本发明涉及交通技术领域，尤其涉及高速出口的扣费装置。
背景技术：
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目前，国内现有的高速公路收费模式分为mtc(manualtollcollectionsystem，人工半自动收费车道)和etc（electronictollcollection，电子不停车收费系统）。其中，mtc是比较传统的高速公路收费系统，mtc与etc都属于智能交通系统。mtc就是现有的人工收费系统，mtc车道是由车道控制机、收费专用键盘、读卡器、车牌识别、费额显示器、车道摄像机、自动栏杆和计算机软件系统组成，读卡器可以采用接触式或非接触式。当车辆驶入高速公路时，车辆进入mtc车道停车，收费站人员发放通行卡；当车辆驶出高速公路时，车辆进入mtc车道停车，将通行卡交给收费站人员，收费人员确认车牌正确后刷通行卡，收费软件系统根据通行卡内驶入收费站信息确认应该收取多少数额的通行费，当交易完成后，软件系统向自动栏杆发出命令，让车辆通过，完成收费。
随着我国汽车保有量迅速增加，车辆对于高速高速公路的使用率也急剧增加，尤其在节假日，高速每每迎来使用高峰时，都会出现大堵车情况。通过对高速堵车现象的综合分析发现，高速公路时常因大量车辆涌入或涌出高速时发生拥堵现象，在高速出口和高速入口位置，传统的mtc收费站停车人工收费不仅速度慢、效率低，而且成本高。为解决这一问题，现有收费站增设了etc通道，还有部分收费站增设了自助发卡机来加快高速入口通行速度，解决堵车的问题。
但是etc系统存在一定的不足，etc系统需要去高速公路etc客服中心办理高速公路专用etc通行卡或去银行办理专门的etc通行信用卡，办理etc通行卡或etc通行信用卡后均需在车辆前车窗处安装obu（onboardunit，车载单元），在etc系统中，车主需将办理的etc通行卡或etc通行信用卡插入obu中，车辆驶入高速公路时，车辆进入etc车道，obu采用dsrc（dedicatedshortrangecommunication）技术与在etc车道上方架设的rsu（roadsideunit，路测单元）相互之间通过微波进行通讯。当车辆驶出高速公路时，车辆进入etc车道，obu与rsu进行微波通讯，识别真假、获得车型、计算费率、自动从etc信用卡中扣除通行费，完成交易抬杆放行。因需要额外办理银行卡与在车辆中安装obu，很多不常上高速公路的车主并不会选择去主动去tc客服中心或银行办理etc通行卡或etc通行信用卡，造成在节假日大量高速堵车情况的出现；此外，一些etc通行卡或etc通行信用卡需预先将一定金额转存入etc信用卡中才能在驶出高速公路时，成功扣除通行费离开，使用起来并不方便。在一些高速收费站增设的自助发卡机，虽然节约了人力成本，但是并非所有司机均会灵活使用自助发卡机，造成自助发卡机的增设甚至会降低通行效率。
公开号为cn106127868a的专利文献公开一种基于车牌识别技术的高速收费站不停车收费系统，该系统包括若干高清摄像头、若干车牌识别模块、若干上行数据生成及通信模块、服务器、后台数据库、客户端；所述网络通讯模块通过internet网络与服务器进行数据通讯；车主通过网络下载客户端后软件到手机后可以绑定相关的车牌号，所述客户端通过internet网络与服务器进行数据交互，该系统通过高清摄像头获取车辆信息，后台服务器通过特定算法计算，得出车辆行驶里程和设计高速费用，通过app第三方支付系统进行高速费用支付，无人值守，不停车计费，可通过第三方支付。该专利虽然改善了现有人工计费方式的低效率、高成本等缺陷，通过手机第三方支付方式代替人工收款提高运作效率；但是该专利完全独立于现有已全面推广的etc系统，再次增设大量硬件设施需大量资本的投入，同时该专利与相关etc使用车主、办卡银行、现有收费系统所有权单位、高速公路经营单位等形成利益冲突，难以快速推广。
