还可以通过其他方式，向满足预设条件的其他车辆发送当前车辆的事故信息，本发明实施例对具体的发送方式不加以限定。
[0085]通过向其他车辆和服务器中的至少一个发送当前车辆的事故信息，以便在事故判定时，可以根据该其他车辆的事故信息与当前车辆的事故信息进行事故判定，排除了人为因素，从而更进一步保证了事故判定的可靠性。同时，将当前车辆的事故信息发送至其他车辆和服务器中的至少一个，由其他车辆和服务器存储该当前车辆的事故信息，可以在当前车辆的存储设备损毁或者不可用的情况下，保存该当前车辆的事故信息，从而更进一步保证了事故判定的可靠性。
[0086]在步骤307之后，还可以执行以下操作:
[0087]308、接收其他车辆发送的事故信息。
[0088]具体的，可以通过服务器接收满足预设条件的其他车辆发送的其他车辆的事故信息，还可以通过服务器与满足预设条件的其他车辆建立连接之后，直接接收满足预设条件的其他车辆发送其他车辆的事故信息。
[0089]除此之外，还可以通过其他方式，接收满足预设条件的其他车辆发送的其他车辆的事故信息，本发明实施例对具体的接收方式不加以限定。
[0090]309、向服务器发送其他车辆的事故信息。
[0091]具体的，可以通过向服务器发送至少包括当前车辆的事故信息与其他车辆的事故信息的信息。
[0092]通过满足预设条件的其他车辆的事故信息，并将该其他车辆的事故信息发送至服务器，以便在事故判定时，可以根据该其他车辆的事故信息与当前车辆的事故信息进行事故判定，排除了人为因素，从而更进一步保证了事故判定的可靠性。同时，将满足预设条件的其他车辆的事故信息发送至服务器，服务器存储该满足预设条件的其他车辆的事故信息，可以在满足预设条件的存储设备损毁或者不可用的情况下，保存该满足预设条件的的事故信息，从而更进一步保证了事故判定的可靠性。
[0093]值得注意的是，保存该当前车辆的事故信息与其他车辆的事故信息至该电子设备中，并设置操作权限，以便在成功完成操作权限的鉴权后，才能对该当前车辆的事故信息与其他车辆的事故信息执行至少包括删除在内的操作，保证了只有特定人员才能删除当前车辆的事故信息与其他车辆的事故信息，通过设置操作权限，保证了该事故信息无法被任意更改和删除，保证了该事故信息的客观性，从而更进一步保证了事故判定的可靠性。
[0094]本发明实施例提供了一种车辆事故信息获取方法，该方法包括:根据当前车辆的状态信息，判断当前车辆是否发生事故；若当前车辆发生事故，则获取事故发生时刻的状态信息；根据事故发生时刻的状态信息，生成当前车辆的事故信息；向服务器和满足预设条件的其他车辆中的至少一个发送当前车辆的事故信息。本发明实施例所提供的方法，可以在车辆发生事故时，将该车辆的事故信息发送至服务器以及满足预设条件的其他车辆中的至少一个，以使服务器和满足预设条件的其他车辆，记录该事故信息，方便在事故后期相关人员读取该事故信息后，对该事故进行处理；相较于传统的勘察人员实地勘察而获得事故信息的方法，通过本发明实施例所提供的方法获得的事故信息排除了勘察人员的人为因素，具备客观性，进而在事故判定阶段，提高了事故判定的可靠性。同时，若事故车辆逃逸，还可以利用该事故信息，确认逃逸车辆，有助于相关人员进行事故调查。除此之外，相较于其他如事故地点的监控录像等设备提供事故信息，根据车辆的状态信息生成的事故信息更能真实地描述事故，更进一步提高了事故判定的可靠性。
[0095]实施例三为本发明实施例提供的一种电子设备4，参照图4所示，该电子设备包括判决模块41、获取模块42、处理模块43和发送模块44 ；
[0096]其中，所述判决模块41用于根据当前车辆的状态信息，判断所述当前车辆是否发生事故；
[0097]所述获取模块42用于若所述当前车辆发生事故，则获取事故发生时刻的状态信息;
[0098]所述处理模块43用于根据所述事故发生时刻的状态信息，生成所述当前车辆的事故?目息;
[0099]所述发送模块44用于向服务器和满足预设条件的其他车辆中的至少一个发送所述当前车辆的事故信息。
[0100]可选的，所述状态信息至少包括所述当前车辆的加速度、所述当前车辆的速度、所述当前车辆的位置参数、所述当前车辆的配件状态信息以及所述当前车辆的车辆标识，所述车辆标识用于唯一确定所述当前车辆，所述配件状态信息用于描述所述当前车辆的各个配件的运行状态；
[0101]所述判决模块41用于执行以下操作中的任意一个:
[0102]判断所述加速度的变化量是否大于或者等于第一预设阈值；或者，
[0103]判断所述加速度是否大于或者等于第二预设阈值；或者，
[0104]判断所述速度是否大于或者等于第三预设阈值；或者，
[0105]判断所述故障配件的数量是否大于或者等于第四预设阈值，其中，所述故障配件的数量是根据所述配件状态信息确定的。
[0106]可选的，获取模块42还用于:
[0107]获取所述事故发生时刻之前预设时间段内所述当前车辆的状态信息；
[0108]根据所述存储指令，存储所述事故发生时刻之前的时间段内所述当前车辆的状态信息。
[0109]可选的，处理模块43还用于:
[0110]根据所述事故发生时刻的状态信息和所述事故发生时刻之前的时间段内所述当前车辆的状态信息，生成所述当前车辆的事故信息。
[0111]可选的，所述处理模块43还包括距离计算子模块，用于根据其他车辆与所述当前车辆之间的距离参数，确定满足预设条件的其他车辆。
[0112]可选的，电子设备4还包括接收模块，用于接收所述其他车辆发送的事故信息；
[0113]可选的，发送模块还用于向服务器发送所述其他车辆的事故信息。
[0114]本发明实施例提供了一种电子设备，该电子设备根据当前车辆的状态信息，判断当前车辆是否发生事故；若当前车辆发生事故，则获取事故发生时刻的状态信息；根据事故发生时刻的状态信息，生成当前车辆的事故信息；向服务器和满足预设条件的其他车辆中的至少一个发送当前车辆的事故信息。本发明实施例所提供的方法，可以在车辆发生事故时，将该车辆的事故信息发送至服务器以及满足预设条件的其他车辆中的至少一个，以使服务器和满足预设条件的其他车辆，记录该事故信息，方便在事故后期相关人员读取该事故信息后，对该事故进行处理；相较于传统的勘察人员实地勘察而获得事故信息的方法，通过本发明实施例所提供的方法获得的事故信息排除了勘察人员的人为因素，具备客观性，进而在事故判定阶段，提高了事故判定的可靠性。同时，若事故车辆逃逸，还可以利用该事故信息，确认逃逸车辆，有助于相关人员进行事故调查。除此之外，相较于其他如事故地点的监控录像等设备提供事故信息，根据车辆的状态信息生成的事故信息更能真实地描述事故，更进一步提高了事故判定的可靠性。
[0115]实施例四为本发明实施例提供的一种车辆事故信息获取系统，该系统包括:
[0116]处理设备，用于在确定当前车辆发生事故后，根据当前车辆的状态信息，生成当前车辆的事故信息，