本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种沃尔沃车的行车记录仪的壳体。
背景技术：
行车记录仪是一种用于记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，不同的行车记录仪产品有不同的结构，但其基本组成都有：镜头模组、以及电路板模组。
一般的行车记录仪的壳体都是一体成型的、当行车记录仪发生损坏时，需要将整个行车记录仪拆下才能对行车记录仪的内部结构进行检修，极其不方便。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提供一种行车记录仪的壳体，具有方便检修行车记录仪内部零件的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种行车记录仪的壳体，包括：设置有用于容置镜头模组的镜头安装件的第一外壳，所述第一外壳的侧壁上设置有第一卡接部，第一外壳的底壁上设置有第二卡接部；与第一外壳相装配的、用于容置电路板模组的第二外壳，所述第二外壳上设置有与第一卡接部配合的以使第一外壳及第二外壳进行装配的第三卡接部，以及与第二卡接部相配合的以将第一外壳及第二外壳进行进一步固定的第四卡接部。
实现上述技术方案，通过在第一外壳的侧壁上设置第一卡接部，在第二外壳上设置与第一卡接部配合的第三卡接部，使得第一外壳与第二外壳形成可拆卸式装配，当行车记录仪出现问题时，可将第一卡接部与第三卡接部分离，即可将第一外壳与第二外壳分开从而对行车记录仪进行检修，而不需要将整个行车记录仪拆下，方便快捷，同时，在第一外壳的底壁上设置第二卡接部，在第二外壳上设置与第二卡接部配合的第四卡接部，使得第一外壳的底壁及侧壁均与第二外壳卡接，使得第一外壳与第二外壳之间的装配卡接面的个数增加，从而使得第一外壳与第二外壳卡接更稳固。
进一步地，所述第一卡接部为第一卡钩，所述第二卡接部为卡环，所述第三卡接部为与所述卡钩相配合的卡槽，所述第四卡接部为与所述卡环相配合的楔形块。
实现上述技术方案，第一卡接部设置为第一卡钩，第二卡接部设置为卡环，第三卡接部设置为卡槽，第四卡接部设置为楔形块，结构简单，容易生产。
进一步地，所述镜头安装件的侧壁上设置有卡块，所述第一外壳上设置有与所述卡块相匹配的第二卡钩。
实现上述技术方案，镜头安装件上设置有卡块，第一外壳上设置有第二卡钩，通过卡块与第二卡钩的配合将镜头安装件与第一外壳装配，卡接配合，拆装方便。
进一步地，所述第一外壳上还设置有沿所述镜头安装件周向分布的、用于将所述镜头安装件限定在预定位置上的限位件。
实现上述技术方案，通过在第一外壳上设置限位件将镜头安装件限定在预定位置，使得镜头安装件与第一外壳之间的装配更稳定，从而能在一定程度上保证镜头模组的稳定作业。
进一步地，所述限位件包括：与所述镜头安装件周向抵接的第一限位部，以及与所述卡块抵接的第二限位部。
实现上述技术方案，通过设置第一限位部对镜头安装件周向进行抵接限位，第二限位部对卡块进行抵接限位，从而进一步增加镜头安装件与第一外壳之间的装配稳定性。
进一步地，所述镜头安装件包括：用于容置镜头模组的基座，以及与所述基座卡接配合以将镜头模组进行固定的盖板。
实现上述技术方案，通过设置基座与盖板对镜头模组进行固定，基座与盖板设置为卡接配合，拆装方便，使得方便对镜头模组进行检修。
进一步地，所述壳体上还开设散热孔。
实现上述技术方案，通过在外壳体上开设散热孔，使得行车记录仪的热量能及时散发，从而在一定程度上延长行车记录仪的使用寿命。
进一步地，所述外壳体由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物制成。
实现上述技术方案，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物是一种强度高、韧性好、易于加工成型的材料，用丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物制成外壳体，生产更容易，且外壳体的使用寿命更长。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1.通过在第一外壳上设置第一卡接部及第二卡接部，在第二外壳上设置第三卡接部与第二卡接部，第一卡接部与第三卡接部配合，第二卡接部与第四卡接部配合从而使得第一外壳与第二外壳可拆卸式装配，从而方便了在行车记录仪出现问题时，对行车记录仪内部进行检修；
2.通过在第一外壳上设置对镜头安装件周向进行抵接限位的第一限位部，以及对卡块进行抵接限位的第二限位部，使得镜头安装件与第一外壳装配更加稳定，从而使得能在一定程度上保证镜头模组的工作稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例的行车记录仪的壳体的结构示意图。
图2是本实用新型实施例的第一外壳与第二外壳的结构示意图。
图3是本实用新型实施例的第一外壳与镜头安装件的结构示意图。
图4是本实用新型实施例的镜头安装件的爆炸视图。
附图标记：1、第一外壳；11、第一卡接部；12、第二卡接部；13、第二卡钩；14、限位件；141、第一限位部；142、第二限位部；2、第二外壳；21、第三卡接部；22、第四卡接部；3、镜头安装件；31、卡块；32、基座；33、盖板；4、散热孔。