此外，现阶段无论采用mtc还是etc的高速公路收费模式分在自动计算高速费用时均采用最短路径拆分方法，而高速公路并非仅有一家高速公路经营单位进行建设、维护、管理，现有的最短路径拆分方法在计算车辆高速公路通行费时不按照实际车辆行驶道路计费，即使公开号为cn106127868a的专利文献利用车辆行驶里程数计算高速费用，解决了车主高速路径作弊的问题，但是，无法准确识别其真实行驶的路径，在后期向相关公司缴费时也不按照车辆实际行驶道路分摊金额，造成高速公路经营单位之间利益分摊的矛盾。
综上所述，现有技术中对于如何解决高速公路的出入口在高峰时段的堵车问题，以及如何解决车辆在高速公路中路径的有效识别、高速费用的合理计算、保证高速公路经营单位利益同时减小劳动强度、降低运营成本的问题，尚缺乏有效的解决方案。
技术实现要素：
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本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供高速出口的扣费装置，本发明通过高速路口计算车辆的高速通行费用，并通过客户端中绑定的支付账号收取车辆的高速通行费用，无需额外制作专用的ic卡，且无需在etc通行卡中预存足够的金额，因此，通过本发明解决了高速扣费方式存在成本高、扣费不智能等问题。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：本发明实施例提供了高速出口的扣费装置，所述装置包括：
激活单元，用于当车辆即将驶出高速时，高速出口岔道向车辆中的客户端发送激活信号，以触发激活所述客户端；
发送单元，用于当所述车辆通过所述高速出口岔道时，所述客户端向高速出口发送车辆驶出高速信息；
计算单元，用于所述高速出口获取所述车辆的车辆信息和载重信息，并根据所述车辆信息和所述载重信息计算所述车辆的高速通行费用；
扣费单元，用于当所述车辆驶出所述高速出口时，根据所述高速通行费用对所述车辆进行扣费；
获取单元，用于通过所述高速出口岔道的摄像头获取所述车辆的车辆信息；通过所述高速出口岔道的地泵称获取所述车辆的载重信息；
所述获取单元，还用于通过所述高速出口的摄像头获取所述车辆的车辆信息；通过所述高速出口的地泵称获取所述车辆的载重信息；
存储单元，所述存储单元用于建立、存储与更新各用户的用户信息、车牌信息、付费渠道信息以及收费信息四者之间的映射关系，所述收费信息至少包括高速公路入口信息、高速公路出口信息以及付费信息；
定位单元，用于定位车辆所在位置，且用于路线导航。
进一步的，所述装置还包括，所述计算单元，用于分别根据所述高速出口岔道和所述高速出口获取的车辆信息和载重信息计算高速通行费用；将所述高速通行费用最少的确定为所述车辆的高速通行费用。
进一步的，所述计算单元，用于根据所述车辆信息和载重信息对应的入口信息、路径信息和出口信息对车辆进行通行费的计算，相关计算原则为高速公路收费标准。
进一步的，，若所述客户端中设置有高速行驶路径，所述装置还包括：
所述发送单元，还用于当所述车辆进入高速入口时，所述高速入口和/或所述客户端预先向所述高速行驶路径中的高速出口发送车辆拟出信息；
所述发送单元，还用于若所述高速出口预置时间内接收到的车辆拟出信息大于预置数值，则向所述客户端发送高速出口拥堵信息，以使得所述车辆通过其他高速出口驶出高速；
调整单元，用于若所述高速出口预置时间内接收到的车辆拟出信息小于等于所述预置数值，则所述高速出口根据实时接收到的所述车辆拟出信息，调整所述高速出口开放车辆出口通道的数量。
进一步的，所述装置还包括：所述计算单元，还用于根据所述车辆的行驶速度和所述高速行驶路径的长度，计算所述车辆的预计行驶时间；根据所述车辆的车辆信息和载重信息、所述高速行驶路径的长度，计算所述车辆的预计通行费用，相关计算原则为高速公路收费标准；
所述确定单元，用于将所述车辆的预计行驶时间及所述车辆的预计通行费用确定为所述车辆拟出信息。
进一步的，所述扣费单元，包括：
通过所述客户端中最优先扣费用户的最优先账号扣除所述车辆的高速通行费用；
若通过所述最优先扣费用户的最优先账号扣除所述车辆的高速通行费用不成功，则通过所述最优先扣费用户的次优先账号扣除所述车辆的高速通行费用；
若通过所述最优先扣费用户的次优先账号扣除所述车辆的高速通行费用不成功，则通过次优先扣费用户的最优先账号扣除所述车辆的高速通行费用；
