步骤202之前，还可以包括:
[0043]根据其他车辆与当前车辆之间的距离参数，确定满足预设条件的其他车辆。
[0044]可选的，在步骤202之后，还可以包括:
[0045]向服务器发送其他车辆的事故信息。
[0046]可选的，在步骤202之前，还可以包括:
[0047]检测当前车辆是否连接至互联网，若当前车辆连接至互联网，则执行步骤202及后续步骤。
[0048]本发明实施例提供了一种车辆事故信息获取方法，该方法包括:根据当前车辆的状态信息，判断当前车辆是否发生事故；若当前车辆发生事故，则获取事故发生时刻的状态信息；根据事故发生时刻的状态信息，生成当前车辆的事故信息；向服务器和满足预设条件的其他车辆中的至少一个发送当前车辆的事故信息。本发明实施例所提供的方法，可以在车辆发生事故时，将该车辆的事故信息发送至服务器以及满足预设条件的其他车辆中的至少一个，以使服务器和满足预设条件的其他车辆，记录该事故信息，方便在事故后期相关人员读取该事故信息后，对该事故进行处理；相较于传统的勘察人员实地勘察而获得事故信息的方法，通过本发明实施例所提供的方法获得的事故信息排除了勘察人员的人为因素，具备客观性，进而在事故判定阶段，提高了事故判定的可靠性。同时，若事故车辆逃逸，还可以利用该事故信息，确认逃逸车辆，有助于相关人员进行事故调查。除此之外，相较于其他如事故地点的监控录像等设备提供事故信息，根据车辆的状态信息生成的事故信息更能真实地描述事故，更进一步提高了事故判定的可靠性。
[0049]实施例二为本发明实施例提供的一种车辆事故信息获取方法，参照图3所示，该方法包括:
[0050]301、周期性地获取当前车辆的状态信息。
[0051]具体的，当前车辆的状态信息至少包括状态信息至少包括当前车辆的车辆标识，车辆标识用于唯一确定当前车辆；示例性的，该车辆标识可以为车辆的识别代号(VehicleIdentificat1n Number，VIN)。
[0052]除此之外，当前车辆的状态信息还包括当前车辆的加速度、所述当前车辆的速度、所述当前车辆的位置参数和所述当前车辆的配件状态信息，所述配件状态信息用于描述所述当前车辆的各个配件的运行状态；
[0053]其中，可以通过读取OBD (On-Board Diagnostic，车载诊断系统)中的数据来获取当前车辆的状态信息，还可以通过其他方式获取当前车辆的状态信息，本发明实施例对具体的获取方式不加以限定。
[0054]其中，本发明实施例所述的状态信息所包括的参数仅仅是示例性的，还可以包括其他参数，本发明实施例对具体的参数不加以限定。
[0055]值得注意的是，无需在执行步骤302之前，都执行步骤301，由于周期性的记录当前车辆的状态信息会占用大量的存储资源，所以可以在确定当前车辆发生事故后，再执行步骤301。
[0056]可选的，可以在获取状态信息之后，存储预设时间段内的状态信息。
[0057]302、根据当前车辆的状态信息，判断所述当前车辆是否发生事故，若是，则执行步骤303，若不是，则返回步骤301。
[0058]具体的，若满足以下条件中的任意一个，则判定所述当前车辆是否发生事故:
[0059]所述加速度的变化量大于或者等于第一预设阈值；或者，
[0060]所述加速度大于或者等于第二预设阈值；或者，
[0061]所述速度大于或者等于第三预设阈值；或者，
[0062]故障配件的数量大于或者等于第四预设阈值，其中，所述故障配件的数量是根据所述配件状态信息确定的。
[0063]否则，确定当前车辆未发生事故。
[0064]由于车辆在发生事故时，车辆的加速度的变化量、加速度、速度以及故障配件的数量等参数都可以描述车辆状态，所以，当车辆的加速度的变化量、加速度、速度以及故障配件的数量等参数异常时，可以判定车辆发生事故。
[0065]303、获取事故发生时刻的状态信息。
[0066]具体的，可以读取OBD (On-Board Diagnostic，车载诊断系统)中的事故发生时刻的数据来获取当前车辆的状态信息。
[0067]可选的，还可以获取所述事故发生时刻之前预设时间段内所述当前车辆的状态信息;
[0068]可以读取OBD(On-Board Diagnostic，车载诊断系统)中的事故发生时刻之前预设时间段内的数据。
[0069]304、根据所述事故发生时刻的状态信息，生成所述当前车辆的事故信息；
[0070]具体的，由于状态信息包括了事故发生时刻的车辆的加速度的变化量、加速度、速度以及故障配件的数量等参数，所以，可以根据事故发生时刻的状态信息，生成所述当前车辆的事故信息；
[0071]该事故信息至少包括了可以描述事故发生时刻车辆状态的加速度的变化量、加速度、速度以及故障配件的数量等参数。
[0072]可选的，还可以根据所述事故发生时刻的状态信息和所述事故发生时刻之前的时间段内所述当前车辆的状态信息，生成所述当前车辆的事故信息。
[0073]通过根据所述事故发生时刻的状态信息和所述事故发生时刻之前的时间段内的状态信息，生成事故信息，可以在事故判定时，综合该考虑事故发生前的车辆状态和事故发生时的车辆状态，更有利于查找事故原因，还可以进一步的提高事故判定的可靠性。
[0074]305、检测当前车辆是否连接至互联网，若当前车辆连接至互联网，则执行步骤306，若当前车辆未连接至互联网，则继续执行步骤305，直至检测当前车辆连接至互联网。
[0075]具体的，可以根据当前车辆与服务器之间的保活信息，检测当前车辆是否连接至互联网，其具体过程可以为:
[0076]在预设时间内，若可以检测到至少一个保活信息，则确认当前车辆连接至互联网；
[0077]在预设时间内，若未检测到保活信息，则确认当前车辆未连接至互联网。
[0078]除此之外，还可以通过其他方式，检测当前车辆是否连接至互联网，本发明实施例对具体的检测方式不加以限定。
[0079]306、根据其他车辆与当前车辆之间的距离参数，确定满足预设条件的其他车辆。
[0080]具体的，可以根据事故发生时，获取当前车辆与多个其他车辆之间的距离参数，确定该距离参数小于预设阈值的其他车辆为满足预设条件的其他车辆。该距离参数可以从网络侧获取。
[0081]其中，可以根据当前车辆与其他车辆的经玮度或者GPS(Global Posit1ningSystem，全球定位系统)坐标，获取当前车辆与多个其他车辆之间的距离参数，本发明实施例对具体的获取方式不加以限定。
[0082]307、向服务器和满足预设条件的其他车辆中的至少一个发送所述当前车辆的事故信息。
[0083]具体的，可以通过服务器向满足预设条件的其他车辆发送当前车辆的事故信息，还可以通过服务器与满足预设条件的其他车辆建立连接之后，直接向满足预设条件的其他车辆发送当前车辆的事故信息。
[0084]除此之外，