共享电单车开锁电路及终端设备的制作方法

本实用新型涉及智能交通领域，特别涉及一种共享电单车开锁电路及终端设备。

背景技术：

随着科技的发展，人们在日常生活中使用着各种各样的共享设备，例如共享汽车、共享充电宝、共享自行车及共享电动车等。

为了解决车辆蓄电池被盗问题，现有的共享电动车大部分均采用电子锁代替传统机械锁来锁住车辆蓄电池，通过车辆蓄电池给电子锁供电，但是当蓄电池在电池电压不足或者蓄电池电量耗尽后，无法给电子车锁正常供电，导致电子车锁无法开启，进而导致运维人员无法更换电池，车辆无法正常进行行驶，只能通过车辆托运回维修地点拆开车辆后进行电池更换，时间周期过长，严重影响车辆厂家的运营效益，且用户体验较差。

上述内容仅用于辅助理解本实用新型的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种共享电单车开锁电路及终端设备，能够在蓄电池电压过低或电量耗尽时，继续为电子锁供电，解决由于共享电动车的蓄电池电量过低或电量耗尽时电子锁无法正常开启的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种共享电单车开锁电路及终端设备：

所述共享电单车开锁电路包括：

主电源供电电路、电源切换电路、备用电源供电电路及电子锁；所述主电源供电电路与所述电源切换电路相连，所述备用电源供电电路与所述电源切换电路相连，所述电源切换电路与所述电子锁相连；其中，

所述主电源供电电路，用于将供电电压输出至所述电源切换电路；

所述备用电源供电电路，用于在所述主电源供电电路断开时，输出备用电压至所述电源切换电路；

所述电源切换电路，用于在所述供电电压低于预设电压时，断开所述主电源供电电路，接收所述备用电源供电电路输出的备用电压，并将所述备用电压发送至所述电子锁，以使所述电子锁开锁。

优选地，所述主电源供电电路包括：主电源电池和电压转换器，所述主电源电池与所述电压转换器相连，所述电压转换器与所述电源切换电路相连；其中，

所述主电源电池，用于提供主电源电压，并将所述主电源电压输出至所述电压转换器；

所述电压转换器，用于将所述主电源电压转换为供电电压，并将所述供电电压输出至所述电源切换电路。

优选地，所述备用电源供电电路包括：备用电池和升压电路，所述备用电池与所述升压电路相连，所述升压电路与所述电源切换电路相连；其中，

所述备用电池，用于提供备用电源电压，并将所述备用电源电压输出至所述升压电路；

所述升压电路，用于将所述备用电源电压进行升压后，获得备用电压，并将所述备用电压输出至所述电源切换电路。

优选地，所述升压电路包括：升压控制芯片、第一电感、第一电阻、第一电容、第二电容及第三电容；其中，

所述备用电池与所述升压控制芯片的输入端相连，所述第一电感的第一端与所述升压控制芯片的输入端相连，所述第一电感的第二端与所述升压控制芯片的转换端相连，所述第一电阻的第一端与所述升压控制芯片的使能端相连，所述第一电阻的第二端接地，所述第一电容的第一端和所述第二电容的第一端分别接地，所述第一电容的第二端和所述第二电容的第二端分别与所述备用电池相连，所述第三电容的第一端与所述升压控制芯片的输出端相连，所述第三电容的第二端接地，所述升压控制芯片的输出端与所述电源切换电路相连。

优选地，所述电源切换电路包括：主电源输出电路和备用电源输出电路，所述主电源输出电路与所述电压转换器相连，所述主电源输出电路还与所述电子锁相连；所述备用电源输出电路与所述电压转换器相连，所述备用电源输出电路还与所述升压电路相连，所述备用电源输出电路还与所述电子锁相连；其中，