若通过所述次优先扣费用户的最优先账号扣除所述车辆的高速通行费用不成功，则通过次优先扣费用户的次优先账号扣除所述车辆的高速通行费用。
进一步的，所述装置还包括：
更新单元，用于若扣除所述车辆的高速通行费用成功，则将扣费成功信息及所述车辆的行驶线路发送给所述客户端，并根据所述扣费成功信息更新用户的驾驶信用。
进一步的，所述装置还包括：
接收单元，用于接收其他用户发送的举报信息，所述举报信息中包含举报的用户标识；
所述确定单元，还用于确定所述举报信息是否真实；
所述更新单元，还用于若所述举报信息真实，则根据所述举报信息更新所述用户标识对应的驾驶信用。
进一步的，所述确定单元，还用于根据所述驾驶信用的高低，确定所述车辆可先行驶后进行扣费的公里数。
进一步的，所述存储单元还用于上传的付费账户信息、车辆信息和移动通信终端id和各客户端上传的车辆通行记录。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明本发明通过高速路口计算车辆的高速通行费用，并通过客户端中绑定的支付账号收取车辆的高速通行费用，无需额外制作专用的ic卡，且无需在etc通行卡中预存足够的金额，因此，通过本发明解决了高速扣费方式存在成本高、扣费不智能等问题；
2.能够使车辆无停留的通过收费站，提高了车辆高速通行的效率，提高高速公路的通行能力，解决高速路入口和出口的瓶颈拥挤；
3.扣费智能化程度高。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明：
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1示出了本发明实施例提供的高速出口的扣费装置的结构示意图；
图2示出了本发明实施例提供的另高速出口的扣费装置的结构示意图；
图3示出了本发明实施例提供的一种高速出口的扣费方法的流程图；
图4示出了本发明实施例提供的另一种高速出口的扣费方法的流程图：
具体实施方式：
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
为使本发明技术方案的优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本发明作详细说明。
本发明实施例提供高速出口的扣费装置，如图1所示，所述装置包括：激活单元31，发送单元32，计算单元33，扣费单元34，获取单元35，存储单元36。
激活单元31，用于当车辆即将驶出高速时，高速出口岔道向车辆中的客户端发送激活信号，以触发激活所述客户端；
发送单元32，用于当所述车辆通过所述高速出口岔道时，所述客户端向高速出口发送车辆驶出高速信息；
计算单元33，用于所述高速出口获取所述车辆的车辆信息和载重信息，并根据所述车辆信息和所述载重信息计算所述车辆的高速通行费用；
扣费单元34，用于当所述车辆驶出所述高速出口时，根据所述高速通行费用对所述车辆进行扣费；
获取单元35，用于通过所述高速出口岔道的摄像头获取所述车辆的车辆信息；通过所述高速出口岔道的地泵称获取所述车辆的载重信息；
所述获取单元35，还用于通过所述高速出口的摄像头获取所述车辆的车辆信息；通过所述高速出口的地泵称获取所述车辆的载重信息；
存储单元36，所述存储单元用于建立、存储与更新各用户的用户信息、车牌信息、付费渠道信息以及收费信息四者之间的映射关系，所述收费信息至少包括高速公路入口信息、高速公路出口信息以及付费信息。
需要说明的是，本发明实施例提供的高速出口的扣费装置所涉及各功能单元的其他相应描述，可以参考图3所示方法的对应描述，在此不再赘述，但应当明确，本实施例中的装置能够对应实现前述方法实施例中的全部内容。
本发明实施例提供的高速出口的扣费装置，当车辆即将驶出高速时，高速出口岔道向车辆中的客户端发送激活信号以激活客户端；当车辆通过高速出口岔道时，客户端向高速出口发送车辆驶出高速信息；高速出口获取所述车辆的车辆信息和载重信息，并根据车辆信息和所述载重信息计算车辆的高速通行费用；当车辆驶出高速出口时，根据高速通行费用对所述车辆进行扣费。与目前通过mtc或etc缴纳高速通行费用相比，本发明通过高速路口计算车辆的高速通行费用，并通过客户端中绑定的支付账号收取车辆的高速通行费用，无需额外制作专用的ic卡，且无需在etc通行卡中预存足够的金额，因此，通过本发明解决了高速扣费方式存在成本高、扣费不智能等问题。
