标准化自助出退勤管理装置的制作方法

本实用新型属于自动化管理装置，具体涉及一种标准化自助出退勤管理装置。

背景技术：

随着铁路管理设备的自助和智能化程度的逐步提高，目前各段站点所使用的出退勤产品支持测酒、机务验卡、转储音视频和打印司机报单的基本功能，但存在外点环境恶劣图像采集质量差、身份识别冗余度低、设备功耗高、usb耗损部件拆装不便、司机报单管理效率低、纸质文档电子化管理、无远程紧急通讯、无法模拟lkj2000运行装态、不能进行eoas转储等问题，求急需一种功能全面、能实现无人值守的标准化自助出退勤管理装置。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种标准化自助出退勤管理装置，具有补光功能、多识别方式和文档电子化的效果，结构简洁，集成度高。

标准化自助出退勤管理装置，包括箱体，所述箱体内设置有工控机、lkj模拟机箱和电源模块，所述箱体上设置有识别模块、文档拍照扫描模块和eoas读卡模块，所述识别模块、文档拍照扫描模块和eoas读卡模块均与工控机连接，所述工控机与电源模块电连接。

所述箱体包括箱体支撑台、箱体架和箱体立面，所述箱体立面内嵌固定设置在箱体支撑台上，所述箱体支撑台底部设置箱体架，所述箱体立面内设置有工控机、lkj模拟机箱和电源模块，所述箱体立面外侧底端设置设置有文档拍照扫描模块和eoas读卡模块。

所述识别模块包括第一识别模块和第二识别模块，所述箱体支撑台上设置有第二识别模块，所诉第一识别模块为人脸识别模块，所述第二识别模块为指纹识别模块和数字键盘输入识别模块。

所述第一识别模块与文档拍照扫描模块之间还设置有触摸显示屏、测酒摄像头和拾音器，所述显示屏、测酒摄像头和拾音器均与工控机电连连接。

所述人脸识别模块包括彩色拍照摄像头和红外识别摄像头，所述红外识别摄像头上设置有遮光板，所述遮光板上喷涂ir油墨。

所述箱体立面外侧上端还设置有补光模块，所述补光模块包括补光灯和感光模块，所述感光模块通过i2c总线与工控机通信连接，所述补光灯与工控机电连接，所述感光模块位于补光灯和第一识别模块之间。

所述箱体立面外侧底端上且位于文档拍照扫描模块两侧分别设置有通讯电话和usb.转储接口，所述通讯电话与铁路内网连接，所述usb.转储接口与所述工控机通过usb接口协议进行通信连接。

所述eoas读卡模块一侧且位于箱体立面边缘处设置有ic卡读卡模块，所述ic卡读卡模块通过spi通信协议与工控机通信连接，所述eoas读卡模块通过和文档扫描模块均通过网口与工控机通信连接。

所述箱体支撑台上还设置有感应式刷卡机，所述感应式刷卡机与工控机通过串口rs232通信连接，所述箱体立面顶端还设置有led滚动显示屏，所述led滚动显示屏与所述工控机电连接，所述箱体支撑台侧面上还设置有打印机出纸口和报单回收口。

所述箱体支撑台底部设置有箱体架，所述箱体架包括箱体支撑腿和箱体移动轮，所述箱体支撑腿上设置有螺杆和脚垫，所述螺杆与脚垫螺纹连接，所述移动轮为万向轮。

本实用新型公开了一种标准化自助出退勤管理装置，能实现光感补光、多种身份识别方式冗余、智能电源箱进行功能模块控制、司机报单回收统一管理、文档拍照扫描将纸质文档同步电子化管理、电话内网远程通讯、lkj模拟机箱模拟lkj2000运行状态、eoas读卡模块进行动车eoas信息转储，具有结构简洁，集成化程度高的有益效果。

附图说明

图1是标准化自动出退勤管理装置的结构示意图。

图2是标准化自动出退勤管理装置内部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施，而不是全部的实施，基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做、出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，标准化自助出退勤管理装置，包括箱体，所述箱体内设置有工控机26、lkj模拟机箱25和电源模块27，所述箱体上设置有识别模块、文档拍照扫描模块20和eoas读卡模块17，所述识别模块、文档拍照扫描模块20和eoas读卡模块17均与工控机26连接，所述工控机26与电源模块27电连接。