所述主电源输出电路，用于在所述供电电压为所述预设电压时，将所述供电电压发送至所述电子锁，以使所述电子锁开锁；

所述备用电源输出电路，用于在所述供电电压低于预设电压时，断开与所述供电电压的连接，并将所述备用电压发送至所述电子锁，以使所述电子锁开锁。

优选地，所述主电源输出电路包括：第一场效应管、第二电阻、第三电阻、第四电阻和第一三极管；其中，

所述第一场效应管的漏极与所述电压转换器相连；所述第一场效应管的栅极与所述第一三极管的集电极相连，所述第二电阻的第一端与所述第一场效应管的栅极相连，所述第二电阻的第二端与所述第一场效应管的源极相连，所述第一场效应管的源极还与所述电子锁相连；所述第三电阻的第一端与所述电压转换器相连，所述第三电阻的第二端与所述第一三极管的基极相连，所述第三电阻的第二端还与所述第四电阻的第一端相连，所述第四电阻的第二端接地，所述第一三极管的发射极接地。

优选地，所述备用电源输出电路包括：第二场效应管、第五电阻和第六电阻；其中，

所述第二场效应管的漏极与所述升压控制芯片的输出端相连，所述第二场效应管的栅极与所述第五电阻的第一端相连，所述第五电阻的第二端与所述电压转换器相连，所述第六电阻的第一端与所述第五电阻的第一端相连，所述第六电阻的第二端接地，所述第二场效应管的源极与所述电子锁相连。

优选地，所述电压转换器包括：电源控制芯片、直流滤波电路、降压电路、反馈电路及滤波稳压电路；所述直流滤波电路与所述主电源电池相连，所述直流滤波电路与所述电源控制芯片的输入端相连，所述降压电路与所述电源控制芯片的降压端和转换端相连，所述反馈电路与所述电源控制芯片的电压反馈端相连，所述降压电路与所述滤波稳压电路相连。

优选地，所述直流滤波电路包括第四电容和第五电容；其中，

所述第四电容的第一端与所述主电源电池相连，所述第四电容的第一端还与所述电源控制芯片的输入端相连，所述第五电容的第一端与所述主电源电池相连，所述第四电容的第二端和所述第五电容的第二端均接地；

所述降压电路包括第六电容、第七电阻、第七电容、第八电容、第一二极管、第二电感；其中，

所述第六电容的第一端与所述电源控制芯片的降压端相连，所述第六电容的第二端与第一二极管的负极相连，所述第一二极管的正极接地；所述第一二极管的负极还与所述电源控制芯片的转换端相连，所述第七电阻的第一端与所述电源控制芯片的转换端相连，所述第七电阻的第二端与所述第七电容的第一端相连，所述第七电容的第二端与第八电容的第一端相连，所述第八电容的第二端接地，所述第八电容的第一端与所述源控制芯片的电压反馈端相连，所述第八电容的第一端还与所述反馈电路相连，所述第六电容的第二端还与所述第二电感的第一端相连，所述第二电感的第二端与所述滤波稳压电路相连；

所述反馈电路包括第八电阻、第九电阻和第九电容；其中，所述第八电阻的第一端和所述第九电容的第一端均与所述电源切换电路相连，所述第八电阻的第二端与所述第九电阻的第一端相连，所述第九电阻的第一端还与所述源控制芯片的电压反馈端相连，所述第九电阻的第二端接地，所述第九电容的第二端与所述第九电阻的第一端相连；

所述滤波稳压电路包括第十电容、第十一电容和第二二极管；其中，

所述第十电容的第一端与所述第二电感的第二端相连，所述第十电容的第一端还分别与所述第十一电容的第一端及所述第二二极管的负极相连，所述第十电容的第二端、所述第十一电容的第二端及所述第二二极管的正极均接地；所述第十电容的第一端还与所述电源切换电路相连。

为实现上述目的，本实用新型还提供一种终端设备：

所述终端设备包含如上文所述的共享电单车开锁电路。

本实用新型通过利用共享电单车开锁电路及终端设备，所述共享电单车开锁电路包括：主电源供电电路、电源切换电路、备用电源供电电路及电子锁；所述主电源供电电路与所述电源切换电路相连，所述备用电源供电电路与所述电源切换电路相连，所述电源切换电路与所述电子锁相连；所述主电源供电电路将供电电压输出至所述电源切换电路；所述电源切换电路在所述供电电压低于预设电压时，断开所述主电源供电电路，接收所述备用电源供电电路输出的备用电压，并将所述备用电压发送至所述电子锁，以使所述电子锁开锁；所述备用电源供电电路在所述主电源供电电路断开时，输出备用电压至所述电源切换电路，解决了主电源供电不足时，电子锁无法开启的情况，通过备用电源对电子锁进行供电，能够加快更换车辆电池更换速度，提高了共享电动车的续航能力，保证了共享电动车的正常行驶，提升了用户骑行体验。