进一步地，本发明实施例提供另高速出口的扣费装置，如图2所示，所述装置包括：激活单元41，发送单元42，计算单元43，扣费单元44。
激活单元41，用于当车辆即将驶出高速时，高速出口岔道向车辆中的客户端发送激活信号，以触发激活所述客户端；
发送单元42，用于当所述车辆通过所述高速出口岔道时，所述客户端向高速出口发送车辆驶出高速信息；
计算单元43，用于所述高速出口获取所述车辆的车辆信息和载重信息，并根据所述车辆信息和所述载重信息计算所述车辆的高速通行费用；
扣费单元44，用于当所述车辆驶出所述高速出口时，根据所述高速通行费用对所述车辆进行扣费。
进一步的，所述装置还包括：
获取单元45，用于通过所述高速出口岔道的摄像头获取所述车辆的车辆信息；通过所述高速出口岔道的地泵称获取所述车辆的载重信息；
所述获取单元45，还用于通过所述高速出口的摄像头获取所述车辆的车辆信息；通过所述高速出口的地泵称获取所述车辆的载重信息。
所述计算单元43，用于分别根据所述高速出口岔道和所述高速出口获取的车辆信息和载重信息计算高速通行费用；将所述高速通行费用最少的确定为所述车辆的高速通行费用。
进一步的，若所述客户端中设置有高速行驶路径，所述装置还包括：
所述发送单元42，还用于当所述车辆进入高速入口时，所述高速入口和/或所述客户端预先向所述高速行驶路径中的高速出口发送车辆拟出信息；
所述发送单元42，还用于若所述高速出口预置时间内接收到的车辆拟出信息大于预置数值，则向所述客户端发送高速出口拥堵信息，以使得所述车辆通过其他高速出口驶出高速；
存储单元46，所述存储单元用于建立、存储与更新各用户的用户信息、车牌信息、付费渠道信息以及收费信息四者之间的映射关系，所述收费信息至少包括高速公路入口信息、高速公路出口信息以及付费信息；
调整单元47，用于若所述高速出口预置时间内接收到的车辆拟出信息小于等于所述预置数值，则所述高速出口根据实时接收到的所述车辆拟出信息，调整所述高速出口开放车辆出口通道的数量。
进一步的，所述装置还包括：确定单元48；
所述计算单元43，还用于根据所述车辆的行驶速度和所述高速行驶路径的长度，计算所述车辆的预计行驶时间；根据所述车辆的车辆信息和载重信息、所述高速行驶路径的长度，计算所述车辆的预计通行费用；
所述确定单元48，用于将所述车辆的预计行驶时间及所述车辆的预计通行费用确定为所述车辆拟出信息。
具体的，所述扣费单元，包括：
通过所述客户端中最优先扣费用户的最优先账号扣除所述车辆的高速通行费用；
若通过所述最优先扣费用户的最优先账号扣除所述车辆的高速通行费用不成功，则通过所述最优先扣费用户的次优先账号扣除所述车辆的高速通行费用；
若通过所述最优先扣费用户的次优先账号扣除所述车辆的高速通行费用不成功，则通过次优先扣费用户的最优先账号扣除所述车辆的高速通行费用；
若通过所述次优先扣费用户的最优先账号扣除所述车辆的高速通行费用不成功，则通过次优先扣费用户的次优先账号扣除所述车辆的高速通行费用。
进一步的，所述装置还包括：
更新单元49，用于若扣除所述车辆的高速通行费用成功，则将扣费成功信息及所述车辆的行驶线路发送给所述客户端，并根据所述扣费成功信息更新用户的驾驶信用。
进一步的，所述装置还包括：
接收单元50，用于接收其他用户发送的举报信息，所述举报信息中包含举报的用户标识；
所述确定单元48，还用于确定所述举报信息是否真实；
所述更新单元49，还用于若所述举报信息真实，则根据所述举报信息更新所述用户标识对应的驾驶信用。
所述确定单元48，还用于根据所述驾驶信用的高低，确定所述车辆可先行驶后进行扣费的公里数。
需要说明的是，本发明实施例提供的高速出口的扣费装置所涉及各功能单元的其他相应描述，可以参考图4所示方法的对应描述，在此不再赘述，但应当明确，本实施例中的装置能够对应实现前述方法实施例中的全部内容。
