一种车辆入场监测方法和系统与流程

本发明涉及停车管理技术领域，尤其涉及一种车辆入场监测方法和系统。

背景技术：

随着科技的进步和发展，车辆逐渐成为家庭的必备，车辆停放问题也随之而来，例如：某些车辆经过露天停车场或者小区入场口的时候只是倒车或者经过或者发现要收费就掉头开走的情况时有发生，但是位于车辆入场口处的车牌识别装置识别了车辆信息后，停车系统就控制道闸抬起，并认为有车辆进入停车场，且一直没有出停车场，由于错误的判断结果导致虽然停车场内有车位，但是停车系统认为车辆久未出场，造成车位的占用问题，从而降低车位的使用率，造成公共资源的浪费。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种车辆入场监测方法和系统。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种车辆入场监测方法，应用于车辆入场口，所述车辆入场口的道闸下方设置有防砸线圈，所述方法包括：

采集所述车辆入场口的图像信息；

根据所述图像信息确定是否有车辆入场，若是，控制所述道闸抬起；

根据是否在所述道闸抬起后的预设时长内接收到所述防砸线圈发送的检测信息，判断车辆是否正确入场。

本发明的有益效果是：通过在车辆入场口的道闸下方设置有防砸线圈，并根据是否在道闸抬起后的预设时长内接收到该防砸线圈发送的检测信息，判断车辆是否正确入场，从而使得入场车辆的数据信息更加准确，减少异常情况的发生，有效的避免停车系统将车辆只是经过车场入场口，或者在车场入场口倒车，或者发现要收费就掉头开走等情况误判为车辆已入场且未出场，而导致的停车场内实际上有车位，却被误以为占用的问题，因此，可以有效的提高车位的使用率，减少公共资源的浪费。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步地，所述防砸线圈设置在所述道闸下方靠近停车场内的一侧，所述根据是否在所述道闸抬起后的预设时长内接收到所述防砸线圈发送的检测信息，判断车辆是否为入场车辆，包括：

当在所述道闸抬起后的预设时长内接收到所述防砸线圈发送的检测信息时，确定车辆已正确入场。

采用上述进一步方案的有益效果是：将防砸线圈设置在道闸下方靠近场内的一侧，以免防砸线圈靠外侧时，出现车辆倒车等情况下针对车辆进行识别录入车辆入场的问题。

进一步地，所述方法还包括：当在所述道闸抬起后的预设时长内未接收到所述防砸线圈发送的检测信息时，确定车辆未入场。

采用上述进一步方案的有益效果是：使得入场车辆的数据信息更加准确，减少由于现有停车系统针对实际未进场车辆的车辆登记，从而占用停车场管理系统中车位的占用情况发生。

进一步地，所述方法还包括：

当在所述道闸抬起后的预设时长内未接收到所述防砸线圈发送的检测信息，且当采集的下一图像信息中包含的车牌号与所述图像信息中包含的车牌号不同时，确定车辆未入场。

进一步地，所述预设时长的取值为10s-20s。

本发明解决上述技术问题的另一种技术方案如下：一种计算机可读存储介质，包括指令，当其在计算机上运行时，使得计算机执行如上述任一项实施例中所述的方法。

本发明解决上述技术问题的另一种技术方案如下：一种车辆入场监测系统，应用于车辆入场口，包括：处理器、设置在所述车辆入场口的道闸、摄像装置，以及设置在所述道闸下方的防砸线圈；

所述摄像装置，用于采集所述车辆入场口的图像信息，并将所述图像信息发送至所述处理器；

所述处理器，用于根据所述图像信息确定是否有车辆入场，若是，控制所述道闸抬起；

所述防砸线圈，用于根据是否在所述道闸抬起后的预设时长内检测到有车辆通过所述道闸，确定是否向所述处理器发送检测信息；

所述处理器，还用于根据是否在所述道闸抬起后的预设时长内接收到所述防砸线圈发送的检测信息，判断车辆是否正确入场。

本发明的有益效果是：通过在车辆入场口的道闸下方设置有防砸线圈，处理器根据是否在道闸抬起后的预设时长内接收到该防砸线圈发送的检测信息，判断车辆是否正确入场，从而使得入场车辆的数据信息更加准确，减少异常情况的发生，有效的避免停车系统将车辆只是经过车场入场口，或者在车场入场口倒车，或者发现要收费就掉头开走等情况误判为车辆已入场且未出场，而导致的停车场内实际上有车位，却被误以为占用的问题，因此，可以有效的提高车位的使用率，减少公共资源的浪费。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步地，所述防砸线圈设置在所述道闸下方靠近停车场内的一侧，具体用于当在所述道闸抬起后的预设时长内检测到有车辆通过所述道闸时，向所述处理器发送检测信息；