附图说明

图1为本实用新型共享电单车开锁电路一实施例的功能模块图；

图2为本实用新型共享电单车开锁电路另一实施例的功能模块图；

图3为本实用新型共享电单车开锁电路的电压检测电路一实施例的电路结构图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实施例中一种共享电单车开锁电路，所述共享电单车开锁电路包括：主电源供电电路100、电源切换电路200、备用电源供电电路300及电子锁400；所述主电源供电电路100与所述电源切换电路200相连，所述备用电源供电电路300与所述电源切换电路200相连，所述电源切换电路200与所述电子锁400相连；其中，所述主电源供电电路100，用于将供电电压输出至所述电源切换电路200；所述备用电源供电电路300，用于在所述主电源供电电路100断开时，输出备用电压至所述电源切换电路200；所述电源切换电路200，用于在所述供电电压低于预设电压时，断开所述主电源供电电路100，接收所述备用电源供电电路300输出的备用电压，并将所述备用电压发送至所述电子锁400，以使所述电子锁400开锁。

为了持续给电子锁提供稳定电压，进一步地，所述主电源供电电路100包括：主电源电池bat1和电压转换器dcdc，所述主电源电池bat1与所述电压转换器dcdc相连，所述电压转换器dcdc与所述电源切换电路200相连；其中，所述主电源电池bat1，用于提供主电源电压，并将所述主电源电压输出至所述电压转换器dcdc；所述电压转换器dcdc，用于将所述主电源电压转换为供电电压，并将所述供电电压输出至所述电源切换电路200。

为了在主电源供电不足时，为电子锁持续供电，保证电子锁正常开启，进一步地，所述备用电源供电电路300包括：备用电池bat2和升压电路301，所述备用电池bat2与所述升压电路301相连，所述升压电路301与所述电源切换电路200相连；其中，所述备用电池bat2，用于提供备用电源电压，并将所述备用电源电压输出至所述升压电路301；所述升压电路301，用于将所述备用电源电压进行升压后，获得备用电压，并将所述备用电压输出至所述电源切换电路200。

为了给电子锁提供稳定的电压，保证电子锁正常开启，进一步的，所述升压电路301包括：升压控制芯片u1、第一电感l1、第一电阻r1、第一电容c1、第二电容c2及第三电容c3；其中，所述备用电池bat2与所述升压控制芯片u1的输入端相连，所述第一电感l1的第一端与所述升压控制芯片u1的输入端相连，所述第一电感l1的第二端与所述升压控制芯片u1的转换端相连，所述第一电阻r1的第一端与所述升压控制芯片u1的使能端相连，所述第一电阻r1的第二端接地，所述第一电容c1的第一端和所述第二电容c2的第一端分别接地，所述第一电容c1的第二端和所述第二电容c2的第二端分别与所述备用电池bat2相连，所述第三电容c3的第一端与所述升压控制芯片u1的输出端相连，所述第三电容c3的第二端接地，所述升压控制芯片u1的输出端与所述电源切换电路200相连。

为了快速切换备用电源和主电源，保证了电子锁的正常开启，加快了电池更换速度，进一步的，所述电源切换电路200包括：主电源输出电路201和备用电源输出电路202，所述主电源输出电路201与所述电压转换器dcdc相连，所述主电源输出电路201还与所述电子锁400相连；所述备用电源输出电路202与所述电压转换器dcdc相连，所述备用电源输出电路202还与所述升压电路301相连，所述备用电源输出电路202还与所述电子锁400相连；其中，所述主电源输出电路201，用于在所述供电电压为所述预设电压时，将所述供电电压发送至所述电子锁400，以使所述电子锁400开锁；所述备用电源输出电路202，用于在所述供电电压低于预设电压时，断开与所述供电电压的连接，并将所述备用电压发送至所述电子锁400，以使所述电子锁400开锁。