本发明实施例提供的另高速出口的扣费装置，当车辆即将驶出高速时，高速出口岔道向车辆中的客户端发送激活信号以激活客户端；当车辆通过高速出口岔道时，客户端向高速出口发送车辆驶出高速信息；高速出口获取所述车辆的车辆信息和载重信息，并根据车辆信息和所述载重信息计算车辆的高速通行费用；当车辆驶出高速出口时，根据高速通行费用对所述车辆进行扣费。与目前通过mtc或etc缴纳高速通行费用相比，本发明通过高速路口计算车辆的高速通行费用，并通过客户端中绑定的支付账号收取车辆的高速通行费用，无需额外制作专用的ic卡，且无需在etc通行卡中预存足够的金额，因此，通过本发明解决了高速扣费方式存在成本高、扣费不智能等问题。
所述高速出口的扣费装置包括处理器和存储器，上述激活单元，发送单元，计算单元，扣费单元，确定单元，更新单元，获取单元，接受单元，调整单元等均作为程序单元存储在存储器中，由处理器执行存储在存储器中的上述程序单元来实现相应的功能。
处理器中包含内核，由内核去存储器中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上，通过调整内核参数来解决构建的关系网络准确率低的问题。
存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(ram)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(rom)或闪存(flashram)，存储器包括至少一个存储芯片。
本申请还提供了一种计算机程序产品，当在数据处理设备上执行时，适于执行初始化有如下方法步骤的程序代码：当车辆即将驶出高速时，高速出口岔道向车辆中的客户端发送激活信号，以触发激活所述客户端；当所述车辆通过所述高速出口岔道时，所述客户端向高速出口发送车辆驶出高速信息；所述高速出口获取所述车辆的车辆信息和载重信息，并根据所述车辆信息和所述载重信息计算所述车辆的高速通行费用；当所述车辆驶出所述高速出口时，根据所述高速通行费用对所述车辆进行扣费。
本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质（包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等）上实施的计算机程序产品的形式。
本申请是参照根据本申请实施例关系网络的构建方法及装置、和计算机程序产品的流程图和／或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和／或方框图中的每一流程和／或方框、以及流程图和／或方框图中的流程和／或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(cpu)、输入/输出接口、网络接口和内存。
存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(ram)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(rom)或闪存(flashram)。存储器是计算机可读介质的示例。
计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(pram)、静态随机存取存储器(sram)、动态随机存取存储器(dram)、其他类型的随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、电可擦除可编程只读存储器(eeprom)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(cd-rom)、数字多功能光盘(dvd)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitorymedia)，如调制的数据信号和载波。
本发明实施例提供了一种高速出口的扣费方法，如图3所示，所述方法包括：
101、当车辆即将驶出高速时，高速出口岔道向车辆中的客户端发送激活信号，以触发激活所述客户端。
