一种具有OBD车况检测和ETC智能行车记录仪的制作方法

本实用新型涉及车载设备领域，尤其涉及一种具有OBD车况检测和ETC智能行车记录仪。

背景技术：

社会发展不断在进步，家用小车也在不断增量，车载设备也越来越普及。

在众多的车载设备中，其中行车记录仪也越来越普及，各种功能也在不断的升级，现有的OBU功能ETC缴费系统大部分是和行车记录仪分开安装在挡风玻璃上，被占用空间大，影响行车视线，两者安装在一个壳体内又会产生高频信号双方的相互干扰，设备容易发生故障不利于行车出行，给用户带来不便。分别安装在不同壳体内，两者插接方式设计不牢靠，在车辆行驶在不平坦的路面时，车辆产生较大震动，使行车记录仪容易与上壳体脱落。

在车载设备中，OBD功能车况检测需要人工插接连接带有显示屏的检测设备才能得知车辆的运行数据情况，进而才能对车辆进行维护，不能实时的了解车辆的运行情况。

技术实现要素：

针对现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题在于提供了一种具有OBD车况检测和ETC智能行车记录仪，解决了两者空间占用大，信号相互干扰，不能实时监测车辆运行数据情况及行车记录仪与连接的壳体容易脱落的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下方案来实现：一种具有OBD车况检测和ETC智能行车记录仪，包括ETC自动缴费OBU模块OBU即On board Unit的缩写，直译就是车载单元，就是采用DSRC即Dedicated Short Range Communication技术，与RSU即RSU-Road Side Unit进行通讯的微波装置，在ETC系统中，OBU与RSU相互之间通过微波进行通讯，车辆高速通过RSU的时候，识别，获得车型，计算费率，扣除通行费、车况检测OBD模块OBD即On Board Diagnostics的缩写，中文是车载自动诊断系统和智能行车记录仪模块，所述车况检测OBD模块与所述ETC自动缴费OBU模块安装在OBU外壳内部，并且所述OBU外壳中心位置设置有固定所述ETC自动缴费OBU模块的防拆钉，所述OBU外壳设置有与主机插口处相配合的凹槽，所述车况检测OBD模块的母插座设置在所述凹槽内，所述凹槽内分布设有多个与主机相插接向上凸起的插骨，并且凹槽两边半圆内侧各设有相对称的卡扣槽，所述主机的记录仪外壳插口处与OBU外壳的凹槽插口相配合的凸槽，所述凸槽上设有与所述车况检测OBD模块的母插座相配合的公插座，所述凸槽两边设有与凹槽两边的卡扣槽相配合连接的卡扣，所述凸槽上设有同插骨相配合的多个插骨槽。

进一步的，所述车况检测OBD模块通过凹槽上的母插座和凸槽上的公插座相互插接电连接主机。

进一步的，所述ETC自动缴费OBU模块通过连接组件与主机电连接。

进一步的，所述主机包括智能行车记录仪模块、中央处理器、记录仪外壳、镜头和触控显示屏，所述智能行车记录仪模块包括显示模块、存储模块、录像采集模块和语音模块，所述ETC自动缴费OBU模块、车况检测OBD模块和智能行车记录仪模块与中央处理器模块电连接。

进一步的，所述ETC自动缴费OBU模块与主机分离时，断开ETC自动缴费。

进一步的，车辆尾部后视镜头通过宝马线与主机电连接。

进一步的，所述记录仪外壳的正面在镜头两侧分别对称设有多个竖直均匀排列散热孔。

进一步的，所述记录仪外壳的正面在镜头与散热孔之间的中心位置设置有喇叭出音孔，另一侧的散热孔内最下端的散热孔处设有语音采集的麦克风。

进一步的，所述OBU外壳通过表面上的3M胶区域粘贴固定。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型的具有OBD车况检测和ETC智能行车记录仪，两壳体采用相互卡接的方式牢牢卡住，不容易松开，采用人工通道结算时，OBU壳体与行车记录仪壳体拆卸方便，只要按压行车记录仪两侧的卡扣，使卡扣与卡扣槽松开，拔出行车记录仪即断开自动缴费模块OBU与ETC的连接；OBD模块、OBU模块和行车记录仪模块分开安装，有效的解决了信号相互干扰的问题，使智能行车记录仪运行更稳定；通过装有OBD、OBU模块的行车记录仪，行车途中可实时有效的监控行车数据参数，比如提供车辆的各种工况数据，仪表的数据、各项油耗记录、电池电压、空燃比、节气门开度、爆震数量等数据，可实时知道车辆的运行情况，这样可更加安全行驶，当在高速公路上通过ETC通道时可自动结算费用，并可实时播报缴费情况及查询帐户。