为了将主电源作为电子锁的开锁电源，保证电子锁的正常开启，进一步地，所述主电源输出电路201包括：第一场效应管pmos1、第二电阻r2、第三电阻r3、第四电阻r4和第一三极管q1；其中，所述第一场效应管pmos1的漏极d与所述电压转换器dcdc相连；所述第一场效应管pmos1的栅极g与所述第一三极管q1的集电极c相连，所述第二电阻r2的第一端与所述第一场效应管pmos1的栅极g相连，所述第二电阻r2的第二端与所述第一场效应管pmos1的源极s相连，所述第一场效应管pmos1的源极s还与所述电子锁400相连；所述第三电阻r3的第一端与所述电压转换器dcdc相连，所述第三电阻r3的第二端与所述第一三极管q1的基极b相连，所述第三电阻r3的第二端还与所述第四电阻r4的第一端相连，所述第四电阻r4的第二端接地，所述第一三极管q1的发射极e接地。

为了将备用电源作为电子锁的开锁电源，保证电子锁的正常开启，进一步的，所述备用电源输出电路202包括：第二场效应管pmos2、第五电阻r5和第六电阻r6；其中，所述第二场效应管pmos2的漏极d与所述升压控制芯片u1的输出端相连，所述第二场效应管pmos2的栅极g与所述第五电阻r5的第一端相连，所述第五电阻r5的第二端与所述电压转换器dcdc相连，所述第六电阻r6的第一端与所述第五电阻r5的第一端相连，所述第六电阻r6的第二端接地，所述第二场效应管pmos2的源极s与所述电子锁400相连。

为了将主电源的电压转换为电子锁可使用的电压，保证电子锁的正常开启，进一步的，所述电压转换器dcdc包括：电源控制芯片u2、直流滤波电路001、降压电路002、反馈电路003及滤波稳压电路004；所述直流滤波电路001与所述主电源电池bat1相连，所述直流滤波电路001与所述电源控制芯片u2的输入端相连，所述降压电路002与所述电源控制芯片u2的降压端bst和转换端sw相连，所述反馈电路003与所述电源控制芯片u2的电压反馈端fb相连，所述降压电路002与所述滤波稳压电路004相连。

为了降低所述主电源的电压，将降压后的电压输入到电源切换电路，保证电子锁的正常开启，进一步的，所述直流滤波电路001包括第四电容c4和第五电容c5；其中，所述第四电容c4的第一端与所述主电源电池bat1相连，所述第四电容c4的第一端还与所述电源控制芯片u2的输入端相连，所述第五电容c5的第一端与所述主电源电池bat1相连，所述第四电容c4的第二端和所述第五电容c5的第二端均接地；所述降压电路002包括第六电容c6、第七电阻r7、第七电容c7、第八电容c8、第一二极管d1、第二电感l2；其中，所述第六电容c6的第一端与所述电源控制芯片u2的降压端相连，所述第六电容c6的第二端与第一二极管d1的负极相连，所述第一二极管d1的正极接地；所述第一二极管d1的负极还与所述电源控制芯片u2的转换端sw相连，所述第七电阻r7的第一端与所述电源控制芯片u2的转换端sw相连，所述第七电阻r7的第二端与所述第七电容c7的第一端相连，所述第七电容c7的第二端与第八电容c8的第一端相连，所述第八电容c8的第二端接地，所述第八电容的第一端与所述源控制芯片u2的电压反馈端fb相连，所述第八电容的第一端还与所述反馈电路003相连，所述第六电容c6的第二端还与所述第二电感l2的第一端相连，所述第二电感l2的第二端与所述滤波稳压电路004相连；所述反馈电路003包括第八电阻r8、第九电阻r9和第九电容c9；其中，所述第八电阻r8的第一端和所述第九电容c9的第一端均与所述电源切换电路200相连，所述第八电阻r8的第二端与所述第九电阻r9的第一端相连，所述第九电阻r9的第一端还与所述源控制芯片u2的电压反馈端fb相连，所述第九电阻r9的第二端接地，所述第九电容c9的第二端与所述第九电阻r9的第一端相连；所述滤波稳压电路004包括第十电容c10、第十一电容c11和第二二极管d2；其中，所述第十电容c10的第一端与所述第二电感l2的第二端相连，所述第十电容c10的第一端还分别与所述第十一电容c11的第一端及所述第二二极管d2的负极相连，所述第十电容c10的第二端、所述第十一电容c11的第二端及所述第二二极管d2的正极均接地；所述第十电容c10的第一端还与所述电源切换电路200相连。