其中，本发明实施例中的客户端可为基于导航软件的高速出口扣费应用程序，可安装在手机、平板电脑、车载系统等设备中，本发明实施例不做具体限定。当需要通过本发明实施例实现通过高速出口自动扣费时，需要下载安装上述应用程序，并在驶入高速入口或驶出高速出口之前在该应用程序中设置对应的车辆信息、支付信息、用户信息等。
需要说明是，本发明实施例通过无线信号收发器实现客户端与高速出口岔道之间的通信，即车辆中的客户端在高速出口岔道发送无线信号的范围内时，便可以收到激活信号，然后通过收到的激活信号激活客户端，使得客户端启动，以便在后续步骤中，自动实现缴纳车辆的高速通行费用。
102、当所述车辆通过所述高速出口岔道时，所述客户端向高速出口发送车辆驶出高速信息。
对于本发明实施例，在车辆通过高速出口岔道后，车辆中的客户端根据接收到的激活信号已被成功激活。由于高速出口岔道与高速出口之间的距离很近，因此在当车辆通过高速出口岔道时，客户端立即向高速出口发送车辆驶出高速信息，以使得高速出口在接收到该信息之后，准备获取该车辆的车辆信息及载重信息，以便根据车辆信息和载重信息计算车辆的通行费用。
103、所述高速出口获取所述车辆的车辆信息和载重信息，并根据所述车辆信息和所述载重信息计算所述车辆的高速通行费用。
在本发明实施例中，所述高速出口获取所述车辆的车辆信息和载重信息包括：通过所述高速出口的摄像头获取所述车辆的车辆信息；通过所述高速出口的地泵称获取所述车辆的载重信息。其中，车辆信息包括车牌号码，车辆型号，车辆颜色等，本发明实施例不做具体限定。
需要说明的是，本发明实施例为了避免高速出口出现故障，出现无法获取车辆的车辆信息及载重信息，或获取的车辆信息及载重信息不准确的情况。在本发明实施例中，在触发激活所述客户端之后，车辆在经过高速出口岔道时，本发明实施例可通过所述高速出口岔道的摄像头获取所述车辆的车辆信息；通过所述高速出口岔道的地泵称获取所述车辆的载重信息，以便在后续步骤中准确的计算出车辆的高速通行费用，避免高速出口出现的获取的车辆信息及载重信息不准确的情况。
在本发明实施例中，若通过高速出口岔道和高速出口分别获取到车辆的车辆信息和载重信息，则需要分别计算车辆的通行费用，即所述根据所述车辆信息和所述载重信息计算所述车辆的高速通行费用包括：分别根据所述高速出口岔道和所述高速出口获取的车辆信息和载重信息计算高速通行费用；将所述高速通行费用最少的确定为所述车辆的高速通行费用。
例如，通过高速出口岔道获取的车辆信息和载重信息计算得到的高速通行费用为30元，通过高速出口获取的车辆信息和载重信息计算得到的高速通行费用为29元，则将高速出口计算得到的高速通行费用确定为车辆的高速通行费用。
104、当所述车辆驶出所述高速出口时，根据所述高速通行费用对所述车辆进行扣费。
在本发明实施例中，若客户端中仅设置一个扣费用户，且该扣费用户仅设置一个扣费账号，则在车辆驶出高速出口时，通过扣取该用户下的扣费账号收取车辆的高速通行费用，若该扣费账号余额不足，则提醒用户尽快充值确保扣款。若客户端中设置多个扣费用户，且每个扣费用户下对应设置有一个或多个扣费账号，则根据高速通行费用对车辆进行扣费包括：通过所述客户端中最优先扣费用户的最优先账号扣除所述车辆的高速通行费用；若通过所述最优先扣费用户的最优先账号扣除所述车辆的高速通行费用不成功，则通过所述最优先扣费用户的次优先账号扣除所述车辆的高速通行费用；若通过所述最优先扣费用户的次优先账号扣除所述车辆的高速通行费用不成功，则通过次优先扣费用户的最优先账号扣除所述车辆的高速通行费用；若通过所述次优先扣费用户的最优先账号扣除所述车辆的高速通行费用不成功，则通过次优先扣费用户的次优先账号扣除所述车辆的高速通行费用。
需要说明的是，客户端中设置的扣费用户及对应的扣费账号，是经过各扣费用户确认的。扣费用户的优先顺序可根据用户的实际需求进行调整。
