8的卡嵌作用使第二固定杆22与承接板21不易发生相对滑动，进而使第一壳体1和第二壳体2不易相对滑动，第二固定杆22与第二壳体2的连接处加工成型有加强筋24，加强筋24能够增强第二固定杆22和第二壳体2连接处的稳定性，使第二固定杆22稳定卡嵌于卡槽211内。
如图1和图5所示，镜头3安装于第二壳体2的上部，第二壳体2开设有供镜头3一端穿过的通孔，通孔对镜头3起到卡嵌作用，使镜头3的一端不易相对第二壳体2晃动，镜头3远离第二壳体2的一端加工成型有承载板4；承载板4的一侧有一通过紧固螺栓9锁紧于第一壳体1的连接板5，连接板5上开设有供承载板4部分穿过的容置槽51，承载板4上开设有与容置槽51相配合的插槽41，连接板5通过紧固螺栓9锁紧于第一壳体1，而对镜头3以及承载板4起到承载作用，承载板4与连接板5插接的方式进一步增强了连接处的稳定性。
如图3和图4所示，第一壳体1位于连接板5的一侧加工成型有第一固定板7；第一壳体1位于连接板5的另一侧加工成型有两个第二固定板8；第一固定板7上开设有插接于连接板5的插口71；连接板5相应开设有与插口71配合的定位槽53；第一固定板7的插口71插入至连接板5的定位槽53内而使连接板5的一侧不易相对第一固定板7晃动，连接板5的另一侧开设有限位槽52，两个第二固定板8抵接于限位槽52的两端，通过两个第二固定板8对连接板5的限位作用，进一步防止连接板5相对第一壳体1出现晃动。
如图1和图5所示，连接板5的一侧装配有用于承载电路板以及控制器的承载组件6；承载组件6包括：承载电路板和控制器的第一承托板10和第二承托板14；以及，对第一承托板10和第二承托板14起到防护作用的第三承托板17；连接板5朝向第一承托板10的端面加工成型有第一固定杆11；第一固定杆11远离连接板5的一端加工成型有第一插接板12，第一插接板12的延伸方向垂直于第一固定杆11的延伸方向，第一固定杆11由弹性材料制成，进而便于通过扳动第一固定杆11而使第一插接板12的搭接于第一承托板10远离连接板5的端面，且连接板5朝向第一承托板10的端面加工成型有抵接块13，抵接块13与第一插接板12对第一承托板10的夹持作用使第一承托板10不易与连接板5脱离，第一插接板12的端面加工成型有第一导向面121，通过第一导向面121而便于第一插接板12插接至第一承托板10的一侧，结合图6，抵接块13环绕第一承托板10的边缘设置，且抵接块13朝向第一承托板10的端面加工成型有梯阶131，梯阶131对第一承托板10的边缘起到卡嵌作用，有效防止第一承托板10相对连接板5出现晃动。
第一承托板10朝向第二承托板14的端面加工成型有四个第一固定管15；第一承托板10上穿设有同时穿过第一固定管15且螺栓连接于第二承托板14的锁紧螺栓16，第一固定管15对第一承托板10和第二承托板14的间距进行限定，防止第一承托板10和第二承托板14接触或碰撞而造成电路板以及控制器损坏，第二承托板14通过锁紧螺栓16固定于第一承托板10而使第二承托板14不易相对第一承托板10晃动，第三承托板17对第一承托板10和第二承托板14起到防护作用，有效防止其它物件碰触第一承托板10和第二承托板14上的电路板以及控制器，连接板5朝向第三承托板17的端面加工成型有第二固定管18，第二固定管18内开设有螺纹孔，第三承托板17通过螺纹连接于第二固定管18的固定螺栓19固定于连接板5，使第三承托板17对第一承托板10和第二承托板14起到稳定的防护作用。
如图1和图5所示，第二固定管18与连接板5的连接处加工成型有加固板20，加固板20的设置能够增强第二固定管18和连接板5连接处的稳定性，使第三承托板17更加稳定的固定于连接板5，结合图7，第一壳体1的外壁上开设有用于容置行车记录仪的按钮的凹槽25，按钮容置于凹槽25内而使得按钮不易被刮碰，避免车辆行驶时碰触按钮而需要停车设置的情况发生。
工作过程以及原理：连接板5通过紧固螺栓9固定于第一壳体1，使得第一壳体1对镜头3起到承载作用，第一固定板7插入连接板5的插口71而使得第一固定板7对连接板5的一侧起到承载作用，第二固定板8抵接于限位槽52的两端而限定连接板5不易相对第一壳体1晃动，承载板4的插槽41插入至连接板5的容置槽51内而完成承载板4与连接板5的安装，与常见的行车记录仪相比，本实用新型中的连接板5通过紧固螺栓9锁紧于第二壳体2后，第一固定板7和第二固定板8对连接板5起到进一步的限位作用，且承载镜头3的承载板4与连接板5采用插接的方式进行连接，当车辆行驶并出现颠簸时，镜头3不易与第二壳体2之间出现松动。