所述终端设备包含如上文所述的共享电单车开锁电路，所述终端设备可以是处理电子锁的供电电压并稳定供电电压的相应处理设备，所述终端设备还可以是稳压控制器等处理控制终端设备，还可以是实现共享电单车开锁电路的其他类型的终端设备，本实施例对此不加以限制。

图1为本实用新型共享电单车开锁电路一实施例的功能模块图；

如图1所示，所述共享电单车开锁电路包括：主电源供电电路100、电源切换电路200、备用电源供电电路300及电子锁400；所述主电源供电电路100与所述电源切换电路200相连，所述备用电源供电电路300与所述电源切换电路200相连，所述电源切换电路200与所述电子锁400相连；其中，所述主电源供电电路100，用于将供电电压输出至所述电源切换电路200；所述备用电源供电电路300，用于在所述主电源供电电路100断开时，输出备用电压至所述电源切换电路200；所述电源切换电路200，用于在所述供电电压低于预设电压时，断开所述主电源供电电路100，接收所述备用电源供电电路300输出的备用电压，并将所述备用电压发送至所述电子锁400，以使所述电子锁400开锁。

可以理解的是，所述共享电单车开锁电路的工作原理是通过共享电单车开锁电路能够在主电源供电电路没有足够电压为电子锁供电时，通过电源切换电路将主电源切换为备用电源，为电子锁供电，保证了电子锁有足够电源开启，进而加快更换车辆电池更换速度，提高了共享电动车的续航能力，保证了共享电动车的正常行驶。

本实用新型通过利用共享电单车开锁电路及终端设备，所述共享电单车开锁电路包括：主电源供电电路、电源切换电路、备用电源供电电路及电子锁；所述主电源供电电路与所述电源切换电路相连，所述备用电源供电电路与所述电源切换电路相连，所述电源切换电路与所述电子锁相连；所述主电源供电电路将供电电压输出至所述电源切换电路；所述备用电源供电电路在所述主电源供电电路断开时，输出备用电压至所述电源切换电路；所述电源切换电路在所述供电电压低于预设电压时，断开所述主电源供电电路，接收所述备用电源供电电路输出的备用电压，并将所述备用电压发送至所述电子锁，以使所述电子锁开锁；解决了主电源供电不足时，电子锁无法开启的情况，通过备用电源对电子锁进行供电，能够加快更换车辆电池更换速度，提高了共享电动车的续航能力，保证了共享电动车的正常行驶，提升了用户骑行体验。

基于图1所示的共享电单车开锁电路一实施例的功能模块图，图2为本实用新型共享电单车开锁电路另一实施例的功能模块图；

如图2所示，所述主电源供电电路100包括：主电源电池bat1和电压转换器dcdc，所述主电源电池bat1与所述电压转换器dcdc相连，所述电压转换器dcdc与所述电源切换电路200相连；其中，所述主电源电池bat1，用于提供主电源电压，并将所述主电源电压输出至所述电压转换器dcdc；所述电压转换器dcdc，用于将所述主电源电压转换为供电电压，并将所述供电电压输出至所述电源切换电路200。

需要说明的是，所述预设电压为预先设置的用于判断所述供电电压是否符合所述电子锁供电的电压，一般可以设置为5v，用于开启所述电子锁，当然也可以设置为其他电压，本实施例对此不加以限制；所述主电源电池bat1一般可以为锂电池，也可以为铅酸蓄电池，当然也可以为其他类型的蓄电池，本实施例对此不加以限制；所述主电源电池bat1的电压一般为48v，当然也可以是其他规格的主电源电池，本实施例对此不加以限制；在本实施例中所述电压转换器dcdc为高压直流电源变换为低压直流电源的电压转换器，通过将主电源电压转换为供电电压，可以为电子锁提供稳定的电压，进而保证电子锁正常开锁。

进一步地，所述备用电源供电电路300包括：备用电池bat2和升压电路301，所述备用电池bat2与所述升压电路301相连，所述升压电路301与所述电源切换电路200相连；其中，所述备用电池bat2，用于提供备用电源电压，并将所述备用电源电压输出至所述升压电路301；所述升压电路301，用于将所述备用电源电压进行升压后，获得备用电压，并将所述备用电压输出至所述电源切换电路200。