所述处理器具体用于，当在所述道闸抬起后的预设时长内接收到所述防砸线圈发送的检测信息时，确定车辆已正确入场。

进一步地，所述防砸线圈还用于，当在所述道闸抬起后的预设时长内未检测到有车辆通过所述道闸时，不向所述处理器发送检测信息；

所述处理器还用于，当在所述道闸抬起后的预设时长内未接收到所述防砸线圈发送的检测信息时，确定车辆未入场。

进一步地，所述处理器还用于，当在所述道闸抬起后的预设时长内未接收到所述防砸线圈发送的检测信息，且当所述摄像装置采集的下一图像信息中包含的车牌号与所述图像信息中包含的车牌号不同时，确定车辆未入场。

进一步地，所述预设时长的取值为10s-20s。

本发明附加的方面及其的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种入场监测方法的示意性流程图；

图2为本发明另一实施例提供的一种入场监测方法的示意性流程图

图3为本发明另一实施例提供的一种入场监测方法的示意性流程图；

图4为本发明实施例提供的一种入场监测系统的俯视结构平面图；

图5为图4中提供的一种入场监测系统的示意性结构框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。

如图1所示的一种车辆入场监测方法100，应用于车辆入场口，车辆入场口的道闸下方设置有防砸线圈。该方法100包括：

110、采集车辆入场口的图像信息。

120、根据图像信息确定是否有车辆入场，若是，控制道闸抬起。

130、根据是否在道闸抬起后的预设时长内接收到防砸线圈发送的检测信息，判断车辆是否正确入场。

具体的，在该实施例中，可以通过设置在车辆入场口处的摄像装置采集车辆入场口的图像信息，则停车系统的处理器根据该图像信息确定是否有车辆入场，若是，控制道闸抬起，根据是否在道闸抬起后的预设时长内接收到设置在道闸下方的防砸线圈发送的检测信息，判断车辆是否正确入场。

需要说明的是，在该实施例中，预设时长的取值优先的可以为10s-20s，但本发明实施例并不局限于此。

上述实施例中提供的一种车辆入场监测方法，通过在车辆入场口的道闸下方设置有防砸线圈，并根据是否在道闸抬起后的预设时长内接收到该防砸线圈发送的检测信息，判断车辆是否正确入场，从而使得入场车辆的数据信息更加准确，减少异常情况的发生，有效的避免停车系统将车辆只是经过车场入场口，或者在车场入场口倒车，或者发现要收费就掉头开走等情况误判为车辆已入场且未出场，而导致的停车场内实际上有车位，却被误以为占用的问题，因此，可以有效的提高车位的使用率，减少公共资源的浪费。

另外，本发明实施例中的上述方法不用增加额外的硬件设备就可以实现，因此也不会增加停车场的成本，易推广。

可选地，在一个实施例中，防砸线圈设置在道闸下方靠近停车场内的一侧，如图2所示，步骤130的判断结果包括：

131、当在道闸抬起后的预设时长内接收到防砸线圈发送的检测信息时，确定车辆已正确入场。

具体的，在该实施例中，由于在车辆入场口的道闸下方设置了防砸线圈，所以当有车辆经过道闸时，防砸线圈就会检测到并发送检测信息至停车系统的处理器，处理器接收到该检测信息，就确定车辆已经正确入场了。本发明实施例中具体限定了防砸线圈检测到车辆经过的时间点在道闸抬起后的预设时长内，从而检验车辆是否正确入场。

可选地，在另一个实施例中，如图2所示，步骤130的判断结果还包括：

132、当在道闸抬起后的预设时长内未接收到防砸线圈发送的检测信息时，确定车辆未入场。

具体的，在该实施例中，在规定的时间内(在道闸抬起后的预设时长内)，没有车辆经过道闸时，防砸线圈因为不会检测到车辆，所以不会发送检测信息至停车系统的处理器，处理器没有接收到检测信息，就确定车辆没有入场，从而可以使得入场车辆的数据信息更加准确，减少由于现有停车系统针对实际未进场车辆的车辆登记，从而占用停车场管理系统中车位的占用情况发生。

可选地，在另一个实施例中，如图3所示，步骤130的判断结果还包括：

133、当在道闸抬起后的预设时长内未接收到防砸线圈发送的检测信息，且当采集的下一图像信息中包含的车牌号与图像信息中包含的车牌号不同时，确定车辆未入场。

具体的，在该实施例中，假设摄像装置采集的当前时刻的图像信息中包含的车牌号与车辆a对应，则当在道闸抬起后的预设时长内未接收到防砸线圈发送的检测信息，即：车辆a没有经过防砸线圈，且摄像装置在下一时刻采集的图像信息中包含的车牌号与车辆b对应，由于车辆a和车辆b的车牌号不一致，进而确认车辆a没有入场。

