车载ETC智能终端设备的制作方法

本实用新型涉及车载电子设备，尤其涉及到具有ETC功能的车载电子设备。

背景技术：

一方面，现有的车载电子设备，例如：OBU(On board Unit，电子标签)，采用电池或者太阳能进行供电，可以实现ETC功能，但是功能单一，仅限于高速不停车收费同行。

另一方面，现有的车载电子设备，例如：DVR(行车记录仪)，即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，功能丰富。例如：能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据；喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程；开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。另外，行车记录仪还可挪作它用，例如：在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。

现有的OBU和DVR是分别作为单独的产品提供给用户，不但占用较多空间，并且造成车辆内部空间的凌乱，实有必要予以改进。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提出一种车载ETC智能终端设备，能够将OBU和DVR有机地结合到一起。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种车载ETC智能终端设备，包括：一车载电子标签模块，其具有一第一壳体和装设在该第一壳体中的第一电路系统；以及一行车记录仪模块，其具有一第二壳体和装设在该第二壳体中的第二电路系统；其中，该第二壳体是可拆卸地与该第一壳体配合，在该第二壳体与该第一壳体结合到一起时，该第一电路系统与第二电路系统连通。

较佳地，该第一壳体具有一第一配接面，该第一配接面上设有一第一卡扣机构；该第二壳体具有一第二配接面，该第二配接面上设有一第二卡扣机构，该第二卡扣机构与该第一卡扣机构相配合，该第一配接面与该第二配接面相贴合。

较佳地，该第一壳体在该第一配接面的内侧设置有一第一磁性件，该第二壳体在该第二配接面的内侧设置有一第二磁性件，该第二磁性件与该第一磁性件是相互吸引地配合的。

较佳地，该第一配接面包括一第一平面和由该第一平面的前端向上弯折延伸出的一第一曲面；该第二配接面包括与该第一平面相对应的一第二平面和与该第一曲面相对应的一第二曲面。

较佳地，该第一卡扣机构包括突设于该第一平面与该第一曲面结合处的至少一卡勾和位于该至少一卡勾后方的至少一卡块。

较佳地，该第一壳体设有侧向开口的卡槽。

较佳地，该第一壳体设有与该第一平面上下相对的一安装面，该安装面突设有定位柱。

较佳地，该第二壳体的前端设有一摄像头。

较佳地，该第一配接面上设归属于该第一电路系统的一第一电连接器，该第二配接面上设有归属于该第二电路系统的一第二电连接器，该第二电连接器与该第一电连接器相配接。

较佳地，该第一电路系统包括第一微处理器单元，蓝牙单元，电子标签单元和电池；该第二电路系统包括第二微处理器单元，存储单元，4G通讯单元，WIFI单元，摄像单元，传感单元，遥控接收单元和供电单元；其中，该第二微处理器单元与该第一微处理器单元通过串口通讯连接。

本实用新型的有益效果在于，通过地第一壳体封装第一电路系统构成车载电子标签模块，通过第二壳体封装第二电路系统构成行车记录仪模块，并使第二壳体与第一壳体可拆卸连接，能够将OBU和DVR有机地结合到一起，既可以节省空间占用，还可以美化车辆内部空间。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1为本实用新型的车载ETC智能终端设备的组合立体结构示意。

图2为本实用新型的车载ETC智能终端设备一个角度的分解立体结构示意。

图3为本实用新型的车载ETC智能终端设备另一个角度的分解立体结构示意。

图4为本实用新型的车载ETC智能终端设备中电路的框图示意。

其中，主要附图标记说明如下：10车载ETC智能终端设备 1车载电子标签模块 2行车记录仪模块 16第一壳体 17第一电连接器 18第一电路系统 26第二壳体 27第二电连接器 28第二电路系统 161卡勾 162卡块 164安装面 165第一平面 166第一曲面 167定位柱 168卡槽 181第一微处理器单元 182电子标签单元 183蓝牙单元 186电池 261卡勾槽 262卡块槽 265第二平面 266第二曲面 267摄像头配接部 281第二微处理器单元 282存储单元 283移动通讯单元 284WIFI单元 285摄像单元 286供电单元 287传感单元。

具体实施方式

现结合附图，对本实用新型的较佳实施例作详细说明。

参见图1至图4，图1为本实用新型的车载ETC智能终端设备的组合立体结构示意。图2为本实用新型的车载ETC智能终端设备一个角度的分解立体结构示意。图3为本实用新型的车载ETC智能终端设备另一个角度的分解立体结构示意。图4为本实用新型的车载ETC智能终端设备中电路的框图示意。本实用新型提出一种车载ETC智能终端设备10，其包括：一车载电子标签模块1和一行车记录仪模块2，行车记录仪模块2与车载电子标签模块1可拆卸连接。