可以理解的是，所述备用电池bat2一般位于共享电单车的中控设备内部，当然也可以设置为其他位置，本实施例对此不加以限制；所述备用电池bat2的电压一般可以为3.7v，当然也可以为其他规格的电池，本实施例对此不加以限制；在所述主电源电路100断开时，可以通过所述电源切换电路200接入所述备用电池bat2经过所述升压电路301升压后的备用电压，根据所述备用电压给所述电子锁供电，从而使所述电子锁开锁，保证电池的快速更换。

本实用新型通过所述电压转换器dcdc为高压直流电源变换为低压直流电源的电压转换器，通过将主电源电压转换为供电电压，可以为电子锁提供稳定的电压，进而保证电子锁正常开锁，进一步提高了车辆电池更换速度，提高了共享电动车的续航能力，保证了共享电动车的正常行驶，提升了用户骑行体验。

基于图2所示的共享电单车开锁电路另一实施例的功能模块图，提出本实用新型共享电单车开锁电路一实施例的电路结构图，图3为本实用新型共享电单车开锁电路一实施例的电路结构图；

如图3所示，所述升压电路301包括：升压控制芯片u1、第一电感l1、第一电阻r1、第一电容c1、第二电容c2及第三电容c3；其中，所述备用电池bat2与所述升压控制芯片u1的输入端相连，所述第一电感l1的第一端与所述升压控制芯片u1的输入端相连，所述第一电感l1的第二端与所述升压控制芯片u1的转换端相连，所述第一电阻r1的第一端与所述升压控制芯片u1的使能端相连，所述第一电阻r1的第二端接地，所述第一电容c1的第一端和所述第二电容c2的第一端分别接地，所述第一电容c1的第二端和所述第二电容c2的第二端分别与所述备用电池bat2相连，所述第三电容c3的第一端与所述升压控制芯片u1的输出端相连，所述第三电容c3的第二端接地，所述升压控制芯片u1的输出端与所述电源切换电路200相连。

需要说明的是，所述升压控制芯片u1可以为型号sgm66052.5.1的升压芯片，当然也可以是其他型号的升压控制芯片，本实施例对此不加以限制；所述第一电阻r1可以为阻值100kω的电阻，当然也可以是其他规格的电阻，本实施例对此不加以限制；所述第一电容c1可以为100nf的贴片电容，所述第二电容c2可以为10uf的贴片电容，所述第三电容c3可以为22uf的贴片电容，当然也可以是其他型号其他类型的电容，本实施例对此不加以限制；在所述主电源连接上时，所述升压控制芯片u1的使能端为低电平，所述升压电路301不工作，在所述主电源断开时，所述升压控制芯片u1的使能端为高电平，所述升压电路301工作，通过接入所述备用电池bat2的电压，进而通过第一电感l1进行升压操作，获得备用电压，进而将所述备用电压输出至所述电源切换电路，所述备用电压一般为5v，当然也可以为其他电压值，本实施例对此不加以限制。

进一步地，所述电源切换电路200包括：主电源输出电路201和备用电源输出电路202，所述主电源输出电路201与所述电压转换器dcdc相连，所述主电源输出电路201还与所述电子锁400相连；所述备用电源输出电路202与所述电压转换器dcdc相连，所述备用电源输出电路202还与所述升压电路301相连，所述备用电源输出电路202还与所述电子锁400相连；其中，所述主电源输出电路201，用于在所述供电电压为所述预设电压时，将所述供电电压发送至所述电子锁400，以使所述电子锁400开锁；所述备用电源输出电路202，用于在所述供电电压低于预设电压时，断开与所述供电电压的连接，并将所述备用电压发送至所述电子锁400，以使所述电子锁400开锁。

可以理解的是，在所述供电电压为预设电压时，可以通过主电源输出电路201直接获取供电电压，并发送至所述电子锁400，以使所述电子锁400开锁；在所述供电电压小于预设电压时，通过备用电源输出电路202获取备用电压，并发送至所述电子锁400，以使所述电子锁400开锁。