具体实施方式
在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便于对本实用新型的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本实用新型可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本实用新型的示例来提供对本实用新型的更好地理解。
下面将结合附图，对本实用新型实施例的技术方案进行描述。
实施例：
如图1所示，本实施例涉及一种行车记录仪的壳体，包括：第一外壳1、第二外壳2以及镜头安装件3。
如图2所示，第一外壳1与第二外壳2可拆卸式装配，第一外壳1的底壁上设置有第一卡接部11，第二外壳2上设置有第三卡接部21，第一卡接部11与第三卡接部21相匹配，本实施例中，第一卡接部11为第一卡钩，第三卡接部21为卡槽，在其他实施例中，也可以是第一卡接部11为卡槽，第三卡接部21为第一卡钩；通过第一卡接部11与第三卡接部21配合从而实现第一外壳1与第二外壳2卡接装配。
为使得第一外壳1与第二外壳2之间卡接更稳固，在第一外壳1的侧壁上设置有第二卡接部12，第二外壳2上设置有第四卡接部22，第二卡接部12与第四卡接部22相匹配，本实施例中，第二卡接部12为卡环，第四卡接部22为与卡环配合的楔形块，在其他实施例中，也可以是第二卡接部12为楔形块，第四卡接部22为卡环，通过第二卡接部12与第四卡接部22的配合，使得第一外壳1与第二外壳2之间的装配卡接面增加，从而使得第一外壳1与第二外壳2装配更稳固。为进一步使得第一外壳1与第二外壳2之间卡接更稳固，在本实施例中，楔形块内置有第一磁铁，卡环内置有第二磁铁，第一磁铁与第二磁铁相配合，从而将第一壳体1与第二壳体2进一步固定。
如图3所示，镜头安装件3安装在第一外壳1上，镜头安装件3与第一外壳1卡接，具体地，镜头安装件3的侧壁上设置有卡块31，第一外壳1上设置有第二卡钩13，第二卡钩13与卡块31配合，从而将镜头安装件3与第一外壳1装配，为使得镜头安装件3与第一外壳1装配稳固，在第一外壳1上设置有限位件14，限位件14沿镜头安装件3周向分布以对镜头安装件3进行限位；限位件14包括第一限位部141以及第二限位部142，其中第一限位部141用于对镜头安装件3周向进行抵接限位，第二限位部142用于对卡块31进行抵接限位，本实施例中，第一限位部141为两相对设置的“L”形限位板，第二限位部142为两相对设置的阶梯形限位板，在其他实施例中，第一限位部141及第二限位部142也可以是弧形限位板，通过第一限位部141及第二限位部142配合从镜头安装件3上的两个位置为镜头安装件3进行限位，使得镜头安装件3与第一外壳1之间的装配稳定性更好。
如图4所示，为使得在镜头模组发生损坏时，方便对镜头模组进行检修，将镜头安装件3设置为由基座32及盖板33装配而成，基座32用于容置镜头模组，盖板33与基座32相配合从而固定镜头模组，盖板33与基座32可拆卸式装配。
为使得行车记录仪内的产生的热量能及时散发出去，在壳体上还开设有散热孔4（见图2），本实施例中，壳体由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物制成，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物是一种强度高、韧性好、易于加工成型的材料，用丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物制成壳体，生产更容易，且外壳体的使用寿命更长。
本实施例的使用原理大致如下述：
通过在第一外壳1的侧壁上设置第一卡接部11，在第二外壳2上设置与第一卡接部11配合的第三卡接部21，使得第一外壳1与第二外壳2形成可拆卸式装配，同时，在第一外壳1的底壁上设置第二卡接部12，在第二外壳2上设置与第二卡接部12配合的第四卡接部22，使得第一外壳1的底壁及侧壁均与第二外壳2卡接，使得第一外壳1与第二外壳2卡接更稳固。当行车记录仪出现问题时，可将第一卡接部11与第三卡接部21分离，第二卡接部12与第四卡接部22分离，即可将第一外壳1与第二外壳2分开从而对行车记录仪进行检修，而不需要将整个行车记录仪拆下，方便快捷。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对实用新型的保护范围进行限制。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型部分实施例，而不是全部实施例。基于这些实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型所要保护的范围。尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域普通技术人员依然可以在不冲突的情况下，不作出创造性劳动对本实用新型各实施例中的特征根据情况相互组合、增删或作其他调整，从而得到不同的、本质未脱离本实用新型的构思的其他技术方案，这些技术方案也同样属于本实用新型所要保护的范围。