附图说明

图1为本实用新型立体图。

图2为图1本实用新型分解立体图。

图3为本实用新型结构示意图。

图4为图3本实用新型分解结构示意图。

图5为图4本实用新型另一侧结构示意图。

图6为图5本实用新型立体图。

图7为本实用新型内部电连接关系图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。显然，本实用新型所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1，本实用新型的具体结构如下：

请参照附图1-6，一种具有OBD车况检测和ETC智能行车记录仪，包括ETC自动缴费OBU模块011、车况检测OBD模块033和智能行车记录仪模块022，其特征在于：所述车况检测OBD模块033与所述ETC自动缴费OBU模块011安装在OBU外壳01内部，并且所述OBU外壳01中心位置设置有固定所述ETC自动缴费OBU模块011的防拆钉08，所述OBU外壳01设置与主机17插口处相配合的凹槽19，所述车况检测OBD模块033的母插座11设置在所述凹槽19内，所述凹槽19内分布设有多个与主机17相插接向上凸起的插骨09，并且凹槽19两边半圆内侧各设有相对称的卡扣槽10，所述主机17的记录仪外壳02插口处与OBU外壳01的凹槽19插口相配合的凸槽16，所述凸槽16上设有与所述车况检测OBD模块033的母插座11相配合的公插座15，所述凸槽16两边设有与凹槽19两边的卡扣槽10相配合连接的卡扣14，所述凸槽16上设有同插骨09相配合的多个插骨槽13。

本实施例的一种优选技术方案：所述车况检测OBD模块033通过凹槽19上的母插座11和凸槽16上的的公插座15相互插接电连接主机17。

本实施例的一种优选技术方案：所述ETC自动缴费OBU模块011通过连接组件07与主机17电连接。

本实施例的一种优选技术方案：所述主机17包括智能行车记录仪模块022、中央处理器、记录仪外壳02、镜头18和触控显示屏03，所述智能行车记录仪模块022包括显示模块、存储模块、录像采集模块和语音模块，所述ETC自动缴费OBU模块011、车况检测OBD模块033和智能行车记录仪模块022与中央处理器模块电连接。

本实施例的一种优选技术方案：所述ETC自动缴费OBU模块011与主机17分离时，断开ETC自动缴费。

本实施例的一种优选技术方案：车辆尾部后视镜头通过宝马线06与主机17电连接。

本实施例的一种优选技术方案：所述记录仪外壳02的正面在镜头18两侧分别对称设有多个竖直均匀排列散热孔05。

本实施例的一种优选技术方案：所述记录仪外壳02的正面在镜头18与散热孔05之间的中心位置设置有喇叭出音孔04，另一侧的散热孔05内最下端的散热孔05处设有语音采集的麦克风20。

本实施例的一种优选技术方案：所述OBU外壳01通过表面上的3M胶区域12粘贴固定。

实施例2：

如图3，主机17正面设有散热孔05、麦克风20和喇叭出音孔04，主机17显示屏03及主机17电子组件运行时会产生一些热量，热量不及时排出会慢慢升高温度，损坏电子元件，热量可随散热孔05排出，从而使主机稳定运行。麦克风20行车时可采集车内及附近的发出的声音。喇叭出音孔04可播放行车时采集录制的声音，ETC缴费系统自动播报及系统声音。

实施例3：

如图4，OBU外壳01与记录仪外壳02设置成可插接方式，拆卸也方便，只要按压记录仪外壳02两侧的卡扣14，使卡扣14与卡扣槽10松脱，拔出主机17即可，OBU外壳01上的凹槽19部设有多个向上凸起的插骨09，从而有效避免了OBU外壳01与记录仪外壳02相互插反及避免OBU模块011与记录仪模块022运行时产生的高频信号相互干扰，当用户不想通过ETC通道缴费时，想使用人工通道缴费，直接把OBU外壳01与主机17分离即可停此ETC自动缴费。

实施例4：

如图5，主机17通过OBD数据线在OBD接口取电，设有一键开关机功能。

主机17设有记录仪模块022，通信模块、中央处理器，主机17上的显示屏03为触控显示屏，通信模块与互联网连接，通过中央处理器及通讯模块联网可进行人机触控交互，当发生交通事故时可快速的通过互联网把事故视频下载到手机进行视频证据保存到手机。

人机交互进行主机17设置、查询车辆运行检测数剧、ETC缴费帐户信息及行车记录视频回放，倒车时自动切换到倒车影像功能。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。