进一步地，所述主电源输出电路201包括：第一场效应管pmos1、第二电阻r2、第三电阻r3、第四电阻r4和第一三极管q1；其中，所述第一场效应管pmos1的漏极d与所述电压转换器dcdc相连；所述第一场效应管pmos1的栅极g与所述第一三极管q1的集电极c相连，所述第二电阻r2的第一端与所述第一场效应管pmos1的栅极g相连，所述第二电阻r2的第二端与所述第一场效应管pmos1的源极s相连，所述第一场效应管pmos1的源极s还与所述电子锁400相连；所述第三电阻r3的第一端与所述电压转换器dcdc相连，所述第三电阻r3的第二端与所述第一三极管q1的基极b相连，所述第三电阻r3的第二端还与所述第四电阻r4的第一端相连，所述第四电阻r4的第二端接地，所述第一三极管q1的发射极e接地。

相应地，所述备用电源输出电路202包括：第二场效应管pmos2、第五电阻r5和第六电阻r6；其中，所述第二场效应管pmos2的漏极d与所述升压控制芯片u1的输出端相连，所述第二场效应管pmos2的栅极g与所述第五电阻r5的第一端相连，所述第五电阻r5的第二端与所述电压转换器dcdc相连，所述第六电阻r6的第一端与所述第五电阻r5的第一端相连，所述第六电阻r6的第二端接地，所述第二场效应管pmos2的源极s与所述电子锁400相连。

应当理解的是，所述第一场效应管pmos1和第二场效应管pmos2可以为型号si2301cds-t1-ge3的mos管，当然也可以为其他规格型号的mos管，本实施例对此不加以限制；所述第二电阻r2和所述第三电阻r3可以为100kω的电阻，所述第四电阻r4可以为33kω的电阻，所述第五电阻r5可以为1kω的电阻，所述第六电阻r6可以100kω的电阻，当然也可以为其他规格的电阻，本实施例对此不加以限制；所述第一三极管q1可以为型号mmbt5551的三极管，当然也可以为其他类型规格的三极管，本实施例对此不加以限制。

在具体实现中，当主电源接上时，所述供电电压为5v，所述第一场效应管pmos1导通，所述第二场效应管pmos2不导通，由所述主电源输出电路201提供所述电子锁400的开锁信号，即所述供电电压进行开锁；在主电源断开时，所述第一场效应管pmos1不导通，所述第二场效应管pmos2导通，由所述备用电源输出电路202提供所述电子锁400的开锁信号，即所述备用电压进行开锁。

进一步地，所述电压转换器dcdc包括：电源控制芯片u2、直流滤波电路001、降压电路002、反馈电路003及滤波稳压电路004；所述直流滤波电路001与所述主电源电池bat1相连，所述直流滤波电路001与所述电源控制芯片u2的输入端相连，所述降压电路002与所述电源控制芯片u2的降压端bst和转换端sw相连，所述反馈电路003与所述电源控制芯片u2的电压反馈端fb相连，所述降压电路002与所述滤波稳压电路004相连。

可以理解的是，所述直流滤波电路001用于对输入的主电源电池bat1的电压信号进行滤波处理，并将滤波后的电压信号输出到所述电源控制芯片u2，所述电源控制芯片u2通过所述降压电路002和反馈电路003对电压进行降压处理，再通过所述滤波稳压电路004对降压后的电压进行滤波稳压处理，再输出至所述电子锁400，进而保证所述电子锁400的正常开启。

进一步地，所述直流滤波电路001包括第四电容c4和第五电容c5；其中，所述第四电容c4的第一端与所述主电源电池bat1相连，所述第四电容c4的第一端还与所述电源控制芯片u2的输入端相连，所述第五电容c5的第一端与所述主电源电池bat1相连，所述第四电容c4的第二端和所述第五电容c5的第二端均接地；

所述降压电路002包括第六电容c6、第七电阻r7、第七电容c7、第八电容c8、第一二极管d1、第二电感l2；其中，

所述第六电容c6的第一端与所述电源控制芯片u2的降压端相连，所述第六电容c6的第二端与第一二极管d1的负极相连，所述第一二极管d1的正极接地；所述第一二极管d1的负极还与所述电源控制芯片u2的转换端sw相连，所述第七电阻r7的第一端与所述电源控制芯片u2的转换端sw相连，所述第七电阻r7的第二端与所述第七电容c7的第一端相连，所述第七电容c7的第二端与第八电容c8的第一端相连，所述第八电容c8的第二端接地，所述第八电容的第一端与所述源控制芯片u2的电压反馈端fb相连，所述第八电容的第一端还与所述反馈电路003相连，所述第六电容c6的第二端还与所述第二电感l2的第一端相连，所述第二电感l2的第二端与所述滤波稳压电路004相连；