车载电子标签模块1具有一第一壳体16和装设在第一壳体16中的第一电路系统18。第一壳体16设有两个横向对齐的卡勾161。第一壳体16设有位于卡勾161后方的两个横向对齐的卡块162。第一壳体16具有前后相对的一安装面164和一第一平面165。第一壳体16具有由第一平面165的前端向上弯折延伸出的一第一曲面166。其中，卡勾161是设置在第一曲面166与第一平面165的结合处。第一壳体16设有突设于安装面的定位柱167。第一壳体16设有侧向开口的卡槽168，用于对应装设ETC卡。

第一电路系统18包括第一微处理器单元181，与第一微处理器单元181相连的蓝牙单元183和电子标签单元182，以及用于提供工作电源的电池单元186。其中，第一微处理器单元181与电子标签单元182及插置在卡槽168中的电子卡配合，能够与路边架设的RSU(Road Side Unit，路侧单元)进行通讯，实现车辆身份识别，电子扣分。第一微处理器单元181与蓝牙单元183配合，能够与外部设备(例如：智能手机)进行蓝牙通讯。电池单元186包括可充电电池和与可充电电池相配合的充放电管理电路。第一微处理器单元181具有串口，并能够借助串口与第二电路系统28通讯连接。

第一电路系统18还包括第一电连接器17，其与前述的第一微处理器单元181的串口以及电池单元186相连。在本实施例中，第一电连接器17设置在第一平面165；在其他实施例中，第一电连接器17可以设置在第一曲面166。

值得一提的是，第一壳体16在第一平面165和/或第一曲面166的内侧可以设置有若干第一磁性件(图未示出)，用于与第二壳体26配接。

行车记录仪模块2具有一第二壳体26和装设在第二壳体26中的第二电路系统28。第二壳体26是可拆卸地与第一壳体16配合。

第二壳体26上设有与卡勾161配合的卡勾槽261。第二壳体26上设有与卡块162配合的卡块槽262。第二壳体26具有与第一平面165配合的第二平面265以及与第一曲面166配合的第二曲面266。第二曲面26的前端装设有摄像头267。

可以理解的是，卡勾161和卡块162构成第一卡扣机构，卡勾槽261和卡块槽262构成第二卡扣机构。第一平面165和第一曲面166构成第一配接面，第二平面265和第二曲面266构成第二配接面。在第二壳体26与第一壳体16结合到一起时，第一配接面与第二配接面相贴合，即：第一平面165与第二平面265相贴合，第一曲面166与第二曲面266相贴合；第一电路系统18与第二电路系统28连通。

值得一提的是，第二壳体26在第二配接面的内侧可以设置有第二磁性件(图未示出)，第二磁性件与第一磁性件是相互吸引地配合的。

第二电路系统28包括第二微处理器单元281，与第二微处理器单元281相连的存储单元282、4G通讯单元283、WIFI单元284、摄像单元285、传感单元287、遥控接收单元288以及用于提供工作电源的供电单元286。

第二微处理器单元281与移动通讯单元283配合可以实现移动互联网连接。第二微处理器单元281与WIFI单元284配合可以实现WIFI连接。第二微处理器单元281与摄像单元285配合可以捕获行车过程相关视频信息，并保存到存储单元282中。第二微处理器单元281具有串口，并能够借助串口与第一电路系统18通讯连接。在本实施例中，移动通讯单元283支持4G移动通讯，随着移动通讯技术本身的发展，可以支持诸如5G之类的更高标准移动通讯。可以理解的是，摄像单元285包括内置于摄像头267内部的电路部分。

第二电路系统28可选择地配置诸如三轴重力传感器之类的传感单元287，用于感测行车过程的车辆状态，第二微处理器单元281与这些传感装置配合，可以及时捕获车辆碰撞等事故信息，并保存到存储单元282中。

第二电路系统28可选择地配置诸如RF433之类的无线接收电路之类的遥控接收单元288，用于外部遥控指令，实现一键抓拍等功能。

第二电路系统28还包括第二电连接器27，其与前述的第二微处理器单元281的串口以及供电单元286相连。在本实施例中，第二电连接器27设置在第二平面265；在其他实施例中，第二电连接器27可以设置在第二曲面266。

供电单元286可以从汽车点烟器(图未示)获得供电，并通过第二电连接器27与第一电连接器17的连接，为第一电路系统18提供供电。具体而言，第一电路系统18在有外部供电时，停止电池单元186的供电；第一电路系统18仅在没有外部供电时，才启用电池单元186自行供电。

在本实施例中，第二电连接器27与第一电连接器17选用六针的pogo pin。第二微处理器单元281选用专用HD IP摄像机SoC芯片Hi3516D，其除了连接上述功能单元之外，还连接有包括在第二电路系统28内的录音单元、声音播放单元和TF存储卡，以及外接于第二电路系统28的GPS模块。

本实用新型的车载ETC智能终端设备100的有益效果包括：通过第一壳体16封装第一电路系统18构成车载电子标签模块1，通过第二壳体26封装第二电路系统28构成行车记录仪模块2，并使第二壳体26与第一壳体16可拆卸连接，能够将OBU和DVR有机地结合到一起，既可以节省空间占用，还可以美化车辆内部空间。

应当理解的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，对本领域技术人员来说，可以对上述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改和替换，都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。