本发明实施例提供的一种高速出口的扣费方法，当车辆即将驶出高速时，高速出口岔道向车辆中的客户端发送激活信号以激活客户端；当车辆通过高速出口岔道时，客户端向高速出口发送车辆驶出高速信息；高速出口获取所述车辆的车辆信息和载重信息，并根据车辆信息和所述载重信息计算车辆的高速通行费用；当车辆驶出高速出口时，根据高速通行费用对所述车辆进行扣费。与目前通过mtc或etc缴纳高速通行费用相比，本发明通过高速路口计算车辆的高速通行费用，并通过客户端中绑定的支付账号收取车辆的高速通行费用，无需额外制作专用的ic卡，且无需在etc通行卡中预存足够的金额，因此，通过本发明解决了高速扣费方式存在成本高、扣费不智能等问题。
在实际应用场景中，若所述客户端中设置有高速行驶路径，所述方法还包括：当所述车辆进入高速入口时，所述高速入口和/或所述客户端预先向所述高速行驶路径中的高速出口发送车辆拟出信息；若所述高速出口预置时间内接收到的车辆拟出信息大于预置数值，则向所述客户端发送高速出口拥堵信息，以使得所述车辆通过其他高速出口驶出高速；若所述高速出口预置时间内接收到的车辆拟出信息小于等于所述预置数值，则所述高速出口根据实时接收到的所述车辆拟出信息，调整所述高速出口开放车辆出口通道的数量。其中，预置数值可根据高速路口预置时间内可放行的车流量而确定。
需要说明的是，若高速出口单位时间内接收到的车辆拟出信息大于其可处理的车流量，则向客户端发送出口拥堵信息，并在拥堵信息中携带附近可驶出的高速路口，以便于用户通过其他高速路口驶出高速；若高速出口单位时间内及收到的车辆拟出信息小于等于其可处理的车流量，则根据接收到的车辆拟出信息的多少有选择的开放高速出口的出口通道。
在本发明实施例中，在高速入口和/或所述客户端预先向所述高速行驶路径中的高速出口发送车辆拟出信息之前，所述方法还包括：根据所述车辆的行驶速度和所述高速行驶路径的长度，计算所述车辆的预计行驶时间；根据所述车辆的车辆信息和载重信息、所述高速行驶路径的长度，计算所述车辆的预计通行费用；将所述车辆的预计行驶时间及所述车辆的预计通行费用确定为所述车辆拟出信息。
本发明实施例提供了另一种高速出口的扣费方法，如图4所示，所述方法包括：
201、当车辆即将驶出高速时，高速出口岔道向车辆中的客户端发送激活信号，以触发激活所述客户端。
202、当所述车辆通过所述高速出口岔道时，所述客户端向高速出口发送车辆驶出高速信息。
203、所述高速出口获取所述车辆的车辆信息和载重信息，并根据所述车辆信息和所述载重信息计算所述车辆的高速通行费用。
204、当所述车辆驶出所述高速出口时，根据所述高速通行费用对所述车辆进行扣费。
在本发明实施例中，步骤201至步骤204与图1中相关步骤的内容相同，本发明实施例在此不再赘述。
205、若扣除所述车辆的高速通行费用成功，则将扣费成功信息及所述车辆的行驶线路发送给所述客户端，并根据所述扣费成功信息更新用户的驾驶信用。
需要说明的是，本发明实施例中每个使用本客户端进行缴纳高速通行费的用户都对应有一个驾驶信用，而影响用户的驾驶信用包括：用户的驾驶行为、付款行为等，本发明实施例不做具体限定。本发明实施例中，可驾驶信用的高低，确定所述车辆可先行驶后进行扣费的公里数，即驾驶信用越高，用户可先进行行驶后进行缴纳高速通行费的行程公里数越高。
在本发明实施例中，在高速出口成功扣取车辆的通行费用之后，将高速出口扣费成功的信息及车辆行驶的线路发送给客户端，以使得用户根据发送来的信息查看其行驶的线路及对应的高速费用。并根据扣费成功信息更新用户对应的驾驶信用，其中，用户缴纳高速通行费用的时间越及时，用户对应的驾驶信用越高。
在实际应用场景中，本发明实施例还可以接收其他用户发送的举报信息，举报信息中包含举报的用户标识，然后确定所述举报信息是否真实；若所述举报信息真实，则根据所述举报信息更新所述用户标识对应的驾驶信用。其中，其他用户发送的举报信息可以是照片、视频、文字等形式，举报的用户标识即举报的车辆的车牌号码、车辆型号、车辆颜色等。在收到其他用户的举报信息之后，首先需要确定举报的信息的真实性，若确定的举报信息是真实的，则根据该举报信息更新被举报用户的驾驶信用。
例如，在高速行驶的用户a通过行车记录仪拍摄到用户b违章行驶视频，并将拍摄的违章视频发送给后台，后台审核后，确定用户b确实出现违章行驶行为，因此需要更新用户b的驾驶信用，即减少用户b的驾驶信用积分。
以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。