所述反馈电路003包括第八电阻r8、第九电阻r9和第九电容c9；其中，所述第八电阻r8的第一端和所述第九电容c9的第一端均与所述电源切换电路200相连，所述第八电阻r8的第二端与所述第九电阻r9的第一端相连，所述第九电阻r9的第一端还与所述源控制芯片u2的电压反馈端fb相连，所述第九电阻r9的第二端接地，所述第九电容c9的第二端与所述第九电阻r9的第一端相连；

所述滤波稳压电路004包括第十电容c10、第十一电容c11和第二二极管d2；其中，

所述第十电容c10的第一端与所述第二电感l2的第二端相连，所述第十电容c10的第一端还分别与所述第十一电容c11的第一端及所述第二二极管d2的负极相连，所述第十电容c10的第二端、所述第十一电容c11的第二端及所述第二二极管d2的正极均接地；所述第十电容c10的第一端还与所述电源切换电路200相连。

需要说明的是，所述电源控制芯片u2可以为型号mp9486agn的电源控制芯片，当然也可以是其他型号的电源控制芯片，本实施例对此不加以限制；所述第四电容c4可以为22uf的贴片电容，所述第五电容c5可以为100nf的贴片电容，所述第六电容c6可以为100nf的贴片电容，当然也可以是其他型号其他类型的电容，本实施例对此不加以限制；所述第七电阻r7可以为阻值100kω的电阻，当然也可以是其他规格的电阻，本实施例对此不加以限制；所述第七电容c7和所述第八电容c8可以为100nf的贴片电容，所述第七电阻r7、所述第七电容c7和所述第八电容c8可以组成一个整流电路用于在所述主电源电池bat1被替换成了交流电时，把交流电转换为直流电的电路，在本实施例中，所述第七电阻r7、所述第七电容c7和所述第八电容c8可以作为预留控制项，当然也可以是其他处理方式，本实施例对此不加以限制；所述第一二极管d1可以为型号ss310sma的二极管，当然也可以是其他型号的二极管，本实施例对此不加以限制；所述第二电感可以为型号swpa6045s470mt的电感，当然也可以是其他型号的电感，本实施例对此不加以限制；所述第八电阻r8可以为240kω的电阻，所述第九电阻r9可以为10kω的电阻，当然也可以是其他规格的电阻，本实施例对此不加以限制；所述第九电容c9可以为100nf的贴片电容，当然也可以是其他型号其他类型的电容，本实施例对此不加以限制；所述第十电容c10可以为4.7uf的贴片电容，所述第十一电容c11可以为100uf的贴片电容，当然也可以是其他型号其他类型的电容，本实施例对此不加以限制；所述第二二极管d2可以为型号mm1z6v2的稳压二极管，当然也可以是其他型号的稳压二极管，本实施例对此不加以限制。

本实用新型通过利用共享电单车开锁电路及终端设备，所述共享电单车开锁电路包括：主电源供电电路、电源切换电路、备用电源供电电路及电子锁；所述主电源供电电路与所述电源切换电路相连，所述备用电源供电电路与所述电源切换电路相连，所述电源切换电路与所述电子锁相连；所述主电源供电电路将供电电压输出至所述电源切换电路；所述电源切换电路在所述供电电压低于预设电压时，断开所述主电源供电电路，接收所述备用电源供电电路输出的备用电压，并将所述备用电压发送至所述电子锁，以使所述电子锁开锁；所述备用电源供电电路在所述主电源供电电路断开时，输出备用电压至所述电源切换电路，解决了主电源供电不足时，电子锁无法开启的情况，通过备用电源对电子锁进行供电，能够加快更换车辆电池更换速度，提高了共享电动车的续航能力，保证了共享电动车的正常行驶，提升了用户骑行体验。

上述内容仅仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。