可选地，在另一个实施例中，步骤120具体包括：当图像信息中包含车辆的车牌号时，确定有车辆入场，并控制道闸抬起。

具体的，在该实施例中，当设置在车辆入场口处的摄像装置采集的图像信息中包含车辆的车牌号时，由此判定有车辆要入场，从而控制道闸抬起。为了进一步确定该车辆是否入场，还要根据是否在道闸抬起后的预设时长内接收到防砸线圈发送的检测信息来判断。具体的，可以参见上述实施例中的步骤131、132和/或133，为了描述的简洁，在此不再赘述。

应理解，在本发明的上述各实施例中，上述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

本发明还提供了一种计算机可读存储介质，包括指令，当其在计算机上运行时，使得计算机执行如上述任一项实施例中的方法。

上文结合图1至图3，对本发明实施例提供的一种车辆入场监测方法进行了详细的描述，下面结合图4和图5对本发明实施例提供的一种车辆入场监测系统进行详细的描述。

如图4所示的一种车辆入场监测系统200，应用于车辆入场口，包括：处理器210、设置在车辆入场口的道闸220、摄像装置230，以及设置在道闸220下方的防砸线圈240。

摄像装置230用于采集车辆入场口的图像信息，并将图像信息发送至处理器210。处理器210用于根据图像信息确定是否有车辆入场，若是，控制道闸220抬起。

防砸线圈240用于根据是否在道闸220抬起后的预设时长内检测到有车辆通过道闸220，确定是否向处理器210发送检测信息。处理器210还用于根据是否在道闸220抬起后的预设时长内接收到防砸线圈240发送的检测信息，判断车辆是否正确入场。

上述实施例中提供的一种车辆入场监测系统，通过在车辆入场口的道闸下方设置有防砸线圈，处理器根据是否在道闸抬起后的预设时长内接收到该防砸线圈发送的检测信息，判断车辆是否正确入场，从而使得入场车辆的数据信息更加准确，减少异常情况的发生，有效的避免停车系统将车辆只是经过车场入场口，或者在车场入场口倒车，或者发现要收费就掉头开走等情况误判为车辆已入场且未出场，而导致的停车场内实际上有车位，却被误以为占用的问题，因此，可以有效的提高车位的使用率，减少公共资源的浪费。

另外，如图5所示，本发明实施例中的车辆入场监测系统不用增加额外的硬件设备就可以实现，因此也不会增加停车场的成本，易推广。

应理解，在本发明实施例中，根据本发明实施例的系统200，可对应于根据本发明实施例的方法100的执行主体，并且该系统的上述和其它操作和/或功能分别为了实现图1至图3中的各个方法的相应流程，为了简洁，在此不再赘述。

具体的，在该实施例中，预设时长的取值优选为10s-20s但本发明实施例并不局限于此。

可选地，在一个实施例中，防砸线圈240可以设置在道闸220下方靠近停车场内的一侧。

防砸线圈240具体用于当在道闸220抬起后的预设时长内检测到有车辆通过道闸220时，向处理器210发送检测信息。处理器210具体用于，当在道闸220抬起后的预设时长内接收到防砸线圈240发送的检测信息时，确定车辆已正确入场。

在该实施例中，将防砸线圈设置在道闸下方靠近停车场内的一侧，以免防砸线圈靠外侧时，出现车辆倒车等情况下针对车辆进行识别录入车辆入场的问题，从而使得入场车辆的数据信息更加准确，减少由于现有停车系统针对实际未进场车辆的车辆登记，从而占用停车场管理系统中车位的占用情况发生。

可选地，在另一个实施例中，防砸线圈240还用于，当在道闸220抬起后的预设时长内未检测到有车辆通过道闸220时，不向处理器210发送检测信息。处理器210还用于，当在道闸220抬起后的预设时长内未接收到防砸线圈240发送的检测信息时，确定车辆未入场。

可选地，在另一个实施例中，所述处理器210还用于，当在道闸220抬起后的预设时长内未接收到防砸线圈240发送的检测信息，且当摄像装置230采集的下一图像信息中包含的车牌号与图像信息中包含的车牌号不同时，确定车辆未入场。

可选地，在另一个实施例中，处理器210具体用于，当图像信息中包含车辆的车牌号时，确定有车辆入场。

另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口、装置或单元的间接耦合或通信连接，也可以是电的，机械的或其它的形式连接。

作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本发明实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分，或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-onlymemory)、随机存取存储器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。