工控机26连接外部设备进行通讯与控制。

lkj模拟机箱25位于机箱内部，与工控机26和ic卡读卡模块7连接，模拟lkj2000设备真实环境下的运行状态。

所示电源模块27安装在机箱内部，与工控机26连接，对各功能模块进行供电控制，当功能模块待机不进行工作时进行断电，当功能模块进行工作时对该模块进行控制上电，解决各功能模块长期保持工作状态寿命短、功耗高、设备资源占用量大和配置要求高的问题。

所述箱体包括箱体支撑台18、箱体架16和箱体立面23，所述箱体立面23内嵌固定设置在箱体支撑台18上，所述箱体支撑台18底部设置箱体架16，所述箱体立面23内设置有工控机26、lkj模拟机箱25和电源模块27，所述箱体立面23外侧底端设置设置有文档拍照扫描模块20和eoas读卡模块17。

所述识别模块包括第一识别模块5和第二识别模块10，所述箱体支撑台18上设置有第二识别模块10，所诉第一识别模块5为人脸识别模块，所述第二识别模块10为指纹识别模块9和数字键盘输入识别模块8。

所述第一识别模块5与文档拍照扫描模块20之间还设置有触摸显示屏6、测酒摄像头24和拾音器22，所述显示屏6、测酒摄像头24和拾音器22均与工控机26电连连接。

所示触摸显示屏6的尺寸优选为23.8寸电容触摸显示屏，采用内嵌式安装，拆卸及操作方便且美观，通过串口和hdmi接口连接工控机26进行人机交互，电容屏操作灵敏体验感强。

拾音器22位于箱体正面人脸位置，连接工控机26的spk接口，采用dc12v供电，用于采集声音信息；

所述人脸识别模块包括彩色拍照摄像头和红外识别摄像头，所述红外识别摄像头上设置有遮光板，所述遮光板上喷涂70%ir油墨。红外灯隐藏式设计同时满足红外补光和人脸识别比对功能，实现快速身份识别和登录；以避免由于指纹油污或磨损无法识别的问题，同时兼容指纹识别模块9和数字键盘输入识别模块8，冗余多种登录方式；

所述箱体立面23外侧上端还设置有补光模块4，所述补光模块4包括补光灯2和感光模块3，所述感光模块3通过i2c总线与工控机26通信连接，所述补光灯2与工控机26电连接，所述感光模块3位于补光灯2和第一识别模块5之间。

感光模块3位于在箱体顶部正面，可识别室内光源，默认光线充足时补光灯2熄灭，光线较暗控制补光灯2打开补充光源，实现低功耗保证照片和视频清晰度；所示感光模块优选为gy-30。

所述箱体立面23外侧底端上且位于文档拍照扫描模块20两侧分别设置有通讯电话21和usb3.0转储接口19，所述通讯电话21与铁路内网连接，所述usb3.0转储接口19与所述工控机26通过usb接口协议进行通信连接。usb3.0转储接口18，采用航插usb3.0双母头，内部使用usb3.0双公头线连接到工控机，解决目前耗损件频繁更换拆装不方便的现状。

通讯电话21与铁路内网连接，进行外点通讯，实现远程防故障或事故通讯。

所述eoas读卡模块17一侧且位于箱体立面23边缘处设置有ic卡读卡模块7，所述ic卡读卡模块7通过spi通信协议与工控机26通信连接，所述eoas读卡模块17通过和文档扫描模块均通过网口与工控机26通信连接。eoas读卡模块17的供电电压为dc12v供电，可进行eoas运行记录信息采集和转储。

所述箱体支撑台18上还设置有感应式刷卡机11，所述感应式刷卡机11与工控机26通过串口rs232通信连接，感应式刷卡机11，用于司机打卡、餐卡充值等功能。所述箱体立面23顶端还设置有led滚动显示屏1，所述led滚动显示屏1与所述工控机26电连接，所述箱体支撑台18侧面上还设置有打印机出纸口12和报单回收口13，报单回收口13位于机箱底部，可对司机报单纸质文档回收进行统一管理。

led滚动显示屏1，位于机箱顶部，待机不工作时显示设备信息和编号，当司机进行操作出退勤时，led滚动显示屏1进行操作提示辅助引导司机完成出退勤操作。

所述箱体支撑台18底部设置有箱体架16，所述箱体架16包括箱体支撑腿14和箱体移动轮15，所述箱体支撑腿14上设置有螺杆和脚垫，所述螺杆与脚垫螺纹连接，所述移动轮15为万向轮。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。